關(guān)于鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸安全及其保護(hù)要點(diǎn)探討

周衛(wèi)

摘 要：文章首先對(duì)鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸安全的影響因素進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，在此基礎(chǔ)上對(duì)保護(hù)鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸安全有效途徑進(jìn)行論述。期望通過本文的研究能夠?qū)﹁F路通信網(wǎng)光纖傳輸安全性、穩(wěn)定性的提升有所幫助。

關(guān)鍵詞：鐵路；通信網(wǎng)絡(luò)；光纖傳輸；安全；保護(hù)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.11.120

通信網(wǎng)是鐵路工程的重要組成部分，在通信網(wǎng)中，光纖主要負(fù)責(zé)信號(hào)的傳輸.然而，由于一些因素的存在，使得光纖傳輸安全受到影響，這極不利于鐵路列車的穩(wěn)定運(yùn)行。為此，必須對(duì)相關(guān)的影響因素進(jìn)行分析，并采有效的方法和措施，對(duì)通信網(wǎng)光纖傳輸安全予以保護(hù)。借此，本文就關(guān)于鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸安全及其保護(hù)要點(diǎn)展開探討。

1 鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸安全的影響因素分析

鐵路作為我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，其運(yùn)行安全性和穩(wěn)定性尤為重要，由于鐵路沿線較長，從而使得各種不確定因素相對(duì)較多，故此，保證鐵路通信暢通是最為基本的要求。以往的鐵路通信工程都是根據(jù)線路進(jìn)行建設(shè)，通信網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜程度高，這在一定程度上使鐵路通信受到不同程度的安全威脅，具體體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

1.1 人為因素

人與安全之間有著極為密切的關(guān)聯(lián)，在鐵路通信網(wǎng)安全的各類影響因素中，人是比較關(guān)鍵的因素之一，其對(duì)鐵路通信安全的影響具體體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：相關(guān)的工作人員是鐵路通信安全運(yùn)行維護(hù)維修、管理的主體，如果他們的工作責(zé)任心不強(qiáng)，或是操作中未嚴(yán)格按照規(guī)定要求進(jìn)行，便可能引起鐵路通信傳輸故障，這對(duì)列車的安全行駛造成了巨大的威脅。同時(shí)由于部分管理人員的安全意識(shí)不高，在日常的運(yùn)行管理中，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)鐵路通信網(wǎng)傳輸中存在的安全隱患問題，沒有做好安全管理和質(zhì)量控制等工作，從而造成鐵路通信網(wǎng)出現(xiàn)故障。除了鐵路的工作人員之外，社會(huì)人員也會(huì)對(duì)鐵路通信網(wǎng)的安全構(gòu)成威脅，如一些不法分子受到利益的驅(qū)使，竊取電纜、光纜等線路，致使鐵路通信網(wǎng)遭到十分嚴(yán)重的破壞，鐵路通信無法保持暢通，各種安全問題隨之出現(xiàn)。

1.2 自然因素

鐵路的通信網(wǎng)是順著鐵路線進(jìn)行建設(shè)，線路所過之處大多都是空曠地區(qū)，故此，風(fēng)、雪、雷電等惡劣的氣候條件，均會(huì)對(duì)通信網(wǎng)的安全構(gòu)成一定的威脅，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成通信中斷，從而給鐵路列車的運(yùn)行安全帶來影響。由于氣候歸屬于自然因素的范疇，從而使其存在和發(fā)生具有了必然性、不可控性等特點(diǎn)，一旦出現(xiàn)雷雨和大風(fēng)天氣，會(huì)使鐵路通信網(wǎng)的能力大幅度降低，致使信號(hào)無法正常傳輸。此外，若是出現(xiàn)地震等自然災(zāi)害，會(huì)對(duì)鐵路通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的硬件設(shè)備造成影響，極有可能導(dǎo)致設(shè)備失靈，上述種種，都對(duì)鐵路通信網(wǎng)傳輸安全構(gòu)成威脅。自然因素的影響無法從根本上消除，只能通過相應(yīng)的技術(shù)措施和手段進(jìn)行預(yù)防，所以必須對(duì)此類影響因素予以重視。

1.3 硬件因素

一個(gè)完整的鐵路通信網(wǎng)是諸多的硬件設(shè)備組成，這些設(shè)備的質(zhì)量?jī)?yōu)劣在很大程度上對(duì)通信網(wǎng)的傳輸安全造成影響。雖然鐵路通信網(wǎng)絡(luò)工程在建設(shè)時(shí)，選取的都是質(zhì)量合格的設(shè)備，但是在不斷的使用中，部分硬件設(shè)備的性能會(huì)出現(xiàn)退化的情況，由此導(dǎo)致故障率有所增大。如果硬件設(shè)備頻繁出現(xiàn)故障，并將影響鐵路通信網(wǎng)的正常傳輸，安全性也就無法得到有效保障。同時(shí)，部分鐵路通信網(wǎng)在硬件設(shè)備的選擇上欠缺科學(xué)性，所選的設(shè)備與實(shí)際情況不符，致使設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性受到影響，無法獲取精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)信息，通信傳輸問題隨之產(chǎn)生。此外，部分早期建設(shè)的鐵路通信網(wǎng)，由于受到技術(shù)水平的限制，導(dǎo)致很多問題，加之自動(dòng)化監(jiān)測(cè)不到位，使得網(wǎng)路信號(hào)的傳輸安全無法得到有效保障。對(duì)于光纖通信而言，其傳輸路線較長，若是某個(gè)點(diǎn)出現(xiàn)問題，則很難在短時(shí)間內(nèi)找到，在查找問題期間，鐵路通信會(huì)受隨之受到影響，列車的運(yùn)行安全也就無法保證。

2 保護(hù)鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸安全有效途徑

2.1 構(gòu)建監(jiān)測(cè)和保護(hù)系統(tǒng)

2.1.1 光纜檢測(cè)系統(tǒng)

該系統(tǒng)是集多種功能為一體的通信網(wǎng)絡(luò)維護(hù)系統(tǒng)，具體包括如下功能：光纖線路監(jiān)控與測(cè)試、故障告警、信息處理以及業(yè)務(wù)管理等等。通過對(duì)光纜線路的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)光纜的運(yùn)行狀況信息進(jìn)行收集和分析，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自行發(fā)出告警信號(hào)，并做出相應(yīng)的測(cè)試，對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確定位，為故障問題的排除提供可靠依據(jù)。該系統(tǒng)融合多種先進(jìn)的技術(shù)，如計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、GIS技術(shù)等等。其能夠?qū)ｉT針對(duì)通信網(wǎng)中的光纖進(jìn)行測(cè)試，系統(tǒng)由以下三個(gè)部分組成：監(jiān)測(cè)站、監(jiān)測(cè)中心、操作終端。該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)已在部分鐵路中得到應(yīng)用，由此為光纜線路的維護(hù)和故障點(diǎn)的查找提供了便利條件，通信網(wǎng)的傳輸安全性得到進(jìn)一步提升。同時(shí)，該系統(tǒng)自身的運(yùn)行較為穩(wěn)定，具有良好的推廣使用價(jià)值。

2.1.2 光纖保護(hù)系統(tǒng)

該系統(tǒng)是由保護(hù)設(shè)備及維護(hù)終端兩個(gè)部分組成，系統(tǒng)具備如下功能：光功率監(jiān)測(cè)、光纖線路自動(dòng)切換、通信網(wǎng)絡(luò)管理等。該系統(tǒng)可對(duì)鐵路通信網(wǎng)中的光纖功率進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)主光纖出現(xiàn)異常時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出告警信號(hào)，并自行切換至備用光纖，這樣工作人員便可對(duì)光纖中的故障問題進(jìn)行查找和處理，由此可大幅度提升維護(hù)效率，并且還能是故障延時(shí)隨之顯著縮短，確保了通信業(yè)務(wù)暢通，不會(huì)因故障中斷。

2.2 預(yù)防天氣干擾

自然因素中的雨雪雷電等惡劣天氣會(huì)對(duì)鐵路通信網(wǎng)中的光纖傳輸安全造成一定的影響，由于這些天氣具有不可控性的特點(diǎn)，無法通過人力阻止其發(fā)生，所以只能采取行之有效的措施進(jìn)行防御。鑒于此，應(yīng)當(dāng)提高光纖的抗干擾能力，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)比較簡(jiǎn)單的方法是使用抗干擾性能強(qiáng)的材料進(jìn)行光纜制作。國內(nèi)的專家學(xué)者通過不斷地研究，找到一種符合要求的材料，即紫外固化油墨的材料，這種材料以往基本都是從國外進(jìn)口，由于運(yùn)輸成本較高，故此在國內(nèi)的工程中，應(yīng)用較少，但從實(shí)際應(yīng)用情況上，這種材料具有超強(qiáng)的抗干擾能力，所以我國的研究人員在這方面加大了研究力度，經(jīng)過不懈努力，終于實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，并將相關(guān)產(chǎn)品在鐵路通信工程中進(jìn)行應(yīng)用，實(shí)踐表明，在惡劣的氣候條件下，可以保證光纖穩(wěn)定、可靠的信號(hào)傳輸，基本不會(huì)受到干擾，安全性大幅度提升。

2.3 提高人員的素質(zhì)和水平

在確保鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸安全中，維護(hù)檢測(cè)是一項(xiàng)較為重要的工作內(nèi)容，相關(guān)人員的技術(shù)水平高低，直接關(guān)系到光纖傳輸?shù)陌踩?。為最大限度地避免人為因素?duì)光纖傳輸安全的影響，必須不斷提高相關(guān)工作人員的素質(zhì)和水平，從而使其能夠更好地完成本職工作，為光纖傳輸安全提供強(qiáng)有力的保障。從目前的總體情況上看，雖然新建的鐵路通信系統(tǒng)都具備環(huán)路自愈合功能，可以自行完成檢測(cè)，但鐵路運(yùn)維部門也不能忽視工作人員在保護(hù)光纖傳輸安全方面的作用，故此，應(yīng)加大對(duì)維護(hù)檢測(cè)人員的培訓(xùn)力度，借此來促進(jìn)維護(hù)檢修效率和質(zhì)量的提升。在對(duì)人員進(jìn)行聘用時(shí)，應(yīng)選擇素質(zhì)高、技術(shù)能力強(qiáng)的人才，并對(duì)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，檢驗(yàn)他們的工作能力和專業(yè)水平。對(duì)于在職員工，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，使其了解并掌握最新的技術(shù)技能，從而優(yōu)質(zhì)地完成崗位工作。

2.4 完善硬件設(shè)備

硬件設(shè)備是鐵路通信網(wǎng)安全穩(wěn)定的前提和基礎(chǔ)，若是硬件設(shè)備本身存在不足和缺陷，則很難使光纖傳輸安全得到保障。所以必須對(duì)硬件設(shè)備進(jìn)行完善，借此來提升設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性和可靠性，減少故障問題發(fā)生，增強(qiáng)鐵路通信網(wǎng)的通信能力，保證信號(hào)傳輸?shù)挠行?。由于部分硬件設(shè)備的價(jià)格比較昂貴，所以應(yīng)加大資金投入力度，在選購硬件設(shè)備事，要做到貨比三家，既要保證硬件設(shè)備的性能滿足鐵路通信網(wǎng)的需要，還應(yīng)確保所選的硬件設(shè)備質(zhì)量合格，只有高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的硬件設(shè)備才能使鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸安全得到最為有效的保護(hù)。此外，要加強(qiáng)對(duì)硬件設(shè)備的管理，使設(shè)備始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，減少故障問題的發(fā)生，延長其使用壽命，對(duì)于需要更新?lián)Q代的硬件，必須及時(shí)進(jìn)行更換，保證設(shè)備的使用質(zhì)量。

3 結(jié)論

綜上所述，鐵路作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，必須保證其運(yùn)營的安全性和穩(wěn)定性，而鐵路通信網(wǎng)是各種信號(hào)傳輸?shù)妮d體，一旦受到影響，后果極其嚴(yán)重。為此，必須對(duì)可能影響鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸安全的因素進(jìn)行分析，并采取科學(xué)合理、切實(shí)可行的方法和促使，對(duì)通信網(wǎng)光纖傳輸安全加以保護(hù)，從而為鐵路列車的穩(wěn)定行駛提供保障，這對(duì)于推動(dòng)我國鐵路運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)意義。

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