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      北京新機(jī)場航站樓高架橋成功合龍

      2018-06-14 01:55:24宋偉莎,劉時新
      建筑 2018年11期
      關(guān)鍵詞:高架橋航站樓合龍

      4月28日,在北京新機(jī)場航站樓北側(cè)高架橋施工現(xiàn)場,隨著重達(dá)677噸的鋼箱梁緩緩提升合龍,全球首座雙層出發(fā)設(shè)計的航站樓與北側(cè)雙層出發(fā)高架橋成功“連體”,打通了為航站樓后續(xù)施工提供物料運輸?shù)耐ǖ馈?/p>

      北京新機(jī)場航站樓是全球首個雙層出發(fā)、雙層到達(dá)設(shè)計的航站樓,一二層分別是國際、國內(nèi)到達(dá)層,三四層分別是國內(nèi)、國際出發(fā)層。新機(jī)場雙層出發(fā)高架橋旨在滿足航站樓7200萬旅客量的交通需求,并與航站樓內(nèi)部功能相匹配。高架橋共6聯(lián)18跨,橋梁面積近5.2萬平方米,累計用鋼量3.5萬噸。其中,上層橋連接新機(jī)場航站樓第四層,下層橋連接新機(jī)場航站樓第三層,兩層橋都通過六座人行連接橋進(jìn)入航站樓內(nèi),達(dá)到上部雙出發(fā)層、下部雙到達(dá)層的人性化效果。

      自2017年9月份開工以來,北京城建集團(tuán)工程總承包部新機(jī)場航站樓項目團(tuán)隊攻堅克難、晝夜兼施,僅用6個月就實現(xiàn)了高架橋合龍。施工期間,為解決高架橋鋼箱梁超寬、超長、超重的施工難題,項目部以“鋼箱梁板單元制作、運輸,現(xiàn)場分跨整體拼裝,分塊逆序提升”的施工思路穩(wěn)步推進(jìn)橋梁施工,并采用計算機(jī)控制液壓同步提升技術(shù)對鋼箱梁進(jìn)行提升,將錯邊精度控制在0.5毫米以內(nèi),最大限度確保了施工精度。

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