“一帶一路”沿線國家和地區(qū)不同種類基礎(chǔ)設(shè)施對我國服務貿(mào)易出口規(guī)模的影響分析

曲智 楊碧琴 段華友

一、引言

習近平主席于2013年出訪哈薩克斯坦與印度尼西亞兩國期間，分別在向兩國進行的講話當中，著重進行了關(guān)于 “一帶一路”（The Belt and Road，縮寫B(tài)&R）的發(fā)展戰(zhàn)略的倡議。如今，雖然我國經(jīng)濟發(fā)展取得了很大成績，但是仍然面臨諸多挑戰(zhàn)：國內(nèi)經(jīng)濟增速下滑、出口遭遇疲軟、實體經(jīng)濟有待轉(zhuǎn)型。在這關(guān)鍵的時刻， “一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的提出，對于促進我國產(chǎn)業(yè)升級和國際產(chǎn)能合作、提升對外出口檔次、改善我國在世界范圍內(nèi)的貿(mào)易競爭能力等都具有非常重要的意義。“一帶一路”戰(zhàn)略提出了以共同合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏為思想的共同理念，為我國深化和擴大對外開放提供了更為有利的平臺，在推動沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟良好發(fā)展的同時，促進國際協(xié)作，實現(xiàn)互利共贏。

近年來，我國進出口貿(mào)易的發(fā)展速度越來越快，貿(mào)易總額也在逐年增加，在規(guī)模上成為世界第一。但在出口產(chǎn)品科技含量以及產(chǎn)品等級上，仍然遠遠落后于發(fā)達國家。特別是服務貿(mào)易出口規(guī)模較小，出口商品結(jié)構(gòu)極不合理。“一帶一路”以“政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、資金融通、貿(mào)易暢通、民心相通”做為戰(zhàn)略目標，其中的“設(shè)施聯(lián)通”被做為“一帶一路”戰(zhàn)略的首要推進目標。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能否對我國服務貿(mào)易的出口產(chǎn)生顯著影響，從而改變我國貿(mào)易結(jié)構(gòu)？在眾多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，將有限的公共資源投放在哪些方面才會對促進我國服務貿(mào)易出口產(chǎn)生最為顯著的促進作用？為了解決這些問題，本文選取了“一帶一路”沿線50個國家和地區(qū)，構(gòu)建了基礎(chǔ)設(shè)施水平評價指標體系，引入了擴展的貿(mào)易引力模型，對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)不同種類基礎(chǔ)設(shè)施對我國服務貿(mào)易出口規(guī)模的影響進行了回歸分析。

二、基礎(chǔ)設(shè)施水平評價指標的設(shè)定與處理

（一）基礎(chǔ)設(shè)施水平評價指標體系的構(gòu)建

“基礎(chǔ)設(shè)施”也被稱作“基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)”。1943年，經(jīng)濟學家羅森斯坦—羅丹提出，社會總資產(chǎn)主要包括兩方面內(nèi)容，一方面是“Private Capital（私人資產(chǎn)）”，另一方面是“Social Overhead Capital（社會分攤資產(chǎn)）”，其中的“Social Overhead Capital”便是指基礎(chǔ)設(shè)施。接下來，在H.Chenery和Moises Syrquin的研究中，社會資產(chǎn)被分為可交易和不可交易兩個部分，其中基礎(chǔ)設(shè)施屬于不可交易部分?；A(chǔ)設(shè)施主要包括電和煤氣業(yè)、水、運輸業(yè)、通訊業(yè)和建筑業(yè)等主要行業(yè)以及各個相關(guān)的附屬領(lǐng)域。

在社會發(fā)展進程中，基礎(chǔ)設(shè)施通常涉及范圍極廣，不同的分類標準下，其詳細定義也具有一定的差別，但其所包含的主要內(nèi)容大體相同。基礎(chǔ)設(shè)施是國家或地區(qū)發(fā)展的先決條件，對進出口貿(mào)易也具有重大的影響。而作為“一帶一路”戰(zhàn)略近期主要推動目標的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對國際貿(mào)易的影響如何呢？Bougheas的研究指出，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)可以有效促進國際貿(mào)易的發(fā)展。Nordas和Piermartini指出，對兩國進出口貿(mào)易影響最大的基礎(chǔ)設(shè)施是港口類基礎(chǔ)設(shè)施。Cai 和Hu的研究表明，中國的對外直接投資有利于出口貿(mào)易。梁琦等的研究表明，交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資能夠促進運輸成本的降低，從而對貿(mào)易活動產(chǎn)生一定的推動作用。那么，基礎(chǔ)設(shè)施投資對服務貿(mào)易出口的影響是怎樣的呢？ZHENG 等的研究表明，經(jīng)濟型基礎(chǔ)設(shè)施對于服務貿(mào)易水平具有顯著的促進作用。張晉指出，交通類和信息類基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有利于促進服務貿(mào)易出口，此外，經(jīng)濟型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)在促進服務貿(mào)易水平的同時，也能夠在一定程度上優(yōu)化服務貿(mào)易出口結(jié)構(gòu)。

本文基于國務院發(fā)展研究中心信息網(wǎng)“一帶一路”戰(zhàn)略支撐平臺對基礎(chǔ)設(shè)施的詳細分類及“一帶一路”戰(zhàn)略的特點，將基礎(chǔ)設(shè)施分為3個大類（一級指標）和14個小類（二級指標），詳見表1。

表1中一級指標包括通訊類基礎(chǔ)設(shè)施、交通運輸類基礎(chǔ)設(shè)施和科學技術(shù)類基礎(chǔ)設(shè)施。其中，通訊類基礎(chǔ)設(shè)施主要為移動、固定電話機互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務；交通運輸類基礎(chǔ)設(shè)施主要包括海洋、陸地和航空相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施；科學技術(shù)類基礎(chǔ)設(shè)施主要指科學研究方面的投入及產(chǎn)出相關(guān)指標。各二級指標具體釋義如下：

1. 通訊類基礎(chǔ)設(shè)施

（1）移動蜂窩電話訂閱數(shù)量。移動蜂窩電話訂閱是對使用蜂窩技術(shù)提供對PSTN的訪問的公共移動電話服務的訂閱，指標包括后付費訂閱賬戶數(shù)量和主動預付賬戶數(shù)量。

（2）互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)?；ヂ?lián)網(wǎng)用戶是指在過去3個月中通過計算機、移動電話、掌上電腦、游戲機、數(shù)字電視等設(shè)備使用互聯(lián)網(wǎng)的個人。

（3）固定寬帶用戶數(shù)。固定寬帶用戶是指固定訂閱公共互聯(lián)網(wǎng)高速接入（一種TCP/IP連接），且下行速度等于或大于256 kbit/s。包括電纜調(diào)制解調(diào)器、DSL、光纖到戶/建筑物、其他固定（有線）-寬帶連接，寬帶衛(wèi)星和地面固定無線寬帶。

（4）固定電話用戶數(shù)。固定電話用戶包括模擬固定電話線路活躍用戶、IP語音訂閱用戶、WLL用戶、ISDN用戶和固定公共電話用戶。

（5）安全的互聯(lián)網(wǎng)服務器。網(wǎng)絡(luò)交易中使用加密技術(shù)的服務器數(shù)量。

2. 交通運輸類基礎(chǔ)設(shè)施

（1）海關(guān)手續(xù)負擔：是衡量一個國家或地區(qū)海關(guān)手續(xù)效率的指標。打分范圍為1 至 7，分數(shù)越高表示效率越高。

（2）港口基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量：通過企業(yè)高管對其所在國港口基礎(chǔ)設(shè)施的直觀感受來衡量，打分范圍為1 至 7，分數(shù)越高表示基礎(chǔ)設(shè)施越發(fā)達。

（3）航空基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量：通過企業(yè)高管對其所在國航空基礎(chǔ)設(shè)施的直觀感受來衡量，打分范圍為1 至 7，分數(shù)越高表示基礎(chǔ)設(shè)施越發(fā)達。

（4）鐵路密度：指以每一百平方公里內(nèi)的鐵路里程數(shù)，用于衡量鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平。

（5）公路密度：用每100平方千米或每一萬人所擁有的公路里程數(shù)來衡量。

3. 科學技術(shù)類

（1）商標申請合計：向國家或區(qū)域知識產(chǎn)權(quán)辦公室申請注冊商標的數(shù)量。

（2）居民專利申請數(shù)：指居民專利申請數(shù)量。

（3）研究和開發(fā)支出占GDP比例：科研投入費用/國內(nèi)生產(chǎn)總值x100%。

表1 基礎(chǔ)設(shè)施水平指標體系

表2 國家基礎(chǔ)設(shè)施水平評價表

表3 解釋變量含義及預期符號

（4）研究和開發(fā)人員數(shù)量：是提升國家創(chuàng)新能力和科技實力的決定性因素，以每百萬人中研究和開發(fā)人員數(shù)量來衡量。

（二）基礎(chǔ)設(shè)施水平評價指標的數(shù)值處理

由于各二級指標意義和性質(zhì)的差異，各指標數(shù)據(jù)的量綱也不同，不存在相互比較的意義，因此，需要在最初對文中所提供的各個不同指標的原始數(shù)據(jù)進行處理，消除數(shù)據(jù)當中的綱量。通常采用的方法為：各指標原始數(shù)據(jù)除以該指標最大值，公式如下：

其中，為所獲取的各原始數(shù)據(jù)，為相應指標中所有數(shù)值中的最大值，為經(jīng)過無量綱化處理的二級指標數(shù)據(jù)。

在對基礎(chǔ)設(shè)施原始指標數(shù)據(jù)作無量綱處理后，便可得到基礎(chǔ)設(shè)施二級指標，然后對得到的各個二級指標數(shù)值計算其算數(shù)平均數(shù)，便可得到基礎(chǔ)設(shè)施水平一級指標，即：

通訊類基礎(chǔ)設(shè)施F1=（移動蜂窩電話訂閱數(shù)量CF1+互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)CF2+固定寬帶用戶數(shù)CF3+固定電話用戶數(shù)CF4+安全的互聯(lián)網(wǎng)服務器CF5）/5

交通運輸類基礎(chǔ)設(shè)施F2=（海關(guān)手續(xù)負擔TF1+港口基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量TF2+航空基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量TF3+鐵路密度TF4+公路密度TF5）/5

科學技術(shù)類F3=（商標申請合計ST1+居民專利申請數(shù)ST2+研究和開發(fā)支出占GDP比例ST3+研究和開發(fā)人員數(shù)量ST4）/4

最后對一級指標計算算數(shù)平均數(shù)，便可得到國家或地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施水平的綜合評價值V，即：

國家或地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施水平綜合評價值V=（通訊類基礎(chǔ)設(shè)施F1+交通運輸類基礎(chǔ)設(shè)施F2+科學技術(shù)類F3）/4

本文從世界銀行數(shù)據(jù)庫選取“一帶一路”沿線國家2007-2016年的基礎(chǔ)設(shè)施評價相關(guān)二級指標數(shù)據(jù)對各國基礎(chǔ)設(shè)施水平進行評價。目前，“一帶一路”沿線共涉及65個國家或地區(qū)，其中部分國家的基礎(chǔ)設(shè)施二級指標數(shù)據(jù)不夠完整或無法獲取，因此本文選取其中的50個國家進行基礎(chǔ)設(shè)施水平評價，各國基礎(chǔ)設(shè)施水平綜合評價結(jié)果如圖1所示。

結(jié)合計算結(jié)果及實際情況，根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施綜合評價值對各國基礎(chǔ)設(shè)施水平進行分級，共分為4個等級：（0，0.300），（0.30，0.45），（0.45，0.60），（0.60，0.90），各等級數(shù)值代表的國家基礎(chǔ)設(shè)施水平一次為較低水平、一般水平、較高水平和領(lǐng)先水平，如表2所示。

表4 模型綜合回歸結(jié)果

圖1 各國基礎(chǔ)設(shè)施水平

通過對各個國家的基礎(chǔ)設(shè)施進行綜合評價，結(jié)果表明：在“一帶一路”所通過的50多個國家或者地區(qū)當中，處于領(lǐng)先水平的有3個，分別是新加坡、以色列和斯洛文尼亞。而處于較高水平的國家或地區(qū)只有6個，包括捷克、匈牙利和立陶宛等國家?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平較低的國家和地區(qū)數(shù)量為24個，約占到總數(shù)的一半。其次是國家基礎(chǔ)設(shè)施處于一般水平的國家，共有17個，占34%。從分析結(jié)果看，“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施水平整體較低，發(fā)展落后國家比例較高，具有很大的發(fā)展空間。

從以上分析可以看出，“一帶一路”沿線各國之間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平差異較大而且水平整體偏低，各國基礎(chǔ)設(shè)施均存在一定的提升空間?？傮w來說，各個國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平與其經(jīng)濟發(fā)展水平正相關(guān)?！耙粠б宦贰钡膶嵤搶⒏纳聘鲊A(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平放在重要的位置，從通訊基礎(chǔ)設(shè)施 、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施水平等各個方面逐步提升“一帶一路”沿線的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平。

三、“一帶一路”沿線地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對我國服務貿(mào)易出口的影響

（一）模型設(shè)定與數(shù)據(jù)來源

引力模型是基于Isaac Newton的萬有引力定律提出的：兩個物體之間的作用力與它們的質(zhì)量正相關(guān)，而與它們之間的距離負相關(guān)。Tinbergen和Poyhonen兩位學者分別在1962和1963年最先使用引力模型研究了國際貿(mào)易。他們得到了完全相同的研究成果：對進出口貿(mào)易規(guī)模具有促進作用的因素為兩個國家的經(jīng)濟總量，而這兩個國家之間的地理距離卻對進出口貿(mào)易規(guī)模具有一定的抑制作用。通常，貿(mào)易引力模型的表示形式為：

其中，表示兩國之間的貿(mào)易規(guī)模，和分別為進口國和出口國的國民生產(chǎn)總值，為進口國和出口國之間的距離，為其他影響因素。

表5 分指標回歸結(jié)果

最初，貿(mào)易引力模型涉及的解釋變量只有兩國之間的距離和雙邊國民生產(chǎn)總值（GDP）。隨著研究的深入，專家和學者對引力模型進行了不同方向的擴展，眾多變量被引入引力模型，如人口、收入、文化等。目前，標準的引力模型中解釋變量主要分為三類，第一類為用于表明進出口國市場規(guī)模的相關(guān)解釋變量，如國內(nèi)生產(chǎn)總值、國內(nèi)人均收入水平、國家或地區(qū)人口規(guī)模等；第二類為表現(xiàn)雙邊距離的變量，如雙邊地理距離等；第三類主要為虛擬變量，如是否加入相同的經(jīng)濟組織、是否存在貿(mào)易互惠衡策、雙邊語言文化等因素。國內(nèi)學者也通過將不同的解釋變量引入貿(mào)易引力模型對我國與其他國家之間的貿(mào)易流量進行了研究。

金哲松在引力模型中引入了國家發(fā)展水平、國家之間的距離以及政治因素等解釋變量，對我國與世界其他國家之間的出口量進行了分析。結(jié)果表明，我國對一個國家出口貿(mào)易量與該國的經(jīng)濟總量正相關(guān)，而與我國和該國之間的地理距離負相關(guān)。谷克鑒認為，構(gòu)造貿(mào)易引力模型時應考慮各國的實際經(jīng)濟發(fā)展情況，引力模型在應用于我國時應考慮過渡經(jīng)濟的影響。駱許蓓則針對距離因素進行了重點研究，認為兩國之間的實際距離（陸地運輸距離或航海運輸距離）才能真正反映兩國之間的“互斥力”，并且通過實際數(shù)據(jù)對這一結(jié)論進行了驗證。盛斌和廖明中的研究表明，影響中國對其他國家出口規(guī)模的最主要因素是對方國家的經(jīng)濟規(guī)模，而地理距離和貿(mào)易政策則不是最為重要的影響因素。此外，林玲和王炎的研究也表明國民生產(chǎn)總值、兩國之間的距離以及國家的面積都會對中國與其他國家之間的貿(mào)易規(guī)模產(chǎn)生較大的影響。

本文基于相關(guān)文獻和“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的實際情況，對貿(mào)易引力模型進行了擴展，考慮了國家經(jīng)濟規(guī)模、人口規(guī)模、雙邊距離以及基礎(chǔ)設(shè)施水平等因素，構(gòu)建了“一帶一路”沿線地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對我國服務貿(mào)易出口影響的引力模型，具體如下：

模型中代表“一帶一路”沿線各個國家和地區(qū)， 為相關(guān)系數(shù)，模型中各個變量的詳細解釋和推測的相關(guān)系數(shù)符號如表3所示。

（二）實證分析結(jié)果及討論

本文對“一帶一路”沿線地區(qū)2007-2016年的面板數(shù)據(jù)進行回歸分析，以驗證其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平對我國服務貿(mào)易出口的影響。

為了避免數(shù)據(jù)的“偽回歸”，使結(jié)果更具有說服力，本文首先對面板數(shù)據(jù)做了平穩(wěn)性檢驗，結(jié)果表明，各變量均通過平穩(wěn)性檢驗，可以直接進行回歸分析。在平穩(wěn)性檢驗后，本文通過Stata14.0軟件對樣本數(shù)據(jù)進行了回歸分析，分析結(jié)果如表4所示：

對樣本數(shù)據(jù)的回歸結(jié)果表明，模型中大部分變量對我國貿(mào)易服務出口規(guī)模均存在顯著影響。

人口規(guī)模的回歸系數(shù)為-0.328，回歸系數(shù)為負且在5%的水平下顯著，表明人口規(guī)模越大，中國對其服務貿(mào)易的出口規(guī)模則越小，即人口數(shù)量每增加1%，中國對該國的服務貿(mào)易出口規(guī)模就減少0.328%?！耙粠б宦贰毖鼐€國家人口數(shù)量的增加會使其國內(nèi)服務人員數(shù)量增加，意味著國內(nèi)分工的深化，從而減少了服務貿(mào)易需求。

根據(jù)回歸結(jié)果，中國對“一帶一路”沿線國家服務貿(mào)易出口規(guī)模與兩國之間的地理距離成正比，回歸系數(shù)為1.633，且在10%水平下顯著，即“一帶一路”沿線國家與中國的地理距離每增加1%，則中國對其服務貿(mào)易出口規(guī)模將增加1.633%。出現(xiàn)這一結(jié)果的原因是：兩國距離的增加導致兩國之間貨物運輸成本顯著增加，從而對發(fā)展服務貿(mào)易交易產(chǎn)生了一定的促進作用。

“一帶一路”沿線地區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值的回歸系數(shù)為1.362，且在10%水平下顯著，表明 “一帶一路”沿線國家國內(nèi)生產(chǎn)總值每增加1%，則中國對其服務貿(mào)易出口規(guī)模將增加1.362%。國內(nèi)生產(chǎn)總值反映了一國的經(jīng)濟發(fā)展水平和潛在的貿(mào)易需求，經(jīng)濟發(fā)展水平越高的國家對服務貿(mào)易的需求也越高。

從公共邊界情況 、WTO加入情況 和sco和加入情況 三個虛擬變量的回歸系數(shù)來看，只有“一帶一路”沿線國家是否為WTO成員國對我國貿(mào)易服務出口規(guī)模具有顯著地影響，而“一帶一路”沿線國家是否與我國接壤以及是否加入SCO對我國貿(mào)易服務出口規(guī)模均不存在顯著影響，這與預期存在一定的差異。從回歸結(jié)果看，“一帶一路”沿線國家若加入WTO，會在一定程度上使我國對其貿(mào)易服務出口額有所增加。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平 的回歸系數(shù)高達2.651，在所有回歸系數(shù)中絕對值最大，且在1%水平下顯著，即“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施水平每提高1%，則中國對其服務出口規(guī)模將增加2.651%?？梢姡耙粠б宦贰毖鼐€國家和地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展能夠促進我國服務貿(mào)易出口規(guī)模，而且作用最為明顯。

從以上分析可以看出：

第一，“一帶一路”沿線國家的人口規(guī)模、國內(nèi)生產(chǎn)總值、與我國的地理距離、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平以及是否加入WTO都對我國服務貿(mào)易出口規(guī)模具有顯著影響。其中“一帶一路”沿線國家的國內(nèi)生產(chǎn)總值、與我國的地理距離、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平以及是否加入WTO都與我國對其服務貿(mào)易出口規(guī)模顯著正相關(guān)，而其人口規(guī)模則與我國對其服務貿(mào)易出口規(guī)模顯著負相關(guān)。

第二，“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平對我國服務貿(mào)易出口規(guī)模的促進作用大于國內(nèi)生產(chǎn)總值、與我國之間地理距離的增加以及人口規(guī)模的縮小等因素。因此，我國應通過進一步加強對其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的扶助與支持戰(zhàn)略來增加我國對其服務貿(mào)易出口規(guī)模，實現(xiàn)合作共贏，促進我國向貿(mào)易強國轉(zhuǎn)變。

為了更具體地了解“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平對我國服務貿(mào)易出口規(guī)模的影響，本文基于模型（3）分別引入了三個基礎(chǔ)設(shè)施水平評價一級指標，即通訊類基礎(chǔ)設(shè)施F1、交通運輸類基礎(chǔ)設(shè)施F2和科學技術(shù)類F3，建立模型（4）-（6），具體如下：

對樣本數(shù)據(jù)的回歸結(jié)果如表5所示。

從對樣本數(shù)據(jù)中“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施水平的分指標的回歸可以看出，人口規(guī)模、地理距離、國內(nèi)生產(chǎn)總值、WTO加入情況等的回歸結(jié)果與對樣本數(shù)據(jù)的綜合回歸結(jié)果完全一致。此外，“一帶一路”沿線國家三種不同類型的基礎(chǔ)設(shè)施水平對中國服務貿(mào)易出口規(guī)模都具有顯著影響。

根據(jù)回歸結(jié)果，“一帶一路”沿線國家通訊類基礎(chǔ)設(shè)施與中國服務貿(mào)易出口規(guī)模顯著正相關(guān)，相關(guān)系數(shù)為1.425，顯著水平為1%。因此，“一帶一路”沿線國家通訊類基礎(chǔ)設(shè)施水平每提高1%，中國服務貿(mào)易出口規(guī)模將增加1.425%。

“一帶一路”沿線國家運輸類基礎(chǔ)設(shè)施水平的回歸系數(shù)為1.173，在5%水平下顯著，即運輸類基礎(chǔ)設(shè)施水平的提高對中國服務貿(mào)易出口規(guī)模具有顯著地促進作用，每提高1%，中國服務貿(mào)易出口額將增加1.425%。

而從回歸結(jié)果來看，“一帶一路”沿線國家科學技術(shù)水平回歸系數(shù)為-1.056，小于0，即“一帶一路”沿線國家科學技術(shù)水平對中國服務貿(mào)易出口有一定的阻礙作用，科學技術(shù)水平每提高1%，中國服務貿(mào)易出口規(guī)模將下降1.056%?？茖W技術(shù)水平的提高對“一帶一路”沿線國家自身服務貿(mào)易的發(fā)展具有一定的促進作用，因此對中國服務貿(mào)易出口產(chǎn)生了一定的負面影響。

根據(jù)對“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平的進一步分析可以看出，雖然“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施整體水平的提高能夠促進我國服務貿(mào)易出口規(guī)模，但并不是所有類別的基礎(chǔ)設(shè)施水平對我國服務貿(mào)易水平都有促進作用。具體地，“一帶一路”沿線國家通訊類以及交通運輸類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平對我國服務貿(mào)易出口規(guī)模具有一定的促進作用，其中通訊類作用最為明顯。而“一帶一路”沿線國家科學技術(shù)水平對我國服務貿(mào)易出口規(guī)模則具有一定的阻礙作用。因此，我國在協(xié)助“一帶一路”沿線國家進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時，應當根據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求制定重點建設(shè)對象。

四、結(jié)論與啟示

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在促進“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易發(fā)展中處于重要的位置。本文首先對“一帶一路”沿線50個國家和地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平進行評價，據(jù)此，利用擴展的引力模型對其近十年的面板數(shù)據(jù)進行回歸分析，研究了“一帶一路”沿線地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對我國服務貿(mào)易出口的影響，得出的主要結(jié)論如下：

1.“一帶一路”沿線國家和地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平總體較低，且存在巨大差異，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求巨大。

2.“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平能夠?qū)ξ覈召Q(mào)易出口規(guī)模產(chǎn)生顯著的影響。其中，通訊和交通運輸類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠顯著促進我國服務貿(mào)易出口規(guī)模，而科學技術(shù)類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻會在一定程度上縮減我國服務貿(mào)易出口規(guī)模。因此，以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)做為參考進行分析，“一帶一路”的建設(shè)應當采用新的思路進行發(fā)展：①對于沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，我國應當采取一定的措施予以幫助，譬如對其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目進行投資，或者給予相應的技術(shù)支持或人力、物力支持等等。目前，由于其整體水平較低的基礎(chǔ)設(shè)施存在巨大的建設(shè)需求，我國應通過加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，將沿線國家或地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施進行立體化組網(wǎng)，建立一個具有規(guī)模化、標準化、高效化的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，從而形成國家與國家之間的高效互聯(lián)和互通，為“一帶一路”的快速發(fā)展和長遠利益打下堅實的基礎(chǔ)。②在對沿線國家進行相關(guān)項目的投資或者技術(shù)支持時，應當進行詳細的規(guī)劃和考察，針對當?shù)氐膶嶋H情況進行有效的投資或者幫助。同時，也要重視當?shù)氐拿袂椋c合作國家一起加強宣傳工作，使得當?shù)孛癖娔軌驅(qū)Α耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)有更加清晰的了解和認可，得到當?shù)孛癖姷闹С?。此外還需要制定合理的投資計劃，將資金使用效率達到最高。

根據(jù)本文的研究結(jié)論，“一帶一路”沿線國家通訊和交通運輸類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平能與我國服務貿(mào)易出口規(guī)模顯著正相關(guān)，而科學技術(shù)類基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平則與我國服務貿(mào)易出口規(guī)模顯著負相關(guān)。因此，我國應將這兩類基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投資作為重中之重，而對科學技術(shù)類基礎(chǔ)設(shè)施的投資則需要有計劃地進行，從而在提高“一帶一路”沿線國家和地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平的同時，最大限度地促進我國服務貿(mào)易出口。

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