大型汽吊在太湖流域鋼結(jié)構(gòu)橋梁整體吊裝中的應(yīng)用

楊月紅

摘要：500t大型汽車(chē)吊應(yīng)用于水利工程鋼結(jié)構(gòu)橋梁的整體吊裝作業(yè)在省內(nèi)同類(lèi)項(xiàng)目中并不多見(jiàn)，最常采用的工藝是水上浮吊吊裝。采用水上浮吊相比岸上汽車(chē)吊安全系數(shù)更高一些，一般進(jìn)行水上作業(yè)時(shí)優(yōu)先考慮使用水上浮吊。但是，在一些施工條件受限，不得不采用岸上吊裝時(shí)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格驗(yàn)算和方案論證后的大型汽車(chē)吊吊裝工藝也不失為一種備選方案。本文根據(jù)施工實(shí)際情況，詳細(xì)介紹了大型汽車(chē)吊吊裝過(guò)程中的施工工藝、荷載驗(yàn)算及吊裝過(guò)程，可供同類(lèi)工程參考。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)吊；荷載驗(yàn)算；吊裝

1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介

新溝河延伸拓浚工程某跨河橋梁為鋼結(jié)構(gòu)人行橋，橋跨長(zhǎng)52米，橋面寬6.1米，單跨過(guò)河。主橋上部結(jié)構(gòu)采用鋼管系桿拱，拱肋和系梁均采用鋼管構(gòu)件，橋面板采用鋼板結(jié)構(gòu)，主橋總重約80噸。其中拱肋、系桿、風(fēng)撐、腹桿等重約55噸，該部分重量即為本次起重重量。主要考慮到運(yùn)輸條件以及現(xiàn)場(chǎng)吊裝能力。先將每幅拱肋在廠(chǎng)內(nèi)胎架上制成3個(gè)廠(chǎng)內(nèi)分段，每段鋼管拱肋長(zhǎng)約17m，重約4t，然后運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)裝配成整橋后，整橋吊裝。

主要工序包括廠(chǎng)內(nèi)制作、運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)拼裝、整體吊裝。

2 現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境

2.1 橋梁長(zhǎng)52m，經(jīng)沿途勘察運(yùn)輸路線(xiàn)，廠(chǎng)內(nèi)整體拼裝再運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)安裝的條件不具備，只能采用拱肋分段加工、運(yùn)輸再現(xiàn)場(chǎng)拼裝、吊裝的方法。

2.2 吊裝原方案擬采用2臺(tái)150t浮吊吊裝，由于橋位所在處的河道寬度最窄處不足24m，而150t浮吊的有效旋轉(zhuǎn)半徑需要30m以上，周邊臨近居民住宅較近，無(wú)法對(duì)河道進(jìn)行拓寬，經(jīng)過(guò)方案比選和專(zhuān)家論證，最終放棄水上浮吊，采用岸上1臺(tái)500噸大型起吊進(jìn)行整體吊裝。

3 總體施工工藝

3.1 拱肋、橫梁、風(fēng)撐、腹桿等廠(chǎng)內(nèi)分段加工，現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)胎架進(jìn)行拼裝，共分四步，見(jiàn)下圖。

⑴ 第一榀桁架吊裝采用豎立采用50噸汽車(chē)吊，回轉(zhuǎn)半徑小于7米，起重量為20噸，單榀拱肋桁架重量為16噸，滿(mǎn)足要求，第一榀桁架豎立完成后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)放置的控制線(xiàn)調(diào)整到位后，和支撐架進(jìn)行臨時(shí)固定。

⑵ 待第二榀拱肋桁架豎立臨時(shí)加固后，同步安裝風(fēng)撐及橫梁，形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系。

⑶ 主橋骨架（除橋面板）拼裝完畢后拆除胎架，為整體吊裝做準(zhǔn)備。

3.2 橋位處西側(cè)選擇一塊空地作為現(xiàn)場(chǎng)拼裝場(chǎng)地，拼裝場(chǎng)地順河堤西側(cè)布設(shè)，場(chǎng)地平整壓實(shí)，便于吊裝作業(yè)。

3.3 測(cè)量放樣，做好支座墊石安裝工作，現(xiàn)場(chǎng)同步進(jìn)行拱肋、骨架的整體拼裝工作。

3.4 汽車(chē)吊就位，整體吊裝橋梁。先安裝主橋拱肋、骨架，橋面板等主橋骨架安裝到位再行安裝。

4 荷載驗(yàn)算

4.1 500t汽車(chē)吊鋼絲繩驗(yàn)算

⑴ 鋼絲繩與吊裝構(gòu)件夾角按60°計(jì)算；

⑵ 按兩根鋼絲繩共同受力，每根拉力值為0.5*0.58*300KN=87KN；

⑶ 按6*19鋼絲繩計(jì)算，換算系數(shù)取0.85；

⑷ 按照“作吊索，無(wú)彎曲時(shí)”考慮，安全系數(shù)取6；

⑸ 取公稱(chēng)直徑31mm鋼絲繩驗(yàn)算：

T=0.85× 662/6=93.78KN>87KN 故滿(mǎn)足要求。

4.2 500t汽車(chē)吊起重荷載驗(yàn)算

根據(jù)查500噸汽車(chē)吊性能參數(shù)表所得，500t汽車(chē)吊回轉(zhuǎn)半徑控制在20米內(nèi)時(shí)起重量為66噸，大于構(gòu)件重量55噸，滿(mǎn)足起吊要求。橋面板及H型鋼待主橋結(jié)構(gòu)安裝完成后再進(jìn)行安裝，現(xiàn)場(chǎng)拼裝場(chǎng)地順河道西側(cè)布置，拼裝位置控制在滿(mǎn)足吊裝的回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，河道寬度和橋長(zhǎng)度及運(yùn)輸條件，能夠滿(mǎn)足鋼橋起重安裝過(guò)程的工作幅度和所需要起重能力的要求，可以直接進(jìn)行起重、吊裝就位。

5 現(xiàn)場(chǎng)安裝步驟

5.1 準(zhǔn)備工作

⑴及時(shí)做好總計(jì)劃調(diào)度和安裝前的現(xiàn)場(chǎng)清理、平面糾正及就位安裝工作。

⑵ 做到起重吊裝設(shè)備及構(gòu)件運(yùn)輸及時(shí)到場(chǎng)。做好安全檢查工作，保證設(shè)備營(yíng)運(yùn)安全可靠。

5.2 吊點(diǎn)布置

安裝采用現(xiàn)場(chǎng)拼裝，整體吊裝，吊裝采用四點(diǎn)吊，吊點(diǎn)設(shè)置在兩側(cè)第二根風(fēng)撐部位，采用捆綁方式，吊點(diǎn)布置如圖：

5.3 試吊

起吊安裝前首先需對(duì)支座的軸線(xiàn)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，構(gòu)件起吊時(shí)，先起吊離地50cm左右，看重心是否平穩(wěn)，然后緩慢移至安裝部位，對(duì)準(zhǔn)預(yù)先放好的支座線(xiàn)位上。

5.4正式起吊安裝就位

6 注意事項(xiàng)

⑴ 起吊準(zhǔn)備工作及起吊過(guò)程應(yīng)嚴(yán)格按照汽車(chē)吊安全操作規(guī)程實(shí)施，吊裝前項(xiàng)目部技術(shù)及安全部門(mén)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)教育”，起重設(shè)備司機(jī)必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)安全培訓(xùn)，持證上崗。

⑵ 嚴(yán)格檢查汽車(chē)吊的各操作裝置是否正常工作，鋼絲繩、制動(dòng)器、液壓裝置和安全裝置是否安全可靠，嚴(yán)禁設(shè)備帶病作業(yè)。機(jī)身必須停放固定平穩(wěn)，支撐必須安放牢固，作業(yè)區(qū)域嚴(yán)禁站人。

⑶ 吊裝過(guò)程應(yīng)緩慢平穩(wěn)，臂展及吊臂仰角嚴(yán)禁超出驗(yàn)算范圍。

參考文獻(xiàn)

[1]《公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）

[2]《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ/T F50—2011）

[3]《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205-2001）

[4]《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）》

[5]《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB704-2008）

作者簡(jiǎn)介：楊月紅，江蘇泰州，女，本科，研究方向：土木工程施工與管理。

（作者身份證號(hào)碼：321085197906124466）