地鐵供電系統(tǒng)電力監(jiān)控調(diào)試探討

孔令媛

摘 要：近年來，城市人口數(shù)量急劇增加，導(dǎo)致城市交通壓力較大，為了解決此問題，各大城市均開始了地鐵項(xiàng)目的建設(shè)，而地鐵在運(yùn)行過程中潛藏著許多安全隱患，因此需要通過電力監(jiān)控系統(tǒng)加以調(diào)整。但為了監(jiān)控系統(tǒng)能夠充分發(fā)揮其作用，還需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，在調(diào)試過程中必須把握好系統(tǒng)的特點(diǎn)及調(diào)試的流程、方法，同時(shí)還應(yīng)明確調(diào)試過程中較常出現(xiàn)的問題，并進(jìn)行針對(duì)性處理。

關(guān)鍵詞：地鐵；供電系統(tǒng)；電力監(jiān)控；調(diào)試

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.10.154

0 引言

地鐵項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于緩解城市交通壓力具有重要作用，并且地鐵具有運(yùn)行高效、無污染等多種突出優(yōu)勢(shì)，是城市居民出行的首選工具，但地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成較為復(fù)雜，因此必須定期對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，及時(shí)處理一些小的問題，避免引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。

1 監(jiān)控系統(tǒng)概述

在地鐵運(yùn)行的過程中配備監(jiān)控系統(tǒng)能夠及時(shí)獲取供電設(shè)備的數(shù)據(jù)信息，并且可了解開關(guān)的狀態(tài)，這樣就能避免供電系統(tǒng)在出現(xiàn)故障時(shí)得不到處理，進(jìn)而有效減少地鐵運(yùn)行的安全隱患。另外，在系統(tǒng)運(yùn)行的過程中管理的要點(diǎn)包括車站和控制中心，而監(jiān)控系統(tǒng)在發(fā)揮其監(jiān)控功能的過程中還需要考慮地鐵的運(yùn)行狀態(tài)。另外，監(jiān)控系統(tǒng)主要包括調(diào)度系統(tǒng)、終端、子站系統(tǒng)及通信通道四個(gè)組成部分[1]，系統(tǒng)在發(fā)揮作用的過程中也是由這幾個(gè)功能單元來實(shí)現(xiàn)的，進(jìn)而使得供電系統(tǒng)的調(diào)度工作能夠開展地更加順利。

2 調(diào)試工作

2.1 調(diào)試目的

監(jiān)控系統(tǒng)中包括多個(gè)子系統(tǒng)，并且處于自動(dòng)化運(yùn)行狀態(tài)，因此沒有配備值班人員，而通過調(diào)試能夠了解系統(tǒng)中不同對(duì)象的具體運(yùn)行狀況及信息的準(zhǔn)確性，通過調(diào)試也能了解設(shè)備中是否存在問題，進(jìn)而加以調(diào)整。另外，通過調(diào)試能夠發(fā)現(xiàn)設(shè)備功能是否健全以及各項(xiàng)功能與設(shè)備運(yùn)行的基本規(guī)范是否相符合。如果在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，必須深究其中的原因，盡快排除并解決故障，以免演變成更大的問題。

2.2 調(diào)試流程

調(diào)試方案的制定能夠使得整個(gè)調(diào)試工作開展地更加順利，因此在正式調(diào)試前需要做好檢查工作，并制定出相應(yīng)的處理方案。同時(shí)，還要做好各項(xiàng)任務(wù)的具體分工，并準(zhǔn)備好相關(guān)的儀器。此外，為了確保調(diào)試人員的專業(yè)性，必須對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)，幫助人員掌握調(diào)試的要點(diǎn)及需要重點(diǎn)注意的問題[2]。另外，在調(diào)試過程中，首先應(yīng)將調(diào)試范圍控制在測(cè)控單元，并檢測(cè)其運(yùn)行狀態(tài)是否達(dá)到供電的基本要求，之后可調(diào)式復(fù)式系統(tǒng)，調(diào)控的要點(diǎn)包括監(jiān)控室和車間。為了節(jié)約時(shí)間，通常情況下可同時(shí)調(diào)試不同的功能單元。

2.3 調(diào)試方法

在調(diào)試過程中所運(yùn)用的方法有兩種，第一是聯(lián)調(diào)，其指的是將供電系統(tǒng)與其他功能單元進(jìn)行聯(lián)合處理，進(jìn)而對(duì)各功能區(qū)域進(jìn)行全面檢驗(yàn)。第二是本體調(diào)試，在應(yīng)用該方法時(shí)應(yīng)專注于設(shè)備本身，但在調(diào)試的過程中還需要綜合整個(gè)供電系統(tǒng)的實(shí)際情況進(jìn)行處理。另外，在調(diào)試工作開展的過程中方法的選擇較為重要，可結(jié)合測(cè)控單元的特性加以選擇，確保不同方法的運(yùn)用能夠更加合理。另外，調(diào)試工作可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討，第一是監(jiān)控子系統(tǒng)。調(diào)試的要點(diǎn)包括信號(hào)、警報(bào)，如果在檢測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)不存在任何問題，則表示系統(tǒng)完好。另外，為了使子系統(tǒng)的功能達(dá)標(biāo)，必須以調(diào)試方案中的要求作為基本原則。第二是聯(lián)調(diào)，在具體操作的過程中應(yīng)優(yōu)先調(diào)試遙信項(xiàng)目，具體的調(diào)試方式是檢驗(yàn)分合位置，并在控制臺(tái)中顯示各項(xiàng)數(shù)據(jù)，同時(shí)還需要控制好模擬電量[3]。另外，為了了解信號(hào)狀態(tài)是否處于正常范圍內(nèi)，必須對(duì)調(diào)試數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合性的分析，這樣就能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的異常現(xiàn)象。在完成遙信項(xiàng)目的調(diào)試處理之后，可將目標(biāo)轉(zhuǎn)向遙控項(xiàng)目，操作的要點(diǎn)在于被控開關(guān)，需要傳輸命令并完成分閘與合閘處理。需要注意的是，命令傳輸?shù)臏?zhǔn)確性會(huì)直接影響到最終調(diào)試結(jié)果，因此必須對(duì)整個(gè)傳輸過程進(jìn)行嚴(yán)格控制，一旦發(fā)現(xiàn)失誤必須及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

3 調(diào)試問題

在對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試的過程中具有一定的難度，結(jié)合我國(guó)目前此項(xiàng)工作的開展情況來看，其中還存在許多不完善之處，并且外界因素對(duì)調(diào)試工作會(huì)產(chǎn)生一定的影響，因此需要合理控制。具體來說，在調(diào)試過程中較常出現(xiàn)的問題主要包括以下幾個(gè)方面。第一，通常情況下調(diào)試內(nèi)容較多且步驟較為繁瑣，因此故障的檢查與排除具有較高的難度。另外，在調(diào)試過程中應(yīng)用聯(lián)調(diào)方式時(shí)需要將不同站點(diǎn)結(jié)合起來，進(jìn)而順利實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的共享，但在不同站點(diǎn)系統(tǒng)合作的過程中一旦出現(xiàn)故障，各系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人員就會(huì)互相推諉，容易浪費(fèi)調(diào)試時(shí)間，因此雙方在合作前必須對(duì)可能出現(xiàn)的狀況進(jìn)行協(xié)商，以免延誤調(diào)試時(shí)間。第二，供電系統(tǒng)中包括多種不同類型的設(shè)備，并且在為系統(tǒng)配置設(shè)備的過程中需要與多個(gè)廠家合作，但不同廠家的設(shè)備在規(guī)格、質(zhì)量等方面差異性較大，并且各自的通信協(xié)議也各不相同，進(jìn)而導(dǎo)致排查工作難度較高，不利于聯(lián)調(diào)工作的開展[4]。因此在調(diào)試前需要合理調(diào)控設(shè)備規(guī)格，并進(jìn)行實(shí)體檢測(cè)，同時(shí)還應(yīng)在出廠前完成設(shè)備的安裝。第三，數(shù)據(jù)庫的配置是否準(zhǔn)確與調(diào)試結(jié)果直接相關(guān)，并且會(huì)對(duì)供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行造成嚴(yán)重影響。針對(duì)此問題，必須保護(hù)好調(diào)試成果，并加強(qiáng)對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)與控制，及時(shí)處理其中的安全隱患。

4 結(jié)語

總而言之，監(jiān)控系統(tǒng)的安裝能夠在原有基礎(chǔ)上縮減維護(hù)成本，同時(shí)也能使得供電系統(tǒng)始終處于穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，但在調(diào)試過程中還應(yīng)明確具體的調(diào)試流程，并有效控制外界因素對(duì)調(diào)試工作的影響，本文就對(duì)此問題進(jìn)行了深入探究。

參考文獻(xiàn)：

[1]孟祥飛，張小芳.淺析地鐵供電系統(tǒng)電力監(jiān)控調(diào)試[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2017，24（06）：93-94.

[2]楊捍東.城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試研究[D].西南交通大學(xué)，2014.

[3]龔孟榮.地鐵供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)及仿真研究[D].西南交通大學(xué)，2013.

[4]陳惠娟.地鐵牽引供電系統(tǒng)仿真與分析[D].福州大學(xué)，2015.