張 宇
(大慶煉化公司儲運(yùn)廠,黑龍江大慶 163411)
18#汽油儲罐為1997年建成投產(chǎn),儲罐直徑30 m,高度15.85 m,容積10 000 m3,由大慶油田建設(shè)設(shè)計研究院設(shè)計,施工單位為大慶石油管理局安裝公司六處。
2016年10月,18#罐罐底板腐蝕穿孔出現(xiàn)泄漏情況,儲罐停止使用。開罐后檢查,通過漏磁檢測、焊道真空測漏等方式發(fā)現(xiàn),腐蝕坑100余處、腐蝕穿孔10余處。
1.1.1 檢測過程
依據(jù) 10 000 m3汽油罐(18#)的相關(guān)資料和圖紙,制定了檢測方案。檢測人員于 2017年4月12日進(jìn)入檢測現(xiàn)場。建立了儲罐底板編號系統(tǒng),確定了罐底定位的基準(zhǔn)參考點(diǎn)和每塊板的方向和坐標(biāo)原點(diǎn)。罐內(nèi)檢測條件良好,但由于進(jìn)出料管、支柱、補(bǔ)板、焊道、焊疤等的存在,使儲罐底板磁檢測儀有些地方檢測不到,采用焊道真空測漏、超聲測厚和缺陷深度測量方法作為輔助檢測手段對這些部位進(jìn)行檢驗(yàn)。對大于預(yù)先設(shè)定檻值的缺陷進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。
1.1.2 檢測結(jié)果
對10 000 m3汽油罐(18#)底板的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行了詳細(xì)的事后處理和分析,包括以波形分析和彩色帶圖分析。通過漏磁檢測進(jìn)行檢查,結(jié)果如圖1所示。
圖1 10 000 m3汽油罐(18#)罐底板腐蝕情況
通過漏磁檢測得出如下結(jié)論:汽油罐底板局部防腐涂層脫落,上表面點(diǎn)腐蝕嚴(yán)重,在檢測的罐底板中,有42塊底板上表面存在局部壁減20%~40%的缺陷;有38塊底板上表面存在局部壁減40%~60%的缺陷,有7塊底板上表面存在局部壁減60%~80%的缺陷;有2塊底板上表面存在局部壁減>80%的缺陷。
在10 000 m3汽油罐(18#)的檢測過程中,采用測厚和缺陷深度測量方法,對部分大于預(yù)先設(shè)定檻值的缺陷的底板進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。復(fù)驗(yàn)結(jié)果與儲罐底板磁檢測儀的檢測結(jié)果相吻合。
引起儲罐罐底腐蝕的原因多種多樣,常見的腐蝕基理有化學(xué)腐蝕、原電池腐蝕、硫酸鹽還原菌引起的腐蝕、摩擦腐蝕等。根據(jù)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)車間18#儲罐底板腐蝕主要出現(xiàn)在上表面,以點(diǎn)蝕為主,而且腐蝕部位防腐已破損。綜合分析認(rèn)為,18#儲罐的腐蝕主要以原電池腐蝕為主,并伴有化學(xué)腐蝕。
儲罐罐底積水是罐底板腐蝕的根本原因,車間18#儲罐內(nèi)所儲汽油中含有微量水,水長時間在罐底板低點(diǎn)處沉積,金屬發(fā)生陽極溶解反應(yīng):
Fe→Fe2++2e
H2+O2+e→OH-
水中的S2-與Fe2+發(fā)生反應(yīng):
Fe2++S2-→FeS↓
金屬表面的硫化物氧化皮或腐蝕層,如果存在孔隙,水中的Cl-可以穿過孔隙到達(dá)金屬表面,在金屬表面形成小蝕坑。硫化物的溶解反應(yīng):
FeS+4H2O=Fe2++SO42-+8H++8e
在點(diǎn)腐蝕源成長過程中,溶解的金屬離子發(fā)生水解,生成氫離子:
Fen++nH2O=Fe(OH)n+nH+
因?yàn)楣薜姿谐:械V物質(zhì),一些鹽類溶于水中生成電解液,在電解液作用下形成腐蝕原電池,罐底板產(chǎn)生原電池腐蝕和化學(xué)腐蝕造成局部點(diǎn)蝕。并且,儲罐長時間運(yùn)行未進(jìn)行定期清罐檢驗(yàn),罐底板防腐局部破損和點(diǎn)蝕情況沒有及時發(fā)現(xiàn),造成罐底板點(diǎn)蝕情況加劇,直至罐底板局部腐蝕泄漏穿孔。
(1)按照《輕質(zhì)油品儲罐技術(shù)導(dǎo)則》要求定期每6 a,最長不超過9 a,對儲罐進(jìn)行開罐檢驗(yàn),對于不具備開罐條件的儲罐,采用聲發(fā)射等檢測方式對罐底板腐蝕情況進(jìn)行監(jiān)控。
(2)對儲罐底板防腐蝕和腐蝕監(jiān)測工作需要進(jìn)一步加強(qiáng),陰極保護(hù)每天記錄保護(hù)電位、定期對測試樁保護(hù)電位檢查、儲罐每半年對罐底的水質(zhì)情況進(jìn)行分析,出現(xiàn)異常數(shù)據(jù)及時處理。
(3)開罐后進(jìn)行檢測,對發(fā)現(xiàn)缺陷、腐蝕等問題及時進(jìn)行維修,防止腐蝕情況進(jìn)一步加劇。
(4)周期性每年根據(jù)儲罐陰極保護(hù)運(yùn)行情況、定期的水質(zhì)檢驗(yàn)結(jié)果、儲罐定點(diǎn)測厚結(jié)果等數(shù)據(jù),對儲罐進(jìn)行全面的腐蝕與分析,分析實(shí)際運(yùn)行條件下的腐蝕情況和防腐蝕效果削減風(fēng)險的具體措施,最終實(shí)現(xiàn)風(fēng)險受控,滿足生產(chǎn)需要。
根據(jù)儲罐實(shí)際情況和檢測結(jié)果,按照常規(guī)對罐底腐蝕穿孔的處理方案,需對18#罐罐底板進(jìn)行更換維修。但是由于罐底板已經(jīng)腐蝕穿孔,儲罐內(nèi)儲存的汽油已經(jīng)泄漏到罐底板下部砂墊層,現(xiàn)場爆炸氣超標(biāo),不具備動火焊接修補(bǔ)的條件。如要進(jìn)行動火施工,需對儲罐整體提升使罐底板與下部爆炸氣空間分開,存在施工周期長、費(fèi)用高、風(fēng)險大、影響儲罐正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成庫容緊張,對正常的生產(chǎn)運(yùn)行造成一定影響。
經(jīng)過反復(fù)研究論證,決定對泄漏點(diǎn)和腐蝕深度超過40%的部位進(jìn)行注膠修補(bǔ),并通過前期對膠的技術(shù)和物理性能(抗壓強(qiáng)度96 MPa,拉伸強(qiáng)度78 MPa,抗剪切強(qiáng)度56 MPa,硬度98 Shore D(邵氏),工作溫度(-80~240)℃,耐老化 50 a)進(jìn)行分析,在滿足現(xiàn)場使用的情況下,決定利用注膠修補(bǔ)的新技術(shù)進(jìn)行修補(bǔ),該技術(shù)主要是維修時間短、施工過程無需動明火安全性好。
工作程序主要包括:現(xiàn)場勘查編制施工方案、計劃書→具備施工條件→辦理相關(guān)施工作業(yè)許可證→施工前安全檢查→現(xiàn)場施工→質(zhì)量檢查→交工。
具體施工過程如下:
(1)測量腐蝕坑洞大小,確定深度及修復(fù)粘補(bǔ)面積,確定使用工機(jī)具,測算各種材料用量。
(2)使用隔離劑對腐蝕漏點(diǎn)進(jìn)行氣體隔離。
(3)對維修部位平面進(jìn)行除銹、除漆打磨。
(4)除銹、除漆后對維修部位平面進(jìn)行粗化磨。
(5)使用錐形磨頭對焊道波紋進(jìn)行打磨。
(6)使用旋轉(zhuǎn)銼對各種形狀的腐蝕坑洞、凹槽進(jìn)行清理打磨。
(7)對修補(bǔ)部位及周邊進(jìn)行除塵,丙酮除油、除殘留防腐漆。
(8)對坑洞及修補(bǔ)部位使用高效清洗劑進(jìn)行大面積清洗,擦拭、晾干。
(9)使用活化液對修補(bǔ)部位進(jìn)行活化處理。
(10)按產(chǎn)品說明書配比打底膠(TS802)進(jìn)行坑洞粘補(bǔ),膠層厚度高出板面(2~3)mm,固化時間1 h后,打磨掉打底膠表層反應(yīng)氣泡至與罐底板一平。
(11)罐底板涂膠(TS416)粘碳纖維布,每層涂膠厚度在(1.0~1.2)mm(3膠3布),每層錘擊排氣,使膠完全粘接碳纖維布,碳纖維布粘接尺寸必須超出腐蝕坑洞直徑的4倍以上。
(12)每層膠涂抹后使用軸流風(fēng)機(jī)加快風(fēng)流動速度,加快膠的固化效果。
(13)碳纖維粘補(bǔ)完成后,涂粘耐腐蝕膠(AK04-2)。
(14)待膠完全固化后交工。
注膠修復(fù)完成后對修復(fù)部位進(jìn)行真空箱測漏,完成后按照GB 50128—2014《立式圓筒形鋼制焊接儲罐施工及驗(yàn)收規(guī)范》進(jìn)行充水試驗(yàn)、對罐底嚴(yán)密性、罐壁強(qiáng)度及嚴(yán)密性進(jìn)行檢測,檢測結(jié)果均合格,目前儲罐均已投入使用且使用狀況良好。
車間先后利用注膠修補(bǔ)方式對4座儲罐罐底板泄漏進(jìn)行了修補(bǔ),修補(bǔ)后投入使用能夠滿足生產(chǎn)。注膠修補(bǔ)比常規(guī)處理罐底板泄漏更換底板的維修方法節(jié)約資金每座儲罐約90余萬人民幣,節(jié)省施工期70 d左右,保證生產(chǎn)提高儲罐利用效率,維修過程涉及的特種作業(yè)項目少,安全性更高。適用于儲罐罐底板泄漏維修或一些容器泄漏的維修。在油氣儲運(yùn)和煉油化工行業(yè)具有一定的推廣價值。
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