基于多溫制冷的冷藏車標準分析

邱天月

摘 要：冷藏車是專用汽車領域的一種重要車型，在冷鏈運輸中起到了核心作用。隨著市場需求的日益提升，支持多溫制冷的冷藏車發(fā)展迅速，實際應用廣泛，而相關國內(nèi)標準目前處于滯后狀態(tài)，缺乏多溫制冷冷藏車的技術參數(shù)要求。文章從冷藏車市場現(xiàn)狀、國內(nèi)外標準內(nèi)容、多溫冷藏車制冷量的計算方法及要求對多溫制冷冷藏車標準進行分析，提出了相關標準制修訂的方向。

關鍵詞：冷藏車；標準；多溫制冷；制冷量

中圖分類號：U469.6+6 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）19-0066-02

Abstract： Refrigerated car is an important vehicle in the field of special purpose vehicle， which plays a central role in cold chain transportation. With the increasing demand of the market， refrigerated cars supporting multi-temperature refrigeration are developing rapidly and widely used in practice. However， the relevant domestic standards are currently lagging behind， lacking the technical parameters of multi-temperature refrigerating vehicles. In this paper， the current situation of refrigerated truck market， the contents of domestic and international standards， the calculation method of refrigerating capacity of multi-temperature refrigerated vehicle and the requirements of the refrigerated vehicle are analyzed， and the direction of revision of relevant standard system is put forward.

Keywords： refrigerated vehicle； standard； multi-temperature refrigeration； refrigeration capacity

1 概述

隨著我國經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾生活水平不斷提高，冷鏈物流需求日趨旺盛，市場規(guī)模不斷擴大，冷鏈物流行業(yè)實現(xiàn)了較快發(fā)展。為推動冷鏈物流行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展，保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品和食品消費安全。2017年4月國務院辦公廳印發(fā)了《關于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》（國辦發(fā)〔2017〕29號）。

國內(nèi)目前冷藏車年產(chǎn)量在三萬輛左右，生產(chǎn)企業(yè)方面，國內(nèi)目前有近百家生產(chǎn)企業(yè)，主要分為主機廠和專用車廠兩類，主機廠基本均有生產(chǎn)。按保溫箱體有無多個隔倉分類，將冷藏車分為單溫倉冷藏車和多溫倉冷藏車。目前國內(nèi)主流生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)客戶需要，均有多溫倉式冷藏車生產(chǎn)，但在公告申報環(huán)節(jié)還是依照目前的GB 29753-2013《道路運輸 食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》標準，按單溫倉冷藏車進行考核。

為保證各種類型的食品與生物制品冷藏車滿足安全性能要求，提高食品與生物制品道路運輸安全，需對國內(nèi)多溫制冷冷藏車的各項技術要求進行規(guī)范，增加保溫、普通制冷、加熱、多溫制冷冷藏車技術內(nèi)容。

2 冷藏車現(xiàn)行國內(nèi)外標準

2.1 冷藏車國內(nèi)標準現(xiàn)狀

國內(nèi)除GB 29753-2013外，還有如下標準：GB/T 21145-2007 《運輸用制冷機組》、JT/T 650-2006《冷藏保溫廂式掛車通用技術條件》、物流行業(yè)標準WB/T 1060-2016《道路運輸食品冷藏車功能選用技術規(guī)范》，SB/T 11092-2014《多溫冷藏運輸裝備技術要求及測試方法》等，交通部目前正起草《冷藏保溫車輛選型技術要求》，該標準于2017年12月立項。

所有國內(nèi)相關標準中僅有WB/T 1060及SB/T 11092提及帶多溫制冷功能的冷藏車要求，且僅限于對多溫制冷倉的結構進行了規(guī)定，但不夠詳細，并未作出多溫制冷功能制冷量的要求及各種不同隔板的要求。

2.2 冷藏車國外標準現(xiàn)狀

國外的道路運輸易腐食品與生物制品冷藏車輛以及車輛上采用的專用裝置都有著充分的法規(guī)作指引，從而保證了技術性能、產(chǎn)品質(zhì)量和行業(yè)發(fā)展。

目前比較通用的是ECE/TRANS/249《歐洲易腐食物國際運輸及其特種運輸設備條約（ATP）》和EN 12642等法規(guī)?！稓W洲易腐食物國際運輸及其特種運輸設備條約》對于易腐食物的運輸及其裝備做出了詳盡的規(guī)定，并于2017年進行了修訂；EN 12642是英國商用車車身結構標準，在歐洲也被廣泛采用，該標準中有關車身結構和試驗方法的要求非常健全。同時歐美等發(fā)達國家要求，在其協(xié)約國從事易腐食品國際運輸?shù)能囕v需通過ATP認證。

3 多溫冷藏車制冷量的計算方法及要求

由于多溫冷藏車相比于單溫冷藏車引入了隔板，所以有必要在標準中對隔板的厚度及傳熱系數(shù)進行規(guī)定，從而確保冷藏車制冷能力。

3.1 多溫隔板的K系數(shù)及厚度要求

由于內(nèi)部隔板的材質(zhì)與車身外壁的材質(zhì)不同，其總傳熱系數(shù)K也不相同，故選用隔板及在計算冷藏車制冷量時，應按照表1進行：

3.2 冷藏冷凍隔間所需理論制冷量

隔板定位后，冷藏蒸發(fā)器的制冷量應該由式（1）計算：

3.3 多溫冷藏車額定制冷量要求

在計算出冷藏隔間所需的理論制冷量后，考慮到冷藏箱體氣密性、實際使用過程中的熱損耗等因素，所需冷藏車的額定制冷量需要與理論制冷量滿足式（3）的關系：

4 結束語

國辦發(fā)〔2017〕29號文提出，鼓勵企業(yè)加大科技創(chuàng)新力度，加強多溫區(qū)陳列銷售設備、節(jié)能環(huán)保多溫層冷鏈運輸工具等的自主研發(fā)。

所以，在相關設備研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、使用的同時，冷藏車特別是多溫冷藏車的標準制修訂工作應當適時跟上市場產(chǎn)品的發(fā)展，并具有一定的前瞻性。制修訂后的標準能規(guī)范、引導冷藏車行業(yè)技術提升，使國內(nèi)冷藏車行業(yè)健康、有序發(fā)展，提高人民群眾的生活水平。

參考文獻：

[1]GB 29753-2013.道路運輸 食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法[S].

[2]GB/T 21145-2007.運輸用制冷機組[S].

[3]SB/T 11092-2014.多溫冷藏運輸裝備技術要求及測試方法[S].

[4]ECE/TRANS/249.Agreement on the International Carriageof Perishable Foodstuffs and on the SpecialEquipment to be Used for such Carriage 2016[S].

[5]QC/T 449-2010.保溫車、冷藏車技術條件及試驗方法[S].

[6]WB/T 1060-2016.道路運輸食品冷藏車功能選用技術規(guī)范[S].

[7]舒雪菲，湯科.冷藏車隔熱性能主要影響因素分析[J].專用汽車，2017（04）：90-92+95.