張新哲

摘 要：地鐵的出現(xiàn)為人們的出行帶來了極大的便利，也成為人們出行的首選方式，這使得地鐵客流量極快地增長，尤其在節(jié)假日中，增長更為迅猛，這是做好行車組織工作就顯得極為必要，本文將對這一問題展開探討，分析了大客流情況下地鐵的行車原則并提出具體的行車組織措施，希望從運營組織、備用車、列車應(yīng)急救援以及對緊急情況的處理這幾方面來解決這一問題，保證大客流情況下行車的安全問題。

關(guān)鍵詞：地鐵車站；大客流；行車組織；組織原則；措施

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.10.204

0 引言

地鐵以其行車穩(wěn)、速度快等優(yōu)勢得到廣大市民的青睞，是現(xiàn)階段人們首選的出行方式，而節(jié)假日往往出現(xiàn)大客流，如何在假日中做好行車組織安排，保證地鐵的服務(wù)質(zhì)量是我們應(yīng)該考慮的問題，要在大客流情況下也能充分展現(xiàn)地鐵“舒適、便捷、安全”等優(yōu)勢。

1 大客流情況下地鐵行車的組織原則

對于交通運輸工作來說，安全是其運行過程中最基礎(chǔ)也是最核心的問題，安全運行的原則也是其運行中的大前提和原則，下面對地鐵行車組織中的安全原則進行具體闡述。

（1）安全原則。交通工具運行中，安全保障工作時保證其正常運行的核心工作，對于地鐵這種交通工具來說也同樣適用。在人流量激增的情況下，保障好乘客自身的人身安全以及地鐵車輛的運行安全是最基本的原則。為了讓乘客和工作人員從思想上重視安全問題，還可以提前在車站內(nèi)布置一些安全提示標(biāo)語。

（2）管控原則。這項原則主要是針對地鐵運營公司的工作人員來說的，地鐵運營公司工作人員應(yīng)當(dāng)制定一個統(tǒng)一的管控方案，并按照具體的工作流程，將各個環(huán)節(jié)的安全保障工作分派給相應(yīng)的負責(zé)人，實現(xiàn)職責(zé)明確的分級式管理。另外，注意對車站進出閘口，電扶梯區(qū)域等人流量集中的區(qū)域進行有效管控。

（3）完善應(yīng)急預(yù)案。隨著人流量的加大，地鐵運行的高峰期也隨之到來，這種情況下，整個地鐵車站運行系統(tǒng)需要承受比日常負載量更大的客流輸送和安全保證工作，為了保證大客流情況下的車站組織工作有序正常開展，需要結(jié)合以往節(jié)假日等客流量較大時期的歷史數(shù)據(jù)，制定出專項大客流應(yīng)急情況處理預(yù)案，確保在緊急情況出現(xiàn)時，各崗位的工作人員能按照既定的應(yīng)急程序及時處理好緊急情況，避免對地鐵正常運行的影響。

2 大客流情況下行車組織的具體措施

地鐵在行車組織的工作內(nèi)容中，包括了多方面的工作，下面對大客流情況下行車組織中的各個環(huán)節(jié)安全運行的具體措施進行闡述。

（1）基礎(chǔ)運營組織。為了保障大客流情況下車輛的正常運行以及人員出行順利，必須完善行車組織工作，最大程度保證工作進行的有序性，及時建立多種行車組織方法，各崗位員工熟知各類行車組織應(yīng)急預(yù)案，避免意外狀況的發(fā)生以及意外狀況的進一步擴大。 “以車定運”的方式可以使行車運行的有序性大大提升，使地鐵運行的潛能進一步被激發(fā)，實現(xiàn)上線運行的增強，大大分擔(dān)地鐵車站客運壓力。另外，在大客流情況下，還需要強化人員疏散工作，保證人員流動不會出現(xiàn)擁堵，最大程度避免失控現(xiàn)象的發(fā)生。

（2）備用車安排。控制中心需要以客流情況作為參考進行行車安排。通常情況下，在客流高峰期，必須進行備用車輛的設(shè)置，避免出現(xiàn)車輛不夠的情況?；诖?，相關(guān)工作人員需要根據(jù)以往工作中的經(jīng)驗和實現(xiàn)狀況進行備用車的設(shè)置，確定好備用車存放車站以及上線時機。與此同時，必須考慮到各種可能出現(xiàn)的狀況，包括站臺，大客流以及換乘等，保證不會給乘客出現(xiàn)帶來不便，最大程度保障出現(xiàn)便利和通常。

（3）組織好列車應(yīng)急救援。如果地鐵列車出現(xiàn)故障的時候?qū)绊懥熊囘\行的速度，在線路上出現(xiàn)擁堵的情況，加大交通的壓力，并且會造成人們的生活節(jié)奏出現(xiàn)混亂。所以在列車救援的時候需要安排好車輛以及人員，根據(jù)具體情況調(diào)配相應(yīng)的車輛，在救援的過程中快速對出現(xiàn)故障的列車進行維修，保證人們出行順利，并且減少在線路中的?？繒r間。如果發(fā)現(xiàn)地鐵車輛在運行的時候信號出現(xiàn)故障或者是停電等重大的問題，在那段時間內(nèi)不能維修好，此時需要請示相關(guān)部門申請緊急調(diào)動方案，救援過程中需要聽從管理部門的指揮，井然有序，保證乘客在列車出現(xiàn)故障的情況中依然能夠有序的出行，并且不會耽誤行程。

（4）緊急情況的越站運行組織。如果地鐵站出現(xiàn)火災(zāi)或者其他危險情況，此時為了能保證乘客的正常出行，以及安全，指揮中心需要啟動應(yīng)急方案，并且在統(tǒng)一指導(dǎo)中完成命令，確保列車安全越過火險車站。各列車長以及司機收到命令的時候需要按照要求完成，并改變原有的駕駛模式，轉(zhuǎn)變成臨時應(yīng)急駕駛模式，使用列車廣播通知和提醒乘客。同時調(diào)配車站相關(guān)人員在各自崗位中做好應(yīng)急疏散，保證車站的正常秩序，降低越站列車?？繉ζ湓斐傻挠绊憽Ｔ谥笓]的過程中需要書面以及口頭的命令，此命令只能通過調(diào)度員發(fā)出，并且在雙方同意之后才能執(zhí)行，命令發(fā)出之后相關(guān)列車的司機以及車站負責(zé)人嚴格按照命令執(zhí)行。

3 結(jié)束語

大客流組織是地鐵車站經(jīng)常遇到的一類事件，相應(yīng)的車站組織人員應(yīng)當(dāng)從思想上重視這個大客流處置工作，在調(diào)度指揮中心的統(tǒng)一安排部署下，結(jié)合歷年車站大客流情況下的實際情況，對地鐵運行中各個環(huán)節(jié)的組織提出有效的措施，以促進地鐵交通的安全有效運行。

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