公路集中監(jiān)控模式與運(yùn)營管理分析

賈國楊

摘要：針對高速公路集中監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行中存在的問題，進(jìn)行科學(xué)的分析，并簡要介紹提升公路集中監(jiān)控與運(yùn)營管理水平的重要性，提出高速公路集中監(jiān)控模式與運(yùn)營管理要點(diǎn)，能夠保證高速公路集中監(jiān)控水平得到更好提升，減少公路交通安全事故的發(fā)生，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作人員提供良好的幫助與借鑒。

關(guān)鍵詞：高速公路；集中監(jiān)控模式；運(yùn)營管理模式

由于我國高速公路的飛速發(fā)展，高速公路監(jiān)管運(yùn)營模式的創(chuàng)新力度不斷加大，為了保證公路集中監(jiān)控管理水平得到更好提升，滿足公眾的出行需求，已經(jīng)成為相關(guān)部門重要研究課題。結(jié)合當(dāng)前高速公路集中監(jiān)控模式的運(yùn)行水平，本文重點(diǎn)研究高速公路集中監(jiān)控模式運(yùn)營管理要點(diǎn)。

1提升公路集中監(jiān)控與運(yùn)營管理水平的重要性

最近幾年以來，我國高速公路里程的不斷延長，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)與監(jiān)控體系越來越完善，對機(jī)電系統(tǒng)的要求越來越高，在以往的高速公路運(yùn)營管理企業(yè)當(dāng)中，主要在管理部門與收費(fèi)站采用監(jiān)控體系。此種監(jiān)控模式存在較多缺陷，高速公路收費(fèi)站現(xiàn)場總的各項(xiàng)情況需要層層上報(bào)，影響突發(fā)事件的處理效果。高速公路集中監(jiān)控模式的有效運(yùn)用，通過采用新型的監(jiān)控設(shè)施，對公路與收費(fèi)站進(jìn)行全面的監(jiān)控，有效提高了高速公路監(jiān)控水平，各項(xiàng)突發(fā)事件得到更好處理。

通過提高公路集中監(jiān)控與運(yùn)營管理水平，能夠降低公路交通事故的發(fā)生率。針對高速公路運(yùn)行中突發(fā)事故情況，及時(shí)上報(bào)給決策部門，進(jìn)而保證高速公路能夠更為穩(wěn)定的運(yùn)行，減少公路交通事故的出現(xiàn)。

2高速公路集中監(jiān)控模式與運(yùn)營管理研究

2.1高速公路集中監(jiān)控模式分析

在常規(guī)的高速公路收費(fèi)站監(jiān)控中心當(dāng)中，通常會設(shè)置一個(gè)值班機(jī)組，每個(gè)值班機(jī)組包含一名班長、四名值機(jī)員，采取四班三運(yùn)轉(zhuǎn)的運(yùn)營管理模式。此種運(yùn)營管理模式的運(yùn)用，會浪費(fèi)大量的人力資源，高速公路各項(xiàng)資源得不到科學(xué)配置與整合。高速公路集中監(jiān)控模式，主要是設(shè)置監(jiān)控信息中心，采用先進(jìn)的智能通信技術(shù)與新型監(jiān)控設(shè)施，對公路全線運(yùn)營模式進(jìn)行集中管控，提高公路全線運(yùn)營管控水平。

現(xiàn)階段，我國的高速公路路網(wǎng)越來越完善，各個(gè)省市逐漸加大創(chuàng)新力度，提高數(shù)字化建設(shè)水平，采用先進(jìn)的信息技術(shù)，使得我國的高速公路智能化水平不斷提升。例如，在某高速公路當(dāng)中，通過采用集中監(jiān)控模式，各個(gè)收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)了視頻圖像上傳與信息共享目標(biāo)，幫助相關(guān)管理人員更好的了解高速公路運(yùn)行情況。

2.2公路集中監(jiān)控模式運(yùn)營分析

結(jié)合“二站合一”集中監(jiān)控模式，高速公路企業(yè)中的操作人員能夠?yàn)樯鐣罕娞峁└鼮橥晟?、?zhǔn)確的動(dòng)態(tài)信息，保證不同業(yè)務(wù)主體間更為協(xié)調(diào)，高速公路運(yùn)行信息實(shí)現(xiàn)共享，高速公路中的設(shè)施資源得到高效利用，有效降低了高速公路系統(tǒng)運(yùn)營管理成本，為社會群眾提供高質(zhì)量服務(wù)。

2.2.1明確公路集中監(jiān)控模式下的監(jiān)控信息職能

由于高速公路網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，公路監(jiān)控系統(tǒng)的重要作用不言而喻，能夠減少公路交通事故的發(fā)生。高速公路集中監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)⑾冗M(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)與電力技術(shù)進(jìn)行有效結(jié)合，綜合應(yīng)用到地面?zhèn)鬏敼芾硐到y(tǒng)當(dāng)中，構(gòu)建一個(gè)更為全面的高速公路運(yùn)輸綜合管理系統(tǒng)。公路集中監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)穼?shí)時(shí)全方位監(jiān)控，監(jiān)控中心不僅能夠負(fù)責(zé)某路段的交通安全情況，而且能夠?qū)κ召M(fèi)人員的工作情況進(jìn)行全面監(jiān)督[1]。

2.2.2“二站合一”公路監(jiān)控管理模式分析

由于數(shù)字化傳輸技術(shù)的合理運(yùn)用，使得高速公路監(jiān)控管理模式更為完善，收費(fèi)站級監(jiān)控越來越少，許多監(jiān)控設(shè)施實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制目標(biāo)，公路收費(fèi)站視頻圖像通過編碼之后接入到網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，編碼設(shè)備通過接收各個(gè)路段監(jiān)控分中心與省監(jiān)控中心調(diào)度與控制數(shù)據(jù)，針對突發(fā)事件，進(jìn)行積極的響應(yīng)，聯(lián)動(dòng)報(bào)警指令，能夠通過網(wǎng)絡(luò)主動(dòng)將視頻圖像切換到事故發(fā)生點(diǎn)。

2.2.3合理配置人員

在“二站合一”的收費(fèi)和監(jiān)控分離集中監(jiān)控管理模式之下，將兩個(gè)不同的收費(fèi)站進(jìn)行集中管理，能夠減少人員數(shù)量。在各個(gè)收費(fèi)站設(shè)置值班機(jī)組，采取四班三運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)行管理模式。各個(gè)班組結(jié)合自身的任務(wù)需求，將各項(xiàng)工作內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)分配，保證自身的任務(wù)得到更好履行。對于班長來講，不但要負(fù)責(zé)平常工作，而且要將公路營運(yùn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，針對公路事故現(xiàn)場情況，及時(shí)上報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，妥善處理人員休假、離崗等各項(xiàng)事務(wù)[2]。

2.3公路集中監(jiān)控模式管理分析

2.3.1提高人才培養(yǎng)力度

在高速公路集中監(jiān)控模式之下，新型的公路監(jiān)控體系與技術(shù)，對不同崗位的工作人員提供了全新要求，為了保證高速公路集中監(jiān)控管理系統(tǒng)更好運(yùn)行，針對企業(yè)現(xiàn)有員工，要加大培訓(xùn)力度，對既有的員工培養(yǎng)體系進(jìn)行完善，保證員工培訓(xùn)質(zhì)量得到進(jìn)一步提升。例如，在高速公路企業(yè)當(dāng)中，要定期對各級員工進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，不斷強(qiáng)化其自身的業(yè)務(wù)技能，讓員工能夠更好的了解自身崗位業(yè)務(wù)辦理流程，保證公路運(yùn)行中的各項(xiàng)突發(fā)事件得到妥善處理。

在新型管理模式當(dāng)中，不同的崗位職能發(fā)生一定變化，對各級工作人員的專業(yè)技能提出了更好的要求，因此，不同的部門之間要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，促進(jìn)工作人員之間的良好溝通，讓各級員工能夠全身心的投入到自身工作之中[3]。

2.3.2健全相關(guān)的管理制度

在公路集中監(jiān)控模式下，公路監(jiān)控中心工作人員的工作量不斷增加，收費(fèi)站工作與監(jiān)控中心工作聯(lián)系較為緊密，不同崗位工作流程發(fā)生較大轉(zhuǎn)變，管理人員要結(jié)合新工作流程，對既有的管理制度進(jìn)行完善，可以從以下幾方面入手：

第一，加強(qiáng)信息管理力度，為了保證高速公路監(jiān)控信息處理更為及時(shí)，管理人員要運(yùn)用精細(xì)化管理理念進(jìn)行管理，保證高速公路信息管理工作更為規(guī)范[4]。

第二，想要保證各項(xiàng)考核制度得到有效落實(shí)，管理者要對監(jiān)控崗位工作進(jìn)行細(xì)化處理，讓工作人員進(jìn)一步了解自身工作職責(zé)，保證公路突發(fā)事故得到更好處理。

2.3.3加強(qiáng)智能化管理

與高速公路分站監(jiān)控模式相比較來講，高速公路集中監(jiān)控模式監(jiān)控信息更為全面，能夠保證公路突發(fā)狀況得到高效處理。在公路集中監(jiān)控模式當(dāng)中，將原有的站級監(jiān)控取消，提高了公路管理效率。運(yùn)用遠(yuǎn)程監(jiān)控與現(xiàn)場監(jiān)控結(jié)合管理模式，能夠保證公路集中監(jiān)控管理更為智能化。

為了更好的滿足高速公路集中監(jiān)控模式運(yùn)行需求，加大智能化管理力度至關(guān)重要，相關(guān)管理人員可以采用智能圖像分析技術(shù)、廣播聯(lián)動(dòng)技術(shù)與報(bào)警技術(shù)等，保證高速公路集中監(jiān)控系統(tǒng)更為穩(wěn)定，為決策人員提供更為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息。針對高速公路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施情況，對原有的監(jiān)控體系進(jìn)行優(yōu)化，保證高速公路車輛行駛情況得到更好體現(xiàn)[5]。

3結(jié)束語：

綜上所述，通過對高速公路集中監(jiān)控模式與運(yùn)營管理要點(diǎn)進(jìn)行全面分析，例如公路集中監(jiān)控模式運(yùn)營要點(diǎn)、公路集中監(jiān)控模式管理要點(diǎn)，提高人才培養(yǎng)力度、健全相關(guān)的管理制度、加強(qiáng)智能化管理等等，能夠保證高速公路集中監(jiān)控體系更為完善，提高社會群眾的出行滿意度。

參考文獻(xiàn)

[1]張毅.“二廣”高速公路收費(fèi)集中監(jiān)控管理系統(tǒng)建設(shè)模式探討[J].中國交通信息化，2018，（03）：114-116.

[2]鄒春明.湖北高速公路集中監(jiān)控運(yùn)營管理模式思考與探索[J].中國交通信息化，2017，（12）：118-120.

[3]周顥.高速公路收費(fèi)特情遠(yuǎn)程授權(quán)系統(tǒng)在集中監(jiān)控模式下的應(yīng)用——以江蘇省高速公路經(jīng)營管理中心為例[J].現(xiàn)代國企研究，2017，（10）：132.

[4]展恩寧，付曉亮，劉金龍.遼寧省高速公路收費(fèi)集中監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的探討[J].北方交通，2017，（04）：134-136.

[5]張毅.沈陽至四平高速公路收費(fèi)集中監(jiān)控管理系統(tǒng)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)及展望[J].北方交通，2017，（01）：90-94.

（作者單位：中遠(yuǎn)海運(yùn)科技股份有限公司）