林虎將軍與中國空軍重型戰(zhàn)斗機(jī)

魏鋼

陳虎將軍

傳奇一生

林虎將軍是黨自己培養(yǎng)出的飛行員的杰出代表。他是東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校（東北老航校）培養(yǎng)的飛行員。解放戰(zhàn)爭期間，國民黨軍隊進(jìn)攻東北，老航校先搬牡丹江，再搬東安（密山）。林虎將軍也經(jīng)歷了老航校的艱難歲月。

我對密山走出來的前輩有特殊感情，林虎將軍就是他們其中的一分子。我的父親魏浩然、母親丁鈞，當(dāng)年隨何長工同志去東北，父親任東北民主聯(lián)軍第九后方醫(yī)院院長兼衛(wèi)生學(xué)校校長，與同駐密山的老航校是友鄰單位。密山作為黨中央、東北局決策建立的戰(zhàn)略根據(jù)地，具有重要的歷史地位。

兒時總聽父母講密山，但不知為何而講。以后研究中國航空史，知道密山是人民空軍的搖籃，但并無直觀感受。2009年我受空軍黨委常委委托，重新布展中國航空博物館，去密山收集史料。工作之余，第一次看到父母年輕時戰(zhàn)斗生活的地方。抗戰(zhàn)勝利后，359旅、中央警衛(wèi)團(tuán)、中央醫(yī)院都從延安轉(zhuǎn)移到密山。家有老照片。離開陜北時，抗大四大隊領(lǐng)導(dǎo)干部合影中，父親穿的是破舊便裝和草鞋。在密山，父母與戰(zhàn)友在繳獲的日軍九零式240毫米列車加農(nóng)炮上有合影，穿的是呢子軍裝和皮鞋。三年后，人民解放軍第四野戰(zhàn)軍百萬大軍入關(guān)，解放北平天津，繼而揮軍南下，直抵海南島。我這才明白，從延安、太行山、山東走來的老八路，為什么對密山念念不忘。

林虎將軍是中國空軍的優(yōu)秀指揮員。1949年5月，黨中央決定在南苑成立飛行隊，擔(dān)負(fù)北平地區(qū)防空作戰(zhàn)任務(wù)。飛行隊的飛行員大部分是原來潛伏國民黨空軍的地下黨員或起義人員，只有個別是東北老航校自己培養(yǎng)的，林虎就是這“個別”中的一位。1949年10月1日開國大典，他駕P-51戰(zhàn)斗機(jī)作為空中第一梯隊右僚機(jī)通過天安門廣場。

中國人民解放軍空軍于1949年11月11日成立。林虎先后任第4混成旅11團(tuán)大隊長、第3師9團(tuán)副團(tuán)長?？姑涝鲬?zhàn)期間，他多次駕米格-15帶隊升空，浴血奮戰(zhàn)，既擊落敵機(jī)，也曾被敵擊落跳傘。1956年，他就任空18師師長，兼任廣州防空作戰(zhàn)指揮員，積極防御，前出伏擊。將54團(tuán)2個飛行大隊從佛山沙堤機(jī)場隱蔽部署到惠陽機(jī)場。10月1日，汕頭前指，林虎指揮從惠陽起飛的4架米格-17F，分成兩個編隊，在汕頭海門灣成功伏擊進(jìn)犯的國民黨空軍4架F-84，擊落擊傷敵機(jī)各1架。1958年7月29日，林虎在汕頭機(jī)場指揮剛剛隱蔽進(jìn)駐的54團(tuán)，我軍4架米格-17F對4架國民黨空軍F-84，以3比0戰(zhàn)果取得空軍入閩作戰(zhàn)首戰(zhàn)勝利。

林虎將軍還是中國空軍夜間作戰(zhàn)的先行者。1952年8月，時任東北軍區(qū)空軍技術(shù)檢查主任的林虎，與戰(zhàn)友李漢，協(xié)同蘇聯(lián)顧問在遼陽機(jī)場培養(yǎng)出我軍第一批夜航戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。1959年5月29日午夜，空18師夜航大隊1架米格-17PF截?fù)魴C(jī)從佛山沙堤機(jī)場起飛，在復(fù)雜氣象條件下使用機(jī)載雷達(dá)搜索瞄準(zhǔn)，在廣東恩平擊落1架竄犯大陸的國民黨空軍B-17飛機(jī)。1965年3月18日，空18師高長吉又帶領(lǐng)殲6作戰(zhàn)分隊從廣東興寧機(jī)場起飛，隱蔽出航，在臺灣海峽上空擊落1架國民黨空軍RF-101A戰(zhàn)斗偵察機(jī)。由此人民空軍創(chuàng)造了世界航空史上首次超聲速空戰(zhàn)戰(zhàn)例。1964年8月，美國侵略越南戰(zhàn)爭升級。已升任空7軍副軍長的林虎隨軍部從廣東興寧調(diào)往廣西南寧，以后又調(diào)任興寧指揮所副主任、廣州軍區(qū)空軍副司令員?？?8師在廣西前線再立新功，6年間擊落多架美國新型作戰(zhàn)飛機(jī)。空18師成為國土防空作戰(zhàn)全軍取得戰(zhàn)績最多的部隊?？?8師54團(tuán)1大隊先后被授予“霹靂大隊”“航空兵英雄中隊”榮譽(yù)稱號。這就是優(yōu)秀指揮員林虎帶出的英雄部隊。

我對這片國土防空作戰(zhàn)戰(zhàn)場有親歷記憶。1969年到1980年，除上大學(xué)3年，其它時間都在興寧、汕頭、惠陽機(jī)場。先后工作的104團(tuán)和獨(dú)立大隊，都是空18師分出組建的。20世紀(jì)50年代前期，東南沿海地面解放了，制空權(quán)仍為國民黨空軍掌握。1958年入閩作戰(zhàn)，對手被擠出海，但海峽上空仍是其訓(xùn)練空域。70年代初，我在汕頭機(jī)場任機(jī)務(wù)中隊副中隊長，夏季早上3點(diǎn)多起床，帶隊?wèi)?zhàn)斗值班準(zhǔn)備飛機(jī)，天亮了常見對手空飄氣球臨空，5千米之外的臺灣海峽上空可見對手南區(qū)偵巡飛機(jī)拉煙，機(jī)場起落航線三轉(zhuǎn)彎的南澳島就是當(dāng)年3比0空戰(zhàn)的戰(zhàn)場。

林虎將軍帶出的部隊，許多英雄故事就發(fā)生在這里。他帶領(lǐng)著將士們，把青春年華奉獻(xiàn)給了祖國的安寧。一天晚飯后，我與新婚妻子朱瓊珊在興寧機(jī)場跑道邊看轟炸機(jī)飛夜航，漆黑中只有航行燈和跑道燈在閃爍，發(fā)動機(jī)轟鳴，震耳欲聾。她說真可怕，就像戰(zhàn)爭。我這才明白，航空兵部隊與同駐一地妻子所在的陸軍醫(yī)院，其生活方式有多不同。1980年，我調(diào)軍區(qū)空軍機(jī)關(guān)。西南有戰(zhàn)事，我們老兩口當(dāng)年都曾上過戰(zhàn)場。幾年春天，我都曾隨軍區(qū)空軍首長去前方，負(fù)責(zé)參戰(zhàn)航空兵部隊裝備保障，有時下前沿機(jī)場檢查機(jī)務(wù)工作。公路離國境線最近處就隔一座山。一輛吉普車，一位老司機(jī)，一把沖鋒槍，不見人煙，時刻警惕敵人特工隊?，F(xiàn)如今昔日地雷場已成邊民貿(mào)易點(diǎn)、跨境旅游區(qū)，老山腳下發(fā)現(xiàn)了中國最大的祖母綠寶石礦。除烈士陵園，已看不出戰(zhàn)場痕跡。正是林老將軍為代表的幾代軍人流血犧牲，方才換得國泰民安。

我調(diào)北京工作后，曾與周秉鈞—道請林虎將軍吃過一次飯。我們倆人都從興寧、從空12軍（興寧指揮所）、從廣州軍區(qū)空軍走出來。在保衛(wèi)祖國領(lǐng)空的戰(zhàn)斗歲月，林虎將軍是我們的首長和指揮員，也是我們永遠(yuǎn)的首長和指揮員。我們最寶貴的青春歲月與他有關(guān)，令人感慨萬千，難以忘懷。

中國空軍重型戰(zhàn)斗機(jī)的開拓者

林虎將軍是中國空軍重型戰(zhàn)斗機(jī)的開拓者。這是必須要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)。1989年5月16日，蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人戈爾巴喬夫訪華，中蘇關(guān)系正?；?。隨后，西方國家對中國實施全面封鎖制裁，蘇聯(lián)成為中國獲取先進(jìn)航空裝備的唯一渠道。據(jù)解放軍出版社公開出版的《劉華清年譜》記載，1989年8月3日，中央軍委副秘書長劉華清同幾位干部談民用航空代表團(tuán)訪問蘇聯(lián)事，林虎參加。10月26日，劉華清就航空工業(yè)赴蘇聯(lián)考察情況給楊尚昆、李鵬寫信，由此揭開中蘇軍事合作帷幕。1990年3月，國防科工委副主任謝光為團(tuán)長、空軍副司令員林虎為副團(tuán)長的中國代表團(tuán)訪蘇，在莫斯科郊區(qū)庫賓卡機(jī)場參觀蘇-27S等飛機(jī)，觀看飛行表演。4月下旬，中蘇政府間軍事技術(shù)合作混合委員會成立，中方負(fù)責(zé)人為新任中央軍委副主席劉華清。4月28日，劉華清同謝光、林虎、賀鵬飛談空軍裝備發(fā)展問題。5月5日，劉華清給中央寫信，請示立即組成代表團(tuán)訪問蘇聯(lián)，簽訂協(xié)議，以法律文件形式促進(jìn)合作，商談購買蘇-27或米格-29及相關(guān)設(shè)備技術(shù)。7月16日，中央批準(zhǔn)空軍引進(jìn)蘇-27飛機(jī)。

林虎指揮作戰(zhàn)獲得三比零勝利后，人民空軍飛行員合影。前排左起：張以林、趙德安、高長吉、黃振洪

林虎將軍（中間綠色外套營）1990年在蘇聯(lián)參觀考察蘇-27及其裝備。身邊自衣寄，為葛文埔將軍。

之后，劉華清多次或開會或召集人員研究購買蘇-27飛機(jī)問題。劉華清指出：購買蘇-27飛機(jī)要算算技術(shù)賬、時間賬、經(jīng)濟(jì)賬，決策很重要；自力更生為主是對的，但是人家的先進(jìn)技術(shù)也要學(xué)習(xí)；引進(jìn)也是對自己的促進(jìn)。從上述歷史事實可以看到，劉華清對引進(jìn)蘇027發(fā)揮了關(guān)鍵作用。林虎將軍作為空軍參與此事的職務(wù)最高人員，對選擇蘇-27而不是米格-29，握有舉足輕重的建議權(quán)，同樣發(fā)揮了關(guān)鍵作用。1991年3月19日，參加新加坡航展的俄羅斯飛機(jī)回國，路過北京，在南苑機(jī)場做飛行表演。蘇霍伊設(shè)計局總設(shè)計師西蒙諾夫單獨(dú)會見林虎將軍，提出將蘇霍伊設(shè)計局2架雙座蘇-27UBK飛機(jī)提前賣給中國，雙方達(dá)成協(xié)議。蘇霍伊設(shè)計局由此解決了發(fā)不出工資的問題。1992年5月30日，2架蘇-27UBK先于第一批政府合同飛機(jī)交付中國空軍。中國空軍從此進(jìn)入重型戰(zhàn)斗機(jī)時代。

蘇-27系列戰(zhàn)斗機(jī)是中國空軍戰(zhàn)斗機(jī)走向重型化的轉(zhuǎn)折性裝備。這是它與土耳其空軍F-4戰(zhàn)機(jī)聯(lián)合演練的情景。

我本人與重型戰(zhàn)斗機(jī)打交道超過20年。1989年，我出差蘇聯(lián)。航班在莫斯科謝列梅捷沃國際機(jī)場著陸滑跑時，我粗略地數(shù)了數(shù)，地面上的大型運(yùn)輸機(jī)數(shù)量已超過當(dāng)時中國軍民用運(yùn)輸機(jī)的總數(shù)，這才是莫斯科幾個機(jī)場中的一個。到蘇聯(lián)第一天，我領(lǐng)略到什么叫超級大國。

1991年，我再出差俄羅斯，蘇聯(lián)已于1990年12月16日解體。我在莫斯科參觀蘇-27、米格-25、蘇-17等作戰(zhàn)飛機(jī)，大吃一驚。與摸慣了的米格-15、殲5、殲6、殲7、殲8相比，蘇聯(lián)/俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)體型之大，顛覆了我干空軍裝備22年形成的固有觀念。從那時起，收集研究蘇聯(lián)/俄羅斯武器裝備資料成了我一大業(yè)余愛好。我在《航空知識》、《國際航空》刊發(fā)相關(guān)文章。這一切，又是和當(dāng)年林虎將軍開拓的中蘇、中俄航空裝備合作之路有著直接的關(guān)系。

美、俄（蘇）、歐的航空發(fā)展史實說明，輕重搭配是戰(zhàn)斗機(jī)武器裝備體系的重要特征。戰(zhàn)斗機(jī)體系采用輕重搭配結(jié)構(gòu)，以重型戰(zhàn)斗機(jī)占據(jù)技術(shù)制高點(diǎn)，以輕型戰(zhàn)斗機(jī)維持空軍適度規(guī)模并應(yīng)對一般戰(zhàn)爭威脅和日常防空。大量空戰(zhàn)對抗實踐、理論分析研究、計算機(jī)模擬仿真為這種輕重搭配提供了確切的理論支持。具體到重型戰(zhàn)斗機(jī)，其在戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能、綜合作戰(zhàn)能力方面都占顯著優(yōu)勢。美國重型的F-15戰(zhàn)斗機(jī)至今仍在生產(chǎn)出口新的改型。俄羅斯空天軍目前批量采購的重型戰(zhàn)斗機(jī)仍主要是蘇-27的改進(jìn)型蘇-30SM及蘇-35S，后兩者成為投入敘利亞戰(zhàn)場的主力。新時代中國特色空軍裝備的輕重搭配格局現(xiàn)已形成，殲20、殲16、殲11系列重型戰(zhàn)機(jī)與殲10系列輕型戰(zhàn)機(jī)，走的也是輕重搭配的路子。

我們不要忘了，人民空軍裝備體系的形成，以林虎將軍為代表的空軍老前輩曾做出過怎樣的貢獻(xiàn)。

中國在1989-1990年選擇引進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)型號時，蘇聯(lián)三代機(jī)已是輕重搭配，蘇-27為重，米格-29為輕，相當(dāng)于美國的F-15與F-16。蘇聯(lián)人一開始并沒想把重型的蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)賣給我們，而是向中國推銷輕型的米格-29。到1990年5月5日，中國也還未確定購買蘇-27還是購買米格-29。如今看來，在面臨重與輕、高與低的抉擇時，中國空軍選擇更為先進(jìn)的重型戰(zhàn)斗機(jī)蘇-27，毫無疑問是正確決策，解決了人民空軍裝備的急需，形成威懾力量。我們引進(jìn)并掌握了技術(shù)，研制出自己的飛機(jī)和發(fā)動機(jī)。如果當(dāng)初引進(jìn)的是輕型的米格-29，后邊的事情將不難想象的。

在中國空軍前3個蘇-27團(tuán)中，我現(xiàn)場組織了2個團(tuán)接裝換裝，在前48架飛機(jī)中的47架上親手工作過，第二批飛機(jī)由我逐架驗收簽字從供應(yīng)商接收。2007年參加莫斯科航展，我應(yīng)邀在普京總統(tǒng)包廂就座，蘇霍伊設(shè)計局兩代總設(shè)計師陪同參觀首次公開展出的蘇-35和蘇-27SKM。在工作實踐中，我深切體會到，重型戰(zhàn)斗機(jī)堪稱戰(zhàn)斗機(jī)先進(jìn)技術(shù)之集大成者。重型戰(zhàn)斗機(jī)航程遠(yuǎn)，續(xù)航時間長，作戰(zhàn)控制區(qū)域比輕型戰(zhàn)斗機(jī)大得多。殲5、殲6、殲7飛行，每架次時間短，地勤機(jī)組經(jīng)常連午飯都沒時間吃。蘇-27飛行，每架次時間長得多，需要為地勤機(jī)組配休息室。重型戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)載設(shè)備先進(jìn)，火控雷達(dá)磁控管功率可達(dá)5千瓦以上，雷達(dá)作用距離超過200千米。對比一下，殲5甲飛行員經(jīng)常已目視看到目標(biāo)，而截?fù)裘闇?zhǔn)雷達(dá)還沒有截獲。世界上的遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈都只配掛在重型戰(zhàn)斗機(jī)上，有的遠(yuǎn)距彈射程甚至與殲5、殲6、殲7作戰(zhàn)半徑相當(dāng)。重型戰(zhàn)斗機(jī)自動化程度高，具有初步的人工智能（AI），可以自動出航、自動截?fù)?、自動返航、自動改出不明飛行狀態(tài)。有一次參加部隊訓(xùn)練飛行，一位剛改裝蘇-27的部隊領(lǐng)導(dǎo)同志下了飛機(jī)就上塔臺，興沖沖地告訴我，他第二次飛蘇-27，就使用了自動返場著陸。飛機(jī)從空域自動選擇最佳航線和下滑曲線返場，自動進(jìn)入著陸航線，對正跑道，下滑到離地高度30米，飛行員才接過來操縱。這些對當(dāng)年的中國空軍而言，都堪稱革命性、顛覆性的進(jìn)步。

中國引進(jìn)蘇-27，不但使人民空軍現(xiàn)役裝備達(dá)到先進(jìn)水平，還通過引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)消化吸收再創(chuàng)新，使航空裝備研制生產(chǎn)能力實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。在這個過程中，林虎將軍發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

國土防空作戰(zhàn)是由林虎將軍這樣的一批優(yōu)秀指揮員指揮的。

本文作者與妻子也在前線度過難忘的青春歲月。

目前世界上僅有美國、俄羅斯、中國具備重型戰(zhàn)斗機(jī)批生產(chǎn)能力。我們引進(jìn)蘇-27生產(chǎn)技術(shù)，形成完全國產(chǎn)化的批生產(chǎn)能力，形成自主的大修能力（裝備蘇-27、蘇-30的國家中僅俄羅斯、中國具備），解決了新裝備持續(xù)保障問題，避免了受制于人，還徹底摸透掌握了新裝備，為后續(xù)改型提供了關(guān)鍵技術(shù)支持。

在摸透基本型重型戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上，我們發(fā)展了多種改型，先進(jìn)制空戰(zhàn)斗機(jī)、雙座戰(zhàn)斗機(jī)、多用途戰(zhàn)斗機(jī)、艦載戰(zhàn)斗機(jī)，中國航空裝備體系趨向完整配套。以先進(jìn)重型戰(zhàn)斗機(jī)為發(fā)展起點(diǎn)，如同站在巨人肩膀上繼續(xù)攀登?；赝麣v史，更使人體會到當(dāng)年選擇蘇-27重型戰(zhàn)斗機(jī)決策之正確。

1997年8月，在70歲高齡之際，林虎將軍駕駛蘇-30重型戰(zhàn)斗機(jī)飛出了“眼鏡蛇”特技動作，已經(jīng)成為眾多媒體津津樂道的話題。這個年齡，還能飛出這種復(fù)雜特技動作，在世界航空史上也是很少見的。更為重要的是，林虎將軍為人民空軍建設(shè)和發(fā)展鞠躬盡瘁。他的遠(yuǎn)見卓識，他的無私奉獻(xiàn)，是人民空軍乃至全社會最應(yīng)珍視的寶貴精神財富。

我們永遠(yuǎn)懷念林虎將軍。（注：本文作者曾任中國空軍裝備部部長）

責(zé)任編輯：吳佩新