淺析提高信號導(dǎo)通試驗(yàn)及聯(lián)鎖試驗(yàn)的徹底性

張躍

【摘 要】鐵路信號導(dǎo)通質(zhì)量的好壞關(guān)系到聯(lián)鎖關(guān)系是否正確及信號設(shè)備的正常使用。鐵路信號的導(dǎo)通可分為3個部分進(jìn)行，即：導(dǎo)通前的準(zhǔn)備工作、導(dǎo)通中的故障處理及模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)。結(jié)合工程實(shí)踐，本文重點(diǎn)闡述鐵路信號在電路導(dǎo)通試驗(yàn)及聯(lián)鎖試驗(yàn)的徹底性。

【關(guān)鍵詞】信號導(dǎo)通試驗(yàn)；聯(lián)鎖試驗(yàn)；鐵路信號

鐵路信號對列車運(yùn)行安全和時間疏導(dǎo)起到重要保障作用，施工期間應(yīng)從制定嚴(yán)密的施工方案和做好配合工作兩方面來做好鐵路信號施工方案的組織工作。本文對鐵路信號導(dǎo)通中的故障處理進(jìn)行分析，提出故障處理措施，該方法能達(dá)到縮短信停時間，優(yōu)化施工組織的目的。

一、導(dǎo)通前的準(zhǔn)備工作

導(dǎo)通前準(zhǔn)備工作主要包括：①核對配線，此項(xiàng)工作分室內(nèi)、室外兩個部分同時進(jìn)行，也可以根據(jù)施工的規(guī)模情況分別進(jìn)行；②對電源屏做空載試驗(yàn)，電源屏空載試驗(yàn)是電路導(dǎo)通前必不可少的一項(xiàng)試驗(yàn)工作，要符合標(biāo)準(zhǔn)和《鐵路信號施工規(guī)范》要求；③檢查組合架的架間零層電源環(huán)線、側(cè)面電源環(huán)線、控制臺電源環(huán)線等相互間有無短路及混線等錯接現(xiàn)象，各條配線對地絕緣及線間絕緣電阻是否達(dá)到《鐵路信號施工規(guī)范》要求，確定無誤后方可與電源屏連接；④通電檢查電源屏及組合是否有熔斷器熔斷；⑤在完成上述任務(wù)后，就可插裝繼電器，最好是在帶電狀態(tài)下進(jìn)行，這樣可以同時觀察到各部分熔斷器是否保持完好；⑥最后對室外設(shè)備做檢查；⑦在做好前6項(xiàng)工作的同時，還要按軌道電路的站場布局，做好軌道電路模擬盤，大站可做信號機(jī)模擬及道岔模擬操縱盤。

二、導(dǎo)通試驗(yàn)

1.單項(xiàng)試驗(yàn)，此項(xiàng)工作要使室外信號機(jī)的定位燈光都能點(diǎn)亮，室內(nèi)相應(yīng)的燈絲繼電器（DJ>吸起：電動轉(zhuǎn)轍機(jī)能正常轉(zhuǎn)動并有定、反位顯示，且與室內(nèi)相應(yīng)的道岔組合中的1DQJ，2DQJ，DBJ，F(xiàn)BJ，相對應(yīng)，所有軌道繼電器（GJ）能可靠吸起，這些單元電路都比較簡單，可分組同時進(jìn)行。

2.當(dāng)上述工作完成后，即可對控制臺盤面上的按鈕、表示燈進(jìn)行對照。要使盤面上的表示燈與此時的電路相一致、顯示正確、光帶熄滅，按鈕按下后，對應(yīng)的按鈕繼電器有所反應(yīng)。

3.排列進(jìn)路。依照聯(lián)鎖表中給出的進(jìn)路類型，按先短后長、先易后難的次序進(jìn)行排列進(jìn)路，先辦理短調(diào)車進(jìn)路，逐個辦理，逐個核對，做到操作、電路動作及表示完全符合聯(lián)鎖圖表的要求，不放過任何一個細(xì)小的故障及隱患。短調(diào)車進(jìn)路全部排出后才可進(jìn)行長調(diào)列車進(jìn)路的排列，再進(jìn)行調(diào)車進(jìn)路的正常解鎖、故障解鎖、中途返回解鎖等聯(lián)鎖試驗(yàn)內(nèi)容，最后進(jìn)行列車進(jìn)路，列車進(jìn)路的辦理程序與調(diào)車進(jìn)路的辦理程序相同。

4.接口電路的導(dǎo)通，接口電路往往不定型，因此，對接口電路一定要試驗(yàn)徹底。如64D繼電半自動閉塞電路、區(qū)間自閉結(jié)合電路、場間聯(lián)系電路、與機(jī)務(wù)段聯(lián)系電路等。

5.軌道電路送電端要接在箱盒引接線上，受電端反送電，使室內(nèi)軌道繼電器吸起。

三、模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)

聯(lián)鎖試驗(yàn)是一項(xiàng)十分重要的工序，它決定著開通轉(zhuǎn)線的順利。而現(xiàn)實(shí)施工過程中，站后施工受站前工期制約，因而留給站后施工的時間很少，通常會造成開通轉(zhuǎn)線前，信號工程技術(shù)人員通宵連續(xù)試驗(yàn)，筆者結(jié)合多年施工試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)試驗(yàn)程序、方法能從一定程度上緩解工程技術(shù)人員試驗(yàn)壓力。

如圖一；圖二；圖三；圖四作者的實(shí)際工作

試驗(yàn)特點(diǎn)：（1）采用分塊操作、思路清晰、便于掌握、簡單易行。（2）各種操作及問題查找采用分段法查找，便于發(fā)現(xiàn)問題及故障點(diǎn)。（3）易于施工現(xiàn)場試驗(yàn)人員掌握，可操作性強(qiáng)。（4）試驗(yàn)方法在一定程度上提高了工作效率。

適用范圍：本實(shí)驗(yàn)辦法適用于鐵路信號大鐵車站、區(qū)間聯(lián)鎖試驗(yàn)。

試驗(yàn)方法：在目前施工中，聯(lián)鎖試驗(yàn)時間不充裕，明確工序方法的組成，從而梳理工序，完成工序的分割，整個過程就像一個面，而各個工序就像是組成它的點(diǎn)，要完整的組成一個面，需要多少點(diǎn)來組成，明確這個，可以減少施工的重復(fù)，縮短施工試驗(yàn)時間，且能保證施工的有效性，需要我們對設(shè)備原理，試驗(yàn)的目標(biāo)明確化，只有理解才能更好的運(yùn)用。

在我們實(shí)驗(yàn)中，就借軌道試驗(yàn)來說，它由室外單項(xiàng)實(shí)驗(yàn)設(shè)備及室內(nèi)單項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)中我們把這些項(xiàng)目分成無數(shù)個點(diǎn)，每個點(diǎn)保證完整可靠性。它由室外單項(xiàng)實(shí)驗(yàn)設(shè)備及室內(nèi)單項(xiàng)實(shí)驗(yàn)及室內(nèi)外聯(lián)鎖試驗(yàn)。

（1）點(diǎn)的劃分

室內(nèi)流程：1、圖紙審核，確認(rèn)室內(nèi)配線與電路原理，室內(nèi)外圖紙核實(shí)，確保室內(nèi)外配線位置一致。2、絕緣測試：機(jī)柜安裝完畢，對機(jī)柜內(nèi)各種端子、電源屏電源端子進(jìn)行絕緣測試，在布線前完成。3、施工布線配線：配線型號的選擇，布線完畢后的配線校對，完畢進(jìn)行配線。最后對配線絕緣再次進(jìn)行測試。4、室內(nèi)設(shè)備安裝：明確設(shè)備型號、使用位置，安裝時避免設(shè)備機(jī)柜等的損壞。5、設(shè)備供電：測試各個大電源配線間無混電、無短路情況存在的前提下進(jìn)行。6、室內(nèi)聯(lián)鎖試驗(yàn)：對設(shè)備配線、設(shè)備工作情況、聯(lián)鎖關(guān)系進(jìn)行試驗(yàn)，其實(shí)就是對前幾項(xiàng)中的部分進(jìn)行復(fù)核（前幾個點(diǎn)完全正確的話，這個點(diǎn)是相當(dāng)節(jié)約時間的）。

7、室外單項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)：對電纜配線、定型配線、設(shè)備安裝的再次核實(shí)。室外單項(xiàng)試驗(yàn)分為：軌道電路單項(xiàng)試驗(yàn)、信號機(jī)單項(xiàng)試驗(yàn)、道岔單項(xiàng)試驗(yàn)、其中軌道電路單項(xiàng)試驗(yàn)包括軌道電碼化試驗(yàn)。

8、信號室內(nèi)外設(shè)備連接調(diào)試。做好信號內(nèi)外設(shè)備連接調(diào)試工作，是確保信號聯(lián)鎖試驗(yàn)有效開展的基礎(chǔ)，通過了解信號內(nèi)外設(shè)備連接調(diào)試工作的工作內(nèi)容與工作特點(diǎn)，可以促進(jìn)信號聯(lián)鎖工作的順利開展，確保信號室內(nèi)外設(shè)備連接調(diào)試工作的科學(xué)性與規(guī)范性，達(dá)到理想的信號室內(nèi)外設(shè)備連接調(diào)試工作。做好信號室內(nèi)外設(shè)備連接調(diào)試工作需要注意以下幾點(diǎn)，第一，取消臨時電源，對電源屏進(jìn)行的改線進(jìn)行恢復(fù)，使電源恢復(fù)到原始狀態(tài)，以免出現(xiàn)影響信號室內(nèi)外設(shè)備連接調(diào)試效果的問題，不利于信號室內(nèi)外設(shè)備連接調(diào)試工作的順利實(shí)施。第二，恢復(fù)原來室內(nèi)的配線，在室內(nèi)外設(shè)備調(diào)試完成后，進(jìn)行室外設(shè)備聯(lián)鎖試驗(yàn)，檢驗(yàn)信號室內(nèi)外設(shè)備連接調(diào)試工作的效果與質(zhì)量，但是需要注意的是應(yīng)該將模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)是的組合架、分線盤、模擬電路以及分線盤封線全部拆除，以免發(fā)生改動，影響室內(nèi)外設(shè)備連接調(diào)試的準(zhǔn)確性。第三，在信號室內(nèi)外設(shè)備連接調(diào)試過程中，需要利用控制臺對調(diào)試工作進(jìn)行操控，通過有效的操控，核查室內(nèi)外動作的一致性，保證室內(nèi)外動作的一致性。第四，對道岔電動轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行單獨(dú)操作，對道岔位置進(jìn)行檢查，確?？刂婆_上的道岔與是被外操作位置一致，為信號室內(nèi)外設(shè)備連接調(diào)試工作的開展創(chuàng)造有利的條件，打下良好的基礎(chǔ)。第五，在輸送開放信號后，檢查信號機(jī)的燈光顯示，根據(jù)信號機(jī)的燈光顯示效果，做出準(zhǔn)確的判斷，確保接車、進(jìn)站、出站信號的準(zhǔn)確性。在信號輸送過程中，可能會出現(xiàn)兩個黃燈或黃綠燈同時顯示信號的問題，不論其中任一燈熄滅，都需要轉(zhuǎn)為紅燈顯示，阻止鐵路車輛通行，在不存在問題的情況下也需要進(jìn)行確認(rèn)，以免出現(xiàn)安全隱患。第六，向軌道區(qū)段輸送正式的電路電源，注重控制臺上的指示燈，控制臺上的指示燈需要保持熄滅狀態(tài)，確保室內(nèi)外調(diào)試工作的順利進(jìn)行。如果出現(xiàn)了紅燈亮起的情況，則證明此區(qū)域出現(xiàn)故障，及時排除故障。除此之外，需要確保繼電器交流端電壓在合理范圍內(nèi)，利用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分路試驗(yàn)，并對軌道電路進(jìn)行交叉調(diào)整，確保信號聯(lián)鎖試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。第七，在調(diào)試后，對電源屏、機(jī)架、控制臺等設(shè)備進(jìn)行恢復(fù)，確保機(jī)械設(shè)備可以正常運(yùn)行，達(dá)到理想的信號聯(lián)鎖試驗(yàn)效果。

當(dāng)以上這些點(diǎn)都是足夠的、完整的，所組成的面也同樣正確完整的，聯(lián)鎖試驗(yàn)就是試驗(yàn)到位，也可以減少施工中的重復(fù)返工。

四、結(jié)束語

當(dāng)組成面的點(diǎn)足夠，就能保證面的完整，不需要多余的點(diǎn)來補(bǔ)充，假如需要，只能說明咱的點(diǎn)不完整，還需要我們對我們進(jìn)行深入學(xué)習(xí)，使我們的點(diǎn)更加完整更加全面，這樣對于現(xiàn)如今施工工期相對較短的鐵路市場，可以有效的保證施工效率，加快施工進(jìn)度，減少返工，重復(fù)工的出現(xiàn)?？梢愿玫奶岣咂髽I(yè)的競爭力。

【參考文獻(xiàn)】

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