構(gòu)成藝術(shù)在地鐵空間設(shè)計(jì)中的應(yīng)用*

金旭東

(1.華東理工大學(xué)藝術(shù)設(shè)計(jì)與傳媒學(xué)院，200237,上海；2.南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軟件與藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院，210031， 南京//副教授，高級(jí)工藝美術(shù)師)

1 構(gòu)成藝術(shù)綜述

1.1 構(gòu)成藝術(shù)與構(gòu)成形式法則

構(gòu)成藝術(shù)是現(xiàn)代設(shè)計(jì)的重要觀念，不是具體指特定的造型藝術(shù)或視覺(jué)藝術(shù)設(shè)計(jì)，主要是通過(guò)對(duì)造型設(shè)計(jì)中的外形、色彩、空間結(jié)構(gòu)和材料等元素特征具體分析，運(yùn)用不同的形式法則和構(gòu)成美學(xué)原理相結(jié)合的組織原則，對(duì)其形式語(yǔ)言的表達(dá)進(jìn)行深入研究。構(gòu)成藝術(shù)是研究視覺(jué)審美的設(shè)計(jì)問(wèn)題，掌握形式美法則，比較顏色與造型的協(xié)調(diào)關(guān)系，設(shè)計(jì)新的構(gòu)成藝術(shù)形態(tài)[1]。構(gòu)成形態(tài)都需要遵循現(xiàn)實(shí)或理念圖形為設(shè)計(jì)載體的原則，把握共同的特征，設(shè)計(jì)出符合美學(xué)法則的構(gòu)成藝術(shù)。

蒙德里安認(rèn)為，普遍的美不具有形式的特征，節(jié)奏和韻律是形式內(nèi)在關(guān)系的基本法則，也是形式相互關(guān)系的作用方式[2]。形式美法則是指具有對(duì)比與調(diào)和、變化與統(tǒng)一、對(duì)稱與均衡、節(jié)奏與韻律等的構(gòu)成藝術(shù)[3]。運(yùn)用這些形式法則規(guī)律，針對(duì)各種造型結(jié)構(gòu)及材料屬性進(jìn)行構(gòu)成藝術(shù)表達(dá)。因此，構(gòu)成藝術(shù)超出視覺(jué)語(yǔ)言所表達(dá)的審美形式，更多體現(xiàn)在設(shè)計(jì)實(shí)踐之中。

1.2 構(gòu)成藝術(shù)在設(shè)計(jì)領(lǐng)域中的應(yīng)用

構(gòu)成藝術(shù)的形成與現(xiàn)代應(yīng)用設(shè)計(jì)密切相關(guān)，更多藝術(shù)形式在建筑、人文景觀等設(shè)計(jì)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。將構(gòu)成藝術(shù)應(yīng)用到生活實(shí)際中才能發(fā)揮出其藝術(shù)成效和特殊功能。伴隨著人們審美意識(shí)和審美標(biāo)準(zhǔn)的提升，單純技術(shù)或藝術(shù)形式的表現(xiàn)已脫離了實(shí)際生活，只有綜合運(yùn)用構(gòu)成藝術(shù)形式，豐富構(gòu)成藝術(shù)體系，才能引領(lǐng)時(shí)代審美潮流和趨勢(shì)。

在建筑與環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)領(lǐng)域應(yīng)用實(shí)踐中，抽象的構(gòu)成藝術(shù)形態(tài)和造型審美相融合的表達(dá)形式，使得建筑空間具備個(gè)性化人文特征和塑造建筑室內(nèi)空間的獨(dú)特魅力。設(shè)計(jì)示例見(jiàn)圖1。

2 構(gòu)成藝術(shù)與地鐵空間設(shè)計(jì)的相互關(guān)系

地鐵空間的構(gòu)成藝術(shù)正逐步向多元化發(fā)展，其構(gòu)成元素與表達(dá)的構(gòu)成形式，以獨(dú)特的設(shè)計(jì)思維模式作用于特殊空間的結(jié)構(gòu)形態(tài)，追尋具有構(gòu)成元素之間藝術(shù)屬性的共同特征。從地鐵空間設(shè)計(jì)角度出發(fā)，地鐵空間設(shè)計(jì)不僅能夠滿足人們視覺(jué)上的愉悅，還要能夠滿足功能性和審美性的和諧統(tǒng)一。

a) 設(shè)計(jì)圖例1

b) 設(shè)計(jì)圖例2

2.1 地鐵空間設(shè)計(jì)形態(tài)適合運(yùn)用構(gòu)成藝術(shù)

利用和開(kāi)發(fā)好城市地下空間，創(chuàng)建和諧文明的地鐵空間環(huán)境，以滿足城市居出行和生活需求。作為地鐵空間設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，要選擇合適的構(gòu)成形式、造型元素以及施工方法，表現(xiàn)地鐵空間設(shè)計(jì)多元化藝術(shù)形態(tài)。設(shè)計(jì)示例見(jiàn)圖2。

a) 設(shè)計(jì)圖例1

b) 設(shè)計(jì)圖例2

從構(gòu)成設(shè)計(jì)角度看，由平面到立體空間的轉(zhuǎn)變，需要從地鐵車(chē)站空間內(nèi)部以及各個(gè)銜接界面之間進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。車(chē)站站臺(tái)空間是乘客垂直、水平、斜向穿行的換乘以及候車(chē)的主要場(chǎng)所，在垂直方向設(shè)計(jì)中需要重點(diǎn)考慮換乘的便捷性；從空間角度進(jìn)行設(shè)計(jì)，要賦予地鐵空間視覺(jué)變化效果。對(duì)于多層地鐵空間來(lái)說(shuō)，受到空間結(jié)構(gòu)制約和經(jīng)濟(jì)因素的影響，空間設(shè)計(jì)以立體化復(fù)合形式展開(kāi)，空間形態(tài)及其室內(nèi)空間可調(diào)節(jié)功能比一般地面建筑要小。在不同水平方向的地鐵空間設(shè)計(jì)中，通過(guò)界面裝飾的構(gòu)成變化區(qū)別不同功能的空間結(jié)構(gòu)，借助構(gòu)成藝術(shù)交錯(cuò)表現(xiàn)手法，利用上下連通的樓梯貫穿空間的頂板，讓空間具有通透的連續(xù)性和視覺(jué)識(shí)別性。

2.2 構(gòu)成藝術(shù)形式美與地鐵空間設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)具有社會(huì)行為特征，離不開(kāi)表達(dá)美。構(gòu)成藝術(shù)所表現(xiàn)的形式美，已成為一種時(shí)尚個(gè)性的追求。構(gòu)成藝術(shù)所承載的美學(xué)原理能讓廣大的消費(fèi)者買(mǎi)單。構(gòu)成藝術(shù)形式美法則作為功能與形式表現(xiàn)的協(xié)調(diào)原理，能夠促使設(shè)計(jì)與美學(xué)和諧統(tǒng)一。

在地鐵空間設(shè)計(jì)中，處理好均齊與均衡的空間關(guān)系，準(zhǔn)確把握形式法則，能夠起到視覺(jué)穩(wěn)定作用[4]。在地鐵空間設(shè)計(jì)中，也力求從紋樣的大小、形狀的變化、材質(zhì)肌理和色彩個(gè)性等方面達(dá)到視覺(jué)平衡，利用隱形杠桿判定上下及左右空間的視覺(jué)均衡性和穩(wěn)定性。

在地鐵空間設(shè)計(jì)中，可利用不同材質(zhì)的相同屬性，營(yíng)造空間韻律感和節(jié)奏感，使得地鐵空間具有良好的流動(dòng)性，滿足空間結(jié)構(gòu)的形式美法則[5]。人們常說(shuō)建筑是凝固的音樂(lè)，而音律最為講究的確是韻律和節(jié)奏，空間設(shè)計(jì)也是如此。韻律形式是將多個(gè)造型元素集中組合，傳遞出宛如樂(lè)曲的統(tǒng)一樂(lè)章和性格特征，有序的空間韻律和節(jié)奏感會(huì)帶給人以形式美感。設(shè)計(jì)示例見(jiàn)圖3。

a) 設(shè)計(jì)圖例1

3 地鐵空間設(shè)計(jì)與空間構(gòu)成藝術(shù)應(yīng)用

地鐵車(chē)站是整個(gè)地鐵系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的重要路徑窗口，其空間設(shè)計(jì)更能體現(xiàn)現(xiàn)代技術(shù)與建筑結(jié)合的狀態(tài)，對(duì)于提升地鐵系統(tǒng)的形象和內(nèi)涵至關(guān)重要。地鐵公共空間設(shè)計(jì)應(yīng)在配合美化城市環(huán)境、塑造城市名片中發(fā)揮重要的作用[6]。新材料、新工藝和新技術(shù)的出現(xiàn)，為空間構(gòu)成藝術(shù)應(yīng)用帶來(lái)無(wú)限遐想和創(chuàng)意。從古代木結(jié)構(gòu)建筑的斗拱結(jié)構(gòu)，到古羅馬時(shí)期的混凝土拱圈，一直發(fā)展到現(xiàn)代鋼架結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、懸索結(jié)構(gòu)、薄殼結(jié)構(gòu)和膜結(jié)構(gòu)等新型建筑結(jié)構(gòu)工藝，獨(dú)特的構(gòu)造技術(shù)創(chuàng)建新的空間，形成全新的構(gòu)成藝術(shù)形態(tài)。梁思成先生說(shuō)過(guò)，凡一座建筑物皆因?yàn)槠洳牧隙a(chǎn)生其結(jié)構(gòu)法則，更因此結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生器形式上之特征[7]。設(shè)計(jì)示例見(jiàn)圖4。

3.1 挖掘構(gòu)成藝術(shù)造型要素內(nèi)涵及造型表現(xiàn)力

地鐵空間設(shè)計(jì)更多的是以點(diǎn)、線、面、體塊、色彩、材料等為設(shè)計(jì)元素，運(yùn)用靜態(tài)或動(dòng)態(tài)的構(gòu)成形式表達(dá)地鐵空間的文化內(nèi)涵和審美風(fēng)格[8]。從地鐵空間設(shè)計(jì)視覺(jué)藝術(shù)和實(shí)用功能分析，挖掘構(gòu)成藝術(shù)造型要素的內(nèi)涵進(jìn)行設(shè)計(jì)，根據(jù)美學(xué)特征去表達(dá)地鐵空間設(shè)計(jì)藝術(shù)形式，具有不同目的和意義。譬如建筑大師柯布西埃所表現(xiàn)的鋼筋混凝土具有粗獷的個(gè)性特征，而設(shè)計(jì)大師安藤忠雄卻將混凝土特質(zhì)表現(xiàn)得更為精巧細(xì)膩。加拿大蒙特利爾地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)中多用常見(jiàn)材料創(chuàng)造出更具魅力的空間環(huán)境，見(jiàn)圖5。

a) 設(shè)計(jì)圖例1

b) 設(shè)計(jì)圖例2

a) 設(shè)計(jì)圖例1

b) 設(shè)計(jì)圖例2

3.2 合理運(yùn)用構(gòu)成結(jié)構(gòu)構(gòu)件表達(dá)地鐵空間的秩序感

構(gòu)成藝術(shù)形式通常借助造型本身材料特性在空間結(jié)構(gòu)中營(yíng)造人文氛圍。地鐵車(chē)站空間中的諸多結(jié)構(gòu)構(gòu)件，能夠充分體現(xiàn)構(gòu)成藝術(shù)在結(jié)構(gòu)技術(shù)的創(chuàng)新和新材料的綜合應(yīng)用表達(dá)。將結(jié)構(gòu)構(gòu)件作為裝飾構(gòu)件是現(xiàn)代設(shè)計(jì)師們常用的表現(xiàn)手法，既能發(fā)揮出結(jié)構(gòu)構(gòu)件的表現(xiàn)力，又能融合結(jié)構(gòu)藝術(shù)的感染力，讓地鐵建筑空間更具實(shí)用價(jià)值。如：地鐵車(chē)站利用鋼筋混凝土梁分割空間區(qū)域，豐富空間的變化；利用層層下降的粗壯拱梁、燈光元素點(diǎn)綴修飾，塑造出空間層次感，達(dá)到技術(shù)與藝術(shù)的完美結(jié)合，體現(xiàn)力與美的空間藝術(shù)形態(tài)，同時(shí)能夠貫穿整個(gè)地鐵車(chē)站空間，增強(qiáng)了空間的方向感。設(shè)計(jì)示例見(jiàn)圖6。

a) 設(shè)計(jì)圖例1

b) 設(shè)計(jì)圖例2

3.3 地鐵空間界面形態(tài)設(shè)計(jì)及其法則

地鐵空間界面設(shè)計(jì)是造型要素的重點(diǎn)。其與乘客接觸最為緊密和直觀，也更能表現(xiàn)界面主題特征。界面設(shè)計(jì)要充分考慮結(jié)構(gòu)造型形態(tài)、界面材質(zhì)、材料屬性與色彩設(shè)計(jì)等，運(yùn)用界面結(jié)構(gòu)造型特征體現(xiàn)形式美感，突出地鐵空間的構(gòu)成藝術(shù)形式。地鐵空間界面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化是指在實(shí)踐應(yīng)用過(guò)程中建立標(biāo)準(zhǔn)，使地鐵空間獲得最佳秩序，構(gòu)成新標(biāo)準(zhǔn)單元獨(dú)立形式[9]。

從地鐵空間界面裝飾看，地鐵車(chē)站內(nèi)部空間分為頂面、墻面、柱面、和地面4個(gè)主要區(qū)域，按照標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)原則，各區(qū)域按照模塊化進(jìn)行建設(shè)，能夠提高設(shè)計(jì)效率，縮短成本節(jié)約時(shí)間，也更易于維護(hù)。地鐵車(chē)站空間工程項(xiàng)目較為復(fù)雜，涉及土木工程、消防、暖通空調(diào)、水電、裝修等專業(yè)施工程序，各項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)和裝飾相互聯(lián)系。因此，在地鐵空間設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)考慮專業(yè)施工程序與裝飾界面之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，并考慮裝飾效果是否受到影響。模塊化設(shè)計(jì)需要考慮彼此銜接的施工過(guò)程，同時(shí)應(yīng)充分考慮終端設(shè)備的不同模數(shù)要求、模塊系統(tǒng)的兼容性和藝術(shù)形式的連接，實(shí)現(xiàn)各界面設(shè)計(jì)的有機(jī)融合。地鐵空間界面的具體設(shè)計(jì)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(1) 頂棚設(shè)計(jì)：為了增強(qiáng)空間的即視感和寬敞度，拓寬空間高度，在地鐵空間設(shè)計(jì)中，多采用不規(guī)則曲面、傾斜的或弧形頂面造型，結(jié)合空間格局高低錯(cuò)落；再輔助以燈具照明，利用燈光反射來(lái)限定空間或拓展空間，起到引導(dǎo)視覺(jué)方向的作用[10]。設(shè)計(jì)示例見(jiàn)圖7。

(2) 墻面和柱體裝飾：地鐵空間墻面設(shè)計(jì)有著強(qiáng)烈的導(dǎo)示功能，通常采用條狀造型線條元素來(lái)拓展空間的比例，墻面的設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔明快，也降低了空間壓迫感。柱體作為地鐵空間中點(diǎn)元素的主要載體，根據(jù)不同空間特征對(duì)其造型形態(tài)、色彩搭配以及材質(zhì)肌理進(jìn)行設(shè)計(jì)，使柱體融入整個(gè)地鐵空間環(huán)境。設(shè)計(jì)示例見(jiàn)圖8。

a) 設(shè)計(jì)圖例1

b) 設(shè)計(jì)圖例2

a) 黑石礁站

b) 星海廣場(chǎng)站

(3) 地面裝飾：地鐵空間中一般采用具有防滑性能的地磚鋪設(shè)，地面鋪裝設(shè)計(jì)應(yīng)著重考慮不同功能區(qū)域的色彩對(duì)比，圖案選擇應(yīng)為連續(xù)性紋樣，既富有美感又起到人流導(dǎo)向作用。設(shè)計(jì)示例見(jiàn)圖9。

a) 設(shè)計(jì)圖例1

b) 設(shè)計(jì)圖例2

(4) 樓梯、自動(dòng)扶梯和坡道：作為地鐵車(chē)站垂直交通空間中的動(dòng)態(tài)因素，樓梯、自動(dòng)扶梯和坡道不但能夠豐富空間層次感，而且還能夠緩解地鐵空間的封閉感。因此，在地鐵空間設(shè)計(jì)中，應(yīng)盡量運(yùn)用動(dòng)態(tài)元素來(lái)創(chuàng)造動(dòng)態(tài)空間構(gòu)成效果。設(shè)計(jì)示例見(jiàn)圖10。

4 結(jié)語(yǔ)

在地鐵空間設(shè)計(jì)中，構(gòu)成藝術(shù)正以其強(qiáng)烈的現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念和獨(dú)特的造型語(yǔ)言詮釋著空間設(shè)計(jì)的藝術(shù)魅力。構(gòu)成藝術(shù)應(yīng)用在地鐵空間設(shè)計(jì)中，高度表達(dá)抽象藝術(shù)形態(tài)的構(gòu)造規(guī)律和形式美表達(dá)。地鐵空間是兼具地上外部體量和地下空間的雙重特征，是地鐵建筑設(shè)計(jì)的二次開(kāi)發(fā)，地鐵空間設(shè)計(jì)綜合運(yùn)用地鐵空間組織、界面設(shè)計(jì)、色彩運(yùn)用、燈具陳設(shè)、標(biāo)牌標(biāo)識(shí)等因素，營(yíng)造地鐵室內(nèi)空間環(huán)境氛圍。只有真正地將構(gòu)成藝術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)代設(shè)計(jì)中，才能準(zhǔn)確表達(dá)出構(gòu)成藝術(shù)的重要功能和審美藝術(shù)。

圖10 地鐵站樓梯、自動(dòng)扶梯及坡道設(shè)計(jì)

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