愛(ài)賽車，一起燃！

陸曼

中午時(shí)分，開(kāi)幕式在人山人海的陪伴中隆重展開(kāi)。國(guó)家體育總局汽車摩托車運(yùn)動(dòng)管理中心主任、黨委書(shū)記、中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)主席詹郭軍，上海市體育局副局長(zhǎng)張興民，上海市嘉定區(qū)副區(qū)長(zhǎng)王浩，上海市嘉定區(qū)體育局局長(zhǎng)湯艷，上海市汽車摩托車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)黃勇，廣汽豐田汽車有限公司副總經(jīng)理北明健一以及東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司副總經(jīng)理鄭淳元等人共同出席。

隨后，兩個(gè)組別的賽事先后上演，超級(jí)杯主賽冠軍被上汽大眾333車隊(duì)羅伯特·荷夫（Robert Huff）拿下，亞軍為長(zhǎng)安福特車隊(duì)曹宏煒，季軍是東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)張志強(qiáng)，廠商杯冠軍為上汽大眾333車隊(duì)；中國(guó)杯主賽冠軍被利奧車隊(duì)李惠瑋收入囊中，亞軍和季軍為廣汽豐田車隊(duì)孫超、鄧保維，廣汽豐田車隊(duì)也拿下了廠商杯冠軍。此外，本站廠商杯最佳人氣獎(jiǎng)花落東風(fēng)悅達(dá)起亞車隊(duì)和廣汽豐田車隊(duì)，而本站的泰格豪雅速度之星獎(jiǎng)則分別由荷夫及劉洋獲得。

超級(jí)杯荷夫收獲滿分周末 四大廠商平分秋色

回顧比賽情況，四臺(tái)來(lái)自不同廠商的賽車，頻繁陷入爭(zhēng)搶同一彎道的緊張局面，或?yàn)楸局苣┳畹跞宋缚诘臉蚨?。比賽后半程，曹宏煒追擊荷夫，張志?qiáng)防守何曉樂(lè)，朱胡安和張臻東也斗到難舍難分，這種兩兩一組的作戰(zhàn)格局也是相當(dāng)有趣，牢牢抓住觀眾的眼球。

本周末，荷夫在排位賽拿下第一，又接連在沖刺賽和主賽兩回合奪冠，收獲到了車手在一站比賽里能拿下的所有滿分?？此埔蝗斯陋?dú)求敗，其實(shí)不然。賽后荷夫表示：“我越來(lái)越喜歡CTCC的比賽?！泵恳淮蔚墓谲姇r(shí)刻，都離不開(kāi)團(tuán)隊(duì)共同的付出與努力，而車手水平的不斷提升，也離不開(kāi)亦敵亦友的互相鼓舞。

中國(guó)杯老將新人齊登臺(tái) 賽場(chǎng)順位大洗牌

隨后進(jìn)行的中國(guó)杯主賽，車手們施展出渾身解數(shù)去爭(zhēng)奪位置，從第六、七位起步的廣汽豐田車隊(duì)鄧保維和孫超很快就闖入前三。從第十發(fā)車的李惠瑋攻勢(shì)迅猛，在第二圈便上到了第四。同樣來(lái)勢(shì)洶洶的還有倒序發(fā)車后從第十三位起跑的劉洋。比賽后半程，劉洋與李惠瑋展開(kāi)了纏斗并實(shí)現(xiàn)超越。劉洋以第一位沖過(guò)終點(diǎn)線，但賽后因?yàn)楸涣P時(shí)而下滑到第12位。因此，最終比賽的冠軍由今年的新軍利奧Racing車隊(duì)李惠瑋獲得。

新賽季，廠商實(shí)力依舊的同時(shí)，新人輩出的俱樂(lè)部也能在這里找到自己的位置。不僅是周日主賽的冠軍李惠瑋，還有周六沖刺賽的季軍彭立昕……這些不斷涌現(xiàn)的新面孔，正是中國(guó)杯的充滿活力的證明。

大手拉小手 守護(hù)孩子們的賽車夢(mèng)

借由CTCC第101場(chǎng)這個(gè)新起點(diǎn)，CTCC在比賽現(xiàn)場(chǎng)公布了“明日之星賽車基金”計(jì)劃。2018賽季CTCC將聯(lián)合CKC，整合兩大賽事平臺(tái)資源優(yōu)勢(shì)，成立“明日之星賽車基金”，關(guān)注和助力CKC及中國(guó)的少年車手成長(zhǎng)，打造車手職業(yè)生涯全閉環(huán)。同時(shí)CTCC和CKC將在賽事現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)一系列少年車手沉浸式體驗(yàn)活動(dòng)，讓小車手感受職業(yè)賽事氛圍，讓CTCC職業(yè)車手大手牽小手，帶領(lǐng)小車手成長(zhǎng)。

眾所周知，卡丁車是賽車手的搖籃。目前CTCC的年輕車手包括曹宏煒、張志強(qiáng)、葉弘歷、謝欣哲等等在小時(shí)候都曾參加過(guò)CKC的比賽，如今，他們紛紛在CTCC大放異彩，一個(gè)又一個(gè)的獎(jiǎng)杯見(jiàn)證他們的賽車人生。而即使沒(méi)有走上職業(yè)化的道路，小車手們通過(guò)專注的投入與一次又一次的歷練，也將養(yǎng)成一種積極向上、不畏挫折的精神。CTCC不僅僅是一項(xiàng)單純的賽事，更是一種賽車精神的傳承。

SEC精神再升級(jí)首迎24小時(shí)耐力賽

SEC超級(jí)耐力錦標(biāo)賽則是第二次在上海國(guó)際賽車場(chǎng)進(jìn)行，比賽吸引到了不少車手聚集參與。在賽事結(jié)束后，力盛賽車的春季沙龍進(jìn)行了SEC超級(jí)耐力錦標(biāo)賽24小時(shí)比賽的啟動(dòng)儀式。由力盛賽車運(yùn)營(yíng)的SEC超級(jí)耐力錦標(biāo)賽誕生于2010年，是中國(guó)賽車耐力賽的鼻祖。經(jīng)過(guò)8年的歷練，SEC的賽事內(nèi)涵逐步升級(jí)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，去年年尾舉辦的24小時(shí)耐力賽將開(kāi)創(chuàng)中國(guó)賽車歷史新篇章，與國(guó)際賽車運(yùn)動(dòng)高水平接軌，也為中國(guó)賽車人帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，并將中國(guó)賽車工業(yè)技術(shù)推向新的臺(tái)階。

賽事知時(shí)節(jié) 當(dāng)春乃發(fā)生

除了SEC超級(jí)耐力錦標(biāo)賽24小時(shí)的啟動(dòng)儀式外，在力盛春季沙龍的現(xiàn)場(chǎng)，TCR China簽約儀式、賽卡聯(lián)盟CKC-F4車隊(duì)簽約儀式、智勝有道簽約儀式等先后巡禮，為我們預(yù)熱了力盛賽車2018的各項(xiàng)重頭戲。

實(shí)際上，力盛賽車一直深耕中國(guó)賽車，履行著高度的賽車社會(huì)責(zé)任感。除了上面的CKC基金計(jì)劃外，力盛賽車運(yùn)營(yíng)著北上廣多個(gè)賽車場(chǎng)，為熱愛(ài)賽車文化的車主們提供了安全的玩車場(chǎng)所，響應(yīng)國(guó)際汽聯(lián)的“讓道路更安全”的口號(hào)。

各賽車場(chǎng)先后舉辦初級(jí)的民間賽事，力盛超級(jí)賽道節(jié)也火熱開(kāi)展，為眾多初學(xué)者打開(kāi)了一扇賽車友善之門(mén)。此外，力盛賽車開(kāi)展了SEC、POLO杯、TMC、華夏杯、CTCC等各種不同性價(jià)比的針對(duì)性賽事。

這些舉動(dòng)的最終目的，就是開(kāi)放閉環(huán)，為參與者打通一條可循環(huán)、可持續(xù)發(fā)展的賽車道路。賽車事業(yè)在中國(guó)的發(fā)展任重而道遠(yuǎn)，力盛賽車在過(guò)去、現(xiàn)在以及將來(lái)都會(huì)專注在中國(guó)賽車事業(yè)。

2018賽季規(guī)則更新 兩回合大不同 定排位要抽簽

進(jìn)入2018賽季，一場(chǎng)比賽里的兩個(gè)回合分別有了自己的名字，是為“沖刺賽”和“主賽”。超級(jí)杯方面，沖刺賽比賽距離為35公里（或25分鐘），主賽為55公里（或35分鐘）；中國(guó)杯的沖刺賽為30公里（或20分鐘），主賽比賽距離為40公里（或25分鐘）。

在常設(shè)的車手杯、廠商杯、和俱樂(lè)部杯之外，2018賽季CTCC還新增了“泰格豪雅速度之星獎(jiǎng)”，授予排位賽成績(jī)第一的車手。而主賽（原第二回合決賽）發(fā)車位執(zhí)行倒序發(fā)車程序，倒序的范圍將在前八位至前十四位之間，由沖刺賽的冠軍車手抽簽隨機(jī)決定。

積分方面，排位積分規(guī)則不變，延續(xù)2017賽季5-4-3-2-1的準(zhǔn)則為車手杯加碼，但不計(jì)入廠商杯和俱樂(lè)部杯。而沖刺賽和主賽調(diào)整比賽距離之后，相應(yīng)地，沖刺賽前十二名依次獲得18-15-13-11-9-7-6-5-4-3-2-1分；主賽前十二名依次得分為22-18-15-12-10-8-6-5-4-3-2-1。在此基礎(chǔ)之上，新賽季積分還新增了人氣積分，即獲得線上觀眾投票數(shù)最多的廠商杯參賽者，可在當(dāng)站拿下額外積分獎(jiǎng)勵(lì)，第一至第四分站的最高人氣獎(jiǎng)得1分，第五至第八分站為2分。