2013款雪佛蘭科魯茲車怠速不穩(wěn)、動力不足

重慶工商學校 王孝洪，張瑋姝

故障現(xiàn)象一輛累計行駛里程約為5萬km的2013款雪佛蘭科魯茲1.6 L車，車主反映該車冷車起動困難，起動著車后怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，且接通空調(diào)開關(guān)時發(fā)動機偶爾會熄火，儀表盤上的發(fā)動機故障燈點亮，行駛中明顯感到發(fā)動機動力不足。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象確如車主所述。維修人員用故障檢測儀進行檢測，在發(fā)動機系統(tǒng)中讀得故障代碼P0171，含義為“燃油系統(tǒng)修正低電壓”，也就是說系統(tǒng)混合氣濃度過?。徊榭窗l(fā)動機怠速時的相關(guān)數(shù)據(jù)（表1），得知進氣壓力、長期燃油修正數(shù)值偏高，氧傳感器1電壓的數(shù)值偏低。查閱資料得知，故障代碼P0171的含義“燃油系統(tǒng)修正低電壓”其實就是氧傳感器的信號電壓，在數(shù)據(jù)流中氧傳感器1的電壓為0.1 V～0.7 V變化，而正常值應該是0.1 V～0.9 V變化，說明該信號電壓確實偏低。氧傳感器電壓與混合氣濃度之間的關(guān)系是：混合氣濃度越高，氧傳感器電壓越大；混合氣濃度越稀，氧傳感器電壓越低。根據(jù)檢測數(shù)據(jù)可以確定，該車故障就是混合氣濃度過稀導致的。導致混合氣濃度過稀的原因有很多，應該從什么地方入手去進行檢查呢？此時維修人員發(fā)現(xiàn)動態(tài)數(shù)據(jù)流中的進氣壓力數(shù)據(jù)為42 kPa，明顯偏高（正常情況下應該為30 kPa），筆者分析認為，如果進氣系統(tǒng)泄漏，將會導致進氣歧管真空度減小，絕對壓力偏高，因此，該車故障很有可能是由進氣歧管泄漏導致的。

表1 發(fā)動機怠速時的相關(guān)動態(tài)數(shù)據(jù)

在發(fā)動機怠速運行時，對進氣系統(tǒng)進行檢查，發(fā)現(xiàn)進氣歧管的下方有漏氣的聲音。于是把車舉起來查看進氣歧管下方的情況，由于進氣歧管下部的零部件布置很密集，結(jié)果并未發(fā)現(xiàn)具體的漏氣點。于是維修人員決定把進氣歧管拆下來進行檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)進氣歧管下部的進氣歧管調(diào)諧電磁閥（圖1）已經(jīng)老化破裂，導致進氣歧管真空泄漏，致使混合氣濃度過稀，造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)等故障的發(fā)生。

圖1 進氣歧管調(diào)諧電磁閥

故障排除更換進氣歧管調(diào)諧電磁閥后試車，發(fā)動機起動順利，怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，開空調(diào)時發(fā)動機不再出現(xiàn)偶爾熄火的情況，加速行駛，發(fā)動機動力強勁，故障徹底排除。

故障總結(jié)由于該車進氣歧管調(diào)諧電磁閥的安裝位置比較特殊——安裝在進氣歧管和發(fā)動機氣缸體之間，發(fā)動機工作時會產(chǎn)生高溫，使進氣歧管調(diào)諧電磁閥受熱溫度升高，經(jīng)過長期使用，進氣歧管調(diào)諧電磁閥自然會老化破裂，引起進氣歧管泄漏。由于進氣歧管泄漏空氣，使混合氣濃度變稀，導致出現(xiàn)發(fā)動機怠速不穩(wěn)、動力不足的故障。