平東車輛段站場設(shè)計方案研究

方 傳 武

(海峽(福建)交通工程設(shè)計有限公司，福建 福州　350000)

1　工程概況

南通市軌道交通1號線是線網(wǎng)中一條西北～東南向的主干線，全長39.182 km，均為地下線，設(shè)站28座，平均站間距1 429 m，最小站間距為836.289 m，為平潮站—南通西站，最大站間距為2 930.600 m，為居康路—宏興路站。在線路西端設(shè)平東車輛段及綜合基地，接軌于平潮站；在線路中部設(shè)置小海停車場，接軌居康路站。

2　站場方案

2.1　站場方案設(shè)計原則

1)車輛段的功能與地位應(yīng)充分結(jié)合南通市線網(wǎng)規(guī)劃，承擔(dān)相應(yīng)的職責(zé)與任務(wù)，并通過資源的合理分配與共享，避免重復(fù)建設(shè)或者功能地位相近造成資源浪費。

2)車輛段的設(shè)計應(yīng)初、近、遠(yuǎn)期結(jié)合，統(tǒng)一規(guī)劃，其股道、房屋和機械設(shè)備等均按近、遠(yuǎn)期結(jié)合進(jìn)行設(shè)計，用地范圍應(yīng)按遠(yuǎn)期規(guī)?？刂啤?/p>

4)車輛段應(yīng)在滿足出入段線安全可靠運行的基礎(chǔ)上，盡可能縮短出入段線的長度，以減小走行距離。

5)車輛段站場設(shè)計應(yīng)滿足運用與檢修的功能基礎(chǔ)上，做到工藝流暢，作業(yè)方便。

2.2　站場方案比選

考慮車輛段滿足軌道運營與工藝流程的基礎(chǔ)上，緊湊布置車場線路及建筑用地，通過對其規(guī)模、布局、功能等比較，現(xiàn)提出兩個站場平面布置方案做詳細(xì)分析研究。

方案一：運用庫與檢修庫、順向并列式布置于場地東側(cè)，運用庫接于入段線上，采用1線2列位盡端式布置，車輛運營作業(yè)方便；檢修庫采用盡端式布置，自南向北依次布置檢修附跨、定修庫、靜調(diào)庫、臨修庫、大架修庫、轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)、輪對檢修區(qū)；工程車庫及材料線順接于出段線，位于聯(lián)合檢修庫線群咽喉西側(cè)；吹掃庫，修峻線，待修線并列布置于檢修庫與列檢庫前咽喉夾心位置，位于出段一側(cè)，牽出線旁；試車線在段址最北側(cè)，有效長1 135 m，滿足6B編組列車80 km/h試車要求，車輛段南側(cè)空白區(qū)域作為場前區(qū)與預(yù)留開發(fā)用地，方案一總平面圖見圖1。

方案優(yōu)點：1)整個場段功能布局明確，檢修庫與運用庫橫列式布置，相互作業(yè)順暢，且可縮短檢修車走行距離，交叉干擾少。2)檢修庫與試車線同側(cè)布置，檢修車輛試車動調(diào)作業(yè)方便，車輛救援迅速快捷。3)調(diào)機工程車庫與出段線順向連接，便于工程車及時上線救援搶險，在管理運營上均較為有利。4)咽喉較為靠北布置，留出南邊空地作為場前區(qū)布置與開發(fā)用地，有利于上蓋物業(yè)開發(fā)。5)該選址方案距離接軌車站較近，出入段線距離較短，有利于節(jié)約投資，提高土地集中利用率，同時采用250 m的出入段線半徑可減少輪軌磨耗。

方案缺點：檢修庫與運用庫橫列式布置，占地較寬，且占用既有五平公路，對現(xiàn)狀道路影響較大。占用規(guī)劃世隆路可通過下穿立交方式解決。

方案二：運用庫與檢修庫倒裝盡端式布置，洗車庫與運用庫采取縱列式布置。運用庫采用1線2列位盡端式布置，自南向北依次布置周月檢庫與停車列檢庫；檢修庫采用盡端式布置，自南向北依次布置臨修庫、定修庫、靜調(diào)庫、大架修庫、轉(zhuǎn)向架檢修區(qū)、輪對檢修區(qū)鏇輪庫平行布置于停車列檢庫北側(cè)，為盡頭往復(fù)式布置；洗車庫八字平行布置在入段線一側(cè)；調(diào)機工程車庫及吹掃庫順向接于出段線上，布置于鏇輪庫北側(cè)，調(diào)機庫庫后設(shè)材料堆場兼新車裝卸場地；試車線設(shè)置于段址的最北北側(cè)，為了減少對五平路的影響，利用35‰ 降坡的聯(lián)絡(luò)線采用地下試車的方式，有效長度1 165 m，滿足本線所屬列車80 km/h試車要求，方案二總平面圖見圖2。

方案優(yōu)點：1)占地面積小，布局緊湊，可節(jié)省用地。2)不用完全侵占既有五平路，五平路可往東改移30多米，對既有道路影響較小。

方案缺點：1)倒裝布置需增加檢修車的調(diào)車作業(yè)，較順接作業(yè)時間長。2)由于采用地下試車方法，造價昂貴且司機視野不好，不利于安全試車。3)由于該方案咽喉與距離接軌車輛過近，只能采用200 m半徑的出入段線。

經(jīng)以上分析，方案一作業(yè)方便且工藝較為順暢，試車線與出入段線也較為合理，經(jīng)與規(guī)劃部分對接，推薦方案一。

3　結(jié)語

本文結(jié)合段址周邊市政、路網(wǎng)規(guī)劃情況，在概述了平東車輛段基本情況與分析了車輛段的功能定位與設(shè)計規(guī)模的基礎(chǔ)上，分別從功能、工藝流程、接軌方案等闡述了該車輛段的順接與倒裝站場設(shè)計方案，最后總結(jié)方案的優(yōu)缺點及適用條件，對類似車輛段站場設(shè)計有一定的參考價值。

參考文獻(xiàn):