向海而生又譜華章—世界級(jí)FPSO交付巴西 “海油建造”駛?cè)肽厦栏◇w市場(chǎng)

□ 文/本刊記者 林肖也 特約記者 吳翠萍 李宏亮

P67停泊在海油工程青島場(chǎng)地碼頭

5月16日，由中國(guó)海洋石油集團(tuán)有限公司海洋石油工程股份有限公司（下稱(chēng)海油工程）總包的世界最大噸位級(jí)P67 FPSO在青島順利交付巴西。它的成功交付不僅使海油工程成為國(guó)內(nèi)第一家FPSO工程總包商，而且也使中國(guó)海油拿到了進(jìn)軍南美浮體市場(chǎng)的入場(chǎng)券。

一如海油工程董事長(zhǎng)、總裁金曉劍所說(shuō)：P67 FPSO的交付，標(biāo)志著中國(guó)海油和海油工程具有了完全自主進(jìn)行超大型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪的建設(shè)能力、設(shè)計(jì)能力、調(diào)試能力。這個(gè)項(xiàng)目也說(shuō)明我們國(guó)家的“一帶一路”倡議和鼓勵(lì)企業(yè)走出去的戰(zhàn)略，既給中國(guó)的企業(yè)創(chuàng)造了很好的展示自己能力的機(jī)會(huì)，同時(shí)也給世界帶來(lái)了共享中國(guó)能力、中國(guó)速度的機(jī)會(huì)。

站在海油工程青島制造基地，仰望P67 FPSO重達(dá)8萬(wàn)噸、總長(zhǎng)超過(guò)300米、高度堪比40層樓的龐大“身軀”，這座相當(dāng)于“遼寧號(hào)”航空母艦5倍的排水量，被譽(yù)為海洋工程中皇冠級(jí)產(chǎn)品的“超級(jí)海上油氣加工廠(chǎng)”，海油工程是如何承攬下這座迄今為止我國(guó)首次自主建造集成的工程量最大、最復(fù)雜、技術(shù)要求最高的FPSO？在“一帶一路”能源合作中，海油工程是如何叩開(kāi)南美浮體市場(chǎng)大門(mén)，意義何在？FPSO又是如何將2200米深海的石油源源不斷地開(kāi)采、加工和外輸？航程跨越半個(gè)多地球，P67 FPSO是怎樣被超級(jí)輪船運(yùn)往巴西？帶著這些問(wèn)題，記者登上了這座即將運(yùn)往巴西的海上“巨無(wú)霸”，一探究竟。

巴西深水鹽下石油給世界帶來(lái)的新際遇

全球油氣發(fā)展已進(jìn)入深水油氣開(kāi)發(fā)階段，2013年和2014年，全球10大油氣新發(fā)現(xiàn)主要來(lái)自熱點(diǎn)勘探海域。全球90%的已發(fā)現(xiàn)深水石油儲(chǔ)量集中在巴西、西非、美國(guó)墨西哥灣和挪威四大海域。目前，海洋石油鉆探最大水深已經(jīng)超過(guò)3000米，油田開(kāi)發(fā)的作業(yè)水深達(dá)到3000米，鋪設(shè)海底管道的水深達(dá)到2150米。

尤其是10年前還是“貧油”的石油進(jìn)口國(guó)巴西，卻因深水油氣勘探開(kāi)發(fā)的突破，“貧油”的國(guó)情悄然發(fā)生了轉(zhuǎn)折。2005年，巴西國(guó)家石油公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)巴國(guó)油）首次在桑托斯海岸盆地發(fā)現(xiàn)了鹽下石油資源。隨后，桑托斯盆地、坎普斯盆地、圣埃斯皮里圖海岸盆地也陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了油氣資源。從2009年開(kāi)始，巴西一舉甩掉了貧油國(guó)的帽子，成為石油凈出口國(guó)。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，巴西鹽下石油產(chǎn)量達(dá)到了破紀(jì)錄的日產(chǎn)102萬(wàn)桶，較2015年增長(zhǎng)了33%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，到2020年巴西原油產(chǎn)量將保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。巴西石油署署長(zhǎng)德西奧·奧多內(nèi)預(yù)計(jì)，2018年巴西原油平均日產(chǎn)量將超過(guò)300萬(wàn)桶，2027年將超過(guò)500萬(wàn)桶，屆時(shí)巴西將成為石油輸出國(guó)組織外全球最大的石油生產(chǎn)國(guó)。

巴西深水鹽下具有優(yōu)越的油氣成藏條件，儲(chǔ)量十分豐富。從貧油國(guó)到新興深海石油大國(guó)，鹽下石油幫助巴西實(shí)現(xiàn)了能源上的華麗變身。這個(gè)強(qiáng)力的推手并非巴西本土力量，而是借助了“外力”。巴國(guó)油作為全球唯一一家開(kāi)采鹽下石油的企業(yè)，在鹽下石油的勘探和生產(chǎn)技術(shù)方面有明顯優(yōu)勢(shì)。但巴西鹽下油氣埋藏深，勘探開(kāi)發(fā)成本高，加之近幾年來(lái)巴西經(jīng)濟(jì)低迷，資金和設(shè)備成為開(kāi)采的短板。這為外資的進(jìn)入創(chuàng)造了條件。2013年缺乏資金的巴西政府進(jìn)行了鹽下層石油的首輪開(kāi)采權(quán)招標(biāo)，巴國(guó)油、殼牌、道達(dá)爾以及中國(guó)石油、中國(guó)海油兩家中國(guó)油企組成的聯(lián)合體作為唯一投標(biāo)方中標(biāo)里貝拉油田項(xiàng)目。

而在開(kāi)發(fā)和利用海洋油氣資源的活動(dòng)中，各種海上油氣工程裝備無(wú)疑是市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。近10年來(lái)，浮式生產(chǎn)亦成為海上石油開(kāi)發(fā)的主流方式。FPSO（Floating Production Storage and Of fl oading的英文縮寫(xiě)，即浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油裝置）作為浮式生產(chǎn)系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)施，成為海上石油開(kāi)發(fā)工程裝備中最耀眼的“明星”。FPSO具象為“海上油氣加工廠(chǎng)”，相對(duì)于海上生產(chǎn)平臺(tái)而言，具有抗風(fēng)浪能力強(qiáng)、可長(zhǎng)期系泊、儲(chǔ)/卸油能力大、投資低、見(jiàn)效快及可以轉(zhuǎn)移、重復(fù)使用等優(yōu)點(diǎn)，特別適合于遠(yuǎn)離海岸的中、深海及邊際油田的開(kāi)發(fā)。

FPSO通過(guò)海底輸油管線(xiàn)接收來(lái)自海底油井的油、氣、水等混合物，之后混合物被加工處理成合格的原油和天然氣。合格產(chǎn)品被儲(chǔ)存在船艙中，達(dá)到一定量后經(jīng)過(guò)原油外輸系統(tǒng)，由穿梭油輪輸送至陸地。

FPSO的設(shè)計(jì)和建造反映一個(gè)國(guó)家的工業(yè)水平和海洋石油開(kāi)發(fā)的綜合能力。韓國(guó)、新加坡、中國(guó)和巴西已經(jīng)形成了四強(qiáng)的格局。目前全球共有210艘海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置在運(yùn)營(yíng)，工作水深從13米到3000米，排水量從5萬(wàn)噸級(jí)到30萬(wàn)噸級(jí)。我國(guó)擁有18艘海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置，規(guī)模位居世界前三。

話(huà)題再次聚焦桑托斯盆地鹽下油田，這個(gè)超級(jí)大油田不僅將巴西推上拉美第一產(chǎn)油國(guó)寶座，而且也讓巴西在2015年上半年，成為世界上使用FPSO最多的國(guó)家。有數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年在巴西海域服役的FPSO達(dá)到了58艘。據(jù)銀行聯(lián)合信息網(wǎng)消息，2015年5月7日，巴國(guó)油原計(jì)劃8艘2016年投入運(yùn)營(yíng)的FPSO，因建造延誤，其中有4艘FPSO將延期交付。這4艘FPSO，即P66、P67、P74和P75，日總處理能力為60萬(wàn)桶石油。另外8艘FPSO，即P68、P69、P70、P71、P72、P73、P76和P77，原計(jì)劃從2017年開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)，但預(yù)計(jì)這些FPSO均將錯(cuò)過(guò)目標(biāo)投產(chǎn)時(shí)間。據(jù)悉原因是流動(dòng)資金緊張影響到一些關(guān)鍵供應(yīng)商。

巴國(guó)油正想辦法加快這些FPSO建造工作的時(shí)候，海油工程去了。

海油工程將浮體業(yè)務(wù)看成是公司的戰(zhàn)略產(chǎn)品，多年來(lái)一直籌劃在此領(lǐng)域擴(kuò)大市場(chǎng)份額、提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。早期的探索、實(shí)踐項(xiàng)目有EginaFPSO、BrowseTLP以及BongaFPSO。并且早在2009年，海油工程就對(duì)巴西市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)研。

變藍(lán)海機(jī)遇為現(xiàn)實(shí)

事物的發(fā)展總是以深邃的邏輯啟迪未來(lái)。但是“機(jī)遇總是垂青那些有準(zhǔn)備的人?！?/p>

2015年6月，海油工程與巴西國(guó)油敲定FPSO建造協(xié)議，海油工程將為巴西國(guó)油完成兩艘FPSO的建造工作。這兩艘FPSO將用于開(kāi)發(fā)巴西海上兩個(gè)鹽下油田。根據(jù)雙方達(dá)成的工程設(shè)計(jì)、采購(gòu)和施工合同，海油工程將為這兩艘FPSO“P67”號(hào)和“P70”號(hào)建造一些處理模塊并開(kāi)展組裝和調(diào)試。

探尋巴國(guó)油之所以在多家競(jìng)標(biāo)者中能選擇海油工程，除了海洋工程主動(dòng)“出擊”外，中國(guó)海油巴西FPSO項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人楊健一語(yǔ)道出了其中的兩個(gè)原因。兩個(gè)原因都離不開(kāi)亞馬爾（Yamal）項(xiàng)目。

一是2014年7月2日，海油工程在巴黎成功簽下的合同額上百億元人民幣的亞馬爾項(xiàng)目。

P67船百米高空攻堅(jiān)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

這個(gè)被冠以“超級(jí)訂單”“首個(gè)極地項(xiàng)目”“技術(shù)等級(jí)最高”“高端模塊”等眾多豪華標(biāo)簽的項(xiàng)目，對(duì)于陷入困境的海洋工程行業(yè)來(lái)講，無(wú)疑是一塊極具吸引力的“蛋糕”。韓國(guó)現(xiàn)代重工、大宇造船和三星重工等亞洲行業(yè)龍頭均志在必得。激烈的競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)了整整27個(gè)月，最終，海油工程以“完勝”戰(zhàn)績(jī)中標(biāo)36個(gè)核心工藝模塊，一舉打破了韓國(guó)企業(yè)長(zhǎng)期壟斷LNG核心模塊建造的亞洲市場(chǎng)格局。

亞馬爾項(xiàng)目的成功建造，使得海油工程實(shí)現(xiàn)了由單一產(chǎn)品到項(xiàng)目總包、由低端制造到高端“智”造的跨越式發(fā)展。這一項(xiàng)目的完成，使中國(guó)海油成功躋身LNG工程建造承包商前列，躋身國(guó)際LNG模塊建造“第一梯隊(duì)”。

壓縮機(jī)調(diào)校作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，鉗工于新龍正使用內(nèi)徑千分尺進(jìn)行設(shè)備軸對(duì)中的調(diào)校工作。

二是看了海油工程青島制造基地。這個(gè)世界最大的海洋工程制造基地，前三期總占地面積120萬(wàn)平方米，共分為4個(gè)滑道。制造基地的主要產(chǎn)品包括導(dǎo)管架、生產(chǎn)平臺(tái)、FPSO模塊（浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油模塊）和自升式鉆油臺(tái)。和在這里建造的其他項(xiàng)目相比，亞馬爾LNG項(xiàng)目不僅為海油工程青島公司帶來(lái)了進(jìn)入國(guó)際深冷LNG領(lǐng)域的機(jī)遇，也為海油工程青島公司的員工帶來(lái)學(xué)習(xí)、實(shí)踐國(guó)際領(lǐng)先管理方法和突破各種深冷LNG設(shè)計(jì)建造技術(shù)的機(jī)遇。而應(yīng)運(yùn)而生的“國(guó)際化干部訓(xùn)練營(yíng)”“千人英語(yǔ)培訓(xùn)計(jì)劃”等一系列國(guó)際化大講堂，更是讓骨干員工國(guó)際化能力迅速得到提升，也使得海油工程青島公司成為實(shí)至名歸的國(guó)際化人才“練兵場(chǎng)”。

在外樹(shù)形象的同時(shí)，亞馬爾項(xiàng)目鍛造出的國(guó)際化人才，也成為海油工程青島公司的一大品牌。

事實(shí)上，隨著國(guó)際化步伐的加快，海油工程國(guó)際業(yè)務(wù)量逐年提升，項(xiàng)目管理水平和執(zhí)行能力得到了國(guó)際石油公司業(yè)主的普遍認(rèn)可，在已執(zhí)行的諸多國(guó)際項(xiàng)目中，海油工程創(chuàng)造了多項(xiàng)驕人業(yè)績(jī)：Yamal項(xiàng)目創(chuàng)造了3863萬(wàn)工時(shí)無(wú)事故，創(chuàng)下世界單項(xiàng)目、單場(chǎng)地安全最高紀(jì)錄，被業(yè)主授予優(yōu)秀承包商獎(jiǎng)；ICHTHYS項(xiàng)目創(chuàng)造了建造工期零滯后、安全工時(shí)逾1500萬(wàn)的紀(jì)錄……海油工程這塊招牌在國(guó)際舞臺(tái)上愈發(fā)“叫座”。

作為中國(guó)海油的專(zhuān)業(yè)技術(shù)服務(wù)公司，海油工程此次在巴西布局的是浮體市場(chǎng)，這也是在國(guó)際油氣行業(yè)不景氣的形勢(shì)下，海油工程主動(dòng)拓展外部市場(chǎng)的成功嘗試。巴西市場(chǎng)占據(jù)了世界浮體市場(chǎng)的半壁江山，對(duì)海油工程浮體業(yè)務(wù)發(fā)展意義重大。借助此次中標(biāo)，海油工程順利加入了國(guó)際浮體總包商行列，為參與國(guó)際浮體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供了業(yè)績(jī)支持，同時(shí)順利進(jìn)入了巴西國(guó)油的合格承包商名單，開(kāi)啟了雙方直接合作的先河。

楊健說(shuō)：“在進(jìn)入巴西市場(chǎng)后，除了服務(wù)巴西國(guó)油外，還可為在當(dāng)?shù)亻_(kāi)展業(yè)務(wù)的道達(dá)爾、殼牌、中化、挪威國(guó)油等油氣公司提供服務(wù)，市場(chǎng)前景可觀(guān)?！?/p>

發(fā)力高端海工產(chǎn)品制造貢獻(xiàn)更多藍(lán)色力量

“時(shí)間緊、任務(wù)急，這是巴西FPSO項(xiàng)目在前期遇到的最大挑戰(zhàn)。還有一個(gè)挑戰(zhàn)便是項(xiàng)目資料升版頻繁，前后經(jīng)過(guò)了6次升版?！眳⑴c項(xiàng)目投標(biāo)的楊健說(shuō)。

2014年11月，海油工程在收到項(xiàng)目資料后，巴國(guó)油一直在催促判斷是否可以在預(yù)算范圍內(nèi)完成項(xiàng)目。為了拿下該項(xiàng)目，海油工程所屬公司和各職能部門(mén)通力合作，在國(guó)際工程公司的牽頭下，青島公司、建造公司、安裝公司、設(shè)計(jì)公司、特種設(shè)備公司、維修公司以及海油工程法律部、財(cái)務(wù)部緊密配合，及時(shí)高效地完成了項(xiàng)目的各項(xiàng)評(píng)判和投標(biāo)準(zhǔn)備工作。

經(jīng)過(guò)半年多的努力，海油工程成功中標(biāo)，具體合同內(nèi)容涉及兩艘FPSO的部分詳細(xì)設(shè)計(jì)、部分采辦、部分上部模塊的建造、所有的集成與調(diào)試、運(yùn)輸及交付等工作。

P67 FPSO將用于巴西東南海域桑托斯盆地鹽下油田。

據(jù)介紹，P67 FPSO總長(zhǎng)超過(guò)300米，總寬約74米，甲板面積相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。作業(yè)水深2200米，最大產(chǎn)油量15萬(wàn)桶/天，儲(chǔ)油量160萬(wàn)桶，天然氣處理能力600萬(wàn)標(biāo)方/天，配有可供158人作業(yè)的生活樓及直升機(jī)平臺(tái)。它的最大排水量達(dá)35萬(wàn)噸，排水量及生產(chǎn)能力均位居世界最大FPSO之列。

P67使用鋼材約4.5萬(wàn)噸，相當(dāng)于3萬(wàn)輛小汽車(chē)的重量；電纜約150萬(wàn)米，鋪設(shè)電纜長(zhǎng)度相當(dāng)于北京到天津距離的10倍；由海油工程完成的材料采辦來(lái)自全球30多個(gè)國(guó)家，其中國(guó)產(chǎn)化程度更是高達(dá)75%。

楊?。哼@是國(guó)內(nèi)首次承接35萬(wàn)噸級(jí)FPSO的設(shè)計(jì)建造和調(diào)試工作，取得了一批技術(shù)創(chuàng)新和突破成果，在建造過(guò)程中，首次運(yùn)用了200兆帕高壓水射流技術(shù)，超聲相控陣無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，并創(chuàng)造了90兆帕水壓和57.4兆帕氣密試驗(yàn)的業(yè)內(nèi)記錄。

據(jù)悉，在P67 FPSO的建造過(guò)程中，海油工程進(jìn)行了120多項(xiàng)技術(shù)和工藝創(chuàng)新，以焊接檢驗(yàn)為例，技術(shù)團(tuán)隊(duì)成功克服了PAUT（超聲相控陣檢測(cè)）技術(shù)在小徑管和不銹鋼材料上的應(yīng)用難題，將該技術(shù)應(yīng)用到1寸不銹鋼小管焊口的質(zhì)量檢測(cè)中，實(shí)現(xiàn)了在國(guó)內(nèi)海洋船舶工程領(lǐng)域的首次應(yīng)用，提升檢驗(yàn)效率近10倍。

P67的甲板上密布著17個(gè)功能模塊，總重25000多噸，最大的達(dá)2700多噸。這樣的龐然大物固定在甲板上，它的連接設(shè)備被稱(chēng)為球形支座，是海油工程在國(guó)內(nèi)首次創(chuàng)新應(yīng)用的一種連接模塊和甲板之間的緩沖裝置，安裝平整度誤差不能超過(guò)0.2毫米，難度極大，需要連續(xù)作業(yè)48小時(shí)才能完成。安裝過(guò)程中，海油工程創(chuàng)新采用機(jī)加工墊板代替高強(qiáng)樹(shù)脂，調(diào)整球形支座的安裝平整度，成功將平整度誤差控制在了0.2毫米范圍內(nèi)。

P67即將啟程，據(jù)中國(guó)海油巴西FPSO項(xiàng)目調(diào)試負(fù)責(zé)人張傳濤介紹：重達(dá)8萬(wàn)噸的P67 FPSO將采用“大船運(yùn)小船”的方式，將其裝載在世界上最大的半潛式運(yùn)輸船上“干拖”至巴西，航行約12000海里，整個(gè)航程需要45天，此次“干拖”作業(yè)的運(yùn)輸載重量和距離均為世界之最。

悠揚(yáng)的汽笛聲響起，P67將乘著運(yùn)輸船緩緩駛出青島港，駛向巴西。同時(shí)，駛?cè)肽厦朗褪袌?chǎng)的還有“海油建造”的品牌。

金曉劍告訴記者：近年來(lái)，海油工程加快了海外市場(chǎng)的拓展步伐，在俄羅斯、中東、東南亞、非洲等“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)積極推進(jìn)國(guó)際合作與海外布局，并相繼成功交付了Yamal、Ichthys、Zawtika等10余個(gè)大型知名海外項(xiàng)目。在拓展海外市場(chǎng)、轉(zhuǎn)型高端制造的同時(shí)，海油工程攜手國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)一起走向國(guó)際市場(chǎng)，并帶動(dòng)和促進(jìn)了國(guó)內(nèi)海工、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

金曉劍表示，未來(lái)，公司將繼續(xù)秉承國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略步伐，不斷建立完善與國(guó)際接軌的海洋工程運(yùn)作程序和管理標(biāo)準(zhǔn)，以“一帶一路”和“中國(guó)制造2025”為契機(jī)，繼續(xù)發(fā)力高端海工產(chǎn)品制造，為“中國(guó)制造”品牌叫響全球市場(chǎng)貢獻(xiàn)更