極致的豹子

孫博

大家都知道斯巴魯?shù)母咝阅苘?chē)型WRX STI，但是可能并不太清楚Type RA是什么意思。1989年1月，斯巴魯STi部門(mén)為了通過(guò)高性能車(chē)型來(lái)推動(dòng)其在高端市場(chǎng)的發(fā)展，打算用一場(chǎng)世界記錄挑戰(zhàn)來(lái)擴(kuò)大宣傳效果，他們將經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的Legacy RS帶到了美國(guó)沙漠中的亞利桑那州測(cè)試中心的橢圓形跑道上，在FIA國(guó)際汽聯(lián)的公證下，他們?cè)?8天里完成了10萬(wàn)公里的耐久競(jìng)賽，并創(chuàng)造了平均時(shí)速222.345km/h的世界紀(jì)錄。利用此次挑戰(zhàn)積累的技術(shù)，當(dāng)年2月1日他們就發(fā)布的第一代Legacy RS Type R車(chē)型用來(lái)紀(jì)念挑戰(zhàn)成功，緊接著在12月1日他們推出了配有STi標(biāo)識(shí)的限量版車(chē)型 Legacy RS Type RA，RA則被很多人解釋為“RECORD ATTEMPT”（試破紀(jì)錄）。而當(dāng)年Type RA相比Type R更加極致，無(wú)限趨近于參與挑戰(zhàn)的賽車(chē)，在動(dòng)力調(diào)教上進(jìn)行了優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和排氣歧管都重新進(jìn)行了手工打磨和拋光，曲軸、飛輪和離合器壓盤(pán)進(jìn)行了完美的動(dòng)平衡調(diào)試，換裝了鍛造活塞和高抗壓鍛造金屬連桿，使用賽用級(jí)減震器與彈簧和具備更大傳動(dòng)比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。Legacy RS Type RA被限量生產(chǎn)100輛，從此Type RA就作為斯巴魯紀(jì)錄挑戰(zhàn)車(chē)型限量紀(jì)念款的代名詞，與極致性能和限量稀有畫(huà)上了等號(hào)。

2018 款 WRX STi Type RA紀(jì)念的是哪個(gè)紀(jì)錄挑戰(zhàn)？2017年7月21日，斯巴魯用一輛特制名為WRX STI RA NBR的賽車(chē)，在紐北賽道創(chuàng)造了6：57.5的驚人圈速，這只比保時(shí)捷918 Spyder超級(jí)跑車(chē)慢了0.5秒，成為了目前紐北最快四門(mén)轎車(chē)，不愧是“東瀛保時(shí)捷”只用2.0T 4缸引擎就可匹敵V8超跑。

2018 款 WRX STi Type RA 既然敢叫Type RA那么，它必然是限量生產(chǎn)的“稀世珍品”。首先，它只針對(duì)美國(guó)和加拿大市場(chǎng)供應(yīng)，美國(guó)限量500輛，加拿大限量75輛，只生產(chǎn)575輛。在售價(jià)上堪稱(chēng)斯巴魯史上最貴車(chē)型，美國(guó)市場(chǎng)要48995美元起。

相比普通的2018款WRX STi，Type RA版本車(chē)型通過(guò)刷寫(xiě)ECU的方式將馬力提升了5 hp，達(dá)到310 hp，仍然是那臺(tái)2.5T水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，換裝了強(qiáng)度更高更耐用的活塞和連桿、新的進(jìn)氣口和高流量的高性能能排氣系統(tǒng)，斯巴魯STi的工程師還調(diào)整了6檔手動(dòng)變速箱第三檔的傳動(dòng)比同時(shí)縮短了換擋行程。底盤(pán)進(jìn)行全新調(diào)校優(yōu)化并采用Bilstein賽車(chē)級(jí)減震器，操控性能更上一層樓。

2018 款 WRX STi Type RA的外觀(guān)很是犀利，擁有更大進(jìn)氣口的全新前包圍，進(jìn)氣格柵處的紅色線(xiàn)條點(diǎn)綴和STi標(biāo)識(shí)格外醒目，巨大的碳纖維尾翼、全碳纖維車(chē)頂?shù)缺姸噍p量化材料的使用，外加取消了備胎等多余配件，整車(chē)只有1535kg，整車(chē)功率密度驚人！經(jīng)典金色的BBS鍛造輪轂里是前6活塞后2活塞的Brembo高性能剎車(chē)卡鉗。

2018 款 WRX STi Type RA是一款極致的駕駛機(jī)器，外加限量的稀有特性，只比WRX STi高配版貴8100美元，想想也是物超所值！