薄滿(mǎn)輝：體制內(nèi)創(chuàng)業(yè)，“非典型”管理

朱冬

“素色襯衫”、“茶杯”、“愛(ài)談黨建工作”，這些國(guó)企干部的“標(biāo)簽”，在薄滿(mǎn)輝身上全都能找到。身為中航信移動(dòng)科技有限公司（一家成立3年的國(guó)有互聯(lián)網(wǎng)公司，其母公司是一家中央企業(yè)中航信）總經(jīng)理，薄滿(mǎn)輝還是比較傳統(tǒng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?/p>

但是同樣身為上線幾年時(shí)間，僅靠口碑傳播便斬獲千萬(wàn)級(jí)活躍用戶(hù)的互聯(lián)網(wǎng)科技圈的創(chuàng)業(yè)奇葩——“航旅縱橫”App的創(chuàng)始人，薄滿(mǎn)輝這位80后談起科技和大數(shù)據(jù)的熱情和專(zhuān)業(yè)性也頗令人折服。

“航旅縱橫”App是中航信2011年底推出的第一款基于出行的移動(dòng)服務(wù)產(chǎn)品，可以為用戶(hù)提供出行全流程信息服務(wù)，比如航班動(dòng)態(tài)、前序航班、手機(jī)值機(jī)、電子登機(jī)牌、機(jī)票驗(yàn)真、延誤猜一猜等等，目前已經(jīng)累積了5000萬(wàn)用戶(hù)。

在很多人眼中，國(guó)有企業(yè)的特點(diǎn)是保守、傳統(tǒng)、節(jié)奏慢，互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)則是創(chuàng)新、挑戰(zhàn)、迭代快。航旅縱橫從中航信的萌芽和成功，被行業(yè)視為“國(guó)有企業(yè)里長(zhǎng)出的一朵奇葩”，連薄滿(mǎn)輝自己也說(shuō)，他走的是“非典型互聯(lián)網(wǎng)之路”，因?yàn)檫@種雙重身份，讓他和團(tuán)隊(duì)一度面臨更多意想不到的壓力和挑戰(zhàn)。

“游說(shuō)”來(lái)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，獲蘋(píng)果公司重推

薄滿(mǎn)輝對(duì)《中外管理》坦言：從體制內(nèi)環(huán)境里成長(zhǎng)起來(lái)的航旅縱橫，當(dāng)初的團(tuán)隊(duì)籌建非常不容易。比如：如何爭(zhēng)取到公司支持，如何建立團(tuán)隊(duì)，如何在薪酬沒(méi)多少競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的前提下保留團(tuán)隊(duì)骨干等問(wèn)題，都需要他來(lái)應(yīng)對(duì)。同時(shí)，他還要面對(duì)外界對(duì)國(guó)企“創(chuàng)業(yè)”的種種爭(zhēng)議。

萌生航旅縱橫的創(chuàng)業(yè)念頭是在2010年前后，當(dāng)時(shí)隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，民航的信息服務(wù)能力和民航乘客之間的信息需求矛盾愈發(fā)嚴(yán)重。遇到飛機(jī)延誤、取消等情況，由于乘客的信息獲取渠道有限，只能“自認(rèn)倒霉”。而此時(shí)對(duì)行業(yè)已經(jīng)累積多年經(jīng)驗(yàn)的薄滿(mǎn)輝發(fā)現(xiàn)，乘客怨聲載道的背后其實(shí)是民航的大數(shù)據(jù)信息資源的“服務(wù)缺失”，也就是說(shuō)，乘客們未能真正享受到航班旅程中的數(shù)據(jù)信息服務(wù)。

看到這個(gè)痛點(diǎn)，擁有數(shù)學(xué)和計(jì)算機(jī)兩個(gè)專(zhuān)業(yè)教育背景的薄滿(mǎn)輝開(kāi)始琢磨攻克這一難題。“當(dāng)時(shí)的想法很簡(jiǎn)單，就是想做一點(diǎn)能夠改變行業(yè)的事情。”他坦言。于是，薄滿(mǎn)輝利用半年多業(yè)余時(shí)間把產(chǎn)品原型開(kāi)發(fā)出來(lái)，并開(kāi)始物色團(tuán)隊(duì)成員，雖然他對(duì)這個(gè)產(chǎn)品感覺(jué)到很興奮，但找尋了一圈只有三四個(gè)人愿意加入這個(gè)只能利用下班時(shí)間持續(xù)做產(chǎn)品研發(fā)的“業(yè)余隊(duì)伍”。用薄滿(mǎn)輝的話說(shuō)，“當(dāng)時(shí)什么都沒(méi)有，沒(méi)有獎(jiǎng)金，沒(méi)有激勵(lì)，只有一個(gè)我所描繪的藍(lán)圖，大家都是在業(yè)余時(shí)間來(lái)做，初期團(tuán)隊(duì)能組成完全是一個(gè)興趣驅(qū)動(dòng)的階段，辛苦程度可想而知。”

可就是在這樣艱苦的環(huán)境下，“業(yè)余四人組”熬過(guò)了一年。2011年12月25日，產(chǎn)品經(jīng)過(guò)一年多的持續(xù)迭代，航旅縱橫在App Store正式上線，雖然產(chǎn)品還比較原始，但前瞻性的產(chǎn)品理念還是贏得了用戶(hù)和公司的認(rèn)可。2012年上半年，公司成立了移動(dòng)事務(wù)工作組，業(yè)余團(tuán)隊(duì)逐步轉(zhuǎn)正，并于2014年5月正式獨(dú)立公司化運(yùn)作。

雖然沒(méi)有經(jīng)費(fèi)做推廣，但幸運(yùn)的是，上線不久后航旅縱橫迎來(lái)一次品牌傳播的“助攻”。時(shí)值2012年，蘋(píng)果公司推出passbook功能（相當(dāng)于電子卡包，用戶(hù)可以把諸如電影票、登機(jī)牌、優(yōu)惠券等統(tǒng)統(tǒng)以電子名片的形式存在iPhone上，資源整合有效地防止信息碎片化嚴(yán)重導(dǎo)致丟失），航旅縱橫團(tuán)隊(duì)瞅準(zhǔn)機(jī)遇迅速開(kāi)發(fā)出電子登記牌功能：乘客只憑航旅縱橫上的電子登記牌即可完成登機(jī)程序，大大提高了出行效率。正是這一功能引起了蘋(píng)果公司的關(guān)注。他們專(zhuān)門(mén)在App Store給這款A(yù)pp做了推薦，這一來(lái)航旅縱橫的口碑實(shí)現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，截至目前，已經(jīng)有超過(guò)150家機(jī)場(chǎng)可以進(jìn)行電子登機(jī)牌。

這讓薄滿(mǎn)輝深刻意識(shí)到：時(shí)刻保持對(duì)技術(shù)、對(duì)產(chǎn)品、對(duì)趨勢(shì)的敏感，不斷提升自身對(duì)于服務(wù)的駕馭能力，用創(chuàng)造性的方法為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，一定會(huì)為航旅縱橫贏得更多認(rèn)同它的人，后來(lái)航旅縱橫團(tuán)隊(duì)發(fā)展到140人，工程師和產(chǎn)品經(jīng)理占了近85%。

如今回看團(tuán)隊(duì)的成長(zhǎng)之路，薄滿(mǎn)輝總結(jié)道：從決定做航旅縱橫的第一天起，理想和極客精神就一直激勵(lì)著他們每個(gè)人。要問(wèn)是什么讓他們?cè)跊](méi)有流量費(fèi)、沒(méi)有體制保障、放棄業(yè)余時(shí)間甚至還要拿錢(qián)補(bǔ)貼的境況下依然保持如此大的創(chuàng)業(yè)熱情，那應(yīng)該就是夢(mèng)想，給行業(yè)做些改變！而創(chuàng)業(yè)除了激情與夢(mèng)想，有時(shí)候也需要運(yùn)氣，能否成功取決于你是否把握好了不期而遇的運(yùn)氣。

價(jià)值觀一致，太重要了！

2018年，是薄滿(mǎn)輝在中航信的第15年，他深以為自豪的，就是從無(wú)到有地創(chuàng)造了航旅縱橫這支團(tuán)隊(duì)。他也深知，體制內(nèi)培養(yǎng)出的這支隊(duì)伍經(jīng)歷了不少煎熬，價(jià)值觀就是極其重要的一環(huán)。

回想7年前薄滿(mǎn)輝著手打造這個(gè)產(chǎn)品時(shí)，有朋友就直言：考慮到國(guó)企的傳統(tǒng)型管理環(huán)境、加之沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的研發(fā)人才儲(chǔ)備、沒(méi)有機(jī)制支撐等，建議三思而后行。而拿定主意的薄滿(mǎn)輝并沒(méi)有把這些困難當(dāng)作創(chuàng)業(yè)路上的攔路虎。

而今天再次談起航旅縱橫這支團(tuán)隊(duì)的發(fā)展和管理，薄滿(mǎn)輝直言不諱，曾經(jīng)朋友們的“規(guī)勸”一一應(yīng)驗(yàn)了……

由于沒(méi)有專(zhuān)門(mén)與該項(xiàng)目匹配的人才儲(chǔ)備，又沒(méi)有能與市場(chǎng)化互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司競(jìng)爭(zhēng)的高薪優(yōu)勢(shì)，早期薄滿(mǎn)輝的團(tuán)隊(duì)一直處于“缺兵短糧”的狀態(tài)。招不到人是最令他頭疼的事，后來(lái)薄滿(mǎn)輝采取了從高校招聘實(shí)習(xí)生，帶入項(xiàng)目組培養(yǎng)、鍛煉，而后再根據(jù)考核擇優(yōu)錄用的方式。這被薄滿(mǎn)輝稱(chēng)為一個(gè)痛苦的過(guò)程，畢竟應(yīng)屆學(xué)生的戰(zhàn)斗力有限，經(jīng)驗(yàn)也是從0開(kāi)始積累，而且后期也面臨人才流失。

果然，2015年航旅縱橫的口碑和品牌知名度在走上坡路的時(shí)候，團(tuán)隊(duì)卻遭遇癱瘓?！拔覀兊男匠旰艿?，業(yè)務(wù)上線后人才需求旺盛，體制內(nèi)環(huán)境創(chuàng)業(yè)能否最終成功，很多人內(nèi)心也有遲疑，加之2015年外部創(chuàng)業(yè)大環(huán)境甚好，好多員工選擇跳槽離開(kāi)?！边@一年，也成為薄滿(mǎn)輝的轉(zhuǎn)折年，他重新招聘，管理轉(zhuǎn)型。

“我一直在摸索如何能把團(tuán)隊(duì)管理得更好，首先我們是一支‘體制內(nèi)的小隊(duì)伍，要兼顧國(guó)企的管理方式，同時(shí)我們也是一支互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，我們每一項(xiàng)改革和創(chuàng)新都是在國(guó)企制度的框架內(nèi)做自我更新。這樣的團(tuán)隊(duì)，員工定位很重要，一定要秉承著相同的價(jià)值觀去奮斗。”

于是，薄滿(mǎn)輝在新員工加入的第一天，就告訴他們：我們是一支創(chuàng)業(yè)隊(duì)伍！要時(shí)刻準(zhǔn)備好面臨未來(lái)可能會(huì)遇到的各種不確定困難并習(xí)慣主動(dòng)擁抱不確定性。所以，我們培養(yǎng)的一定是具有價(jià)值觀認(rèn)同、相同的理想、信念的員工。

薄滿(mǎn)輝給團(tuán)隊(duì)總結(jié)了八個(gè)字的價(jià)值觀：擔(dān)當(dāng)，互助，創(chuàng)新，自勵(lì)。并且把此具象為KPI考核內(nèi)容。尤其是“擔(dān)當(dāng)”，這是航旅縱橫團(tuán)隊(duì)很重要的精神，有問(wèn)題總是第一時(shí)間反饋，從不互相推脫。

“我印象很深刻的一次，一位旅客凌晨零點(diǎn)手機(jī)值機(jī)遇到問(wèn)題，將問(wèn)題反饋到群里，當(dāng)我把問(wèn)題反饋給工程師后，他們從床上爬起來(lái)就開(kāi)始查找原因修改程序，一直折騰到凌晨3點(diǎn)，直到旅客反饋沒(méi)有問(wèn)題了才去休息?！北M(mǎn)輝回顧這一幕，很難忘。

在創(chuàng)新方面，“他們總是有很多新的點(diǎn)子，而且每一個(gè)新的點(diǎn)子都能讓他們興奮好久，然后不遺余力地去實(shí)現(xiàn)?！边@一點(diǎn)，讓身為創(chuàng)始人的薄滿(mǎn)輝很欣慰。

在航旅縱橫的考核標(biāo)準(zhǔn)里，價(jià)值觀考核占40%，業(yè)績(jī)考核占60%。重組團(tuán)隊(duì)后的航旅縱橫團(tuán)隊(duì)架構(gòu)完善，運(yùn)營(yíng)步入正軌，而這一考核指標(biāo)一直沿用至今。

創(chuàng)業(yè)煎熬，無(wú)關(guān)體制內(nèi)外

像薄滿(mǎn)輝這樣的特殊創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，并不多見(jiàn)。

當(dāng)《中外管理》記者問(wèn)他：“如果重新做一次選擇，還會(huì)嘗試創(chuàng)業(yè)嗎？”薄滿(mǎn)輝說(shuō)：“不會(huì)！別人看國(guó)企好像是有資源，其實(shí)就像大家說(shuō)的圍城，外面人看著里面很美好，酸甜苦辣只有我們才能知道。創(chuàng)業(yè)煎熬，無(wú)關(guān)體制內(nèi)外！”

作為創(chuàng)始人，他有時(shí)會(huì)思考，為什么外界對(duì)央企、國(guó)企走出來(lái)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目或團(tuán)隊(duì)總是抱以負(fù)面的態(tài)度。原因無(wú)外乎國(guó)企一方面享受了資源優(yōu)勢(shì)，另一方面卻并沒(méi)有把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)，甚至提供的服務(wù)還不如創(chuàng)業(yè)企業(yè)或者外企。

雖然至今圍繞航旅縱橫依然存有很多爭(zhēng)議，但薄滿(mǎn)輝已經(jīng)不再糾結(jié)于此了。他相信：如果他們的團(tuán)隊(duì)能夠做好優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化，解決了市場(chǎng)痛點(diǎn)，就會(huì)得到用戶(hù)與市場(chǎng)的認(rèn)可——只要服務(wù)足夠好，就有存在的價(jià)值，用戶(hù)其實(shí)并不關(guān)注提供服務(wù)的到底是國(guó)企、私企還是外企，這也成為航旅縱橫團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持下來(lái)的動(dòng)力之一。

這些年的創(chuàng)業(yè)實(shí)踐，讓薄滿(mǎn)輝學(xué)到了管理和尋找創(chuàng)業(yè)隊(duì)友的“三大必須”：必須有夢(mèng)想、信念；必須有超強(qiáng)的洞察力和執(zhí)行力；必須有足夠的心理準(zhǔn)備堅(jiān)持下去。

在他看來(lái)，沒(méi)有一家創(chuàng)業(yè)公司能永遠(yuǎn)立于不敗之地，被外界稱(chēng)為“戴著紅頂子”的航旅縱橫也不例外。事實(shí)上，也沒(méi)有一直常青的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，只有每天都拼命奔跑，因?yàn)檎麄€(gè)市場(chǎng)的變化實(shí)在太快，創(chuàng)始人只能不斷找尋新的機(jī)會(huì)。

雖然坦言“不愿選擇重來(lái)”，但薄滿(mǎn)輝對(duì)航旅縱橫投注了太深的感情，與團(tuán)隊(duì)一起并肩作戰(zhàn)的他，會(huì)選擇繼續(xù)走下去?！拔覀兿Ｍ铰每v橫成為用戶(hù)出行當(dāng)中的一個(gè)‘大腦，它會(huì)幫助用戶(hù)、告訴用戶(hù)在這個(gè)時(shí)間在這個(gè)場(chǎng)景，需要什么樣的信息，需要什么樣的服務(wù)，通過(guò)這種方式去讓用戶(hù)不斷地提升自己的出行效率和幸福指數(shù)。這是我們會(huì)一直沿著往下努力的方向。”他堅(jiān)定地說(shuō)道。