柴油機(jī)燃油供給系常見故障分析

徐艷萍

摘要：對(duì)柴油機(jī)燃油供給系工作中易出現(xiàn)的漏油、油路系統(tǒng)進(jìn)空氣、油路無(wú)油、噴油泵供油不足或不供油、噴油泵供油不正時(shí)等故障的危害性及產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，以減少柴油機(jī)故障發(fā)生率。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；燃油供給系；常見故障

中圖分類號(hào)：TK428文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.05.038

燃油供給系是柴油機(jī)的核心。柴油機(jī)主要故障，如啟動(dòng)困難、工作無(wú)力、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、工作粗暴、自動(dòng)熄火等，都與柴油機(jī)燃油供給系技術(shù)狀態(tài)有關(guān)。減少燃油供給系故障，就能改善柴油機(jī)的工作狀況。燃油供給系常見故障有漏油、油路系統(tǒng)進(jìn)空氣、油路無(wú)油、噴油泵供油不足或不供油、噴油泵供油不正時(shí)、噴油器故障等，我們需要知道這些故障對(duì)柴油機(jī)的正常工作的影響和產(chǎn)生的原因，以便工作中注意預(yù)防，發(fā)生了故障知道怎樣去排除。

1漏油

燃油供給系漏油不僅損耗柴油，還會(huì)影響拖拉機(jī)正常作業(yè)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，甚至熄火。

（1）油管接頭漏油。多數(shù)是由于接頭中的鋁或銅墊片凸凹不平，接觸不良而引起漏油。高壓油管接頭滲漏，主要是配合錐面磨損形成溝痕，密封不良造成滲漏。對(duì)于不合格的鋁或銅墊片要更換，以解決低壓油路油管接頭漏油故障；對(duì)于高壓油管的接頭漏油，要互研配合錐面，并進(jìn)行密封性試驗(yàn)，直至符合要求。

（2）螺塞漏油。主要是螺塞的螺紋損壞，引起螺紋密封連接被破壞而滲漏。一般應(yīng)更換螺塞。如臨時(shí)應(yīng)急，可將螺塞涂上黃油，裝回原處緊固。

（3）密封圈老化變質(zhì)造成漏油。密封圈都是橡膠材質(zhì)的，使用一段時(shí)間會(huì)發(fā)生老化失效，要及時(shí)更換新的密封圈。

（4）油管破裂。一般可以補(bǔ)焊。低壓油管破裂時(shí)，可將裂縫處截?cái)?。套上一段?nèi)徑合適而有一定緊度的塑料管，并用鉛絲扎緊。

（5）油泵漏油。柱塞套臺(tái)肩與泵體支承面之間不平，有臟物、毛刺，或支承面粗糙度超差，有劃傷痕跡等，引起柴油漏入油泵凸輪室內(nèi)。用舊柱塞套在臺(tái)肩面涂上研磨膏進(jìn)行研磨，直至支承面呈烏黑色，劃傷痕跡消除。

（6）噴油嘴滴油。故障在出油閥上，主要是出油閥與閥座關(guān)閉不嚴(yán)、出油閥卡死在開放位置、減壓環(huán)帶和密封錐面磨損嚴(yán)重等。更換出油閥偶件。

2油路系統(tǒng)進(jìn)入空氣

油路系統(tǒng)進(jìn)入空氣后，空氣往往存留在油道最高轉(zhuǎn)彎處形成氣泡，造成燃油供給不暢或者中斷，影響供油連續(xù)性，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)，導(dǎo)致在中小油門時(shí)柴油機(jī)自動(dòng)熄火。

（1）從漏油地方進(jìn)空氣，多數(shù)在輸油泵以前一段低壓油路中發(fā)生。當(dāng)輸油泵不工作時(shí)，而噴油泵還在工作，在低壓油路中就形成真空，導(dǎo)致空氣進(jìn)入。低壓油路中的空氣，可用手油泵排除。

（2）噴油泵工作失常。柱塞套定位螺釘?shù)淖香~墊圈損壞或者丟失、多缸柱塞泵的限壓閥失效、柱塞副磨損嚴(yán)重等，都會(huì)造成空氣進(jìn)入。更換噴油泵中失效的配件。

3油路無(wú)油

（1）低壓油路無(wú)油。油箱少油，油箱蓋通氣孔堵塞或油箱出油口濾網(wǎng)堵塞；柴油濾清器嚴(yán)重臟污。應(yīng)及時(shí)向油箱中加油，疏通油箱蓋通氣孔，清洗或更換油箱出油口濾網(wǎng)和濾清器。

（2）活塞式輸油泵。主要是活塞或推桿卡死。

（3）油管嚴(yán)重漏油或進(jìn)空氣。

4噴油泵供油不足或不供油

（1）供油不足。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，功率不足，轉(zhuǎn)速下降。故障原因：①低壓油路堵塞或油管中有空氣。②活塞式輸油泵活塞或挺桿磨損。③活塞式輸油泵的手壓泵活塞磨損，使空氣進(jìn)入油路，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有油從手壓泵泵出。④活塞式輸油泵的進(jìn)、出油閥座密封不嚴(yán)；回位彈簧失效。⑤柱塞泵柱塞套嚴(yán)重磨損。⑥柱塞泵供油拉桿發(fā)卡（在小油門位置）。

（2）噴油泵不供油。運(yùn)轉(zhuǎn)中柴油機(jī)自行熄火，再也無(wú)法啟動(dòng)。故障原因：①低壓油路中的油管、濾網(wǎng)堵塞或油箱中沒(méi)有油。②輸油泵故障，沒(méi)有燃油輸出。③柱塞偶件卡滯，不能工作。④柱塞與柱塞調(diào)節(jié)臂配合松動(dòng)，或調(diào)節(jié)臂球頭從拉桿調(diào)節(jié)叉槽中脫出。⑤挺柱體卡死在泵殼內(nèi)的上行位置，使柱塞不能下行吸油。

5噴油泵供油不正時(shí)

供油不正時(shí)，有兩種可能：①供油時(shí)間過(guò)早，產(chǎn)生敲缸，啟動(dòng)時(shí)冒煙，不易啟動(dòng)，功率也不足。②供油時(shí)間過(guò)遲，易引起水溫過(guò)高，排氣管冒黑煙，功率不足。

造成供油時(shí)間不正確的原因，多是油泵調(diào)整時(shí)記號(hào)對(duì)錯(cuò)或調(diào)整錯(cuò)誤。兩缸之間供油提前角不一致，多是因?yàn)樵陂L(zhǎng)期使用中，噴油泵供油凸輪在供油輪廓表面磨出深溝，高度發(fā)生變化；挺柱體總成的滾輪外圓尺寸變小、磨偏及麻點(diǎn)，與滾輪套圈配合間隙超差；滾輪銷磨損晃動(dòng)；調(diào)整墊塊磨出圓窩、柱塞拐臂及其撥叉的磨損不一致造成的。

6噴油器故障

（1）噴油器霧化不良。油霧的細(xì)度、均勻度不好，噴霧不好，引起柴油機(jī)功率不足，耗油率增加，排氣管輕度冒黑煙，啟動(dòng)困難。產(chǎn)生的原因一般是：①噴油壓力調(diào)整過(guò)低。②噴孔及軸針磨損。③多孔噴油器中某一噴孔堵塞。

（2）噴油器不噴霧。發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重低沉的敲擊聲，根本原因是針閥關(guān)閉不嚴(yán)。引起故障的原因有：①?gòu)椈烧蹟唷＂卺橀y被積碳咬死在開啟位置。③銅墊片損壞，燃燒氣體漏出，使針閥溫度過(guò)高，形成積碳。

（3）噴油器漏油，嘖油量少于規(guī)定值。引起柴油機(jī)功率不足，耗油率增加，工作不平穩(wěn)，啟動(dòng)困難。原因有：①高壓油管接頭漏油。②噴油器體接觸不嚴(yán)（劃傷、有雜質(zhì)、螺母未擰緊）引起漏油，針閥導(dǎo)向面磨損，使回油量增多。一般回油管回油過(guò)多，可作為此故障的判斷依據(jù)。