以安全的名義

文 AO記者 鄭劼

盤(pán)點(diǎn)十?dāng)?shù)例事故，每一起都驚心動(dòng)魄。當(dāng)生命成為自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的犧牲品時(shí)，我們還有勇氣堅(jiān)持嗎？

宛如在燒紅的鐵板上澆了一瓢冰水，又一起自動(dòng)駕駛致死事故發(fā)生了。

記憶回轉(zhuǎn)到3月18日晚10點(diǎn)的亞利桑那州，一名女子推著自行車(chē)由西向東橫穿馬路，被一輛朝北行駛的Uber自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛撞傷，不治身亡。由于受害者并未行走人行橫道，當(dāng)?shù)鼐衷诠_(kāi)報(bào)告中表示，責(zé)任可能不在Uber而是行人。但調(diào)查視頻顯示，處于完全自動(dòng)駕駛模式下的Uber在事故發(fā)生前毫無(wú)剎車(chē)跡象。事故發(fā)生過(guò)后，Uber、豐田、英偉達(dá)等先后宣布暫停正在進(jìn)行的自動(dòng)駕駛路測(cè)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，全球范圍內(nèi)已然發(fā)生了12起自動(dòng)駕駛事故，10起發(fā)生在美國(guó)，2起發(fā)生在中國(guó)，共造成2人死亡、6人受傷。本就存在爭(zhēng)議的自動(dòng)駕駛技術(shù)又一次被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。

“我們做自動(dòng)駕駛一定要有敬畏之心……討好車(chē)廠前，先摸摸自己的良心?！本榜YCEO韓旭在微信朋友圈說(shuō)。

英特爾中國(guó)研究院院長(zhǎng)吳甘沙表示，這次事故為行業(yè)敲響了警鐘，讓企業(yè)在設(shè)計(jì)、研發(fā)和測(cè)試產(chǎn)品時(shí)更加小心謹(jǐn)慎：“畢竟出一起事故，對(duì)一家公司的聲譽(yù)就是致命的?！?/p>

吉利汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福也表達(dá)了對(duì)這件事件的看法：“事件再次提醒我們，無(wú)論汽車(chē)技術(shù)如何發(fā)展，安全都是一個(gè)任何時(shí)候都不能忽視的問(wèn)題?！辈贿^(guò)，并不是所有人都對(duì)此次事故反應(yīng)強(qiáng)烈。

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官M(fèi)atthiasMueller表現(xiàn)得尤為淡定，他表示：“有跡象表明這項(xiàng)事故是不可避免的，我們不會(huì)因此脫離既定的長(zhǎng)期戰(zhàn)略?！?/p>

“無(wú)論自動(dòng)駕駛技術(shù)多么的先進(jìn)，總是會(huì)有一些物理客觀因素存在，可能使得一些事故無(wú)法避免?！泵焚惖滤?奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁Dieter Zetsche則認(rèn)為，這個(gè)事故不會(huì)改變他們繼續(xù)研發(fā)自動(dòng)駕駛的初衷。

美國(guó)前交通部部長(zhǎng)Anthony Foxx的看法則比較中肯，他認(rèn)為：“智能汽車(chē)技術(shù)正處在發(fā)展早期，我們對(duì)事故中離開(kāi)的人表示哀悼，但不能因?yàn)槭鹿释Ｖ辜夹g(shù)的應(yīng)用，真正的解決方案是提升技術(shù)?！?/p>

投資人也依然看好自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)。華創(chuàng)資本合伙人熊偉銘表示，最近大家都比較敏感，但：“這一波負(fù)面情緒不會(huì)持續(xù)太久，大量資金還在繼續(xù)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)?！?/p>

自動(dòng)駕駛汽車(chē)事故回放：

1.時(shí)間：2018年1月22日 地點(diǎn)：

美國(guó)洛杉磯

一輛特斯拉Model S在洛杉磯405

高速公路撞上了一輛停在路邊的消防車(chē)，所幸無(wú)人員傷

亡。司機(jī)告訴消防部門(mén)，當(dāng)時(shí)汽車(chē)處于自動(dòng)駕駛模式。

2.時(shí)間：2018年1月12日 地點(diǎn)：美國(guó)加州摩根山

Jonathan Brusco駕駛一輛 Model 3 翻入了一條小溪，事故原因是在轉(zhuǎn)彎時(shí)失去了控制，所幸無(wú)人員傷亡。

3.時(shí)間：2018年1月10日 地點(diǎn)：美國(guó)賓夕法尼亞

由福特投資的Argo AI自動(dòng)駕駛汽車(chē)在匹茨堡發(fā)生了一起交通事故，事故最終導(dǎo)致兩人受傷。

4.時(shí)間：：2017年12月7日 地點(diǎn)：美國(guó)舊金山

一輛 Cruise 自動(dòng)駕駛汽車(chē)在穿過(guò) Oak 街和 Fillmore 街的十字路口后，在變道過(guò)程中刮蹭了變道中的摩托車(chē)。事故造成摩托車(chē)司機(jī)肩部受傷。

5.時(shí)間：2017年11月8日 地點(diǎn)：美國(guó)拉斯維加斯

美國(guó)首輛無(wú)人駕駛巴士與卡車(chē)相撞。

由Navya制造的無(wú)人駕駛巴士在獲準(zhǔn)上路的第一天就卷入了一場(chǎng)車(chē)禍。這輛無(wú)人駕駛巴士在低速行駛的情況下，與一輛人力駕駛的運(yùn)貨卡車(chē)相撞，所幸無(wú)人員受傷。

6.時(shí)間：2017年3月24日 地點(diǎn)：美國(guó)亞利桑那州

一輛Uber自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車(chē)在在一處十字路口處，與一輛普通汽車(chē)發(fā)生了碰撞。Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)生側(cè)翻，另一部車(chē)嚴(yán)重受損，所幸沒(méi)有人員傷亡。

7.時(shí)間：2016年9月23日 地點(diǎn)：美國(guó)山景城

谷歌無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)在美國(guó)山景城受了一輛道奇商用貨車(chē)的嚴(yán)重撞擊，無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)受到了嚴(yán)重的損壞，不得不借助拖車(chē)才離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，所幸未造成人員傷亡。

8.時(shí)間：2016年8月 地點(diǎn)：中國(guó)北京

一輛在自動(dòng)駕駛模式下的特斯拉Model S與另外一輛車(chē)發(fā)生了刮蹭，所幸并無(wú)人員傷亡。車(chē)主指出，特斯拉銷(xiāo)售人員對(duì)于“自動(dòng)駕駛”功能的過(guò)度描述，夸大了實(shí)際功能。

9.時(shí)間：2016年5月7日 地點(diǎn)：美國(guó)佛羅里達(dá)州

一輛處于自動(dòng)駕駛模式下的特斯拉Model S轎車(chē)在美國(guó)佛羅里達(dá)州的公路上與一輛卡車(chē)相撞，在沖擊中，特斯拉頂部徹底撞毀，40歲的司機(jī)Joshua Brown當(dāng)場(chǎng)死亡。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）認(rèn)定，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)預(yù)防措施不足，“操作上的缺陷”是造成該起事故的主要原因。10.時(shí)間：2016年2月14日 地點(diǎn)：美國(guó)硅谷

谷歌公司一輛“雷克薩斯”牌改裝無(wú)人駕駛汽車(chē)在芒廷維尤市街頭測(cè)試，在試圖繞開(kāi)沙袋、向左并入道路中央時(shí)，與一輛公共汽車(chē)的右側(cè)方相撞，導(dǎo)致無(wú)人駕駛汽車(chē)左前翼子板、左前輪和駕駛側(cè)傳感器受損，所幸無(wú)人員受傷。

11.時(shí)間：2016年1月20日 地點(diǎn)：中國(guó)河北邯鄲

一輛特斯拉轎車(chē)在京港澳高速河北邯鄲段追尾，撞上一輛正在作業(yè)的道路清掃車(chē)，特斯拉當(dāng)場(chǎng)損毀，司機(jī)不幸身亡。調(diào)查結(jié)果顯示，事發(fā)時(shí)車(chē)輛為勻速行駛狀態(tài)，高雅寧開(kāi)啟了無(wú)人駕駛功能。

12.時(shí)間：2015年7月1日 地點(diǎn)：美國(guó)加利福尼亞州

谷歌公司一輛雷克薩斯牌改裝樣車(chē)在公司總部所在地——加利福尼亞州芒廷維尤市街頭測(cè)試時(shí)發(fā)生追尾事故，事故中三人受輕傷。