電梯井道安全門的檢驗與整改

黃文

（廣東省特種設備檢測研究院佛山檢測院，廣東 佛山 528000）

1 檢驗重點及整改措施

1.1 安全門的材料、強度及尺寸

為了保證緊急情況下電梯乘用人員能夠安全、方便地通過安全門，對井道安全門的具體尺寸也有要求：高度≥1.80 m，寬度≥0.35 m，對于新安裝的電梯必須嚴格執(zhí)行這一規(guī)定。而對于部分已經安裝了安全門的電梯，由于建筑物本身存在的設計問題，安全門安裝在設備層，且需要在頂部預留安裝其他設備的空間，造成安全門的尺寸小于1.80 m。對于這種尺寸未達到要求的安全門，在定期檢驗時，應要求使用單位制訂詳細的應急預案，明確在緊急情況下救援被困乘客通過這種特殊安全門的詳細操作規(guī)程；電梯管理人員應熟練掌握電梯困人后救援的操作程序、方法，選擇方便、快捷的維護保養(yǎng)單位；在電梯發(fā)生關人的情況時，爭取縮短救援時間，迅速使乘客安全地離開轎廂。

1.2 安全門的鎖緊裝置

對井道安全門鎖緊裝置的要求為：從井道外部需要用鑰匙才能開啟，門開后，無需鑰匙即可將其關閉和鎖住，而從井道內部不用鑰匙也能將鎖住的門打開。鎖緊裝置是井道安全門關鍵且最易出問題的部件之一，比如在現(xiàn)場常發(fā)現(xiàn)部分安全門只在門外側裝了把手，而沒有鎖緊裝置；部分在井道內側門上裝設了救援人員從外面無法打開的固定插銷；部分門僅用幾個螺絲固定鎖緊裝置，安裝粗糙、不牢靠；部分與鎖扣不匹配，開關門時不順暢，且易撞擊損壞鎖緊裝置。

上述不符合要求的鎖緊裝置極易造成電梯正常運行中出故障，甚至有人員墜入井道的風險。因此，在檢驗安全門鎖緊裝置時，應重點檢查其安裝牢固性和鎖緊可靠性，人員通道側安全門門板上不能有直接開門的把手。

井道安全門必須設置電氣安全裝置來驗證門的關閉狀態(tài)，即該裝置的電氣聯(lián)鎖保護開關必須包括安全觸點，確保電梯運行時安全門處于關閉狀態(tài)。

對于安裝了上述不帶安全觸點開關的井道安全門，可以進行以下整改：安裝帶安全觸點的電氣保護開關，在安全門的門框上安裝開關底座，門扇上安裝觸點部分，這樣即使開關觸點與底座粘連，打開安全門后也能強制切斷安全回路，保證電梯處于停止狀態(tài)。

1.3 安全門與轎廂水平距離超標

井道安全門作為井道壁內表面的一部分，如果電梯轎門沒有設置符合要求的轎門機械鎖，則要求：轎廂門框架或滑動門、轎廂地坎的最近門口邊緣與井道安全門內側的水平距離，圖1中的間距D，D1小于等于0.15 m。設置D≤0.15 m、D1≤0.15 m是為了防止電梯由于故障原因停止在層站區(qū)域以外時，轎內乘客扒開轎門跌入井道中發(fā)生危險。電梯安裝單位或建設單位因不了解或為了美觀沒有嚴格執(zhí)行相關標準、規(guī)范要求，常將安全門貼近救援平臺一側的井道壁開口處安裝，并且安全門門扇一般較原來的井道壁薄，這樣極有可能使安全門門扇與轎廂的水平距離D變得很大。圖1中，安全門地坎與轎廂的水平距離為D1，因為層門地坎與轎廂地坎的水平距離不得大于0.035 m，在土建井道標準的情況下，D1≤0.15 m易滿足；如果檢驗中遇到非標準井道，則必須要求在井道內壁加裝型鋼或符合強度要求的地坎支撐，并將安全門的地坎移至符合D1≤0.15 m的位置，或加裝轎門機械鎖。

圖1 安全門門扇上包覆鐵皮（俯視）

如圖1所示，為了使間距D≤0.15 m，需要向井道側整體移動安全門，而標準要求安全門門扇不應向井道內而應向救援平臺一側開啟，很多安全門的立柱是布置在靠井道內側，且縱向寬度W較大，因此，D無法改到“不大于0.15 m”。而實際上有些井道壁安裝安全門的區(qū)域已裝修或已固定成形，這使得整改費用很大并且有些情況很難整改。鑒于此，在安全門地坎與轎廂的水平距離為D1≤0.15 m。以下介紹2種簡單、實用的安全門距離超標的整改措施。

1.3.1 包覆鐵皮或加裝防火復合板

這種方案適用于以下情形：間距D稍大于0.15 m；或者雖然遠大于0.15 m，但安全門可以向井道側內移，且移動后水平間距D接近0.15 m。采取的措施為：包覆鐵皮，如圖1所示，在門扇內側面先焊上加強筋條，再將與層門有同等強度的厚鐵皮焊接在加強筋條上，這樣就可能將間距D減小至0.15 m以內，從而達到標準要求。

1.3.2 設計整體式雙層安全門

檢驗中經常遇見以下情形：井道安全門與轎廂的水平間距D遠大于0.15 m，而安全門又無法向井道側移動或移動后間距D仍較大于0.15 m。為了滿足標準要求，電梯安裝單位通常會在井道安全門的內側增設旁開式或中分式的水平推拉門。但是筆者不推薦這種水平推拉門，因為這種水平推拉門同樣應當滿足標準中對井道安全門的安全技術規(guī)范要求，比如一定的機械強度及防火要求、鎖緊裝置的上鎖及開鎖方式、電氣安全裝置等。這種型式的井道安全門需要2個電氣安全開關來驗證其關閉狀態(tài)，相關電氣線路的復雜度增加許多，這將會提升電梯使用的故障率，且增加的內門會給檢查、使用帶來不便。

因此，可利用鉸鏈四連桿機構的工作原理，將井道安全門的內外門設計成一個整體結構。這樣只需要在安全門的外門門扇上安裝符合要求的內外都帶有把手的門鎖裝置，在內門門扇上留出從井道內不用鑰匙就能方便開門的孔，而在內門門框和門扇上安裝符合要求的電氣安全保護開關即可。當電梯井道安全門關閉時，內門與電梯轎廂相應部件的距離可滿足標準要求。

為了確保做出的整體式井道安全門能夠最大限度地開啟，以便緊急情況下人員通行，必須對該整體井道安全門的結構尺寸進行計算，以確定連桿2兩頭的孔距及各鉸鏈的相對位置。

假設：外門動鉸鏈9中心與內門動鉸鏈1中心的垂直距離為H，外門扇8的厚度為c，外門、內門鉸鏈1，4，7，9的外徑均為D，內門定鉸鏈4中心與內門動鉸鏈1中心的水平距離為f，則連桿2兩頭的孔距L、外門定鉸鏈7中心與外門動鉸鏈9中心的垂直距離k可以通過以下計算式推導出來：

L與k是未知參數(shù)，其他為已知參數(shù)。將式（2）帶入式（1）可得：

解式（3）得：

將該值代入式（2）即可求得k值：

由于將兩個起初相對單獨的安全門合為這種整體式井道安全門，不僅能夠少裝一套電氣安全裝置，還能夠減少開啟和關閉井道安全門的動作次數(shù)，降低發(fā)生故障的概率，更加方便了井道安全門的檢查和緊急情況下的使用，提高了電梯的工作可靠性。

2 結束語

電梯安全問題一直是電梯使用過程中的重中之重，在電梯井道設置安全門的目的是為了對受困的乘客進行及時救援，電梯井道安全門如果存在安全隱患，就會給受困乘客的救援帶來極大的影響，造成重大傷亡事故。加強電梯井道安全門的檢驗，能及時、安全地將轎廂內的乘客疏散到安全地帶，體現(xiàn)出電梯的安全性、可靠性和穩(wěn)定性。

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