關(guān)于工業(yè)工程輪胎生產(chǎn)過程的相關(guān)研究

張?jiān)曙w 孫紅

摘要：如今由于汽車數(shù)量的不斷上漲，使得輪胎的數(shù)量也在不斷的上漲，同時(shí)由于社會(huì)的不斷發(fā)展，使得人們對(duì)輪胎的質(zhì)量要求也逐漸變多，要求其性能和質(zhì)量均能滿足現(xiàn)代化的要求，因此國內(nèi)外就對(duì)輪胎的性能以及結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行了大量的研究，但是對(duì)工業(yè)工程輪胎生產(chǎn)過程的研究卻較少，這不僅會(huì)導(dǎo)致輪胎的生產(chǎn)效率偏低，而且會(huì)嚴(yán)重影響輪胎的質(zhì)量。由此本文就對(duì)工業(yè)工程輪胎生產(chǎn)過程進(jìn)行了研究，希望能給工業(yè)工程輪胎的生產(chǎn)方面帶來一些作用。

關(guān)鍵詞：工業(yè)工程；輪胎生產(chǎn)；相關(guān)研究

一、研究的意義

從過去對(duì)輪胎的研究結(jié)果上看，我們能夠發(fā)現(xiàn)其研究的內(nèi)容均注重的是輪胎的性能和結(jié)構(gòu)等方面，對(duì)工業(yè)工程輪胎生產(chǎn)過程的相關(guān)研究卻很少，甚至是幾乎沒有。除此之外，輪胎在生產(chǎn)的過程當(dāng)中每個(gè)企業(yè)也在不斷地注重其生產(chǎn)的數(shù)量以及質(zhì)量，為符合市場(chǎng)的要求，企業(yè)所生產(chǎn)的輪胎也應(yīng)達(dá)到市場(chǎng)的要求，不過許多企業(yè)卻沒有足夠的生產(chǎn)實(shí)力，由此就使得對(duì)工業(yè)工程輪胎生產(chǎn)過程的研究變得非常的重要。對(duì)于輪胎的生產(chǎn)過程來說，人們更加注重的是機(jī)械設(shè)施的先進(jìn)程度，但沒有科學(xué)的設(shè)置生產(chǎn)過程才是導(dǎo)致生產(chǎn)效率降低的主要原因，使企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)力無法有效的發(fā)揮，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。所以我們就以橡膠制品廠子午線輪胎生產(chǎn)過程為研究對(duì)象，采用工業(yè)工程的基礎(chǔ)方法研究輪胎生產(chǎn)的過程，加強(qiáng)生產(chǎn)的能力和效率，有著十分重要的意義。并且本文在尋找加強(qiáng)生產(chǎn)效率方法的同時(shí)，也考慮了人因問題。只有充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性才可有效的增強(qiáng)生產(chǎn)效率，提升輪胎的產(chǎn)量以及效率。

二、賽輪集團(tuán)生產(chǎn)現(xiàn)狀

賽輪集團(tuán)是輪胎生產(chǎn)的主要基地之一，其建于2002年，通過近30年的不斷完善和發(fā)展，目前已擁有全鋼載重子午線輪胎、半鋼子午線輪胎、工程子午線輪胎等四大類、50多個(gè)規(guī)格、500多個(gè)品種的輪胎制造技術(shù)，進(jìn)而使得生產(chǎn)范圍不斷地?cái)U(kuò)大，如今賽輪集團(tuán)的生產(chǎn)技術(shù)、能力、銷售以及經(jīng)營狀況等方面在我國都非常的可觀，特別是還有自己的輪胎研究組織，具有研發(fā)、設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)輪胎的綜合實(shí)力，并形成覆蓋全國的銷售網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品暢銷歐、美、亞、非等十幾個(gè)國家和地區(qū)，其產(chǎn)品也深受各國用戶的喜愛。

三、輪胎制造過程的研究

（一）輪胎制造的程序研究

子午線輪胎的成型是當(dāng)前我國采用最多的二次法成型技術(shù)，其主要就是在成型機(jī)上把除帶束層和胎面之外的各個(gè)半成品零件根據(jù)順序進(jìn)行貼合，然后輥壓成為胚胎，之后送入二段成型機(jī)里沖氣定型，再貼到帶束層和胎面上，其所用的主要設(shè)備就是輪胎成型機(jī)。輪胎成型機(jī)根據(jù)輪轂的個(gè)數(shù)可分為二鼓、三鼓和四鼓。其移動(dòng)部件主要包括傳遞環(huán)、卸胎器、移動(dòng)卡具和胎面供料導(dǎo)開端等等。

（二）輪胎制造的操作研究

操作研究主要是對(duì)人機(jī)關(guān)系進(jìn)行研究，也就是探究怎樣調(diào)整工人操作以及工人與機(jī)器的配合才能最為經(jīng)濟(jì)和有效。操作研究的內(nèi)容主要分為三個(gè)方面：硫化工序的人機(jī)操作、成型工序的聯(lián)合操作以及裁斷工序的聯(lián)合操作。第一，硫化工序的人機(jī)操作研究。硫化是輪胎生產(chǎn)的最后一道程序，一般是在封閉的硫化罐里通過飽和蒸汽與過熱的水加熱使外胎的所有部件結(jié)合，進(jìn)而得到精美的輪廓與花紋。如今生產(chǎn)硫化一個(gè)輪胎的時(shí)間大概為48分鐘的機(jī)器自動(dòng)執(zhí)行硫化和6分鐘的取放時(shí)間。但是不同型號(hào)的輪胎，硫化的時(shí)間也不同，所以硫化罐自動(dòng)硫化的過程需要機(jī)動(dòng)化，而我們主要是研究輪胎封裝取放過程，所以需要人員的參與，還需要進(jìn)行優(yōu)化，找到合理的優(yōu)化方法，提高操作效率。第二，成型工序的聯(lián)合操作研究。生產(chǎn)的過程中因?yàn)槟z片是裝在簾布當(dāng)中由機(jī)器傳遞到作業(yè)地方的，所以當(dāng)不同種類的膠片使用完時(shí)，必須及時(shí)更換。另外，因?yàn)樯a(chǎn)的輪胎型號(hào)不同，所以應(yīng)用的膠片與工藝也均不同，也需更換膠片繼續(xù)工作。第三，裁斷工序的聯(lián)合操作研究。此工序主要是將簾布裁成適合的寬度并接好接頭，再加上夾膠與包邊布。簾布的寬與角度的變化主要根據(jù)輪胎的規(guī)格和結(jié)構(gòu)而設(shè)置。

（三）輪胎制造的作業(yè)測(cè)定

對(duì)輪胎制造操作研究之后還應(yīng)對(duì)改善以后的程序制定新的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)定出生產(chǎn)所需要的作業(yè)時(shí)間?？梢圆捎迷u(píng)比和寬放等工藝技術(shù)定制出標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)時(shí)間，并將其作為勞動(dòng)定額的標(biāo)準(zhǔn)。通常輪胎制造的作業(yè)測(cè)定是以降低和消除無效時(shí)間為目的的。其測(cè)定的方法主要包括三種：模特法、預(yù)定時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)法和標(biāo)準(zhǔn)資料法。

四、制造輪胎的人因問題研究

對(duì)制造輪胎的人因問題研究主要就是生產(chǎn)的過程當(dāng)中其會(huì)對(duì)人體帶來一定程度的危害，因?yàn)檩喬ブ饕窍鹉z制品，而橡膠制品在生產(chǎn)的過程中會(huì)因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備的擠壓與加熱揮發(fā)出有害的成分，大多數(shù)出現(xiàn)在混煉以及擠壓工序等等。同時(shí)在配料的過程中還會(huì)涉及到添加硫酸、碳黑等有害人們身體的材料情況，當(dāng)生產(chǎn)的人員吸入這些有害成分時(shí)，就會(huì)給人體帶來很大的傷害，而且還會(huì)腐蝕機(jī)械設(shè)備。并且如果操作人員對(duì)機(jī)器設(shè)備的操作不當(dāng)也會(huì)造成一定的影響，不僅會(huì)損壞機(jī)械設(shè)備，還會(huì)給身體帶來很大的安全隱患，如操作不當(dāng)而導(dǎo)致的斷指或斷臂等事故。

五、總結(jié)

通過對(duì)研究結(jié)果的總結(jié)，我們能夠得出如下的結(jié)論：1.在生產(chǎn)當(dāng)中，每個(gè)車間的設(shè)備對(duì)生產(chǎn)能力都具有很大的影響。如果采取有效的改善則很可能給企業(yè)帶來非常可觀的經(jīng)濟(jì)利益。2.通常生產(chǎn)線上的工序都沒有具體的要求，都是極其簡(jiǎn)單的操作流程，因此只要進(jìn)行優(yōu)化之后便能更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，從基礎(chǔ)上提高生產(chǎn)效率。3.對(duì)于操作的人員來說，不能只注重完成工作任務(wù)，還應(yīng)將人機(jī)相協(xié)調(diào)，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。4.在生產(chǎn)的同時(shí)還應(yīng)重視工作人員的生產(chǎn)環(huán)境、人員的安全以及舒適度，這些均對(duì)生產(chǎn)的效率和質(zhì)量有著極大的影響。由此可見，生產(chǎn)工藝的改善和設(shè)備的更新在給工業(yè)工程輪胎生產(chǎn)過程提供便捷條件的同時(shí)，還會(huì)延伸出許多的問題，為此對(duì)工業(yè)工程輪胎生產(chǎn)過程的研究還應(yīng)更加地深入和細(xì)化，這樣才可確保生產(chǎn)的效率和質(zhì)量，并給使用者帶來安全和可靠。

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（作者單位：賽輪（沈陽）輪胎有限公司）