貫徹落實(shí)“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略建設(shè)高品質(zhì)高速公路
——廣西交通投資集團(tuán)匠心打造品質(zhì)工程

韋璐明 黃才源 李金霞

黨的十九大提出“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略，廣西“縣縣通高速”攻堅(jiān)戰(zhàn)進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期。廣西交通投資集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱廣西交投集團(tuán))作為廣西交通建設(shè)“主力軍”，成立10年來承擔(dān)了廣西近70%的高速公路建設(shè)任務(wù)，先后建成、續(xù)建、籌建高速公路項(xiàng)目38個(gè)，總里程約3696公里。

廣西交投集團(tuán)按照交通運(yùn)輸部品質(zhì)工程示范創(chuàng)建部署以及自治區(qū)交通運(yùn)輸廳品質(zhì)工程公關(guān)行動(dòng)有關(guān)要求，注重規(guī)模、速度、質(zhì)量、效益的均衡統(tǒng)一，推動(dòng)高速公路建設(shè)向品質(zhì)化、綠色化、智慧化發(fā)展，為交通強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)廣西智慧與力量。

優(yōu)化工程設(shè)計(jì)，踐行“建管養(yǎng)一體化”

廣西交投集團(tuán)開展品質(zhì)工程示范創(chuàng)建，以深化現(xiàn)代工程管理為主線，通過建立完善高速公路建設(shè)管理機(jī)制，堅(jiān)持管理和技術(shù)的傳承與創(chuàng)新，從樹立工程管理新理念、堅(jiān)持嚴(yán)謹(jǐn)管理方式、推動(dòng)科技創(chuàng)新、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管、嚴(yán)控安全生產(chǎn)、注重可持續(xù)發(fā)展、打造信息化工地等方面著手，全面提升高速公路工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量安全水平，推動(dòng)公路工程建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展。

廣西交投集團(tuán)狠抓源頭設(shè)計(jì)，堅(jiān)持“使用者優(yōu)先”理念，強(qiáng)化工程全壽命周期設(shè)計(jì)，積極探索“建管養(yǎng)一體化模式”；高度重視完善高速公路建設(shè)《標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)要求》，加強(qiáng)人性化設(shè)計(jì)審查，落實(shí)“系統(tǒng)設(shè)計(jì)”“統(tǒng)籌設(shè)計(jì)”“寬容設(shè)計(jì)”等品質(zhì)設(shè)計(jì)。一是在項(xiàng)目前期設(shè)計(jì)階段，秉持“生態(tài)環(huán)保選線”原則，在滿足規(guī)范的前提下，對(duì)路域進(jìn)行保護(hù)，使路線盡量與地形相契合，減少對(duì)自然的破壞。二是深化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化，堅(jiān)持安全至上，對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)做好防范設(shè)計(jì)，堅(jiān)持因地制宜，突出功能實(shí)效，強(qiáng)化工程及配套服務(wù)設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)。三是把主體工程與附屬工程、主線工程與配套設(shè)施、外業(yè)施工與內(nèi)業(yè)資料同步竣工移交“三同步”作為在建高速公路項(xiàng)目嚴(yán)控過程管理的必要條件。

河池至百色高速公路地處碳酸鹽類工程地質(zhì)區(qū)、碎屑巖類工程地質(zhì)區(qū)、松散巖類工程地質(zhì)區(qū)，全線高邊坡達(dá)200多處，邊坡施工安全性和穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)較高。項(xiàng)目采取“一坡一設(shè)計(jì)”的理念，在勘察設(shè)計(jì)階段組織設(shè)計(jì)單位編制高邊坡設(shè)計(jì)專題報(bào)告，并委托相關(guān)專家對(duì)全線236處高邊坡進(jìn)行逐一多次實(shí)地踏勘，反復(fù)對(duì)比地質(zhì)鉆探巖樣，加強(qiáng)高填深挖路段的工程地質(zhì)勘察及路基穩(wěn)定性分析，對(duì)其中53段高邊坡設(shè)計(jì)方案提出優(yōu)化建議。項(xiàng)目同時(shí)堅(jiān)持“逐級(jí)開挖，逐級(jí)防護(hù)，逐級(jí)綠化”的施工原則，嚴(yán)格遵循邊坡規(guī)范施工。

注重生態(tài)保護(hù)，建設(shè)綠色高速公路

除了以源頭設(shè)計(jì)對(duì)生態(tài)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，廣西交投集團(tuán)在建設(shè)階段積極踐行“綠色、生態(tài)、現(xiàn)代、舒適”建設(shè)理念，通過優(yōu)化施工工藝及組織管理、鼓勵(lì)使用低碳機(jī)械及材料、加強(qiáng)節(jié)能及可再生能源應(yīng)用、大力推廣智慧公路系統(tǒng)、推進(jìn)廢舊資源循環(huán)利用、加強(qiáng)公路沿線生態(tài)保護(hù)等措施，建設(shè)綠色高速公路。

柳南改擴(kuò)建項(xiàng)目作為國(guó)土資源部“表土剝離及利用探索”和廣西綠色公路建設(shè)試點(diǎn)，在規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)與施工、運(yùn)營(yíng)與養(yǎng)護(hù)中將全面運(yùn)用“節(jié)能、低碳、循環(huán)、減量、高效、生態(tài)”綠色發(fā)展理念，將綠色公路建設(shè)分解為8大任務(wù)和27個(gè)子項(xiàng)，計(jì)劃投資650萬(wàn)元在柳州、賓陽(yáng)兩個(gè)管理中心和六律、來賓、新興、伶俐4處服務(wù)區(qū)設(shè)置6套地源熱泵制冷采暖系統(tǒng)，預(yù)計(jì)每年節(jié)能254噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少二氧化碳排放548噸；擬在全線4個(gè)標(biāo)段共實(shí)施4臺(tái)(套)瀝青拌合站加熱系統(tǒng)油改氣工程，總投資約3000萬(wàn)元，預(yù)計(jì)每年可替代3340噸標(biāo)準(zhǔn)油，減少二氧化碳排放1.2萬(wàn)噸。

梧州至柳州高速公路在廣西首次推廣應(yīng)用3S-OER植被生態(tài)修復(fù)技術(shù)。針對(duì)梧柳高速公路的生態(tài)、工程特點(diǎn)等條件，在滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》的基本要求下，從生態(tài)學(xué)角度出發(fā)，通過重建土壤環(huán)境、植被群落、物質(zhì)循環(huán)系統(tǒng)等工程技術(shù)恢復(fù)創(chuàng)面生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)坡面安全和生態(tài)恢復(fù)雙贏目標(biāo)，確保后期交通運(yùn)營(yíng)中人、車、路、環(huán)境更加和諧。

靖西至龍邦高速公路開展“黨員美麗邊坡、美麗洞門”建設(shè)主題活動(dòng)，要求黨員牽頭負(fù)責(zé)每個(gè)洞門、每個(gè)施工點(diǎn)的美化綠化施工策劃、組織和督導(dǎo)。目前全線美化綠化工作成效顯著。

運(yùn)用“四新”技術(shù)，打造智慧高速公路

廣西交投集團(tuán)認(rèn)真貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部印發(fā)的《推進(jìn)智慧交通發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2017—2020年)》，堅(jiān)持“互聯(lián)網(wǎng)+智慧建造”發(fā)展新思路，廣泛推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)、BIM技術(shù)等，發(fā)揮了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的先導(dǎo)作用，探索建設(shè)智慧高速公路。

廣西交投集團(tuán)已連續(xù)三年召開“四新”技術(shù)推進(jìn)會(huì)，向在建高速公路項(xiàng)目征集新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用案例，并組織相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行宣講，邀請(qǐng)行業(yè)專家進(jìn)行評(píng)定，并對(duì)項(xiàng)目給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)。目前廣西交投集團(tuán)高速公路建設(shè)的各種新技術(shù)和設(shè)備層出不窮：地源熱泵空調(diào)、BIM技術(shù)、路面3D攤鋪控制系統(tǒng)、橋梁樁基泥漿凈化裝置等。

馬灘紅水河特大橋?yàn)榱细咚俟犯臄U(kuò)建項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程，是國(guó)內(nèi)橋面最寬、用鋼量最大的鋼管混凝土拱橋。為全面提升該橋的施工質(zhì)量、破解建設(shè)難題，項(xiàng)目積極創(chuàng)新施工工藝，在國(guó)內(nèi)首次采用纜索吊裝系統(tǒng)重型鋼管塔架、扣索智能調(diào)載技術(shù)、全拱半拼技術(shù)，確保施工質(zhì)量。該橋先后榮獲全國(guó)建筑業(yè)創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用示范工程、綠色施工示范工程、全國(guó)質(zhì)量信得過班組等多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)。

樂百高速公路是廣西目前在建高速公路中橋隧比最高的。廣西交投集團(tuán)根據(jù)該項(xiàng)目沿線地形起伏大、橋梁隧道多、貨車交通量大、隧道安全運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)，在工可研究和設(shè)計(jì)階段提出了打造智慧高速公路的目標(biāo)，并立項(xiàng)《山區(qū)高速公路綠色建造與使用者需求保障關(guān)鍵技術(shù)研究及示范》課題開展科技創(chuàng)新。項(xiàng)目將BIM技術(shù)應(yīng)用于復(fù)雜隧道和橋梁工程，采用了北斗衛(wèi)星智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)控淺埋隧道施工以及危險(xiǎn)高邊坡的施工；試驗(yàn)室及拌合站采用了智能信息傳導(dǎo)系統(tǒng)，傳輸試驗(yàn)數(shù)據(jù)及拌和配比；隧道工程實(shí)現(xiàn)了全機(jī)械化施工，同時(shí)引入長(zhǎng)大縱坡智能預(yù)警系統(tǒng)、適時(shí)路況天氣智能發(fā)布系統(tǒng)、霧區(qū)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)等，大大提升了建設(shè)期的管理效率和運(yùn)營(yíng)期的安全舒適性。

此外，廣西交投集團(tuán)積極開展針對(duì)高速公路項(xiàng)目實(shí)際的相關(guān)課題研究，及時(shí)總結(jié)形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)。

強(qiáng)化全過程監(jiān)督，提升安全質(zhì)量水平

安全管理是項(xiàng)目推進(jìn)的基礎(chǔ)。廣西交投集團(tuán)根據(jù)目前高速公路建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，高墩橋梁、隧道、高邊坡等工程量大等特點(diǎn)，采用嚴(yán)密防控手段，為打造品質(zhì)工程做足保障。

首先，推行工程安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理，建立安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患治理雙重預(yù)防體系，推動(dòng)重大安全風(fēng)險(xiǎn)管控和重大事故隱患治理清單化、信息化、閉環(huán)化動(dòng)態(tài)可追溯管理。其次，通過強(qiáng)化橋梁、隧道及特殊邊坡等工程的施工和運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，切實(shí)加強(qiáng)工程結(jié)構(gòu)安全關(guān)鍵指標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與分析，積極探索智能預(yù)警技術(shù)，確保工程結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)可知、可控。同時(shí)，持續(xù)深化“平安工地”及安全生產(chǎn)“單元預(yù)警法”的實(shí)施。此外，通過加強(qiáng)施工安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，大力提高隧道多臂鑿巖機(jī)、超前地質(zhì)鉆機(jī)等機(jī)械化應(yīng)用，推進(jìn)危險(xiǎn)作業(yè)“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”，提高機(jī)械化、自動(dòng)化作業(yè)程度。

廣西交投集團(tuán)高度注重安全管理創(chuàng)新工作，推行各類信息化安全防控手段。在靖龍高速公路建立安全體驗(yàn)館，該體驗(yàn)館設(shè)施包含隧道坍塌逃生體驗(yàn)、洞口墜落、安全帽撞擊、安全欄桿推倒、安全帶使用、綜合用電、綜合腳手架等20多項(xiàng)體驗(yàn)內(nèi)容。通過視覺、聽覺、語(yǔ)言、動(dòng)態(tài)動(dòng)作等四種不同表現(xiàn)方法，采用平面、立體、三維等三種不同的表現(xiàn)方式，模擬對(duì)過去的記憶、對(duì)現(xiàn)實(shí)的體驗(yàn)、對(duì)未來的預(yù)期等三種不同的時(shí)空情景，切實(shí)提高從業(yè)人員的安全防范能力。在梧柳高速公路首次利用交通行為模擬試驗(yàn)來驗(yàn)證設(shè)計(jì)工作的質(zhì)量，即依據(jù)高速公路所在位置的地形數(shù)據(jù)和高速公路的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)建設(shè)一個(gè)與現(xiàn)實(shí)接近的虛擬山區(qū)高速公路環(huán)境，參與者通過駕駛模擬器獲得身臨其境的體驗(yàn)。該技術(shù)最大可能地降低事故發(fā)生概率，保障道路安全，為運(yùn)營(yíng)階段的交通管理和行車安全奠定良好的基礎(chǔ)。

推進(jìn)品質(zhì)黨建，爭(zhēng)當(dāng)品質(zhì)工程建設(shè)先鋒

如何發(fā)揮黨組織的領(lǐng)導(dǎo)核心和政治核心作用，做到把方向、管大局、保落實(shí)，這是事業(yè)成敗的關(guān)鍵所在。廣西交投集團(tuán)按照十九大關(guān)于“不斷提高黨的建設(shè)質(zhì)量”要求，開展“品質(zhì)黨建”創(chuàng)建工作，結(jié)合高速公路行業(yè)特色，以現(xiàn)代管理理念和方法為手段，像做工程項(xiàng)目一樣，工于匠心、精于品質(zhì)，加強(qiáng)黨建系統(tǒng)設(shè)計(jì)和整體推進(jìn)，著力實(shí)現(xiàn)“責(zé)任擔(dān)當(dāng)顯品質(zhì)、黨務(wù)水平提品質(zhì)、一線支部強(qiáng)品質(zhì)、人才培養(yǎng)重品質(zhì)、經(jīng)營(yíng)效益出品質(zhì)、品牌創(chuàng)新保品質(zhì)”的品質(zhì)黨建目標(biāo)。

廣西交投集團(tuán)堅(jiān)持把黨組織建到項(xiàng)目工地一線，實(shí)現(xiàn)高速公路修建到哪里，黨的組織和黨的工作就有效覆蓋到哪里，鮮紅黨旗高高飄揚(yáng)在高速公路上。在高速公路項(xiàng)目建設(shè)過程中，開展“創(chuàng)品質(zhì)黨建 做品質(zhì)黨員 建品質(zhì)工程”活動(dòng)，爭(zhēng)創(chuàng)“交投先鋒+”黨建品牌，以創(chuàng)品質(zhì)黨建培養(yǎng)品質(zhì)黨員，以做品質(zhì)黨員鍛造品質(zhì)工程，以建品質(zhì)工程展現(xiàn)品質(zhì)黨建，形成穩(wěn)健順暢的工作閉環(huán)，全面推進(jìn)高速公路項(xiàng)目建設(shè)健康可持續(xù)發(fā)展。

梧州至柳州高速公路穿越巍巍大瑤山，地面起伏大、山體坡度陡、溝壑縱橫、巖溶發(fā)育、地質(zhì)復(fù)雜，大瑤山段僅30公里就有40座橋梁、5座隧道，橋隧比達(dá)60%，項(xiàng)目指揮部成立黨員為骨干的先鋒隊(duì)，闖溶洞、入暗河、治涌水，在攻克道道難關(guān)中鍛造交投鐵軍品格，為項(xiàng)目年底建成通車助推廣西高速公路突破5000公里貢獻(xiàn)交投力量。