李 迅,王雯珊
(平頂山市第一中學(xué) 河南 平頂山 467000)
2016年底以來,國內(nèi)的共享單車產(chǎn)業(yè)開始興起[1],并且迅速從一、二線城市鋪開,傳統(tǒng)+環(huán)保新理念,刺激大量出行需求,面對共享單車的迅猛發(fā)展勢頭,由于多數(shù)城市自行車公共停放場所不足、布局不合理,讓趕路的騎行者在停車時(shí)無所適從,再加上部分市民文明素質(zhì)不高、處罰力度不足等原因,增加了隨意停放的概率,人流量大的地鐵口、公交站、公園、廣場、商場附近成了單車的聚集地[2],共享單車亂停亂放現(xiàn)象成為社會(huì)熱點(diǎn)。
起初設(shè)計(jì)車庫為立體履帶式結(jié)構(gòu),但考慮到擴(kuò)建地下空間耗時(shí)耗財(cái)耗力,再加上國外已有此類建筑,就摒棄了這一想法;也曾設(shè)想為總線控制結(jié)構(gòu),但考慮到有故障維修難度大,于是改為平面軌道,一來減少了立體空間,二來增加了靈動(dòng)性,此外還可利用已有的地下結(jié)構(gòu),如地鐵站,地下停車場等,增加了對原有空間的利用率,控制單車的升降結(jié)構(gòu)為剪叉式升降機(jī),并用凹槽夾住輪胎,起固定作用。
可建設(shè)、安裝在地鐵站出口、大型地下車庫的上層,或在公園、廣場的地下,高度約1.8米,充分利用原有空間,結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)安裝,面積能存放50~200輛不等,甚至更多,采用軌道傳送,放有共享單車的剪叉式升降梯與輪子相連一同置于軌道上,由軌道中央電力裝置通過牽出的線實(shí)現(xiàn)為每個(gè)單車升降梯供能,地面僅需設(shè)立一個(gè)以容納單車的小的出車口和掃碼樁,使用者可掃碼存、取單車。既可防盜又能避免單車被雨淋、被風(fēng)吹倒的問題,可有效
緩解單車在城市地面亂放、占用急救、消防、盲人通道導(dǎo)致用地緊張的問題及因違章停車造成的交通擁堵問題。
出口概念圖
車庫剖面圖
主要構(gòu)成說明
單車升降梯
4.1 地面的立體車庫主要分為垂直循環(huán)式,多層循環(huán)式[3],電梯式和升降橫移式,相比之下具有配置靈活、建設(shè)周期短、價(jià)格低等優(yōu)勢,但因建在地表仍需占用一部分空間,不適用于地表已有建筑或高度不足的區(qū)域。
垂直循環(huán)立體車庫
多層循環(huán)式
4.2 日本GIKEN株式會(huì)社2013年研發(fā)的ECO-Cycle耐震地下自行車停車場產(chǎn)品[4]是目前比較成熟的地下自行車庫的解決方案,采用升降機(jī)實(shí)現(xiàn)多類自行車的快速存取,在直徑約8.5米、深度約11.7米的垂直空間內(nèi)可存放204輛自行車,不僅節(jié)省地上空間,提高安全性,同時(shí)采用可拆卸式的壓入樁結(jié)構(gòu),便于施工。但是其成本高昂,且后期維護(hù)也要比其他方案高。
ECO-Cycle耐震地下自行車停車場
本方案與ECO-Cycle造價(jià)比較
4.3 本方案的優(yōu)點(diǎn)
可充分利用城市的地下空間,靈活機(jī)動(dòng)的利用原有的地形,既可搭建在地鐵口、地下停車場等的上層,也可嵌挖在公園、廣場的地下,結(jié)合實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì),容積可大可小,造價(jià)相對低,施工簡單、維修方便,環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、循環(huán),優(yōu)化城市功能,提高停車的安全性及便利性,讓城市看上去更整潔。
(1)如果將剪叉式升降梯由每個(gè)車1個(gè)改為整個(gè)車庫1~2個(gè)成本還可下降1000元/車位。(2)線形控制如利用總線控制的方法,用吊線掛鉤進(jìn)行升降、運(yùn)送,使存放更加方便、靈活。(3)使用運(yùn)貨機(jī)器人車庫內(nèi)設(shè)一個(gè)運(yùn)貨機(jī)器人自動(dòng)跟隨搬運(yùn)、擺放單車,可增加庫容,提高效率。
[1] 黃如飛,薛敏靈,洪錦城.借力共享單車漳浦自行車產(chǎn)業(yè)火了[N].福建日報(bào),2017-05-22(04).
[2] 曹剛,上海共享單車整治效果咋樣?超六成現(xiàn)場管理人員不到位[N].新民晚報(bào),2017-11-14(A04).
[3] 潘福達(dá).共享單車“空中”放存取方便還省地兒首鋼研制成功單車立體車庫[N].北京日報(bào),2017-11-04(A05).
[4] 真友書屋.日本的地下自行車停車場,真的讓國人目瞪口呆!http://www.360doc.com/content/14/1102/22/17132703_422025080.shtml,2014-11-02/2017-12-9.