• <tr id="yyy80"></tr>
  • <sup id="yyy80"></sup>
  • <tfoot id="yyy80"><noscript id="yyy80"></noscript></tfoot>
  • 99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

    基于DEFORM-3D的飛機用平衡機匣的鍛造數(shù)值模擬

    2018-07-03 07:27:08孫德順安愛玲穆劍菲姜星智蘇州昆侖重型裝備制造有限公司
    鍛造與沖壓 2018年13期
    關(guān)鍵詞:模鍛機匣坯料

    文/孫德順,安愛玲,穆劍菲,姜星智·蘇州昆侖重型裝備制造有限公司

    1Cr11Ni2W2MoV合金是一種馬氏體沉淀硬化不銹鋼,不僅具有較高的強度,而且有較好的韌性。因此,廣泛應(yīng)用于航空發(fā)動機零部件中。本文中某型號發(fā)動機用平衡機匣材料就是1Cr11Ni2W2MoV。該鍛件傳統(tǒng)的成形方式為鐓粗-軋環(huán)-模鍛,需多火次、多工步鍛造成形,而該合金對熱加工工藝極為敏感,多火次成形不僅易造成晶粒粗大,也會增加開裂風(fēng)險,降低產(chǎn)品質(zhì)量。本文采用DEFORM-3D軟件對平衡機匣一火模鍛精密成形進行數(shù)值模擬,分析成形過程中坯料溫度場、應(yīng)力應(yīng)變場分布及變化,并對比數(shù)值模擬流線分布與實際鍛件流線分布結(jié)果,確定該型號平衡機匣一火模鍛代替?zhèn)鹘y(tǒng)鍛造的可行性。

    有限元模型的建立及工藝參數(shù)

    在我公司的3萬噸精密液壓機上進行1Cr11Ni2W2MoV合金平衡機匣鍛件的熱模鍛成形,圖1為鍛造用模具與坯料裝配圖,使用坯料規(guī)格為φ250mm×280mm。

    將建立的裝配體模型導(dǎo)入到DEFORM-3D軟件中進行鍛造過程的模擬。根據(jù)實際情況,設(shè)置上模壓制速度為25mm/s,模具初始溫度為300℃,坯料溫度為1160℃,摩擦系數(shù)為0.3,坯料與空氣、坯料與模具的傳熱系數(shù)采用軟件默認值。為了提高仿真的效率且保持較好的仿真精度,本文采用了四面體網(wǎng)格劃分,建模模型如圖2所示。并在坯料中心軸位置選取三個點(如圖1所示),分析三個不同位置處的溫度、應(yīng)力應(yīng)變變化趨勢。

    圖1 鍛造裝配圖

    圖2 坯料的有限元模型

    結(jié)果及討論

    溫度場

    圖3為鍛件鍛造結(jié)束時的溫度場圖。由圖3可以看出,最高溫度分布在飛邊及鍛件1/2厚度部位,而最低溫度則分布在與模具接觸的邊緣部位。坯料在鍛造過程中,接觸模具的部位與模具發(fā)生熱交換后溫度下降,導(dǎo)致低溫區(qū)出現(xiàn),而飛邊及鍛件中部因塑性變形量較大產(chǎn)生內(nèi)部熱效應(yīng),并且不接觸模具,基本不發(fā)生熱交換,所以區(qū)域為高溫區(qū)。

    圖3 鍛造過程中溫度場分布云圖

    圖4 所示為三個點在鍛造過程中溫度隨時間的變化曲線。結(jié)合溫度場云圖,P2點屬于鍛件中部位置,不與模具接觸,該處溫度隨著鍛造的進行呈上升趨勢,在成形后期才略有下降。而P1、P3點屬于與模具接觸部位,在鍛造過程中由于熱交換損失熱量,溫度隨著鍛造過程呈階段性的下降趨勢。從圖3、圖4分析結(jié)果不難發(fā)現(xiàn),在鍛造過程中P1、P3處最易產(chǎn)生表面裂紋。

    圖4 三個點的溫度變化曲線

    圖5 不同時刻的等效應(yīng)力場云圖

    應(yīng)力場、應(yīng)變曲線

    圖5 為開始鍛造后的第7s、9s、10s時的等效應(yīng)力場圖。圖中反映出鍛件的最高等效應(yīng)力分布在鍛件與模具接觸的部位,在鍛造過程中與模具接觸的部位與模具發(fā)生熱交換,溫度驟然下降,此區(qū)域金屬塑性降低、流動性變差,在后續(xù)壓制過程中金屬流動困難,繼而導(dǎo)致變形抗力增大。P1、P2、P3點處的等效應(yīng)變曲線見圖6,從圖中可知,P1點和P3點處的等效應(yīng)變值相對于P2點處小很多,如前面所述,產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是P1和P3點處與模具接觸,溫度驟降,導(dǎo)致金屬流動性變差,變形抗力增加,而P2點處的材料不與模具接觸,熱量損失較小,金屬流動劇烈,內(nèi)部組織產(chǎn)生熱效應(yīng),促進變形量大。

    圖6 三個點的等效應(yīng)變

    流線分布

    DEFORM-3D軟件數(shù)值模擬鍛件的流線分布見圖7。對相同參數(shù)下實際鍛造的平衡機匣鍛件進行縱向解剖、磨拋、低倍腐蝕,鍛件流線分布如圖8所示。結(jié)合鍛件鍛造過程中的溫度場、應(yīng)力應(yīng)變場變化趨勢可知,鍛造過程中坯料受擠壓向外緣流動,P2位置流動最為劇烈,鍛件內(nèi)的流線分布基本沿幾何外形,未出現(xiàn)紊流、穿流和亂流,實際鍛件的流線分布也基本與模擬結(jié)果相匹配。另外,鍛件表面無任何開裂現(xiàn)象。

    圖7 數(shù)值模擬鍛件流線分布

    圖8 實際鍛件的流線分布

    結(jié)論

    通過DEFORM-3D軟件數(shù)值模擬對平衡機匣鍛件成形過程中溫度場、應(yīng)力應(yīng)變場、流線分布的分析,并結(jié)合實際鍛件的表面質(zhì)量和組織流線分布得出如下結(jié)論:1Cr11Ni2W2MoV合金平衡機匣鍛件一火模鍛成形表面無任何裂紋出現(xiàn);流線分布基本沿幾何外形,未出現(xiàn)紊流、穿流和亂流現(xiàn)象;鍛件充滿效果良好,各項性能均能達到客戶要求。該型號平衡機匣一火模鍛代替?zhèn)鹘y(tǒng)鍛造的方法完全可行,不僅節(jié)省了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本,同時提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

    猜你喜歡
    模鍛機匣坯料
    軸承套圈坯料螺旋孔型斜軋成形數(shù)值模擬及分析
    軸承(2022年5期)2022-06-08 05:05:42
    4032鋁合金轎車活塞擠壓坯料形狀優(yōu)化與試驗研究*
    航空發(fā)動機葉片/機匣碰摩不對稱熱效應(yīng)和升溫曲線研究
    熱模鍛制動器結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計
    萬航模鍛
    航空發(fā)動機機匣包容性試驗研究
    結(jié)構(gòu)對于RB211-535E4發(fā)動機高壓壓氣機2級外機匣涂層脫落的影響
    Archaeological Discovery Confirms the Ancient Past of Yin County
    文化交流(2019年3期)2019-03-18 02:00:12
    基于Pro/E的汽車輪液態(tài)模鍛模具CAD系統(tǒng)的創(chuàng)建
    GH3230鍛件毛坯數(shù)值模擬優(yōu)化
    桓台县| 剑河县| 延吉市| 融水| 吉安县| 巧家县| 湘乡市| 阆中市| 宜城市| 湖北省| 潍坊市| 南汇区| 万源市| 冕宁县| 沧州市| 南澳县| 陕西省| 綦江县| 梨树县| 石狮市| 龙胜| 濮阳县| 济源市| 文安县| 启东市| 马关县| 余姚市| 铁岭市| 太仆寺旗| 项城市| 华容县| 都安| 怀远县| 双城市| 晋宁县| 亳州市| 光泽县| 南召县| 古蔺县| 德州市| 通州区|