11次出征南極的崔鵬惠 創(chuàng)我國(guó)南極內(nèi)陸考察記錄

邢大軍

中等身材，黝黑的皮膚，說(shuō)話(huà)聲音響亮，這是崔鵬惠留給大多數(shù)人的印象。他出生于1960年，剛接觸南極時(shí)，就已接近不惑之年。他一直笑稱(chēng)自己是“半路出家”，然而，就是這位“半路出家”的“南極人”，卻創(chuàng)造了我國(guó)南極內(nèi)陸考察的紀(jì)錄。

有人說(shuō)：“天上最難的事，是登月旅行；天下最難的事，是叩訪(fǎng)南極?！蹦蠘O內(nèi)陸考察是一項(xiàng)光榮而艱巨的任務(wù)。從中山站到昆侖站，要穿越近1300公里的白色“瀚?！保朔吆毖醯葮O端環(huán)境帶來(lái)的困難，完成高強(qiáng)度的科考任務(wù)和建設(shè)任務(wù)。崔鵬惠的南極人生寫(xiě)滿(mǎn)了傳奇，他帶領(lǐng)著18個(gè)來(lái)自全國(guó)各地15個(gè)單位、橫跨60、70、80、90四個(gè)年代的隊(duì)員負(fù)責(zé)起南極科考的后勤保障工作。每次登陸南極，一待少則5個(gè)月，多則17個(gè)月，他用極致浪漫的情懷，帶領(lǐng)著隊(duì)員在南極越冬、度夏，完成了一個(gè)又一個(gè)艱巨的任務(wù)。

1998年的秋天，崔鵬惠第一次與“南極”相遇。他所在的青海工程機(jī)械廠(chǎng)生產(chǎn)的推土機(jī)即將被運(yùn)往南極，單位需要派出技術(shù)工人隨行。“當(dāng)時(shí)也不懂啥是極地考察，單位派我去做機(jī)械師，我就去了。坐了近一個(gè)月的船，才到了南極。第一次坐這么久的船，海上風(fēng)浪又大，一直暈船，太難受了！不過(guò)現(xiàn)在我已經(jīng)完全適應(yīng)了，在船上吃喝完全不受影響。船上生活很豐富，中途會(huì)停下來(lái)補(bǔ)給一次?！?998年的南極之行，崔鵬惠跟著一個(gè)10人的團(tuán)隊(duì)，開(kāi)著雪地車(chē)在冰天雪地里走了1106公里，沿路留下500多個(gè)由竹竿和金屬罐組成的標(biāo)志桿，為南極科考開(kāi)辟了一條全新的安全路徑，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)時(shí)中國(guó)南極科考史上的一大突破。

“第一次去完南極回國(guó)之后，我就想著那里實(shí)在是太苦太累了，我再也不去了?？墒堑搅?004年，接到中國(guó)極地研究中心的電話(huà)，我不好意思拒絕，就第二次去了南極。后來(lái)很自然就有了第三次、第四次，我就這樣和南極結(jié)下了不解之緣。”2008年，崔鵬惠離開(kāi)工作了30年的原單位，正式加入了中國(guó)極地研究中心，工作至今?！拔疫€參與了昆侖站和泰山站的選址、建站，我覺(jué)得既驕傲又滿(mǎn)足！”說(shuō)起自己的南極科考經(jīng)歷，崔鵬惠很是自豪。

第25次南極考察活動(dòng)時(shí)，崔鵬惠作為內(nèi)陸冰蓋科考的老前輩，第4次踏上了神奇的南極。與以往不同的是，這次是歷次考察中任務(wù)最重、搭載人數(shù)最多、裝卸物資量最大的一次。這次南極科考的主要任務(wù)是在冰穹建設(shè)昆侖站，整個(gè)科考隊(duì)由22人、II輛車(chē)、44個(gè)雪橇組成，并擔(dān)負(fù)570噸物資和設(shè)備的運(yùn)輸任務(wù)。在從中山站到冰穹A近1300公里的戰(zhàn)線(xiàn)上，他們經(jīng)歷了令人頭疼的軟雪帶、深不可測(cè)的冰裂隙，3輛車(chē)分別在7公里、280公里和590公里處拋錨。時(shí)任首席機(jī)械師的崔鵬惠感受到了從未有過(guò)的壓力，他清楚地知道，如果再有一輛車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題，就意味著整個(gè)科考活動(dòng)要就此中斷。為了不辜負(fù)黨和國(guó)家的厚望，崔鵬惠一邊和隊(duì)友們轉(zhuǎn)移物資，一邊精心維護(hù)剩余的車(chē)輛，經(jīng)過(guò)19天的奮戰(zhàn)，終于在今年1月6日順利抵達(dá)冰蓋最高點(diǎn)，并通過(guò)中轉(zhuǎn)方式將所有物資和設(shè)備全部運(yùn)抵目的地。

到達(dá)冰穹A的第二天，崔鵬惠和隊(duì)友們就投入到昆侖站建設(shè)之中，他們克服內(nèi)陸冰蓋高寒缺氧與強(qiáng)紫外線(xiàn)輻射環(huán)境下的凍傷、高原反應(yīng)、體能下降等嚴(yán)峻考驗(yàn)，憑著在國(guó)內(nèi)反復(fù)組裝練就的過(guò)硬技術(shù)，利用15天時(shí)間，成功解決了冰蓋高原軟雪基礎(chǔ)和極端低溫的施工難題，終于完成了昆侖站主體建筑工程施工。那一天，這位鐵骨漢子再次流下激動(dòng)的淚水，在他的眼中，昆侖站就像他的親人，歷時(shí)II年，從“尋親”“相親”到“完婚”，終于將最親的“親人”——昆侖站安置在了神奇的南極之巔。崔鵬惠和隊(duì)友用自己的心血和汗水在我國(guó)乃至世界南極科學(xué)考察史上留下了濃墨重彩的一筆！

因?yàn)橛薪?jīng)驗(yàn)，崔鵬惠對(duì)第一次進(jìn)內(nèi)陸冰蓋的隊(duì)員格外照顧。第28次南極科考昆侖站隊(duì)隊(duì)員中有相當(dāng)一部分是首次進(jìn)入內(nèi)陸冰蓋。行車(chē)過(guò)程中，崔鵬惠總開(kāi)著一輛雪地車(chē)“殿后”。他要確保所有隊(duì)員都已安全上車(chē)，才能放心出發(fā)。遇到惡劣天氣，他用自己的經(jīng)歷寬慰新隊(duì)員不要害怕。內(nèi)陸與世隔絕的生活，容易使人的情緒發(fā)生波動(dòng)，老崔給新隊(duì)員支招說(shuō)，把頭腦“放空”，全身心放在工作上，“時(shí)間就會(huì)過(guò)得快一些”。

據(jù)《揚(yáng)子晚報(bào)》整理