汽車涂裝工藝優(yōu)化方法分析

王安毅 余航

摘 要：在現(xiàn)階段的發(fā)展中我國汽車產(chǎn)業(yè)得到了高速的發(fā)展，但是在競爭日益激烈的市場經(jīng)濟(jì)中，如何提升企業(yè)自身的競爭能力是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題。而汽車涂裝作為企業(yè)行業(yè)制造的重點(diǎn)內(nèi)容，探究有效的優(yōu)化方式與手段，提升汽車涂裝工藝質(zhì)量，是提升汽車企業(yè)競爭能力的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：汽車涂裝；工藝；優(yōu)化

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.10.010

1 汽車涂裝工藝

1.1 汽車涂裝工藝概述

汽車涂裝就是在一些轎車、客車、載貨汽車等汽車車身以及相關(guān)零部件的涂裝作業(yè)。因?yàn)槠囃垦b對于裝飾性有著較為嚴(yán)格的要求，對此必須要對汽車涂裝技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)分析。汽車作為一種重要的交通工具，在行駛過程中會面臨各種惡劣的天氣狀態(tài)，主要就是受到暴曬、雨水、風(fēng)沙等惡劣天氣，而汽車涂膜具有一定的防護(hù)特征，具有保光性、保色的特征，不會出現(xiàn)粉化、脫落、起泡、銹蝕等問題，其具有一定的耐腐蝕性、耐侵蝕作用。。在現(xiàn)階段的發(fā)展中，人們對于汽車裝置有著不同的需求。而汽車涂裝有著不同的色彩，可以基于不同的需求合理選擇。

汽車涂裝工藝主要可以氛圍涂裝前的金屬表面處理以及涂裝施工工藝。表面處理主要就是對施工表面的油污、塵土以及銹蝕等進(jìn)行處理，及時清除就涂料層，改善汽車的表面狀態(tài)。在處理過程中可以綜合具體狀況進(jìn)行機(jī)械加工以及化學(xué)處理。

1.2 汽車涂裝的主要作用

1.2.1 保護(hù)作用

汽車90﹪均為是鋼材，如果不對汽車進(jìn)行涂裝，就會導(dǎo)致汽車受到各種侵蝕，出現(xiàn)銹蝕等問題，會直接降低汽車的應(yīng)用壽命。涂裝可以保障汽車不受到各種侵蝕，同時可以提升汽車的耐劃傷性能、增強(qiáng)汽車彈性、提升汽車的耐污染性等。

1.2.2 美觀作用

汽車涂膜色彩豐富，且種類繁多，對于汽車有著一定的裝飾效果。

1.2.3 價值作用

在汽車發(fā)展過程中，人們對于汽車有著更為嚴(yán)格的要求，而不同品質(zhì)的油漆的相繼出現(xiàn)，也在一定程度上優(yōu)化了汽車涂裝工藝。這也在一定程度上增加了汽車的整體價值。

1.2.4 識別作用

不同顏色的涂裝可以有效的區(qū)分不同的汽車。

2 汽車涂裝工藝技術(shù)

汽車產(chǎn)量相對較大，對于質(zhì)量有著嚴(yán)格的要求，在進(jìn)行涂裝過程中都是通過流水線的生產(chǎn)方式開展涂裝作業(yè)，因?yàn)槠涔に嚄l件條件都是通過自動化的方式對其進(jìn)行控制，這樣就在根本上保障了涂裝質(zhì)量，且自動生產(chǎn)線工藝手段較為成熟，每一步工藝耗時短，且涂裝前的處理、涂裝方式以及傳送方式均都是通過科學(xué)選擇才實(shí)踐應(yīng)用的，可以在根本上保障涂裝質(zhì)量。

汽車車身的涂層均屬于復(fù)合涂層。在涂裝過程中對于一些對裝飾性要求相對較較高的汽車車身，在涂裝過程中其工藝主要就是4C4B的涂層系統(tǒng)，主要就是通過底漆噴涂、涂膠作業(yè)、中涂作業(yè)、面漆噴涂、罩光處理幾個不足，一共5次左右，且要對汽車烘烤5次左右。在噴涂過程中對于汽車的保護(hù)性要求較為嚴(yán)格；而對于一些對于裝飾性沒有嚴(yán)格要求的契合，主要就是通過底漆噴涂、中涂作業(yè)、面漆噴涂3C3B或者2C2B的方式進(jìn)行作業(yè)，在不同的操作環(huán)節(jié)中對于涂料以及工藝手段均有嚴(yán)格的要求。

2.1 底漆工藝

汽車底漆就是通過直接涂敷方式進(jìn)行處理。在操作中首先在通過表面預(yù)處理的工件表面進(jìn)行第一道漆的噴涂，這個整個涂裝作業(yè)的基礎(chǔ)。在進(jìn)行底漆作業(yè)過程中必須要保障其在景觀表面預(yù)處理的工件其附著力較為良好，漆膜具有良好的物理性能以及耐腐蝕性能、抗水性以及抗化學(xué)性能良好，要應(yīng)用具有記號的涂漆進(jìn)行系統(tǒng)處理，保障其與中涂漆、面漆等配套性良好，且施工性能良好。

汽車底漆作業(yè)中主要就是通過陰極電泳漆方式開展，其中也會應(yīng)用溶劑類型的底漆、水性類型的浸漬底漆以及粉末類型的涂料底漆等材質(zhì)。在一些防腐蝕性能要求相對較高的場合可以應(yīng)用陰極電泳漆、溶劑性的環(huán)氧酚醛以及環(huán)氧氨基底漆。而在一些批量的流水線生產(chǎn)的時候則要應(yīng)用具有環(huán)保特征的水性陰極電泳涂料開展陰極電泳涂漆作業(yè)。在一些小批量的噴涂作業(yè)過程中，因?yàn)殛帢O電泳設(shè)備會耗費(fèi)大量的資金，且對于槽液質(zhì)量有著嚴(yán)格的要求，對此可以應(yīng)用溶劑性環(huán)氧類型的烘漆；而在不具備烘烤條件的涂裝作業(yè)時候可以應(yīng)用雙組分環(huán)氧類型的底漆。對此，噴涂工藝在底漆工藝施工中應(yīng)用相對較少，主要就是在一些小規(guī)模生產(chǎn)的噴涂溶劑型底漆作業(yè)中才應(yīng)用。

2.2 中涂工藝

中涂漆是一種在底漆作業(yè)與面漆作業(yè)之間的涂層。其中中涂漆主要就是為了改善涂裝工件底漆的整體平整性，為面漆涂裝奠定基礎(chǔ)，進(jìn)而提升面漆的顏色鮮映性以及豐滿度，進(jìn)而增強(qiáng)涂層的裝飾性。對于一些裝飾性要求較高的中高級轎車在涂裝過程中對于涂層有著嚴(yán)格的要求，必須要保障涂層光亮如境，且鏡像清晰；其鮮映性要高達(dá)0.8，對此必須要保障面漆涂裝之前，其表面的平整性。而中涂工藝具有良好的填平性能，可以有效的消除在底漆表面中存在的各種微小的劃痕、微小缺陷等問題，可以與底、面漆層形成良好的結(jié)合力；對此其應(yīng)用的成膜物必須要保障與底漆以及面漆想一致或者呈現(xiàn)相容的狀態(tài)，進(jìn)而避免涂層出現(xiàn)剝落以及被面漆溶劑咬起等質(zhì)量問題。中涂層必須要具有一定的展平性以及打磨性特征，通過濕打磨可以獲得較為平整且光滑的表面，在不打磨的時候可以基于自身的展平性形成一個較為平整的表面，且其具有較為顯著的抗石擊性能。

2.3 面漆工藝

汽車面漆是汽車多層涂層中的最終應(yīng)用的涂料，其對于汽車的裝飾性、美觀性等有著直接的影響。在現(xiàn)階段可以滿足汽車的耐候性以及外觀裝飾性等要求的面漆涂料主要有氨基烘漆、雙組分脂肪族聚氨酯以及丙烯酸烘漆三種類型的面漆。在涂裝過程中，如果不添加顏料應(yīng)用的時候，其應(yīng)用的主要就是清漆或罩光漆，而添加顏料以及金屬粉的時候就是色漆以及金屬漆。在現(xiàn)階段面漆主要應(yīng)用的就是靜電噴涂工藝。

參考文獻(xiàn)：

[1]張優(yōu).汽車涂裝工藝優(yōu)化對策分析[J].環(huán)球市場，2016（36）：134.

[2]楊柳，劉小利，黃楊陽等.汽車涂裝工藝優(yōu)化對策分析[J].引文版：工程技術(shù)，2016（03）：208.

[3]袁飛，楊小強(qiáng)，段綿俊等.GDC電極冷卻水管噴涂工藝優(yōu)化及評估[J].解放軍理工大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版，2017，18（03）：289-294.

作者簡介：王安毅（1980-），男，湖北十堰人，本科，助教，研究方向：汽車電子商務(wù)、汽車車身修復(fù)及涂裝。