船舶甲板機械液壓管路沖洗工藝

印 俊，葛小明

（中船綠洲鎮(zhèn)江船舶輔機有限公司，江蘇鎮(zhèn)江 212000）

0 引言

液壓傳統(tǒng)不僅換向和變速較快，且位置控制精度水平很好，因此被廣泛應用。但是，由于液壓系統(tǒng)管路在實際成型過程以及焊接過程中存在一些質(zhì)量問題，會導致管路內(nèi)部出現(xiàn)污物，因此，為了保證其運行實效性，要定期對其進行投油清洗，從而提高設(shè)備運行的穩(wěn)定性，延長液壓系統(tǒng)的壽命。

1 船舶甲板機械液壓管路沖洗的基礎(chǔ)參數(shù)

在液壓管路沖洗工作開始后，要對相關(guān)參數(shù)予以分析和審定，確保其滿足流體力學方程，并且要結(jié)合管路的實際情況，符合Re=Dρv/μ，其中，D是整個管路的直徑，ρ是液壓油的實際密度，v是具體流速，μ則是管路內(nèi)液壓油的實際黏度。若是一般管路，Re會在2000以下，呈現(xiàn)出層流狀；若是差異性管路，Re在4000以上且呈現(xiàn)出紊流狀；若是Re在2000～4000，則呈現(xiàn)過渡狀。因此，相關(guān)技術(shù)人員要結(jié)合流體力學的具體原理，建立健全更加有效的清洗機制，將液壓油始終維持在紊流狀態(tài)。另外，由ρ和D本身就是固定值，因此只有在較高溫度下，才能對其他參數(shù)進行調(diào)整，維持高黏度以及高流速，滿足紊流需求。然而，高溫操作也不能沒有約束，超高溫度會導致液壓油產(chǎn)生氧化問題，基于此，將沖洗溫度控制在（40～60）℃為最佳，能在減少動力泵資源浪費的同時，升級管理管控效果。

2 船舶甲板機械液壓系統(tǒng)計算過程

為了保證沖洗的實效性，要對液壓系統(tǒng)進行計算，利用計算標準判定規(guī)范性運行要求，一定程度上保證清洗工作順利進行。

（1）對流量進行計算。結(jié)合船舶甲板機械結(jié)構(gòu)的技術(shù)要求對液壓馬達在工作狀態(tài)下的過載壓力和工作壓力進行系統(tǒng)化分析，確保能判定工作流量。結(jié)合最大工作流量，才能選取適宜的液壓泵，并保證清洗過程和管理框架結(jié)構(gòu)的完整性。利用Q=Vgnηv×10-3能測定相關(guān)數(shù)據(jù)。其中，應用液壓泵公稱排量、電機轉(zhuǎn)速以及容積效率對參數(shù)進行計量，一般ηv取值為0.86，表示柱塞泵。

（2）對液壓系統(tǒng)工作壓力進行分析。因為要對液壓系統(tǒng)中閥門部件以及管理液壓損失等問題進行分析，因此，要結(jié)合系統(tǒng)壓力和液壓馬達壓力之間的壓力差進行分析，結(jié)合p=1.1×ΔP1，對安全閥調(diào)整壓力予以測定，有效保證參數(shù)能在規(guī)定的范圍內(nèi)，也為后續(xù)沖洗過程檢查氣密性提供保障。

（3）對液壓系統(tǒng)工作流量進行分析。由于要保證系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，因此，要避免系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏問題，要對系統(tǒng)工作流量進行管控，確保系統(tǒng)處理流量和液壓泵輸出流量的關(guān)系能得到滿足。

（4）要對系統(tǒng)的功率進行分析。結(jié)合計算公式P=pQ/60ηp，對速度運轉(zhuǎn)時的功率進行計算，其中，p是系統(tǒng)的整體壓力，Q是液壓系統(tǒng)的工作流量。結(jié)合公式就能保證選型的有效性，提高電機的運行效率和水平，確保參數(shù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)分析機制之間能形成有效的聯(lián)系，也為后續(xù)處理工作的優(yōu)化奠定堅實基礎(chǔ)。

3 船舶甲板機械液壓管路沖洗的工藝流程

以29.8萬t的礦砂船為例，進行沖洗區(qū)劃分，介紹液壓管理清洗工藝流程。

3.1 標定技術(shù)參數(shù)

在應用相關(guān)工藝開始前，要對具體參數(shù)進行分析和劃定，油溫控制在（40～60）℃，工作壓力為 0.7MPa，清洗油為 ShellVitreaOil32，整體沖洗清潔度要滿足NAS9級別。

3.2 完善作業(yè)流程

（1）沖洗人員要對管路完整性進行檢查，尤其要對具體參數(shù)進行校對，有效分析相關(guān)參數(shù)體系和結(jié)構(gòu)要求，有效判定實際水平，尤其要對管工合攏管和船體火氣工事進行分析，集中處理相關(guān)參數(shù)。

（2）要將相關(guān)設(shè)備運送到船上，利用吊運的方式，其中包括沖洗泵、清洗專用托盤以及軟管等，確保工序過程的完整性。

（3）要根據(jù)沖洗要領(lǐng)的具體要求有效連接沖洗管路，保證整體工作能按照標準化流程有序開展。

（4）要對整個管路進行氣密性試驗，保證能控制在0.7MPa。

（5）在沖洗泵主電源接入工作結(jié)束后，要利用送電電動運轉(zhuǎn)方式對整個泵的轉(zhuǎn)向進行確定和辨析，有效落實系統(tǒng)化管理工作，能對閥門的實際開關(guān)位置予以判定，確保油路通暢性得以保障，也能有效提高整體運維管理水平。需要注意的是，在對沖洗回路連接情況予以判定的基礎(chǔ)上，保證啟動泵組能有效對出口壓力讀數(shù)予以觀察。

（6）要結(jié)合沖洗作業(yè)流程按照標準化體系進行（圖1）。

圖1 沖洗作業(yè)標準流程

（7）沖洗過程也要對油溫進行控制，約為（40～60）℃，壓力參數(shù)則要在（0.5～0.7）MPa。保證沖洗開始階段能在0.5h進行濾紙更換，到?jīng)_洗的中期和后期適當延長更換濾紙的時間，而更換下來的濾紙要在塑料薄膜包裝結(jié)束后填寫更換時間。

（8）清洗過程中，相關(guān)人員要進行巡查，對各項參數(shù)進行記錄，并且解決異常情況，時間頻率控制在1h左右，要保證沒有泄漏問題。另外，清洗過程還需要借助橡皮錘對管路進行有效敲擊，或者是在管路上加裝振動器，保證工序的完整性。沖洗的初期要盡量將敲擊的頻率放大，而在沖洗的后期則能適當減小具體的頻率。值得一提的是，在沖洗過程中，任何操作細節(jié)都要進行集中記錄，保證登記的有效性和及時性，完善記錄參數(shù)，以保證后續(xù)數(shù)據(jù)對照更加有效和完整。

（9）要對具體情況進行具體分析，確保報檢工作滿足條件，一方面，濾紙沒有明顯的黑點，另一方面，要對油樣進行分析，確保參數(shù)能達到NAS9級。正是借助沖洗泵組，能對駁油泵管理中的清洗油進行回收和處理，尤其是油污環(huán)境，要利用回絲布和稀釋劑對其進行徹底清潔處理。對于不能有效復舊的管路結(jié)構(gòu)，需要借助悶頭進行封存處理，避免期出現(xiàn)二次污染問題。

3.3 完善工事處理工序

在工事處理開展后，要保證具體操作流程能按照標準化要求有序開展相關(guān)工作，完善整體處理效果。文章還是以該船為例，具體描述2個艙區(qū)劃液壓管理項目，對沖洗回路的連接情況和工事預定機制予以分析如下。

（1）管理確認階段。主要是確認沖洗管理的完整性，并且要對合攏管工事情況進行分析，有效整合相關(guān)參數(shù)。

（2）管理連接階段。結(jié)合連接要領(lǐng)圖完善管理沖洗工作，保證具體情況和具體要求能貼合實際。

（3）氣密試驗操作階段。要對沖洗管理進行氣密性分析和鑒定，接入0.7MPa壓縮空氣后，對管理氣密性進行分析，只有滿足具體要求的設(shè)計結(jié)構(gòu)才能有效應用和落實。

（4）沖洗過程共分為3個階段，要完善整體管理流程，就要對不同階段的工作要點予以管控。①沖洗第1階段，此時要保證設(shè)備的所有閥門都是敞開的，保證應用效果的完整性和實效性。沖洗時間控制在48h為最佳；②沖洗第2階段，要結(jié)合基礎(chǔ)圖紙（圖2）進行設(shè)計，此階段要對不同結(jié)構(gòu)進行區(qū)別化管理，其中，V2，V4，V8和V10要保證處于全開狀態(tài)，相對應的，V11和V12要保證全封閉狀態(tài)[6]。V3，V6和V9等3個開關(guān)要張開1/3的程度。V1和V7則要保持在開口1/5的狀態(tài)。V5開口則要維持在整體的2/5。保證不同開關(guān)的開口狀態(tài)符合標準要求，從而提高工事的完整性。此時的沖洗時間要控制在48h；③沖洗第3階段，其他參數(shù)不變，只需要將V11和V12進行改變，要開放大約1/3的角度。沖洗時間依舊約為48h。

圖2 FLUSHING工事設(shè)計圖

（5）抽樣分析階段。這部分工作對整個工事體系的完整運行具有非常重要的作用，相關(guān)人員要提取抽樣進行分析，針對沒有達標的情況要進行繼續(xù)沖洗，從根本上保證其參數(shù)滿足實際需求。

（6）報檢階段。在項目開始前，就要準備好濾紙，保證泵組周圍能滿足實際需求。

（7）要對整體工藝流程進行液壓系統(tǒng)清潔度的判定，確保其能滿足NAS9的級別要求。

4 結(jié)束語

液壓系統(tǒng)的清潔程度十分關(guān)鍵，是影響整個設(shè)備可靠性以及安全性的重要因素，基于此，要對其進行系統(tǒng)化分析和集中梳理。以船板清洗區(qū)劃為實例，借助相關(guān)工事流程證明運行操作和具體工作結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，只有按照標準化流程有序工作才能滿足清潔度要求。

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