大準(zhǔn)鐵路貨車裝載加固技術(shù)研究與運(yùn)用

賀守珍

摘 要：大準(zhǔn)鐵路在我國的鐵路運(yùn)輸過程中占有重要位置，為了確保貨車運(yùn)行的安全性以及有效提升運(yùn)輸效率，對大準(zhǔn)鐵路貨車裝載加固技術(shù)及其具體應(yīng)用展開相應(yīng)的研究是十分有必要的。本文主要分析大準(zhǔn)鐵路貨車運(yùn)用情況及其裝載加固技術(shù)現(xiàn)狀以及大準(zhǔn)鐵路貨車裝載加固技術(shù)的具體應(yīng)用來對該技術(shù)展開相應(yīng)的分析，希望對于大準(zhǔn)鐵路貨車裝載加固技術(shù)的發(fā)展有一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：大準(zhǔn)鐵路；貨車；裝載加固技術(shù)；研究與運(yùn)用

神華準(zhǔn)能大準(zhǔn)鐵路公司管理運(yùn)營著大準(zhǔn)和準(zhǔn)池兩條鐵路，其中車務(wù)段的主要工作是應(yīng)用于鐵路的貨物運(yùn)輸?shù)摹９軆?nèi)計算正線鐵路總長度為264km，起點(diǎn)為山西省的大同市的燕莊站，而終結(jié)點(diǎn)則位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市的薛家灣站。目前，該鐵路投入運(yùn)營的站點(diǎn)共有24個。在2015年，大準(zhǔn)鐵路總運(yùn)量超過1億噸，達(dá)到其投入運(yùn)營以來的最大運(yùn)輸量，可以說是取得了非常重大的成就。而隨著未來鐵路的運(yùn)輸量的不斷提升，必須對于鐵路的安全性及其運(yùn)輸效率提出更高的要求，這就對相關(guān)的技術(shù)提出了更高的要求。因此，研究大準(zhǔn)鐵路貨車裝載加固技術(shù)具有十分重要的意義，不僅對于提升運(yùn)輸效率而且對于保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩远寄軌蚱鸬揭欢ǖ淖饔谩?/p>

1、大準(zhǔn)鐵路貨車運(yùn)用情況及裝載加固技術(shù)現(xiàn)狀

1.1大準(zhǔn)鐵路貨車運(yùn)用情況

具體來說，目前大準(zhǔn)鐵路的貨車不是單一的，而是包含多種屬性的貨車，譬如管內(nèi)自備車、神華自備車、國鐵路用車，這些屬性的具體車種也存在著較大的差異，不過經(jīng)常使用的幾類車種主要包括C80、C70、C64、C62、K18等車種。C80的車種主要是負(fù)責(zé)承擔(dān)較大運(yùn)輸量的貨車，其它車種相比較于C80，其具體的貨物承載量是相對較小的。既然C80車種的貨車具有較大的貨物承載量，這從某種程度上也就意味著其內(nèi)部應(yīng)用了不同于其它貨車的技術(shù)，對于技術(shù)的要求也會相對較高，如對于貨車的裝載加固技術(shù)就有較高的要求。具體原因主要包括以下兩個方面：首先，大準(zhǔn)鐵路所經(jīng)過的路段地形十分復(fù)雜，長時間在這樣的路況下行駛，對于貨車會造成一定程度的損壞，而如果貨車產(chǎn)生故障不僅給貨物運(yùn)輸帶來一定的影響，也給貨車的處理帶來了一定的麻煩，因為本身大型貨車的處理是異常困難的。這個時候如果處理不當(dāng)會造成一系列的問題，譬如對于貨車的捆綁加固沒有滿足實際的技術(shù)要求，車體外漲超過一定的限度從而造成車內(nèi)的貨物撒漏的情況；其次，不同的貨車具有不同的車身及長度，其具體運(yùn)輸貨物的數(shù)量也存在著非常大的差異，如果承載的貨物沒有根據(jù)貨車的承載能力進(jìn)行就會很容易出現(xiàn)貨物超載的現(xiàn)象從而造成貨車出現(xiàn)相應(yīng)的故障，給貨物運(yùn)輸帶來不必要的麻煩。面對這些貨車運(yùn)輸所面臨的問題，對于貨車的裝載加固技術(shù)展開相應(yīng)的研究是十分有必要的。貨車裝載加固技術(shù)的應(yīng)用對于保證貨車裝載質(zhì)量以及確保貨車運(yùn)輸?shù)陌踩远加惺种匾挠绊憽?/p>

1.2大準(zhǔn)鐵路貨車裝載加固基本技術(shù)要求

貨車應(yīng)用裝載加固技術(shù)的重要目的在于確保貨車運(yùn)輸貨物的完好無損、貨車能夠在運(yùn)輸過程中不出現(xiàn)任何故障，在具體運(yùn)輸過程中不出現(xiàn)任何安全事故。在具體應(yīng)用貨車裝載技術(shù)的過程中，需要充分利用貨車的優(yōu)勢，確保貨車運(yùn)輸安全。貨車裝載加固技術(shù)的具體應(yīng)用也需要達(dá)到一定的要求，要求貨車承載的貨物在貨車內(nèi)應(yīng)是平穩(wěn)的、均勻地，不能夠出現(xiàn)貨物的重量超過貨車承載力的現(xiàn)象，也不允許出現(xiàn)貨車運(yùn)輸過程中出現(xiàn)貨物傾斜的現(xiàn)象。在運(yùn)輸?shù)恼麄€過程中，應(yīng)當(dāng)盡可能地保證貨車不出現(xiàn)移動、滾動、傾覆、倒塌以及墜落等情況。貨物裝載加固技術(shù)的具體要求主要包括以下幾個重要的方面：

（1）貨物裝載技術(shù)的要求有很多，具體可以概括為以下幾個重要的方面：首先，在開始裝載貨物前需要對于貨車能夠承受的最大貨物重量有較為詳細(xì)的了解，這就需要了解貨車的尺寸，除此之外，不同類型的貨車適合運(yùn)輸不同的貨物，在開始運(yùn)輸貨物前應(yīng)當(dāng)對貨車適合運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類有較為詳細(xì)的了解；其次，應(yīng)當(dāng)注意盡量避免貨車出現(xiàn)超載的現(xiàn)象，這就需要在運(yùn)輸前對貨車是否超載的情況展開較為詳細(xì)的檢查，如果貨物運(yùn)輸超載應(yīng)當(dāng)立即卸載超過運(yùn)輸量的貨物。

（2）車門捆綁加固的技術(shù)也有一定的技術(shù)要求，具體包括以下幾個重要的方面：首先，在裝載貨物之前應(yīng)當(dāng)對貨車的車門展開詳細(xì)的檢查，看其是否能夠正常運(yùn)行，其攜帶的配件是否是齊全的，一般來說，不允許使用車門質(zhì)量不符合運(yùn)輸要求的貨車；其次，貨車必須要注意選擇合適的加固材料以確保車門的穩(wěn)固性，加固材料的選擇要根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)要求的進(jìn)行。

（3）超偏載控制的技術(shù)也有一定的技術(shù)要求，具體包括以下幾個重要的方面：首先，當(dāng)運(yùn)輸散裝的貨物時，應(yīng)當(dāng)注意安裝軌道衡、計量漏斗倉等來對貨物的重量展開相應(yīng)的檢驗防止出現(xiàn)超載現(xiàn)象出現(xiàn)，從而給貨物的運(yùn)輸造成不良后果；其次，對于有些散裝貨物來說，在不同的時間其密度存在不同的變化，當(dāng)面臨這樣的貨物時，相關(guān)的檢測人員就應(yīng)當(dāng)注意頻繁的對貨物的重量進(jìn)行檢測有效避免出現(xiàn)貨物超載的現(xiàn)象。

（4）裝載加固技術(shù)也有一定的技術(shù)要求，具體包括以下幾個重要的方面：首先，在鐵路的裝載加固的過程中有多種方案可以選擇，譬如比較常見的方案有裝載加固定型方案、裝載加固暫行方案、裝載加固試運(yùn)方案等等，在貨車具體運(yùn)輸?shù)倪^程中應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況選擇最為合適的裝載加固方案；其次，針對以上提出的貨物裝載加固方案，都必須注意包括貨物規(guī)格、準(zhǔn)用貨車、裝載加固材料、裝載方法、加固方法等重要的裝載加固的內(nèi)容。

2、大準(zhǔn)鐵路貨車裝載加固技術(shù)研究

2.1敞車加固技術(shù)研究

2.1.1空車檢查加固內(nèi)容

具體來說，敞車加固技術(shù)中所包括的空車檢查加固內(nèi)容主要包括以下幾個非常重要的方面：首先，要對小門的扣鐵展開詳細(xì)的檢查，接著確保小門得到加固與捆綁；其次，針對中門的檢查重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)放在拉桿上，與小門一樣，在檢查完成后要對其展開相應(yīng)的加固與捆綁；再次，檢查車門是否有裂縫存在，對于有變形的車門應(yīng)當(dāng)注意實施相應(yīng)的加固措施；另外，要對車體、車底腐蝕的情況展開相應(yīng)的檢查，如果出現(xiàn)問題應(yīng)當(dāng)采取有效措施立即處理。

2.1.2重車檢查加固內(nèi)容

重車檢查加固主要包括兩個方面的重要內(nèi)容：首先，當(dāng)貨物裝進(jìn)貨車后如果貨車的車體出現(xiàn)變形或者有外漲現(xiàn)象的存在應(yīng)當(dāng)采取有效措施立即處理；其次，當(dāng)貨物裝進(jìn)貨車后應(yīng)當(dāng)檢查貨車是否有裝載加固不良的現(xiàn)象存在，如果有擠壓的現(xiàn)象應(yīng)當(dāng)采取有效措施立即加以處理。

2.2敞車裝載技術(shù)研究

針對應(yīng)用裝載機(jī)散裝的情況來說，在具體裝車的過程中應(yīng)當(dāng)注意以下幾個方面的重要內(nèi)容：首先，在裝載貨物前，要對貨物的密度展開詳細(xì)的檢查，確定貨車的裝載高度及其具體重量數(shù)；其次，在裝載貨物的過程中應(yīng)盡量保證裝載的均勻，有效防止貨車在運(yùn)輸?shù)倪^程中出現(xiàn)偏載的現(xiàn)象；再次，使用合適的計量儀器對貨物的重量展開相應(yīng)的檢測時，應(yīng)當(dāng)注意保存相應(yīng)的單據(jù)，不僅貨車司機(jī)要有單據(jù)，車站也要有相應(yīng)的單據(jù)；最后，當(dāng)貨物裝載完成后，裝車單位應(yīng)當(dāng)注意對于貨車的車體外部的殘留貨物展開相應(yīng)的檢查。

針對定量筒倉裝車的情況來說，相關(guān)的工作人員應(yīng)當(dāng)注意在裝車前對貨車展開相應(yīng)的編號，并將編號傳遞至車站，要注意詳細(xì)檢查貨車的重要配件是否平衡；在具體裝載貨物的過程中，要對裝車人員的工作展開相應(yīng)的監(jiān)督有效避免貨車出現(xiàn)超載及其偏載的情況。

2.3裝載加固方案技術(shù)研究

在貨車的裝載加固技術(shù)中，根據(jù)實際需要的不同存在著不同的裝載加固方案，在實際應(yīng)用的過程中應(yīng)當(dāng)注意根據(jù)實際要求選擇合適的裝載加固技術(shù)的具體方案。具體來說，關(guān)于裝載加固方案技術(shù)主要包括以下幾個方面的重要內(nèi)容：首先，針對應(yīng)用鐵路散車、平車、長大貨物車等具有專門用處的貨車，鐵路行業(yè)應(yīng)對其展開專門的定型，從而為貨物運(yùn)輸選擇合適的貨車；其次，針對有的貨車沒有實行相應(yīng)的裝載加固方案的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)要求給予追加；再次，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際的運(yùn)輸要求選擇合適的貨車，確保貨車能夠最大地發(fā)揮其優(yōu)勢。

3、結(jié)語

綜上所述，大準(zhǔn)鐵路在我國鐵路運(yùn)輸中占有重要位置，為了確保貨車在鐵路上的運(yùn)行的安全性以及保證運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，需要在貨車運(yùn)輸?shù)倪^程中應(yīng)用裝載加固技術(shù)，希望本文所闡述的有關(guān)裝載加固技術(shù)的研究對于實際的具體應(yīng)用有一定的參考價值。

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