量產(chǎn)排期倒計(jì)時(shí)

文 AO記者 王蘭

作為人工智能最重要應(yīng)用場(chǎng)景的無(wú)人駕駛汽車(chē)，有望在未來(lái)兩三年之內(nèi)從概念走向量產(chǎn)。

如今，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)模和發(fā)展速度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出業(yè)界預(yù)期，權(quán)威分析機(jī)構(gòu)IHS Markit的報(bào)告中指出，到2035年，全球無(wú)人駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將會(huì)達(dá)到約2100萬(wàn)輛。

那么，眾多車(chē)企無(wú)人駕駛汽車(chē)的量產(chǎn)計(jì)劃時(shí)間都是哪一年呢?

奧迪：2017年

在眾多車(chē)企為 2020 年或 2021 年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)匆忙趕工之時(shí)，搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的新款?yuàn)W迪 A8 量產(chǎn)車(chē)已在2017年 7 月份公開(kāi)發(fā)布，雖然它還只是 L3 水平。

據(jù)了解，在技術(shù)方面，新款?yuàn)W迪 A8 自動(dòng)駕駛技術(shù)被稱(chēng)為“奧迪 AI 交通擁堵駕駛系統(tǒng)”，配備了長(zhǎng)距離雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)等傳感器。同時(shí)，車(chē)企考慮的不只是減少成本，而是如何保證車(chē)輛受到?jīng)_擊時(shí)，車(chē)輛傳感器的可靠性。新一代的靜態(tài)激光雷達(dá)，可以降低成本，使其更好地推廣開(kāi)來(lái)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，L3、L4 的自動(dòng)駕駛要求帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)，因?yàn)檐?chē)輛不能在各種環(huán)境下百分之百響應(yīng)，這需要系統(tǒng)更好地了解場(chǎng)景與交通規(guī)則，從而更準(zhǔn)確地理解路況。

金龍：2018年

百度Apollo與金龍客車(chē)的合作再落實(shí)錘，雙方宣布，將在2018年7月底前實(shí)現(xiàn)商用級(jí)無(wú)人駕駛微循環(huán)車(chē)的小規(guī)模量產(chǎn)及試運(yùn)營(yíng)。這將早于業(yè)界“2020年量產(chǎn)自動(dòng)駕駛”的目標(biāo)整整2年時(shí)間，很快我們就能在國(guó)內(nèi)的園區(qū)里看到并且嘗鮮到無(wú)人巴士了。

目前多數(shù)自動(dòng)駕駛玩家將目光投在乘用車(chē)市場(chǎng)上，而在近乎“殺成”紅海的自動(dòng)駕駛民用市場(chǎng)之外，商用車(chē)領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛潛力不應(yīng)被忽視或低估。

通用：2019年

1月12日，美國(guó)通用汽車(chē)公司宣布，其已向聯(lián)邦交通管理部門(mén)提出申請(qǐng)，準(zhǔn)備在2019年投放量產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車(chē)，用于公共網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。這將是美國(guó)首款量產(chǎn)的無(wú)人駕駛汽車(chē)，這也將是一輛100%自動(dòng)駕駛的汽車(chē)，原來(lái)的司機(jī)座位變成了前排左乘客座。

據(jù)悉，通用汽車(chē)旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)Cruise Automation發(fā)布了新一代無(wú)人駕駛汽車(chē)Cruise AV，為首輛無(wú)需駕駛員、方向盤(pán)和踏板就能實(shí)現(xiàn)安全駕駛的可量產(chǎn)汽車(chē)。

通用汽車(chē)表示，新一代車(chē)輛是基于第三代雪佛蘭Bolt EV開(kāi)發(fā)，采用第四代Cruise無(wú)人駕駛平臺(tái)。其擁有21部雷達(dá)、16部攝像機(jī)和5部激光雷達(dá)，而這些激光雷達(dá)可以幫助自動(dòng)駕駛汽車(chē)“看到”附近的物體和障礙物。

據(jù)預(yù)測(cè)，量產(chǎn)無(wú)人車(chē)與無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用將在2020年實(shí)現(xiàn)，但通用表示其將走得更快。

北汽：2019年

在百度與北汽集團(tuán)簽訂合作協(xié)議的儀式上，雙方宣布將以百度Apollo開(kāi)放平臺(tái)與北汽集團(tuán)車(chē)輛平臺(tái)為基礎(chǔ)，借助百度人工智能核心技術(shù)，于2019年前后實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛量產(chǎn)，2021年前后實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛量產(chǎn)。

奔馳：2020年

奔馳在無(wú)人駕駛汽車(chē)的推進(jìn)速度上，還是保持著一貫的領(lǐng)先，2015年，梅賽德斯－奔馳的無(wú)人駕駛卡車(chē)在德國(guó)的Autobahn8公路上已經(jīng)啟動(dòng)了上路測(cè)試。雖然奔馳全新的未來(lái)卡車(chē)預(yù)計(jì)2025年才會(huì)上市，但許多已經(jīng)量產(chǎn)的傳統(tǒng)卡車(chē)都可以擁有半自動(dòng)駕駛能力，這套系統(tǒng)的商用時(shí)間預(yù)計(jì)在2020年左右。

同時(shí)，梅賽德斯·奔馳在日本宣布梅賽德斯·奔馳會(huì)在2020年實(shí)現(xiàn)在高速公路上的無(wú)人駕駛。其實(shí)，奔馳早在2013年8月就已經(jīng)在“Bertha Benz Memorial Route”上 進(jìn)行 過(guò)無(wú)人駕駛測(cè)試，實(shí)驗(yàn)車(chē)S500 INTELLIGENT DRIVE以120公里每小時(shí)完成從德國(guó)Mannheim 到Pforzheim超過(guò)100km的行駛路程，并且它全程都采用了自動(dòng)駕駛技術(shù)通過(guò)了城市和郊區(qū)各種復(fù)雜路況的考驗(yàn)。

長(zhǎng)安：2020年

長(zhǎng)安無(wú)人駕駛車(chē)將于2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載。據(jù)介紹，長(zhǎng)安無(wú)人駕駛汽車(chē)目前有兩種類(lèi)型，一種是適用于城市道路環(huán)境的，另一種是適用于高速路況的。設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)到150km/h，限速為120km/h，高速路況版的無(wú)人駕駛汽車(chē)將于2018年上市。

長(zhǎng)安是國(guó)內(nèi)較早進(jìn)行自動(dòng)駕駛路測(cè)的車(chē)企。2016年4月，長(zhǎng)安完成了重慶至北京2000公里自動(dòng)駕駛路測(cè)，這次測(cè)試為長(zhǎng)安積累了大量的測(cè)試場(chǎng)景和數(shù)據(jù)。

2017年7月，長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛4級(jí)技術(shù)代客泊車(chē)在CS55杭州上市發(fā)布會(huì)亮相，駕駛員只需通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車(chē)輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駛?cè)?、自?dòng)規(guī)劃路徑、自動(dòng)搜索車(chē)位、自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)駛出停車(chē)場(chǎng)五大功能，該技術(shù)計(jì)劃2022年實(shí)現(xiàn)車(chē)型量產(chǎn)。

據(jù)了解，2017年長(zhǎng)安汽車(chē)得到美國(guó)加州管理局的通知，長(zhǎng)安汽車(chē)在加州開(kāi)展無(wú)人駕駛的測(cè)試申請(qǐng)獲得了批準(zhǔn)，拿到無(wú)人駕駛的牌照，將加快長(zhǎng)安無(wú)人駕駛技術(shù)的推動(dòng)。

沃爾沃：2021年

沃爾沃計(jì)劃在瑞典哥德堡投放100輛XC90，未來(lái)還將在中國(guó)、英國(guó)、美國(guó)設(shè)立Drive Me自動(dòng)駕駛測(cè)試基地。2021年，沃爾沃將推出自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)。作為主打安全特質(zhì)的車(chē)輛品牌，沃爾沃一直專(zhuān)注于無(wú)人駕駛領(lǐng)域。繼其對(duì)外宣布啟動(dòng)全球首個(gè)大規(guī)模自動(dòng)駕駛公共試點(diǎn)的“Drive Me”項(xiàng)目后，其正向著“解放雙手”的目標(biāo)邁進(jìn)。

繼沃爾沃首批自動(dòng)駕駛汽車(chē)于2017年完成全部測(cè)試之后，其無(wú)人駕駛技術(shù)將運(yùn)用于量產(chǎn)車(chē)上，屆時(shí)全新一代XC90以及60系列車(chē)型均有望使用此項(xiàng)技術(shù)。

據(jù)悉，沃爾沃無(wú)人駕駛技術(shù)在安全性能方面配備有來(lái)自沃爾沃航天技術(shù)的“冗余技術(shù)”，將成為安全駕駛方面的關(guān)鍵部分。

寶馬：2021年

寶馬攜英特爾2021年量產(chǎn)iNEXT無(wú)人駕駛車(chē)型。

寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，整個(gè)公司目前對(duì)于無(wú)人汽車(chē)處于謹(jǐn)慎態(tài)度。

屆時(shí)，寶馬的無(wú)人駕駛汽車(chē)將使用雷達(dá)、激光雷達(dá)和攝像頭，其核心合作伙伴英特爾和Mobileye提供了一些技術(shù)支持。目前，寶馬正把部分7系汽車(chē)改造成無(wú)人駕駛的測(cè)試車(chē)，并在慕尼黑周邊進(jìn)行測(cè)試。未來(lái)寶馬還將擴(kuò)大無(wú)人測(cè)試車(chē)的規(guī)模，并在中國(guó)、美國(guó)等汽車(chē)大國(guó)進(jìn)行測(cè)試。

在這方面，大眾布局已久。參與收購(gòu)地圖廠商Here的股份和Mobileye的合作、和國(guó)內(nèi)百度的合作，目的就是為了未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)打基礎(chǔ)。車(chē)輛利用雷達(dá)和傳感器獲得的信息與高精度的3D數(shù)字地圖進(jìn)行對(duì)比，然后判斷行駛路線，再給車(chē)輛下達(dá)各種指令。Sedric是大眾汽車(chē)集團(tuán)首款自動(dòng)駕駛概念車(chē)。

福特：2021年

2016年底，福特表示：在推出新一代自動(dòng)駕駛車(chē)后，自動(dòng)駕駛的實(shí)驗(yàn)將會(huì)在亞利桑那、加利福尼亞、密歇根三地進(jìn)行進(jìn)一步測(cè)試，并且2021 年計(jì)劃正式商用全自動(dòng)駕駛車(chē)型的方案仍然保持。在 3 個(gè)不同的區(qū)域進(jìn)行測(cè)試將有利于福特根據(jù)不同的測(cè)試環(huán)境進(jìn)行自動(dòng)駕駛方案的調(diào)校。

當(dāng)年，福特發(fā)布的新一代自動(dòng)駕駛車(chē)是在Fusion 混合動(dòng)力車(chē)型的基礎(chǔ)上改造的。福特也一直使用 Fusion 作為自家無(wú)人車(chē)實(shí)驗(yàn)的主力車(chē)型。該車(chē)型與之前公布的福特?zé)o人駕駛車(chē)型最大的不同，在于 Velodyne 激光雷達(dá)傳感器的使用方案上。

在2016年 8 月，福特宣布對(duì)激光雷達(dá)制造商 Velodyne 進(jìn)行投資，主要目的是為了降低目前其無(wú)人駕駛汽車(chē)必備的 Velodyne 激光雷達(dá)的售價(jià)。當(dāng)時(shí)，福特將激光雷達(dá)的使用數(shù)量從 4個(gè)降到了兩個(gè)，激光雷達(dá)的放置位置也從車(chē)輛頂部移到了車(chē)輛 A 柱上。對(duì)于電腦進(jìn)行自動(dòng)駕駛決策來(lái)說(shuō)，正常行駛的過(guò)程中，車(chē)輛前方和兩側(cè)的重要性要略高于后方。

大眾：2025年

大眾汽車(chē)集團(tuán)宣布將旗下 I.D. 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線全部加入 5G 網(wǎng)絡(luò)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X）通信技術(shù)，為 2025 年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛提前布局。它沒(méi)有方向盤(pán)、駕駛席，可以遠(yuǎn)程召喚、語(yǔ)音控制，甚至可以自己接送小孩、幫忙拿快遞……

此次大眾提前進(jìn)行 5G 布局，意在聚焦無(wú)人駕駛技術(shù)。無(wú)人駕駛依賴(lài)大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸，5G 網(wǎng)絡(luò)將為其做好技術(shù)鋪墊。大眾的合作方高通認(rèn)為， 5G 網(wǎng)絡(luò)將為電動(dòng)汽車(chē)增加更多新特性，比如高分辨率攝像頭和激光傳感器。

長(zhǎng)城：2025年

日前，長(zhǎng)城汽車(chē)基于5G的自動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)的VV7在徐水試驗(yàn)場(chǎng)完美通過(guò)測(cè)試，汽車(chē)響應(yīng)時(shí)延快至毫秒級(jí)。長(zhǎng)城汽車(chē)、中國(guó)移動(dòng)和華為的項(xiàng)目代表全程見(jiàn)證了試驗(yàn)車(chē)的完美表現(xiàn)。至今長(zhǎng)城汽車(chē)在智能駕駛領(lǐng)域已有近十年的積淀，預(yù)計(jì)到2025年，達(dá)到L5技術(shù)的自動(dòng)駕駛商品車(chē)將投入量產(chǎn)。

VV7搭載了ADAS高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，集合了AEB自動(dòng)制動(dòng)、ACC自適應(yīng)巡航、LKA車(chē)道保持等諸多智能科技，為遠(yuǎn)程自動(dòng)駕駛的安全保駕護(hù)航。

《汽車(chē)觀察》通過(guò)匯總各個(gè)車(chē)企無(wú)人駕駛汽車(chē)量產(chǎn)時(shí)間表發(fā)現(xiàn)，2020年與2021年成為各大車(chē)企集中推出無(wú)人駕駛量產(chǎn)車(chē)的集中年。因此，在AI爆發(fā)元年的2018年，即將到來(lái)的北京車(chē)展必定會(huì)是汽車(chē)智能化的秀場(chǎng)。