某型渦軸發(fā)動機漏油故障分析研究

成廣藝 任現(xiàn)華 鄧海勇

摘 要：某型渦軸發(fā)動機在使用中出現(xiàn)燃氣發(fā)生器單元體漏油故障比較常見，由于回油管的結構特點決定了外場更換回油管密封墊、專用O型圈、墊片有很大的難度，維護手冊也沒有相關的維護程序，以往該類故障需整機返廠排故，周期長，嚴重影響用戶的出勤率。在外場工位器具不全和簡陋條件下排除該類故障無參考依據(jù)，通過廠內(nèi)模擬外場排故試驗，論證外場排除該故障的可行性。有助于減少發(fā)動機拆卸率，提高用戶完好率。

關鍵詞：渦軸發(fā)動機；燃氣發(fā)生器；漏油；模擬試驗

中圖分類號：V267 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）08-0097-02

1 引言

某型直升機訓練結束后，發(fā)動機短艙地板有較多滑油，進一步查找滑油來源，發(fā)現(xiàn)燃氣發(fā)生器單元體和自由渦輪單元體結合面漏滑油。在使用中出現(xiàn)燃氣發(fā)生器單元體漏油故障比較常見，往往只有先嘗試更換后軸承進油管接頭O型圈和密封墊及凸臺銅墊，若故障未排除，則是后軸承回油管凸臺銅墊或后密封環(huán)組件與軸承座的石墨密封墊封嚴不良，由于后軸承座結構原因，不能原位更換回油管凸臺銅墊或石墨密封墊?！赌承蜏u軸發(fā)動機維護手冊》中沒有相關的操作程序，外場排故時只能憑經(jīng)驗，很不規(guī)范。為了解決這個問題，通過廠內(nèi)模擬外場排故，論證外場更換回油管凸臺銅墊或石墨密封墊后，對發(fā)動機滑油壓力、振動、性能等的影響，經(jīng)驗證試車，效果良好。

2 燃氣發(fā)生器后軸承的結構及故障機理

2.1 燃氣發(fā)生器后軸承結構

燃氣發(fā)生器后軸承座上有三個安裝孔，分別安裝滑油進油、回油和通氣短管，每根短管與軸承座安裝孔之間通過凸臺銅進行墊密封，外部導管與短管之間有一個管接頭，短管與管接頭之間通過密封墊、O型圈進行密封，如圖1所示。

2.2 漏油故障機理

燃氣發(fā)生器后封嚴組件以螺釘安裝于后軸承座組件前端面上，軸承座組件后安裝邊以螺栓安裝在軸承座支架上。軸承座組件前端面與后封嚴環(huán)配合面之間以柔性石墨板密封墊封嚴滑油。根據(jù)燃氣發(fā)生器后軸承座的結構，導致燃氣發(fā)生器和自由渦輪結合面滲漏油故障主要有后軸承座進油管的凸臺銅墊與軸承座之間、后軸承座回油管凸臺銅墊與軸承座之間不密封，以及軸承座組件前端面與后封嚴環(huán)組件配合面之間的柔性石墨板密封墊封嚴不良，發(fā)動機工作時，后軸承座內(nèi)滑油通過二者之間的間隙滲漏出來或滑油從軸承座組件前端面與后封嚴環(huán)組件配合面之間的結合面滲漏出來。

3 模擬外場排除漏油故障試驗

3.1 模擬試驗方案

選用一臺發(fā)動機，通過兩次模擬外場條件，拆下發(fā)動機的減速器、自由渦輪及排氣段，然后將軸流壓氣機和燃氣發(fā)生器整體從附件單元體上拆下，如圖2所示。依次拆下三個管接頭5、短管2、屏蔽環(huán)后封嚴環(huán)組件等，拆下軸承座，更換柔性石墨密封墊、膠圈等，復裝發(fā)動機，按試車規(guī)程進行試車，檢查發(fā)動機滑油壓力、測振、錄取性能，檢查發(fā)動機密封性，并計算滑油消耗量。對比發(fā)動機性能。

3.2 復裝及試車情況

更換燃氣發(fā)生器后軸承座進油、回油和通氣管的凸臺銅墊、密封墊、O型圈以及后封嚴環(huán)組件與軸承座之間的柔性石墨板密封墊，復裝后軸承座，依次將軸流壓氣機和燃氣發(fā)生器（整體）、自由渦輪及排氣段、減速器裝在附件單元體上，裝上高能點火器、熱電偶等附件和外部管路、電纜。發(fā)動機復裝后，按試車規(guī)程進行試車，兩次試車時間分別為1h31min和2h，重點檢查燃氣發(fā)生器和自由渦輪結合面無滲漏滑油情況，發(fā)動機性能參數(shù)是否滿足規(guī)定。

3.3 試驗結果

通過兩次模擬外場排除燃氣發(fā)生器后軸承漏油故障試驗，經(jīng)車臺試車驗證了發(fā)動機密封性正常、滑油消耗量合格、振動和性能滿足要求?？稍谕鈭雠懦擃惞收稀?/p>

4 結語

根據(jù)燃氣發(fā)生器后軸承座結構特點，以及模擬外場試驗情況，配備必要的專用工裝設備及必換件，在外場更換燃氣發(fā)生器后軸承座柔性石墨板密封墊、進油管和回油管專用密封墊等是可行的。

參考文獻

[1]鄧海勇，姚靈革，施大明.某型渦軸發(fā)動機培訓手冊[M].株洲：中國南方航空工業(yè)（集團）有限公司，2008.

[2]鄧海勇，姚靈革，施大明.某型渦軸發(fā)動機維護手冊 [M].株洲：中國南方航空工業(yè)（集團）有限公司，2008.