《城市軌道交通行車組織》教學(xué)內(nèi)容研究
——基于地鐵行車崗位能力

王曉飛

(安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通與信息工程系，安徽 合肥 230001)

行車工作是地鐵系統(tǒng)的核心工作，行車崗位是地鐵系統(tǒng)的關(guān)鍵崗位，使得行車人員的地位顯得尤為重要?！冻鞘熊壍澜煌ㄐ熊嚱M織》是城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，通過該課程的學(xué)習(xí)，可以提升行車工作的技能，但由于開設(shè)該課程的學(xué)校眾多，教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)不一，而且已出版的教材在內(nèi)容選取上差別也較大，這些客觀現(xiàn)狀加劇了該門課程教學(xué)內(nèi)容上的差異化，不能很好的適應(yīng)地鐵行車崗位工作的需求。本文從行車崗位工作技能需求出發(fā)選定教學(xué)內(nèi)容，使得老師所教及學(xué)生所學(xué)更加貼近實(shí)際工作，逐步統(tǒng)一該課程的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。

1 學(xué)生就業(yè)行車崗位分析

通過到合肥地鐵、鄭州地鐵、蘇州地鐵等多家地鐵運(yùn)營公司調(diào)研，從事行車工作的崗位主要有兩個(gè)層次：控制中心及車站?？刂浦行闹饕切熊囌{(diào)度員，負(fù)責(zé)全線行車工作的指揮，從全局把握行車工作的開展；車站主要是站務(wù)員、行車值班員及值班站長，值班站長負(fù)責(zé)車站范圍內(nèi)行車工作的開展，執(zhí)行調(diào)度員下達(dá)的有關(guān)行車的調(diào)度命令，具體由行車值班員負(fù)責(zé)實(shí)施。

2 行車崗位職業(yè)技能要求分析

我院城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的畢業(yè)生入職地鐵運(yùn)營公司一般是從站務(wù)中心最基層的站務(wù)員崗位做起，達(dá)到一定的年限后，經(jīng)過考核晉升值班員及值班站長。由于車站對(duì)該專業(yè)畢業(yè)生需求大，而控制中心需求較小，這就要求我們?cè)谌粘５慕虒W(xué)過程中要更加注重車站崗位技能的培養(yǎng)。因此，在分析行車崗位職業(yè)技能時(shí)，主要從車站行車崗位即值班站長、行車值班員及站務(wù)員三個(gè)崗位進(jìn)行分析。值班站長和行車值班員行車崗位技能要求內(nèi)容基本相同(如表1所示)，但在值班站長站的高度比行車值班員要更高，要求也更嚴(yán)；站務(wù)員行車崗位技能要求內(nèi)容相對(duì)簡單(如表2所示)，主要是聽從值班站長和行車值班員的安排開展行車工作。

表1 值班站長和行車值班員行車崗位技能要求內(nèi)容

表2 站務(wù)員行車崗位技能要求內(nèi)容

3 針對(duì)行車崗位技能要求確定教學(xué)內(nèi)容

針對(duì)應(yīng)急處置技能的教學(xué)內(nèi)容主要體現(xiàn)在《城市軌道交通應(yīng)急處置》這門課程中，在此不作闡述。在確定教學(xué)內(nèi)容時(shí)，力求內(nèi)容和技能是一一對(duì)應(yīng)，達(dá)到所學(xué)即所用。針對(duì)基本技能確定基本教學(xué)內(nèi)容；針對(duì)提升技能確定提升教學(xué)內(nèi)容。如表3所示。

表3 行車技能導(dǎo)向的教學(xué)內(nèi)容

4 結(jié)論

行車崗位能力導(dǎo)向確立的教學(xué)內(nèi)容，打破了以教材確立教學(xué)內(nèi)容的模式，逐步形成更加貼近實(shí)際崗位需求的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，為其他專業(yè)教師講授《城市軌道交通行車組織》提供借鑒。通過近三年的實(shí)踐，我院城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)畢業(yè)生在工作中的行車技能得到了明顯的提高，這也進(jìn)一步證明根據(jù)崗位技能選定的教學(xué)內(nèi)容是有效的。

[1] 杭州地鐵崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)[S].2014.

[2] 李志成.城市軌道交通行車組織實(shí)踐課程改革與實(shí)施探析[J].繼續(xù)教育，2016，(8)：58-59.

[3] 王曉飛，李志成.城市軌道交通車站設(shè)備課程教學(xué)改革研究—基于“崗位導(dǎo)向、學(xué)練一體”下[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2018，(6)：155-157.