艾瑞克·克萊普頓的十大珍藏

文：吳韌彥

艾瑞克·克萊普頓（Eric Clapton）是英國音樂家、歌手及詞曲作家。他曾經(jīng)獲過18座格萊美獎，是20世紀最成功的音樂家之一。他是目前唯一獲得三個搖滾名人堂成就的藝人，一次為個人獨唱，另外二次在雛鳥樂隊和奶油樂隊。2004年他被英國皇室授予白金漢宮CBE勛章，2017年被法國授予藝術(shù)與文學(xué)勛章。他是有史以來最偉大的吉他手之一，他在滾石雜志百大吉他手評選中名列第二、滾石雜志百大搖滾藝術(shù)家評選中排名53位。

他的曲風(fēng)多變，音樂風(fēng)格從布魯斯到布魯斯搖滾再到流行搖滾。早年他學(xué)習(xí)的是藝術(shù)，但在17歲那年加入了樂隊，從此專注于音樂。他在舞臺上玩吉它常因用力過猛而斷弦，他會在臺上換弦，英國觀眾則會等他換完再鼓掌，這種延遲的鼓掌為他贏得了“Slowhand”的稱號。在他最紅的時候，倫敦地鐵站的某面墻上被他的狂熱粉絲漆上了“克萊普頓是上帝”的口號。他曾為酒癮、毒癮所困，辛苦戒除后，成立了毒品和酒精的治療中心——十字路口中心。

他的生命中不只有音樂，在他2007年的自傳中，他花了很大的篇幅來講述他對古董車的喜愛，尤其是法拉利。他的珍藏中至少有過15輛法拉利。他在音樂上獲獎無數(shù)，但他的另一些偉大成就和獎項則是停在他的車庫里。

艾瑞克·克萊普頓的第一輛車是1938凱迪拉克Fleetwood，這是一輛為倫敦車展而打造的展示車。當時他偶然透過櫥窗，看到了它，它停在角落里無人問津，他僅花750英鎊就買下了它。他當時還沒有駕照，開不了它，買下它純?yōu)樾蕾p。這也是他收藏史上比較古怪的一筆，在他有正式的駕照前，他已經(jīng)入手了好幾輛車。在他的2007年的自傳中寫到，當時他朋友曾開這車帶他兜風(fēng)，但這車開起來是噩夢，車體太大，轉(zhuǎn)向起來也很困難。

他小時候就醉心于賽車，大概五六歲的時候，就已經(jīng)知道邁克·霍索恩（Mike Hawthorn） 、胡安·曼努埃爾·范吉奧（Juan Manuel Fangio）這些如雷貫耳的車手。當時他最想成為的是賽車手。之所以對法拉利用情如此專一，也是因為法拉利是始終堅持參加賽事的品牌。剛開始做音樂的時候，他還沒成為正式的收藏家，直到他的密友 、披頭士樂隊的成員之一喬治?哈里森（George Harrison）向他展示了一輛法拉利365 GTC 。那是在20世紀60年代后期，哈里森開著這輛車去拜訪克萊普頓。這讓克萊普頓大開眼界，他在自傳中是這么描述那一幕的，“就好像見到了世上最美麗的女子”。盡管他當時還沒駕照，只開過自動擋的車輛，他還是想擁有一輛。他還專門為了這輛車開始學(xué)習(xí)開手動擋的汽車。

在1967年，哈里森送了他一輛定制版的MINI Cooper。這輛車經(jīng)過了獨立車身制造商Harold Radford的改裝。他們的“魔力”在于，有能力讓一輛平民的MINI變身成一輛奢華的MINI。這輛車上的彩繪是來自印度、象征和平的圖案和標志。它還在披頭士的音樂電影《奇幻之旅》（Magical Mystery Tour）中露過臉。盡管克萊普頓只用了兩年，就把這車還給了哈里森，但他仍認為這輛車是他的珍藏中最珍貴的車之一。

限量350輛的法拉利 Enzo，在2002年發(fā)售時，只有被邀請的買家，才能有資格擁有它。尼克·曼森（Nick Manson）和杰·凱（Jay Kay）各有一輛，而克萊普頓是英國第一個擁有這輛車的人。更為“任性”的是，大部分買家通過海運或是卡車運輸，拿到他們的愛車，但克萊普頓親自去取車，執(zhí)意要把車開回去。他曾發(fā)過一番豪言壯語：“如果我有更多的空間，我的收藏可能會更加壯觀，我沒準早成了千萬或是億萬富翁”。

在他心中法拉利始終是他最愿意駕駛和擁有的汽車。他經(jīng)常贊助法拉利參賽。為了答謝他的付出，法拉利在2012年給了他應(yīng)得的饋贈。那是法拉利一個特別項目的成果——Ferrari SP12 EC。這輛車是根據(jù)克萊普頓的品位度身定制，是向他鐘愛的法拉利512BB的致敬之作。這輛車耗時2年，投入金額高達470萬美元，是克萊普頓珍藏中的“桂冠之作”。

除了法拉利，他對大馬力改裝車和定制版的美國古董車也有所涉獵。在他的1983年的專輯《金錢和煙草》（Money and Cigarettes）中提到過一輛1957 雪佛蘭。他對于20世紀50年代的美國文化以及那個年代的搖滾歌手巴迪·霍利（Buddy Holly）的癡迷，讓他愛屋及烏，他對那個年代的美國汽車也是傾心不已。他收藏的改裝車得過不少獎項，多出自改裝行家羅伊·布里奇奧（Roy Brizio）之手。其中的經(jīng)典之作，包括了一輛1932福特Roadster、一輛1947雪佛蘭旅行車以及一輛1932 福特Victoria 。

對于車，他既有玩樂的態(tài)度，也有較真的態(tài)度。他在2013年上過一次BBC的Top Gear，在那集里他測試 Kia Cee'd時，被要求測試Cee'd的AUX音頻接口，“玩性十足”的他把自己的吉他插了進去，彈了幾首他的名曲。他是個完美主義者，他認為音樂人寫歌，就是要執(zhí)著于照顧到每一個細節(jié)，并對此樂此不疲、充滿激情，而造車也是如此，不是這么造出來的車，入不了他的法眼。

1966 MINI Cooper S 1966 MINI Cooper S

披頭士樂隊最有名的一輛車是約翰·列儂的勞斯萊斯，而這輛同樣經(jīng)過彩繪的MINI Cooper的知名度與之不相上下。這輛車是披頭士樂隊的成員之一喬治·哈里森（George Harrison）的車。當年MINI邀請披頭士樂隊為他們做宣傳，專程為他們打造了四輛MINI，每個成員都有一輛。哈里森這輛車上的裝備升級是由獨立車身制造商Harold Radford完成的，但車上的彩繪是由荷蘭藝術(shù)家The Fool完成的。原本這輛車是黑色的，相當?shù)驼{(diào)，之后搖身一變，成了大紅色，車身上還布滿了富有迷幻色彩、類似于曼陀羅的神秘符號和圖案。這輛車打破了人們對哈里森的印象，他不只有冷靜、嚴肅的一面，也有瘋狂、搞笑的一面。哈里森不僅給這輛車注入了癲狂的感覺，還將自己房子的墻面刷上了這種風(fēng)格的彩繪。在拍完電影《奇幻之旅》（Magical Mystery Tour）之后，哈里森把這輛車送給了死黨艾瑞克·克萊普頓。幾年后，克萊普頓把這輛車還給了他，不過車身上的彩繪沒了。哈里森的后人僅能根據(jù)《奇幻之旅》中的鏡頭，還原了部分彩繪。為慶祝MINI的五十周年紀念，寶馬集團還曾推出過這輛車的復(fù)制版。

1932 Ford Victoria 1932福特Victoria

我們查了一下改裝行家羅伊·布里奇奧（Roy Brizio）官網(wǎng)上的檔案，發(fā)現(xiàn)艾瑞克·克萊普頓是他的忠實擁躉，前前后后定制了11輛車。布里奇奧有四十多年的改裝從業(yè)史，作品繁多，是個拿獎大戶，有“1932年福特汽車之王”的美譽，大概打造了300輛改裝車，一年推出10輛。他的長期客戶中有好幾個音樂人，也有好幾個定了10輛車左右的老客戶，這是他的一個優(yōu)勢。他的車既好開，又可以拿去參展，后續(xù)服務(wù)還周到。喜歡在他這里改裝汽車的音樂人，除了艾瑞克·克萊普頓，還有杰夫·貝克（Jeff Beck）和尼爾·楊（Neil Young）。杰夫·貝克有首歌“Roy’s Toy” 是獻給布里奇奧的。克萊普頓向布里奇奧訂購最多的是1932年的福特車，包括福特 Roadster、Victoria、Three-Window Coupe等?？巳R普頓偏愛可以帶來流暢駕駛體驗的獨立懸架。一般人印象中的大馬力改裝車，是比較粗獷、暴力的，但克萊普頓要的是具有“紳士風(fēng)范”的大馬力改裝車。他訂購過兩輛福特 Victoria，一輛是雙門版綠色款，一輛是四門版金屬棕色款。之所以換成四門版，是因為他的孩子長大了，經(jīng)常會從前座爬到后座，為此雙門版已經(jīng)經(jīng)不起他們的鬧騰了。四門版的這輛車還曾在重量級改裝車展上獲獎。這款車福特只生產(chǎn)過雙門版，歷史上并無此車，但成品的品相和福特正品相差無幾，這讓研究福特的人也驚詫不已。

1933 Ford Pickup 1933福特皮卡

艾瑞克·克萊普頓一次在看一部1974年的老電影《霹靂炮與飛毛腿》（Thunderbolt and Lightfoot）時，對里面的一輛福特卡車產(chǎn)生了興趣。兩位主演克林特·伊斯特伍德（Clint Eastwood）和杰夫·布里吉斯（Jeff Bridges）曾有一段坐在這輛卡車后廂上逃難的戲。這部電影很多車迷會錯過，它看起來跟汽車沒什么關(guān)系，但實際上里面出現(xiàn)的汽車多到讓人眼花繚亂。故事情節(jié)是有些老套的銀行搶劫，但搶劫老手和菜鳥之間碰撞出的火花，老手和團伙成員之間的誤會、猜疑和和解是影片的亮點。克萊普頓看中的這輛車并不是片中最出挑的車，但他就是莫名喜歡這輛車，為此他委托改裝行家羅伊·布里奇奧幫他按照電影復(fù)制了一輛這車，連車身上的銹斑、剮蹭、油漆的剝落都被原封不動地復(fù)制了下來。福特在大蕭條時期展現(xiàn)出他們的強大適應(yīng)力，這段時期他們的轎車和卡車在定價上都非常合理，這也幫助他們度過了最艱難的時段。同時他們不斷帶來外觀更美、性能更佳的車輛，并積極推出不同用途的豐富車型。原本福特不打算給卡車配上V8發(fā)動機，興許覺得卡車本來就應(yīng)該是笨重的、遲緩的，但當時的卡車買家對新發(fā)動機甚是渴求。為此，1932年福特卡車開始搭載V8發(fā)動機，此舉讓福特汽車相比競爭對手更具優(yōu)勢，進一步打開了福特卡車的銷路。

1966 Cadillac Convertible 1966 凱迪拉克敞篷車

這輛車雖然不歸艾瑞克·克萊普頓所有，但他與這輛車的一段美好記憶絕對稱得上是他的“珍藏”。這是他在2000年與外號“布魯斯之王”的雷利·班·金（B. B. King）的一次合作，他們合作的這張專輯“Riding With the King”獲了格萊美獎，也成就了音樂界的一段佳話。兩人互相欣賞已久，克萊普頓在22歲的時候，就認識了B. B.King。此前他們有過單曲上的合作，這張合作專輯也是為了紀念他們長達30年的情誼。在B. B. King眼中，克萊普頓是搖滾界最棒的吉他手，在一次采訪中，B. B. King更是表示克萊普頓像是他的女友，只要是克萊普頓想做的事，總有辦法說服他照做。這張專輯的封面上和MV里都出現(xiàn)了這輛凱迪拉克，由克萊普頓負責(zé)駕駛，而B. B. King則坐在后座上，兩人在車上、車邊彈著吉他、唱著歌。據(jù)說這首歌的靈感來自于創(chuàng)作者的一個夢，即與貓王共同駕駛一架飛機。這輛車是克萊普頓親自挑選的，也是他提出一定要有俯拍他和B. B. King在車中的鏡頭。這次拍攝還留下了一張經(jīng)典照片，背景是劇院，劇院標牌上是專輯和兩人的名字，他們站在劇院前，與汽車、吉他拍了張合影，而汽車牌照上的數(shù)字，是有意義的，是他們專輯的目錄編號。想知道跟“王者同行”是種什么體驗，不妨找來這支MV看一下。順便領(lǐng)略下凱迪拉克的“王者氣息”。

Ferrari SP12 EC法拉利SP12 EC

讓法拉利專門為自己打造一輛車是種什么體驗？這要問艾瑞克·克萊普頓了。這輛車是法拉利設(shè)計中心（Centro Stile Ferrari）和賓尼法利納合作開發(fā)的，既是為了向克萊普頓在音樂上做出的貢獻致敬，又是為了答謝他多年以來對法拉利的支持。這也是法拉利2007年推出的新服務(wù)，即根據(jù)客戶需求打造獨一無二的車型，只要是基于法拉利現(xiàn)有的平臺即可?？巳R普頓最愛的法拉利車型是 512 BB，他總共有三輛。其中有一輛撞毀了，他認為是這輛車卓越的設(shè)計，讓他保住了性命。他希望有輛車，可以有458 Italia的性能，也可以有512 BB的顏值。它在外觀上和512 BB一致的特征有發(fā)動機蓋上的大型進氣口和灰色板條以及紅黑兩色的車身配色。就好像音樂一般，每個音調(diào)都要在合適的地方，才能鑄就和諧樂章，這輛車也是，從風(fēng)格到技術(shù)，從比例到結(jié)構(gòu)，每個細節(jié)都做到了恰到好處。遺憾的是，克萊普頓原本想給這輛車裝上6.0升的V12發(fā)動機，但最終因為空間有限、成本過高、實用性不足，而未能實現(xiàn)。它搭載的還是最大功率為570馬力的4.5升V8發(fā)動機。它可以在3.4秒內(nèi)完成百公里加速，極速為325公里/小時。克萊普頓認為，有機會從無到有打造一輛車，是他做過的最有滿足感、成就感的事情之一。這種定制跟從現(xiàn)成的清單上，勾選自定義選項完全不同，更像是設(shè)計一輛概念車?？巳R普頓深度參與了這輛車的打造，對于設(shè)計、藝術(shù)、時尚的廣泛興趣，讓他更知道自己要的是什么。他認為每輛車都有它們的個性，就好像騎馬一樣，你必須想辦法與它們建立關(guān)系，也必須為“磨合”付出代價。關(guān)于造價，法拉利沒有公布具體數(shù)字，但估價為470萬美元。這也是克萊普頓的藏車中，車迷談?wù)撟疃嗟囊惠v，只產(chǎn)一輛，是這輛車最大的“缺點”。

1936 Lancia Astura Pininfarina Cabriolet 1936藍旗亞 Astura Pininfarina敞篷車

2016年這輛車在圓石灘車展上獲得“Best of Show”最高獎項，這是藍旗亞首度在圓石灘上獲獎。令人意外的是艾瑞克·克萊普頓曾是這輛車的車主，并稱它是“舞臺和床鋪之外給我?guī)碜疃鄻啡さ臇|西”。這個贊賞相當難得，畢竟法拉利才是他的摯愛。這款車一共僅有6輛。它的車身出自賓尼法利納，由于是定制車，所以6輛車在細節(jié)上、功能上有諸多差異。電動敞篷、有弧度的車窗、側(cè)身上的鍍鉻飾件、木紋儀表板、編織皮革內(nèi)飾等使其與眾不同。這輛車在20世紀60年代被發(fā)現(xiàn)時，狀況糟糕，已在一個英國莊園里被廢棄了數(shù)十年，發(fā)現(xiàn)者是兩名藍旗亞的愛好者，當時他們僅花了15英鎊買下了它。隨后他們找到賓尼法利納，原本只是想獲取更多歷史信息，但未料到的是賓尼法利納出奇的慷慨，他們愿意免費修復(fù)它。接下來的修復(fù)持續(xù)了將近兩年多，曾經(jīng)為藍旗亞打造車身的工匠也參與其中。在眾人的努力之下，它重新開動了起來。在1976年，這輛車賣給了克萊普頓。在80年代后期，克萊普頓公開拍賣這輛車，它被賓尼法利納又買了回去?，F(xiàn)任車主于2009年向賓尼法利納購買了這輛車。之后它又經(jīng)歷了一次長達六年的修復(fù)，這次修復(fù)相當成功，使之幾乎達到了完美無暇的高度。

1947 Chevrolet Station Wagon 1947 雪佛蘭 Station Wagon

據(jù)說艾瑞克·克萊普頓有一次在洛杉磯的威尼斯海灘度假，也許是在那里聽到了海灘男孩樂隊的《沖浪旅行》（Surfing Safari）或是Jan and Dean組合的《沖浪都市》（Surf City），回來后就跟改裝行家羅伊·布里奇奧說要定制一輛Woodie。所謂的Woodie是在車身嵌入木板的汽車，在美國曾流行過一陣，當時的木材比鋼材更加便宜。二戰(zhàn)后，鋼材的價格下降，木材需要手工打造反而造價更高，另外鋼材也更安全、耐用，為此木質(zhì)車身在20世紀50年代初就淡出了市場。Woodie覆蓋的車型甚廣，從高端到低端，從轎車、敞篷車到旅行車都有。其中Woodie旅行車讓人印象最深。最初的Woodie旅行車是用來給趕火車的人放行李的，但到了20世紀60年代，沖浪愛好者發(fā)現(xiàn)Woodie旅行車非常適合用來放沖浪板，是和同好前往海灘的最佳座駕，這讓已被人遺棄的Woodie迎來了“第二春”。20世紀60年代興起的沖浪搖滾歌手，把對流行音樂的興趣和對沖浪運動的熱愛結(jié)合起來，他們歌唱海浪、沙灘，發(fā)明了沖浪般的吉他聲效，熱衷于在海灘聚會，他們中不少是汽車愛好者，他們把Woodie寫進了歌里，從而讓W(xué)oodie和沖浪密不可分。這種車型的影響延續(xù)至今，當它們銷聲匿跡之后，有的制造商為了美觀，開始推出仿木紋的車身。這輛車完工后，馬上就送去參展了，參加的是沃利公園NHRA賽車博物館舉辦的“AXES &AXLES 汽車和吉他”特展，所有展品都來自搖滾明星。之所以把這兩者聯(lián)系起來，是因為它們代表了自由，是自我表達的工具，也是男人吸引女人的利器。

1964 Ferrari 250GT Berlinetta Lusso 1964法拉利 250GT Berlinetta Lusso

在一次法拉利的訪談中，艾瑞克·克萊普頓表示這輛車是他最愛的一輛車。車名中的Lusso，在意大利語里是奢華的意思。僅為350輛的產(chǎn)量，讓這輛車更為特別和稀有。它的車身由賓尼法利納設(shè)計、Scaglietti建造。它的定位介于奢華轎車與參賽賽車之間，滿足了當時人們對于空間、舒適度的需要。雖是公路車，但它還是沿用了250 GTO賽車上的一些配置，如發(fā)動機、剎車盤、輪轂、懸架等。它是250系列最后一款車，也是很多人心目中最美的一輛法拉利。它的最大功率為240馬力，極速為240公里/小時，百公里加速所需時間為7到8秒。它的3.0升V12 Colombo發(fā)動機的聲響，對收藏者而言，堪比美妙樂章。這可能是克萊普頓尤為鐘愛它的原因。他曾經(jīng)說道，“我非常喜愛法拉利的聲音，我是音樂人，我能判定發(fā)動機發(fā)出的是否是音樂，其中最讓我沉醉的是法拉利12缸發(fā)動機的美妙聲響，它是世上最富有魔力的聲音?！?克萊普頓的這款銀色的 Lusso還曾出過限量版的車模。這款車也得到了“酷王”史蒂夫·麥奎因（Steve McQueen）的青睞，在2009年他用過的這款車，拍賣出了230萬美元。

2004 Ferrari 612 Scaglietti 2004 法拉利 612 Scaglietti

艾瑞克·克萊普頓經(jīng)常開的一輛法拉利是法拉利612 Scaglietti。他表示很多人會不認可這點，會更偏好法拉利599，那輛車他也有，但他仍然更喜歡開612 Scaglietti。這輛車的車身由賓尼法利納設(shè)計，名字中的Scaglietti是為了紀念上世紀五六十年代打造過多輛最美法拉利的車身制造商Sergio Scaglietti。612代表的是6升V12缸發(fā)動機。這輛車搭載了前置發(fā)動機、后驅(qū)系統(tǒng)，它的底盤和車身皆采用了鋁材。它的最大功率為540馬力，極速為320公里/小時，百公里加速時間為4秒。它在舒適性方面達到了新的高度，四人乘坐也可盡享充?？臻g。這輛車最富有科技感的裝備是可變色電動全景天窗，它可以讓乘客體驗到坐在敞篷車上馳聘的快感。612 Scaglietti是輛富有爭議的車，許多人認為它太過溫順，溫順得不太像是一輛法拉利。不過它的優(yōu)勢不在于都市通勤，而在于長途駕駛，為此它在高薪商務(wù)人士中頗受歡迎。關(guān)于科技令汽車或是音樂失去的是什么，克萊普頓曾做過精妙的回答，“如果一個人沉迷于變得更加現(xiàn)代，如果他一直渴望制造出更新的東西，這會帶來的風(fēng)險是，他的音樂中會缺少真摯的情感，這是我們必須警惕的，對音樂而言，生命力才是最為必不可少的”。他的這番話，也道出了汽車的生命力之所在：保持對歷史的敬畏之心，從歷史積淀中汲取營養(yǎng)，在傳承中超越，發(fā)揚駕駛最本質(zhì)、最純粹的樂趣。

1968 Dino 206 GT 1968 Dino 206 GT

這輛車之所以有名，跟艾瑞克·克萊普頓的名曲《萊拉》（Layla）有關(guān)。這輛車在去年進行了公開拍賣，估價為75萬～90萬美元。這款車是法拉利第一款采用中置V6發(fā)動機的公路車，車身同樣來自于賓尼法利納與 Scaglietti的合作。法拉利推出這輛車是為了增加產(chǎn)量，與保時捷911這樣的高端量產(chǎn)運動車競爭。這款車具有早期意大利汽車的典型特征，它偏重曲線和柔和的線條。它屬于那種隨著時間的流逝越看越好看的汽車。它純粹的駕馭感受以及突破性的設(shè)計讓其備受推崇。當年這款車僅有兩輛進口到英國。在1970年，克萊普頓買下了這輛車，當時他剛和法拉利“墜入愛河”不久。他家的車庫還很小，只能放得下兩輛車，為此他經(jīng)常需要買進賣出。這輛車他用的時間不長，在一次撞車后就賣掉了，在撞車、轉(zhuǎn)賣這輛車期間，他寫下了不朽名曲《萊拉》?？巳R普頓表示，“Layla”這名字來源于波斯詩人Ganjavi Nizmi的愛情故事《萊拉和瑪吉努》（The Story of Layla & Majnun），這個“為愛癡狂”、“克己忘我”的故事讓他深受感動。這首歌也跟他當年愛慕喬治·哈里森的妻子有關(guān)。他是否從這輛車汲取了靈感，不得而知，不過藝術(shù)家的靈感來源向來是多種多樣的，人們還是喜歡把這輛車稱為“Dino Layla”。