海上鉆井平臺維護保養(yǎng)概述

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(1. 上海船廠船舶有限公司， 上海 200000； 2.上海貝斯特電氣有限公司， 上海 200000)

0 引 言

目前海洋工程船舶市場行情慘淡，石油公司放慢鉆井計劃，鉆井需求減少導(dǎo)致合約減少，很多平臺所有人將海上鉆井平臺停滯在碼頭或海上遮蔽區(qū)，做封船處理。不少船廠也首次遇到船未交就須進行設(shè)備和系統(tǒng)的保養(yǎng)和維護等情況。為保證設(shè)備和系統(tǒng)的良好狀態(tài)，并為將來的交船或重新啟用做好準備，平臺所有人或船廠都須進行系統(tǒng)性的維護保養(yǎng)工作。維護保養(yǎng)不僅包括設(shè)備和系統(tǒng)的維護保養(yǎng)工作，還包括整個平臺的結(jié)構(gòu)舾裝件維護保養(yǎng)等，以達到盡量減少損失的目的。制訂保養(yǎng)計劃是目前許多船廠須要面對的問題。

對海洋工程市場調(diào)研，分析海洋工程裝備市場現(xiàn)狀[1]，提出是否需要封船和進行海上鉆井平臺維護保養(yǎng)問題，并對維護保養(yǎng)的必要性、封船狀態(tài)、維護保養(yǎng)方案和面臨的問題及對策進行闡述。

1 維護保養(yǎng)的必要性

不論對于暫停營運的海上鉆井平臺還是等待交付的海上鉆井平臺來說，為維持其設(shè)備和系統(tǒng)的良好工作狀態(tài)，減少船廠損失，同時也為將來啟用或啟動交船程序做好準備，設(shè)備和系統(tǒng)的保養(yǎng)必須早做準備。保養(yǎng)不僅針對設(shè)備和系統(tǒng)，還應(yīng)包含整個平臺的保養(yǎng)。海上鉆井平臺維護保養(yǎng)工作的好壞直接影響著將來重新啟動營運或交船的效率和所需的費用。因此，船廠的維護保養(yǎng)須盡早制定詳細方案并組織實施。

2 封船處理

經(jīng)調(diào)研，第三方關(guān)于海上鉆井平臺保養(yǎng)的指導(dǎo)類文件較少，而ABS和DNV有相關(guān)非強制性的指南，如ABS的移動式鉆井平臺封船和重新啟用指南GuideforLay-upandforReactivationofMobileOffshoreDrillingUnits[2](以下簡稱指南)。該指南主要針對平臺所有人提出的封船處理及海上鉆井平臺重新啟用的相關(guān)規(guī)定，提及了一些關(guān)于海上鉆井平臺封船期間的保養(yǎng)維護要求。該指南在封船的基本安全與重新啟用時的海上鉆井平臺功能性方面給出了指導(dǎo)意見。指南里的一些關(guān)于封船和維護的要求和操作方法對船廠尚未真正交船或營運的海上鉆井平臺制訂封船和保養(yǎng)計劃有一定幫助。

對于已運營的海上鉆井平臺，由于某些原因需要長時間暫停運營時，運營方即平臺所有人可以向船級社正式提交書面封船申請。此法可為平臺所有人節(jié)約維護成本，同時平臺所有人會針對海上鉆井平臺的具體情況進行一定的封船處理，以備將來再次啟動運營。

從平臺所有人正式向船級社提交書面封船通告時起，船級社會啟動有針對性的平臺封船處理辦法。船級社接到通告，一般不會再按常規(guī)檢驗方法對海上鉆井平臺進行定期檢驗，會根據(jù)平臺所有人的具體封船方案及要求進行處理。

2.1 封船狀態(tài)分類

ABS指南將封船分為如下幾類情況：

(1) 全周期封船狀態(tài)；

(2) 全周期封船熱處置狀態(tài)(簡稱熱保養(yǎng))和加強型封船熱處置狀態(tài)；

(3) 全周期封船冷處置狀態(tài)(簡稱冷保養(yǎng))和加強型封船冷處置狀態(tài)。

其中加強型要求為可選搭配項目，按組合共有4種形式。該指南是船級社非強制要求，平臺所有人和船廠可以根據(jù)需要選擇是否進行封船處理或選擇哪種封船形式。但是，如果平臺所有人沒有書面通告船級社封船，船級社仍然會按營運海上鉆井平臺進行檢驗。而且,不論是平臺所有人選擇4種處置方式的哪一種，到了須要重新啟用運營的時候，船級社都須強制要求進行重新啟用相關(guān)檢驗。指南也給出了重新啟動相關(guān)的要求。

2.2 封船處理及重啟運營

下面針對不同的封船狀態(tài)進行介紹：

(1) 全周期封船狀態(tài)

平臺所有人僅向船級社書面通告封船，而且不向船級社申請任何服務(wù)，封船期間船級社停止對海上鉆井平臺的年檢工作，直到平臺所有人再次提出重新啟動運營申請，其間除非掛旗國或相關(guān)機構(gòu)要求對海上鉆井平臺進行檢驗。當(dāng)海上鉆井平臺需要重新啟動運營時，平臺所有人須向船級社申請恢復(fù)營運檢驗。

(2) 全周期封船(熱處置狀態(tài))

平臺所有人通告船級社封船，海上鉆井平臺處于非營運狀態(tài)，并位于受保護的區(qū)域，同時船上保留船員從事保養(yǎng)維護工作。平臺所有人提交封船維護保養(yǎng)計劃供船級社審查，船級社中止常規(guī)法定檢驗，并根據(jù)指南要求和封船計劃要求對海上鉆井平臺進行定期檢驗。需要重新啟用運營時，平臺所有人須向船級社申請恢復(fù)營運檢驗。

(3) 全周期封船(冷處置狀態(tài))

平臺所有人通告船級社封船，海上鉆井平臺處于非操作狀態(tài)，位于受保護區(qū)域，平臺上無固定船員。平臺所有人提交封船維護保養(yǎng)計劃供船級社審查，船級社中止常規(guī)法定檢驗，并根據(jù)指南要求和報驗計劃對海上鉆井平臺進行定期檢驗。需要重新啟用運營時，平臺所有人須向船級社申請恢復(fù)營運檢驗[3]。

(4) 全周期增強型處理狀態(tài)

增強型處理方式針對普通封船處置增加了一些額外的要求，包括維護保養(yǎng)計劃和檢驗相關(guān)要求。增加的要求分別針對熱處置和冷處置。

船級社提供該項服務(wù)的目的主要是為了平臺所有人再次啟動運營海上鉆井平臺時可以節(jié)約時間和費用。船廠也可以根據(jù)具體情況選擇相應(yīng)的封船狀態(tài)。

2.3 封船處理注意事項

一旦平臺所有人正式通告船級社進行封船處理，船級社會根據(jù)不同要求采取不同處理方式，僅“全周期封船狀態(tài)”不要求審查封船計劃以及定期檢驗。對于其他幾種狀態(tài)，船級社首先須對海上鉆井平臺的封船狀態(tài)進行初次檢驗，同時審查封船計劃，并根據(jù)不同要求定期組織檢驗工作，同時平臺所有人也須按照相關(guān)要求對海上鉆井平臺進行相應(yīng)的處理，包括保養(yǎng)維護、損壞修復(fù)等。船檢會對有過封船記錄的海上鉆井平臺進行備案。

平臺所有人提交審查的封船計劃須符合指南的要求，計劃提交后平臺所有人須嚴格按計劃執(zhí)行維護保養(yǎng)，船檢會在封船檢驗過程中提出整改要求，平臺所有人須及時處理并再次申請檢驗確認，否則船級社有權(quán)根據(jù)指南要求對海上鉆井平臺的封船狀態(tài)作更改。

需要重新啟動運營時，不管是哪種狀態(tài)的封船都強制要求進行恢復(fù)運營的檢驗。

對于船級社參與中間審查和檢驗的已封船處理的平臺，在重新啟動運營時，對于平臺所有人來說會更加簡便，不僅節(jié)省時間還節(jié)省費用。

3 非封船狀態(tài)海上鉆井平臺的維護保養(yǎng)

3.1 非封船狀態(tài)

對于造船項目來說，設(shè)備的維護保養(yǎng)應(yīng)貫穿設(shè)備的整個生命周期，即在廠家交貨和交船期間就應(yīng)該有針對性地對設(shè)備實施一定的保養(yǎng)措施，不管設(shè)備在倉庫還是在船上，不管設(shè)備已啟用還是未啟用都須有對應(yīng)的保養(yǎng)、保護措施，而船廠往往忽略這方面的管理，缺乏相關(guān)的管理措施。對于特殊的貴重設(shè)備都須根據(jù)廠商的要求進行合理的維護和保護，以免造成重大財產(chǎn)損失。比如：對于變頻器等電器設(shè)備須定期檢查維護，通電除濕等；在碼頭的設(shè)備須防腐，局部須補漆等[4]；在倉庫的設(shè)備也須定期進行設(shè)備維護，如防噴器等。

對于未交付的海上鉆井平臺，建議不做真正意義上的封船處理，即不書面告知船級社該船作封船處理，可采取邀請船級社或其他第三方參與設(shè)備的保養(yǎng)維護工作，并做好保養(yǎng)記錄等文檔工作，以便啟動交船時能保證海上鉆井平臺的良好狀態(tài)，并能提供給船級社和客戶相關(guān)記錄和證明文件，使船級社能在較短時間內(nèi)發(fā)放海上鉆井平臺證書，同時使得客戶能較好地接受該項目。做好海上鉆井平臺的保養(yǎng)維護，在一定程度上對海上鉆井平臺的保值提供了基礎(chǔ)，也盡可能地減少了船廠損失，還能夠省去封船的初次檢驗。

3.2 維護保養(yǎng)計劃

目前多數(shù)船廠的海洋工程項目已過原計劃交船日期，多數(shù)設(shè)備已過廠家質(zhì)保日期，因此不管是否請第三方參與，船廠首先須做好海上鉆井平臺的維護保養(yǎng)工作。盡管有些船廠已經(jīng)開始相關(guān)維護保養(yǎng)工作，但還不夠全面細致，相關(guān)記錄也不完善。對于無船級社入級符號的鉆井平臺，在正常審圖和檢驗過程中，船級社對該系統(tǒng)的審查甚少，僅對一些與海上鉆井平臺安全方面相關(guān)的重要設(shè)備和系統(tǒng)給出保養(yǎng)的指導(dǎo)意見，同時封船指南對鉆井系統(tǒng)的描述幾乎沒有，因此船廠首先須制定詳細的維護保養(yǎng)計劃，同時尋求第三方的參與，以保證維護保養(yǎng)計劃更加合理有效，并在將來能夠獲得用戶和船級社的認可。

對于每個需要維護保養(yǎng)的項目，首先都須制訂詳細的維護保養(yǎng)計劃，這里參考指南及實際的項目情況給出建議如下，僅給出概況性的描述，包含但不限于：

(1) 人員方面

須有專業(yè)的從事維護保養(yǎng)的團隊。首先有執(zhí)行海上鉆井平臺維護保養(yǎng)項目(以下簡稱保養(yǎng)項目)的負責(zé)人，以及各專業(yè)負責(zé)人，如甲板機械負責(zé)人、電氣負責(zé)人、安全負責(zé)人、值班負責(zé)人、文控負責(zé)人等，根據(jù)具體計劃制訂人員組織結(jié)構(gòu)。同時，從事維護保養(yǎng)的團隊成員也須具備一定的專業(yè)知識，優(yōu)先從船廠里從事建造和調(diào)試的人員中選取，這些人員熟悉其負責(zé)部分的設(shè)備系統(tǒng)維護的相關(guān)知識，并能在維護過程中或緊急狀態(tài)下進行設(shè)備或系統(tǒng)操作。

(2) 維護保養(yǎng)對象

首先須對海上鉆井平臺所包含的項目進行梳理，建議可把海上鉆井平臺維護保養(yǎng)的對象分為：必須保持工作狀態(tài)的設(shè)備或系統(tǒng)，如消防和火警探測、污水井抽吸等；必須備份的軟件，如定位絞車控制系統(tǒng)、船舶電站功率管理系統(tǒng)(Power Management System, PMS)等；無須保證工作狀態(tài)的設(shè)備或系統(tǒng)，如不帶動力和輸出動作的設(shè)備；可暫時免除保養(yǎng)的設(shè)備或系統(tǒng)，如非應(yīng)急系統(tǒng)使用的安全閥、須定期校準的儀器儀表、甲板吊機、排管機等；特殊設(shè)備或系統(tǒng)的保養(yǎng)，如防噴器系統(tǒng)、補償系統(tǒng)等；其他非設(shè)備類對象的保養(yǎng)維護，如主船體、油漆、橡膠類軟管、接頭密封圈等。

(3) 具體對象的保養(yǎng)方法

指南中主要針對保證海上鉆井平臺安全的部分重要設(shè)備其維護保養(yǎng)做了規(guī)定，且要求比較籠統(tǒng)，因此需要詳細了解設(shè)備商對設(shè)備維護保養(yǎng)的要求，根據(jù)具體情況制訂保養(yǎng)計劃。

(4) 管理及計劃

首先制訂維護保養(yǎng)及第三方或設(shè)備廠商檢驗的時間表。對于不同的設(shè)備和維護保養(yǎng)的項目，有不同的保養(yǎng)周期要求，可根據(jù)具體設(shè)備要求制訂方案。同時，為盡量減少第三方或設(shè)備廠商上船檢驗的次數(shù)，須合理統(tǒng)籌安排報檢時間。

(5) 保養(yǎng)記錄文件及文檔管理

所有的維護保養(yǎng)須做記錄，特別是指南中要求的項目和主要設(shè)備及系統(tǒng)的相關(guān)記錄。保養(yǎng)記錄的文件可根據(jù)項目情況統(tǒng)一制訂模板，模板也可根據(jù)不同類型分別制訂。維護保養(yǎng)的過程須保留記錄，并安排專人管理相關(guān)文件。對于有檢驗第三方或設(shè)備商參與的維護保養(yǎng)，須有檢驗第三方或設(shè)備商的簽字記錄。對于有整改意見及后續(xù)處理的項目同樣要保留相關(guān)記錄。

(6) 海上鉆井平臺系泊或定位方案

對于停在受保護區(qū)域或錨地的海上鉆井平臺，還須要提供專門的定位失效分析。對于?？看瑥S碼頭的海上鉆井平臺，不須要針對平臺所有人的定位進行失效分析。但保養(yǎng)項目計劃仍然須制訂詳細的系泊方案，考慮各種潛在風(fēng)險、應(yīng)對措施及相關(guān)的應(yīng)急處理預(yù)案，如帶纜方案、水深保證、定期檢查系泊設(shè)施等[5]。

(7) 風(fēng)險評估及應(yīng)對措施

風(fēng)險評估應(yīng)包含預(yù)計海上鉆井平臺處于封船或維護保養(yǎng)狀態(tài)的時間；海上鉆井平臺所處位置是否便于救援；相關(guān)主管機關(guān)的要求；是否滿足法律、法規(guī)等；海上鉆井平臺本身的裝載狀態(tài)是否滿足穩(wěn)性要求；外界人員對海上鉆井平臺造成的危害；自然環(huán)境或自然災(zāi)害對海上鉆井平臺的影響；系泊失效；其他失控船只碰撞損壞；火災(zāi)；等等。

(8) 應(yīng)急預(yù)案

針對風(fēng)險分析識別的相關(guān)風(fēng)險要有一定的預(yù)防和應(yīng)對措施，以保證人員及船舶的安全。

(9) 項目管理

海上鉆井平臺保養(yǎng)項目的管理須有相應(yīng)的管理辦法以確保保養(yǎng)計劃順利有效地進行，并采取相應(yīng)的監(jiān)督措施。如對登船人員的管理、平臺上和登船處值班人員計劃的制訂、人員培訓(xùn)、保養(yǎng)期間施工的管理，特別

是動火施工的管理、設(shè)備防盜管理、組織項目組外人員定期檢查、臺風(fēng)等惡劣天氣的應(yīng)對措施、組織相關(guān)安全演習(xí)等。

為讓海上鉆井平臺的維護保養(yǎng)能夠順利并有質(zhì)量地進行，從公司層面需要給予相應(yīng)的支持：

(1) 政策制度的支持。船廠領(lǐng)導(dǎo)制訂相關(guān)管理辦法，使得海上鉆井平臺保養(yǎng)項目能順利進行，如制訂維護保養(yǎng)所需材料、消耗品的采購流程。

(2) 保養(yǎng)項目實施方面的支持。如應(yīng)急措施配合執(zhí)行、資金支持、海上鉆井平臺保險續(xù)保、操作人員的技能培訓(xùn)和安全培訓(xùn)、穩(wěn)定核心人員等。

(3) 監(jiān)督管理。良好的監(jiān)督措施能夠充分地保證保養(yǎng)項目按計劃完成，還能夠及時發(fā)現(xiàn)問題并督促改正。

(4) 做好啟動交船程序的準備。分析從準備交船到達到交船狀態(tài)所需的時間，未處理意見的處理計劃和市場開拓等，并隨時做好交船的準備。

(5) 船廠不擅長的專業(yè)保養(yǎng)項目。對于專業(yè)設(shè)備和系統(tǒng)的保養(yǎng)，建議第三方介入給予作業(yè)指導(dǎo)和支持。

4 結(jié) 語

通過對海洋工程市場的調(diào)研，認為海上鉆井平臺的維護保養(yǎng)有其必要性。根據(jù)船級社的封船管理規(guī)范，結(jié)合目前船廠面臨的困難，提出海上鉆井平臺維護保養(yǎng)方案和問題的對策，指出維修保養(yǎng)方案至少要包括保養(yǎng)人員、保養(yǎng)對象、保養(yǎng)方法、保養(yǎng)管理及計劃等。鑒于海上鉆井平臺保養(yǎng)的特殊性，須制定具體的系泊方案，并對可能出現(xiàn)的風(fēng)險進行評估，制訂相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。為維修保養(yǎng)工作能夠順利進行，須要有有針對性的項目管理。海上鉆井平臺的維護保養(yǎng)方案可對船廠在市場低谷時的設(shè)備保養(yǎng)工作提供參考，幫助企業(yè)減少海上鉆井平臺和設(shè)備的折舊損失，保證海上鉆井平臺的功能性和操作性，為后期交船做好準備。

[1] 洪雯, 陳亮亮, 茅寅敏. 我國海洋工程裝備市場現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢研究[J].中國海洋平臺，2015，30(04)：5-8.

[2] ABS.Guide for Lay-up and for Reactivation of Mobile Offshore Drilling Units[S].2016.

[3] 陳團海, 陳國明, 張超，等.基于風(fēng)險的老齡平臺檢修規(guī)劃[J].中國海洋平臺，2014，29(03)：51-56.

[4] 田中，劉俊，司馬明.海上石油鉆井平臺設(shè)備風(fēng)險維修策略的探討[J].石油機械，2005(06)：81-83.

[5] 余濤, 張日向, 翟鋼軍. 半潛式平臺疲勞損傷分析及延壽評估[J].中國海洋平臺，2014，29(05)：14-20.

第33卷第3期2018年6月中國海洋平臺CHINA OFFSHORE PLATFORMVol.33 No.3Jun.,2018