基于新能源汽車的電氣故障問(wèn)題與電子維修關(guān)鍵技術(shù)研究分析

張藝馨 黃旭輝 陳聰穎

摘要：隨著科技的進(jìn)步和電子智能化的發(fā)展，以及國(guó)家號(hào)召，各行各業(yè)都開(kāi)始使用智能環(huán)保技術(shù)。為了響應(yīng)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。但是在新能源使用過(guò)程中，一些故障問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，如果不具備相應(yīng)的故障分析能力以及維修技術(shù)，那么既會(huì)影響新能源汽車的使用，同時(shí)還會(huì)阻礙新能源汽車的未來(lái)發(fā)展，所以本文主要對(duì)其故障問(wèn)題和維修關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；故障問(wèn)題；維修關(guān)鍵技術(shù)

新能源汽車從狹義上來(lái)講，主要是指電動(dòng)汽車，所使用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)以交流感應(yīng)電機(jī)和永磁同步電機(jī)為主。其中，交流感應(yīng)電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)多用于新能源商用車，永磁同步電機(jī)多用于新能源乘用車。不同于普通的工業(yè)用電機(jī)，電動(dòng)汽車專用驅(qū)動(dòng)電機(jī)有更高的要求，要滿足重量輕、體積小、動(dòng)態(tài)性能高、運(yùn)行效率高、調(diào)速范圍大、驅(qū)動(dòng)性能好，兼顧發(fā)電機(jī)的功能且發(fā)電效率高的要求，此外還要滿足防水、防塵等要求。

1新能源汽車概述

1.1新能源電動(dòng)汽車

傳統(tǒng)汽車是通過(guò)燃燒汽油提供給發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能推動(dòng)汽車向前或者向后運(yùn)行，但電動(dòng)新能源汽車是煉制汽油發(fā)電充入電池中再使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，在進(jìn)行的過(guò)程中損耗較少，從而提高了能源的利用率，降低了空氣中二氧化碳排放的含量。傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)經(jīng)過(guò)數(shù)十年的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，增加了使用可靠的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，但新能源電動(dòng)汽車運(yùn)用動(dòng)力電池設(shè)備，容易在行駛過(guò)程中出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，這也是新能源電動(dòng)汽車主要的故障。研究表明，新能源汽車的動(dòng)力電池設(shè)備容易發(fā)生充電過(guò)度及放電過(guò)度的現(xiàn)象，無(wú)法保障動(dòng)力電池設(shè)備的使用時(shí)間。

1.2油電混合動(dòng)力新能源汽車

現(xiàn)階段，汽車市場(chǎng)售賣的新能源汽車主要為混合動(dòng)力型，其中最受消費(fèi)者歡迎的就是油電混合動(dòng)力新能源汽車，在汽車起步及加速的階段中，需要電能進(jìn)行配合，正常行駛的過(guò)程中仍然采用燃燒汽油獲取動(dòng)能，降低汽車的油耗量。在這種油電混合汽車初期行駛階段，由于蓄電池的電能處于最大值，能夠滿足新能源汽車的行駛需求，動(dòng)力輔助系統(tǒng)在這個(gè)過(guò)程中不會(huì)工作，但當(dāng)蓄電池的電量使用到60%時(shí)，動(dòng)力輔助系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)進(jìn)行工作。另外，若在新能源汽車行駛過(guò)程中，對(duì)動(dòng)能的需求量大幅度提升，就需要蓄電池釋放電能及動(dòng)力輔助系統(tǒng)進(jìn)行工作，滿足汽車的動(dòng)能需求。新能源汽車中的蓄電池及動(dòng)能輔助系統(tǒng)的存在，保障的發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性，從而達(dá)到優(yōu)化排放的目標(biāo)。

2新能源汽車常見(jiàn)故障問(wèn)題分析

2.1純電動(dòng)汽車鋰電池故障

電動(dòng)汽車是新能源汽車的其中一種類型，它與傳統(tǒng)的汽車不同，其動(dòng)力形成主要來(lái)自于電力，無(wú)論從環(huán)保角度來(lái)講還是性能方面，都是其他類型的新能源汽車無(wú)法比擬的，因此具有較好的發(fā)展前景。電動(dòng)汽車電力來(lái)自于汽車內(nèi)部鋰電池的，據(jù)了解，當(dāng)前電動(dòng)汽車所使用的鋰電池規(guī)格等缺乏一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以這也是當(dāng)下電動(dòng)汽車性能不規(guī)范的主要原因之一，在這種情況下，故障問(wèn)題就會(huì)頻繁出現(xiàn)，例如充放電等問(wèn)題。對(duì)于電動(dòng)汽車內(nèi)部的鋰電池來(lái)講，一方面既要滿足高循環(huán)性以及高倍率等性能，另一方面，其電容量也要滿足電動(dòng)汽車的需求。但是在新能源汽車中的鋰電池，通常都是由眾多小型鋰電池構(gòu)成的，如果這些小型鋰電池在性能方面不能保持統(tǒng)一，具有較大的差異性，那么很容易導(dǎo)致鋰電池發(fā)生故障，進(jìn)而影響其使用壽命，由此看來(lái)，新能源電動(dòng)汽車的常見(jiàn)故障就是其電池故障。

2.2純電動(dòng)汽車高壓電故障

由于純電動(dòng)汽車的整車動(dòng)力都是由動(dòng)力蓄電池和汽車內(nèi)部電動(dòng)機(jī)來(lái)提供的，因此其必須有足夠的電壓來(lái)保證汽車的正常運(yùn)行。通常來(lái)講，電動(dòng)汽車產(chǎn)生的電壓能夠高達(dá)數(shù)百伏，在這種環(huán)境下，如果汽車內(nèi)部高壓電路出現(xiàn)絕緣故障，那么汽車乘坐人員的人身安全就無(wú)法得到保障。此外，純電動(dòng)汽車內(nèi)部高壓電線路故障問(wèn)題還包括線路短路、線路漏電等，因此如何對(duì)多種故障類型進(jìn)行精準(zhǔn)診斷已成為當(dāng)下電動(dòng)汽車維修人員關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題。

3新能源電動(dòng)汽車的維護(hù)與檢修技術(shù)

3.1動(dòng)力電池的維修技術(shù)

一是，杜絕電池存放過(guò)久出現(xiàn)虧電現(xiàn)象。當(dāng)動(dòng)力電池長(zhǎng)時(shí)間存放在自然環(huán)境下，容易產(chǎn)生虧電現(xiàn)象，發(fā)生這種現(xiàn)象是因?yàn)閯?dòng)力電池發(fā)生硫酸鹽化，導(dǎo)致結(jié)晶物質(zhì)吸附在動(dòng)力電池的正負(fù)極板上，阻礙了電離子的通行，動(dòng)力電池儲(chǔ)存的電能數(shù)量減少。動(dòng)力電池處于虧電狀態(tài)的時(shí)間，決定了動(dòng)力電池的損壞程度，因此，若在一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)使用動(dòng)力電池，也一定要為其進(jìn)行固定充電，達(dá)到對(duì)動(dòng)力電池的保養(yǎng)目的。二是，對(duì)動(dòng)力電池制定定期檢查計(jì)劃。在新能源電動(dòng)汽車的使用過(guò)程中，一旦出現(xiàn)大幅度的續(xù)航里程下降，要及時(shí)到維修機(jī)構(gòu)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行檢查，導(dǎo)致這種故障的發(fā)生多是由于動(dòng)力電池組正負(fù)極板上的活性物質(zhì)掉落或斷格，所以，消費(fèi)者要定期對(duì)整體車況進(jìn)行常規(guī)檢查，尤其對(duì)動(dòng)力電池組制定維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。

3.2控制器的維修技術(shù)

首先當(dāng)維修人員在進(jìn)行控制器檢查的工作中，必須要切斷控制器的電流，并且這種狀態(tài)要持續(xù)在3個(gè)月以上；其次在檢查的過(guò)程中，不要隨意觸碰控制器的按鈕，只需要檢查其外部是否受損即可；然后不要隨意改變控制器的連接線路，控制器在電鎖斷開(kāi)的狀態(tài)下，其元件中的電容器仍需要進(jìn)行濾波緩沖，使其有足夠的放電處理時(shí)間；最后要定期對(duì)控制器周圍的環(huán)境進(jìn)行清理，沖洗內(nèi)部元件時(shí)要用礦泉水，也可以利用高壓設(shè)備進(jìn)行清灰。

3.3油電混合動(dòng)力新能源汽車的維護(hù)與檢修技術(shù)

一旦油電混合動(dòng)力新能源汽車出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)的突發(fā)情況，就要考慮是否是打火系統(tǒng)及油路系統(tǒng)發(fā)生了故障，以熄火原因?yàn)榛A(chǔ)進(jìn)行分析判斷。若在新能源汽車行駛的過(guò)程中由于路況的問(wèn)題導(dǎo)致車體抖動(dòng)?；?，多是源于打火系統(tǒng)的問(wèn)題；若動(dòng)力不能滿足汽車的行駛需求致使熄火，那么就要考慮油路系統(tǒng)的問(wèn)題。維修工作人員需要檢測(cè)這兩個(gè)系統(tǒng)，并進(jìn)行針對(duì)性的解決。

當(dāng)新能源汽車的馬達(dá)工作效率降低或停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)該對(duì)電瓶接頭及電容量進(jìn)行檢查。當(dāng)在對(duì)電瓶接頭進(jìn)行檢查時(shí)，主要檢查接頭是否出現(xiàn)松動(dòng)或線路氧化情況，若出現(xiàn)接頭松動(dòng)應(yīng)及時(shí)擰緊；若出現(xiàn)線路氧化應(yīng)及時(shí)清理；當(dāng)對(duì)電瓶的電容量進(jìn)行檢查時(shí)，可以在保證室內(nèi)光照充足的情況下查看電瓶是否出現(xiàn)虧電現(xiàn)象，維修工作人員需要對(duì)其進(jìn)行更換或充電操作。若車輛屬于自動(dòng)擋系列，可以與其他車輛進(jìn)行電瓶對(duì)火，人力推動(dòng)后即可恢復(fù)正常啟動(dòng)，需要注意的是，啟動(dòng)后一定要將車輛的所有光源及車內(nèi)空調(diào)關(guān)閉，防止在撤線過(guò)程中出現(xiàn)電路受損的情況。

綜上所述，新能源汽車的應(yīng)用價(jià)值無(wú)可限量，具有非常廣闊的應(yīng)用遠(yuǎn)景。在未來(lái)的道路上，新能源汽車出現(xiàn)的概率將會(huì)越來(lái)越高。所以，維修人員一定要重視對(duì)新能源汽車的維修養(yǎng)護(hù)研究，提升自身的專業(yè)素養(yǎng)，當(dāng)新能源汽車出現(xiàn)故障時(shí)，能夠及時(shí)找出問(wèn)題并解決，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

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作者簡(jiǎn)介：1.張藝馨（1997.03-），男，漢族，籍貫：廣東省陽(yáng)春市，職務(wù)：學(xué)生，學(xué)歷：本科，研究方向：電氣工程及其自動(dòng)化。

2.黃旭輝（1997.05-），男，漢族，籍貫：廣東羅定，職務(wù)：學(xué)生，學(xué)歷：本科，研究方向：電氣工程及其自動(dòng)化。

3.陳聰穎（1997.03-），男，漢族，籍貫：廣東恩平，職務(wù)：學(xué)生，學(xué)歷：?？疲芯糠较颍簷C(jī)電一體化技術(shù)。

（作者單位：1.廣東海洋大學(xué)寸金學(xué)院；

2.廣東海洋大學(xué)寸金學(xué)院；

3.廣州科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院）