電刷鍍技術(shù)在活塞桿修復(fù)中的研究及應(yīng)用

崔重印，丁 輝，杜漢文，蘭曉冬，邢承軍

（1.中石油冀東油田分公司，河北唐山 063000；2.中海油能源發(fā)展裝備技術(shù)有限公司，天津 300452）

0 引言

液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的液壓執(zhí)行元件，在海洋油氣開(kāi)采裝備中廣泛應(yīng)用，但受特殊作業(yè)工況和腐蝕性海洋環(huán)境的影響，海洋油氣開(kāi)采裝備上的液壓缸活塞桿表面出現(xiàn)點(diǎn)蝕、磨損、拉傷及非正常磕碰等損傷概率比較高，造成液壓缸無(wú)法正常使用，甚至影響了海上油氣開(kāi)采的正常作業(yè)。

近年來(lái)，中海油能源發(fā)展裝備技術(shù)有限公司結(jié)合裝備運(yùn)維產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，立足裝備零部件再制造技術(shù)的研究，針對(duì)液壓缸活塞桿表面缺陷修復(fù)方法進(jìn)行了深入的工藝研究，通過(guò)采用新的電刷鍍工藝成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)石油鉆采頂部驅(qū)動(dòng)裝置主旋轉(zhuǎn)液壓缸、海洋吊車變幅液壓缸及修井機(jī)井架伸縮液壓缸等活塞桿表面修復(fù)。

1 電刷鍍修復(fù)技術(shù)

1.1 電刷鍍技術(shù)原理

電刷鍍是借助于電化學(xué)方法，以浸滿鍍液的鍍筆作為陽(yáng)極，使鍍液中的金屬離子在負(fù)極（工件）表面上放電結(jié)晶，形成金屬覆蓋層的工藝過(guò)程。電刷鍍修復(fù)技術(shù)主要應(yīng)用于機(jī)械零部件的尺寸修復(fù)、改善零部件的表面性能和表面修飾及獲得某些特需的功能性表面，具備鍍層與基體結(jié)合強(qiáng)度高、有穩(wěn)定的物理性能、化學(xué)性能,被廣泛的應(yīng)用到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域[1]。電刷鍍是表面工程技術(shù)的重要組成部分，也屬于一種再制造修復(fù)技術(shù)。使用電刷鍍時(shí)，工件接電源的負(fù)極，鍍筆接電源的正極，靠浸滿溶液的陽(yáng)極在工件表面擦拭，溶液中的金屬離子在零件表面與陽(yáng)極相接觸的各點(diǎn)上發(fā)生放電結(jié)晶，并隨時(shí)間增長(zhǎng)逐漸加厚，電刷鍍工作原理如圖1所示。

圖1 電刷鍍工作原理

1.2 電刷鍍技術(shù)特點(diǎn)

（1）設(shè)備簡(jiǎn)單，適用于現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)。

（2）工藝簡(jiǎn)單，操作靈活。

（3）鍍液中金屬離子含量高，鍍積速度快。

（4）溶液種類多，應(yīng)用范圍廣。

（5）無(wú)毒，不燃、不爆，運(yùn)輸方便。

（6）費(fèi)用低，經(jīng)濟(jì)效益高。

2 電刷鍍新工藝技術(shù)研究

電刷鍍技術(shù)有著廣泛的、較長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐應(yīng)用，但是由于存在工藝技術(shù)方面和操作方法上的缺陷，一直無(wú)法徹底解決鍍層結(jié)合力、超厚修復(fù)刷鍍及鉻面刷鍍等技術(shù)難題，因此，為了滿足液壓缸活塞桿表面點(diǎn)蝕、磨損、拉傷及非正?？呐龅热毕菪迯?fù)，開(kāi)展了電刷鍍新工藝技術(shù)的研究。

2.1 工藝技術(shù)研究

按照電刷鍍工藝流程和操作方法，確定本次電刷鍍工藝技術(shù)流程主要分為3個(gè)步驟：①對(duì)活塞桿表面的損傷部位進(jìn)行機(jī)械修整和鍍前處理（清洗、電凈、活化等）。②對(duì)損傷部位進(jìn)行打底刷鍍和快速加厚刷鍍。③機(jī)械處理（打磨、切削）和表面處理。工藝流程參見(jiàn)表1。

表1 特種電刷鍍修復(fù)工藝流程表

2.2 關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)

鍍筆與工件相對(duì)速度（8～12）m/min，表面電凈處理≥3次，鉻面鍍底鎳（10～20）μm，鍍合金銅薄層（10～20）μm，快速加厚刷鍍（0～5）mm，造面修復(fù)（20～30）μm。

2.3 電刷鍍關(guān)鍵資源

（1）電刷鍍電源。電刷鍍電源具有鍍層厚度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、顯示、到位報(bào)警，且具有智能化的窗口設(shè)置功能，電刷鍍電源型號(hào)R100A-15V-3，交流220V電壓輸入，額定輸出電壓（0～15）V，額定輸出電流（0～100）A。

（2）電刷鍍?nèi)芤?。根?jù)特種電刷鍍工藝流程，結(jié)合油缸活塞桿修復(fù)技術(shù)特點(diǎn)，配置電刷鍍?nèi)芤海弘妰粢?、活化液?號(hào)、3號(hào)、全能鉻面）、鉻面底鎳鍍液、合金銅溶液、超硬快速厚銅合金鍍液及快鎳鍍液。

3 電刷鍍新工藝技術(shù)應(yīng)用

3.1 頂驅(qū)主液缸活塞

在頂驅(qū)拆解維修過(guò)程中，操作不當(dāng)，導(dǎo)致頂驅(qū)主液缸活塞與工裝磕碰，造成活塞表面鍍層脫落，脫落鍍層最大深度為1.32mm，脫落鍍層最大寬度3.5mm，脫落鍍層形式呈圓周性，脫落鍍層范圍2條脫落部位。頂驅(qū)主液缸活塞損傷程度如圖2所示。

圖2 頂驅(qū)主液缸活塞損傷程度

頂驅(qū)主液缸外形尺寸 Φ530mm（法蘭）×700mm（長(zhǎng)），活塞外徑尺寸 279.4mm（11英寸），活塞外徑公差（-0.05～0）mm，活塞表面粗糙度要求鏡面。

3.2 修復(fù)工藝設(shè)計(jì)

（1）將頂驅(qū)主液缸活塞安裝至車床，準(zhǔn)備電刷鍍所需資源。

（2）采用手持電動(dòng)砂輪機(jī)打磨待修復(fù)部位至弧形平滑過(guò)渡，保證電刷鍍筆能夠接觸到最大脫落層凹坑的底部。

（3）采用電凈液去除待修復(fù)工件表面的油污，為防止油污污染刷鍍液，因盡可能擴(kuò)大電凈的范圍，重復(fù)3次電凈操作。

（4）采用全能鉻面活化液去除鍍鉻層表面的氧化膜，電壓（3～8）V。

（5）采用刷鍍鉻面底鎳，電壓（6～15）V；厚度（10～20）μm 提高鍍層與鍍鉻面基材的結(jié)合力，鍍鉻面底鎳時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，以修復(fù)面表面呈均勻亮白色為宜。如呈灰色或暗灰色，則應(yīng)磨去底層，重新電凈、活化和鍍底鎳。

（6）采用合金銅溶液刷鍍，電壓（6～15）V；厚度（10～20）μm，對(duì)工件非鍍面遮蔽。

（7）采用快速厚銅合金鍍液刷鍍，電壓（6～15）V，厚度（1.6～1.7）mm。在此期間，如果間隔或休息時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則重復(fù)電凈、活化、鍍鉻面底鎳后，繼續(xù)刷鍍快速厚銅合金鍍液至目標(biāo)尺寸。

（8）采用硬質(zhì)合金鋼刀具對(duì)修復(fù)表面精車后，再用手持拋光機(jī)進(jìn)行拋光處理，修復(fù)尺寸（279.35～279.37）mm。

（9）重復(fù)電凈、活化、鍍鉻面底鎳后，刷鍍快速鎳液電壓（6～15）V；厚度（20～30）μm。

（10）采用拋光機(jī)、白蠟對(duì)修復(fù)表面進(jìn)行拋光處理。頂驅(qū)主液缸活塞修復(fù)效果如圖3所示。

圖3 頂驅(qū)主液缸活塞修復(fù)效果

3.3 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用

2015年6月客戶將修復(fù)后的頂驅(qū)主液缸活塞運(yùn)回工廠，并對(duì)頂驅(qū)進(jìn)行了回裝和功能測(cè)試。2015年7月修復(fù)的頂驅(qū)用于鉆井平臺(tái)作業(yè)，頂驅(qū)主液缸活塞表面未出現(xiàn)任何脫落和異樣，密封效果良好，目前該頂驅(qū)仍在使用中。當(dāng)年又成功完成海洋某平臺(tái)吊車變幅液壓缸活塞、海洋修井機(jī)井架伸縮液壓缸活塞及某型號(hào)環(huán)形防噴器活塞的缺陷修復(fù)，維修后設(shè)備使用正常，修復(fù)工件表面質(zhì)量穩(wěn)定、可靠。

4 結(jié)論

（1）通過(guò)對(duì)電刷鍍工藝技術(shù)的深入研究，成功解決了鍍層結(jié)合力、超厚修復(fù)刷鍍及鉻面刷鍍等技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了液壓缸活塞桿表面缺陷的在線修復(fù)；

（2）超厚鍍銅、鉻面刷鍍、造面修復(fù)等技術(shù)，為其他領(lǐng)域中的特殊零部件修復(fù)提供了技術(shù)借鑒；

（3）電刷鍍新工藝技術(shù)的成功應(yīng)用，有助于企業(yè)降低裝備的運(yùn)維成本，提升了裝備運(yùn)維核心競(jìng)爭(zhēng)力；

（4）裝備零部件電刷鍍?cè)傩迯?fù)技術(shù)，助推了客戶實(shí)現(xiàn)綠色生活方式的轉(zhuǎn)變，也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)再制造的重要舉措[2]。

［1］朱曉剛，杜鋒，等.電刷鍍技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用［J］.山東工業(yè)技術(shù)，2014（12）：24.

［2］徐濱士，梁秀兵，等.汽車工業(yè)綠色再制造的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用［J］.裝甲兵工程學(xué)報(bào)，2003（1）：1-3.