道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的探討

王 紅 艷

(山西運(yùn)城路橋有限責(zé)任公司,山西 運(yùn)城　044000)

隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)也在不斷完善和改進(jìn)，但發(fā)展現(xiàn)狀仍不容樂觀，這就要求我們不斷探究先進(jìn)的技術(shù)，增強(qiáng)道路橋梁工程的實(shí)用性。改進(jìn)道路橋梁工程檢測(cè)技術(shù)，直接關(guān)系到質(zhì)量安全和路面安全，與人們的交通出行息息相關(guān)。對(duì)此，探究道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1　道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)概述

在道路橋梁工程建設(shè)的過程中，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是核心組成部分，也是對(duì)道路橋梁質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一般來說，參數(shù)設(shè)定、質(zhì)量監(jiān)管和工程審核都屬于道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的流程。充分應(yīng)用道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，對(duì)于道路橋梁工程建設(shè)有著重要意義。與此同時(shí)，使用道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，也關(guān)系到施工材料的選取，這就對(duì)施工人員提出了更為嚴(yán)格的要求。比如，施工人員對(duì)在砂石材料的選取，要考慮到是否符合道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的需求，還要為后期技術(shù)的使用提供方便[1]。

在對(duì)道路橋梁進(jìn)行施工前，要對(duì)施工材料、操作流程和施工方法進(jìn)行檢驗(yàn)，保障道路橋梁的質(zhì)量和性能。充分應(yīng)用道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，有利于提升工作人員的效率，也能推進(jìn)技術(shù)的不斷革新，并保障道路橋梁施工前、施工中和施工后的質(zhì)量安全。當(dāng)?shù)缆窐蛄汗こ淌┕そY(jié)束后，專業(yè)人員也要定時(shí)定期對(duì)道路橋梁進(jìn)行檢驗(yàn)，這既有利于保障橋梁道路的質(zhì)量安全，又有利于保障人們的正常出行。關(guān)于道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，要充分應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，可制定合理有效的規(guī)劃方案和操作流程，要加強(qiáng)對(duì)施工材料的檢驗(yàn)，保障道路橋梁的施工進(jìn)程，保障道路橋梁的性能，保障人們的出行安全。

2　道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1　試驗(yàn)檢測(cè)不達(dá)標(biāo)

在道路橋梁工程建設(shè)中，應(yīng)用試驗(yàn)堅(jiān)持技術(shù)時(shí)，只有使試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，才可以保障道路橋梁的質(zhì)量安全。在實(shí)際的情況中，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用不容樂觀，經(jīng)常存在不達(dá)標(biāo)的狀況。在整個(gè)道路橋梁的施工過程中，一旦專業(yè)人員沒有對(duì)回彈模量和壓實(shí)度比較分析，隨意規(guī)定檢驗(yàn)的指數(shù)，這樣一來，就模糊了施工過程中壓實(shí)度的概念，設(shè)定了錯(cuò)誤的參數(shù)，直接影響到整個(gè)道路橋梁工程建設(shè)的進(jìn)度。

2.2　檢測(cè)參數(shù)不合理

3　道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用分析

在道路橋梁工程建設(shè)的過程中，充分應(yīng)用先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，直接關(guān)系到道路橋梁的質(zhì)量，并檢測(cè)道路橋梁是否符合規(guī)格要求，是否滿足人們的正常出行。關(guān)于道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，可采取進(jìn)行分段檢測(cè)的方法，再利用先進(jìn)的技術(shù)手段，推進(jìn)道路橋梁的施工建設(shè)進(jìn)程。道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)包含多方面的內(nèi)容，如回彈法試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)、保護(hù)層厚度檢測(cè)技術(shù)、超聲波試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)和車轍檢測(cè)技術(shù)等，這對(duì)于保證橋梁道路工程的正常施工具有重要意義。

3.1　回彈法試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

對(duì)于道路橋梁的建設(shè)工程來說，先要采用的就是回彈法試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，這是保障其正常施工的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。一般情況下，很多施工人員會(huì)應(yīng)用回彈法檢測(cè)技術(shù)來檢驗(yàn)混凝土的強(qiáng)度，具體做法就是使用回彈儀或是測(cè)定儀檢測(cè)。與此同時(shí)，回彈法試驗(yàn)檢測(cè)就是在確定混凝土的強(qiáng)度和硬度后，合理對(duì)其硬度值進(jìn)行檢驗(yàn)。當(dāng)然，使用回彈法試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的過程中，就是結(jié)合混凝土強(qiáng)度的基本原理，混凝土的回彈值和強(qiáng)度存在一定關(guān)系。

在對(duì)道路橋梁的檢測(cè)過程中，對(duì)其進(jìn)行彎沉檢測(cè)是一項(xiàng)重要的環(huán)節(jié)。彎沉是指施工人員在設(shè)定合理規(guī)范的軸載的前提下，路基路面上的輪隙處產(chǎn)生總垂直變形(總彎沉)或垂直回彈變形(回彈完成)。通常情況下，在采用彎沉檢測(cè)技術(shù)時(shí)，人們會(huì)采取貝克曼梁法、自動(dòng)彎沉儀法和落錘式彎沉儀法這三種較為常見的方法[3]。當(dāng)前，我國(guó)道路橋梁工程中試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)多是采用貝克曼梁法和落錘式彎沉儀法。貝克曼梁法主要針對(duì)道路橋梁的靜態(tài)彎沉，其操作手法簡(jiǎn)易，但是施工人員對(duì)接地面積和輪胎承載力難以進(jìn)行測(cè)量。落錘式彎沉儀法是根據(jù)在重錘自由落體的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載，施工人員對(duì)其進(jìn)行測(cè)量。使用落錘式彎沉儀法檢測(cè)的過程中，可進(jìn)行車輛的模擬試驗(yàn)，這樣研究的數(shù)據(jù)也更為直觀。需要注意的是，使用落錘式彎沉儀法檢測(cè)技術(shù)需要耗費(fèi)大量的人力物力，也難以結(jié)合具體情況對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量。如圖1所示為落錘式彎沉儀法檢測(cè)技術(shù)。

3.2　保護(hù)層厚度檢測(cè)技術(shù)

對(duì)于道路橋梁的保護(hù)層厚度檢測(cè)，關(guān)系到路面的安全性能。道路橋梁的保護(hù)層厚度多以外層的鋼筋邊緣進(jìn)行測(cè)量其厚度值。值得注意的是，在對(duì)道路橋梁的保護(hù)層厚度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，施工人員要明晰設(shè)定符合要求的保護(hù)層厚度值，來保證道路橋梁中的混凝土構(gòu)造實(shí)用性功能。關(guān)于保護(hù)層厚度的具體檢測(cè)環(huán)節(jié)中，保護(hù)層厚度值較大會(huì)因壓力過大產(chǎn)生裂痕裂縫，直接關(guān)系到道路橋梁的耐用性。對(duì)此，施工人員要設(shè)定合理的保護(hù)層厚度值，并提升道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的水平。

3.3　超聲波試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

超聲波試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)多是應(yīng)用于混凝土的檢測(cè)，利用樁內(nèi)的聲測(cè)管等工具，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析總結(jié)，在檢測(cè)樁身的時(shí)候，要考慮到波幅、聲速等因素。例如，在道路橋梁建設(shè)工程中，利用超聲波試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)對(duì)波形進(jìn)行測(cè)量的過程中，波形直接出現(xiàn)在電子屏上，一旦混凝土出現(xiàn)裂痕裂縫的狀況，就會(huì)對(duì)傳播軌道造成影響。因此，超聲波試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)要結(jié)合實(shí)際情況，以便于施工人員及時(shí)查找混凝土產(chǎn)生的裂痕裂縫，制定合理的修整方案。

3.4　車轍檢測(cè)技術(shù)

在道路橋梁工程建設(shè)的過程中，一般情況下，針對(duì)瀝青路面多是采用車轍檢測(cè)技術(shù)。運(yùn)用車轍檢測(cè)技術(shù)，能檢測(cè)到車轍給路面帶來的不利影響，對(duì)后期的路面修整提供了數(shù)據(jù)。車轍檢測(cè)技術(shù)主要是智能檢測(cè)和手動(dòng)檢測(cè)的兩種方式，智能檢測(cè)是充分應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)提高效率，比如激光和紅外線這兩種方法測(cè)量車轍，將測(cè)量的相關(guān)數(shù)據(jù)高效快捷地記錄在網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)上，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納總結(jié)，結(jié)合數(shù)據(jù)設(shè)定的車轍參數(shù)，以便為路面設(shè)計(jì)提供條件，并保證橋梁道路工程的實(shí)用性[4]。職能檢測(cè)是比較先進(jìn)科學(xué)的應(yīng)用方法，能在短時(shí)間內(nèi)快速計(jì)算相關(guān)參數(shù)，在一定程度上極大地提升了工作效率。相比較而言，人工檢測(cè)就存在很多不足之處，人工檢測(cè)的過程中，會(huì)存在一定的誤差，稍有不慎就會(huì)使路面產(chǎn)生巨大危害?，F(xiàn)如今，關(guān)于車轍檢測(cè)技術(shù)，職能檢測(cè)方法得到了大量的普及和應(yīng)用。

4　結(jié)語

隨著科技技術(shù)的不斷發(fā)展，我們?cè)诘缆窐蛄汗こ淘囼?yàn)檢測(cè)方面，取得了很多成就，但結(jié)合道路橋梁建設(shè)工程的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，仍需要我們不斷完善和加以改進(jìn)。現(xiàn)如今，人們?cè)诘缆窐蛄汗こ探ㄔO(shè)中，主要應(yīng)用回彈法試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)、保護(hù)層厚度檢測(cè)技術(shù)、超聲波試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)和車轍檢測(cè)技術(shù)等，這對(duì)保障道路橋梁質(zhì)量、保障人們出行都有重要意義。同時(shí)，我們要不斷創(chuàng)新和改進(jìn)道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，推進(jìn)道路與橋梁行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：