雙離合變速器的春天

衛(wèi)東

10年前當大眾推出換擋迅捷、燃油經(jīng)濟性突出的雙離合變速器時，給廣大汽車消費者帶來了不小的驚喜，隨即雙離合變速器開始在歐美風生水起。而國內(nèi)的一些車企也看到了雙離合變速器的優(yōu)勢所在，但怎奈不是變速器的專業(yè)選手，再加上機械與電子精密配合的雙離合變速器也不是說造就能造出來的。而就在今年，國內(nèi)市場上匹配雙離合變速器動力系統(tǒng)的車型突然多了起來，長城、奇瑞、東風風神等廠家紛紛推出搭載了雙離合變速器車型，讓廣大消費者一頭霧水。今天這團迷霧終于解開了，原來是麥格納格特拉克DCT雙離合變速器讓它們搭上了雙離合變速器的大船。而雙離合變速器的專業(yè)廠家——麥格納格特拉克DCT也是在國內(nèi)早早布局，并悄然登場，為自主品牌帶來了一股雙離合變速器的大潮。

麥格納格特拉克引領雙離合變速器大潮

10月25日，在2017中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE）舉辦期間，麥格納動力總成中國區(qū)展示了雙離合變速器（DCT）產(chǎn)品，并舉行了試乘試駕活動，讓消費者親身體驗了DCT產(chǎn)品的卓越性能，彰顯了麥格納引領未來綠色動力創(chuàng)新和深耕中國市場的承諾。

在上午的SAECCE會場上，格特拉克亞太傳動系統(tǒng)技術（上海）有限公司麥格納動力總成系統(tǒng)工程經(jīng)理徐斌先講解了“雙離合變速器助力低碳出行—競品分析及技術展望”，格特拉克（江西）傳動系統(tǒng)有限公司麥格納動力總成系統(tǒng)及設計工程總監(jiān)Andrew Kearsey講解了格特拉克變速器的混動解決方案。麥格納貢獻的兩場以“變速器技術”為主題的演講，提出了動力總成電氣化和模塊化兩大趨勢，受到了在場專家、學者的一致好評。

麥格納格特拉克雙離合變速器帶來更激情駕駛體驗

對于消費者而言，實踐比理論更重要，麥格納格特拉克也是在下午安排了試乘試駕體驗會。在現(xiàn)場，3款市場暢銷的熱門SUV長城全新哈弗H6、奇瑞瑞虎7和東風風神AX5展現(xiàn)在大家面前，它們分別搭載了麥格納格特拉克的濕式7DCT300、干式6DCT250和濕式 6DCT150 3款雙離合器變速器產(chǎn)品，3款產(chǎn)品以不同的動力輸出滿足了主機廠不同的需求。這3家主機廠也正是麥格納在中國的重要客戶和合作伙伴。

全新哈弗H6以1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機+濕式7擋DCT帶來了迅猛而流暢的動力輸出，與大眾當前主推的搭載在新途觀L、高爾夫GTI上的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機+濕式7擋雙離合DSG變速器動力單元形成了強有力的競爭。這款能傳遞300Nm扭矩的7DCT300還帶有斷油滑行功能，帶來了更出色的節(jié)油效果，使哈弗H6綜合油耗達到了同級領先的6.9L/100km。

麥格納格特拉克雙離合器產(chǎn)品所表現(xiàn)出來的敏捷、平順的換擋及出色的燃油經(jīng)濟性獲得了大家的稱贊。剛好，匹配雙離合變速器的長城汽車全新哈弗H6和奇瑞瑞虎7都參加了今年10月《汽車與運動evo》主辦的“中國心”2017年度十佳發(fā)動機評選實車測試，它們的動力傳輸表現(xiàn)都受到了專家評委們的好評，原來這背后還有麥格納格特拉克的雙離合變速器的功勞。

在試乘試駕現(xiàn)場，麥格納的技術專家和專業(yè)學者對DCT變速器進行了客觀深入的分析，與在場嘉賓探討了變速器和動力總成的發(fā)展趨勢。格特拉克亞太傳動系統(tǒng)技術（上海）有限公司麥格納動力總成系統(tǒng)工程經(jīng)理徐斌在現(xiàn)場講解了“創(chuàng)新雙離合傳動技術驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)綠色未來”。上海交通大學動力裝置與自動化研究所副教授陳俐講解了“中國市場DCT技術發(fā)展與應用”。

預見未來的麥格納新能源解決方案

在體驗現(xiàn)場的展臺上，除了3款搭載在3輛試駕體驗車上的傳統(tǒng)DCT變速器展示產(chǎn)品外，麥格納還展示了最新的適用于新能源車的產(chǎn)品7HDT300混合動力變速器和2eDT200電驅(qū)動變速器。2eDT200電驅(qū)動2擋變速器可以與更小的電機匹配，比我們在今年上海國際車展舍弗勒展臺上看到的2擋電驅(qū)動系統(tǒng)更簡潔，更小巧，其前景可期。

格特拉克混合動力變速器7HDT300是雙離合變速器7DCT300的混合動力版本，是一款配備了嵌套濕式雙離合器、電控機械式換擋作動系統(tǒng)和電控液壓式雙離合器操作系統(tǒng)的7擋變速器。7HDT300的電機可以根據(jù)所需混合動力的等級進行擴展。從15kW/48V的輕度混合動力版本到85kW/360V以上的插電式混合動力，可以采用多種不同配置。這款混動變速器可支持輕混、全混及插電式混合動力系統(tǒng)，安全性和可靠性也優(yōu)于行業(yè)同類型變速器，并于2017年9月榮獲“中國汽車及零部件行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新大獎——節(jié)能高效獎”。7HDT300混合動力變速器作為雙離合變速器邁向混合動力電子變速器的開端，與以CVT變速器為基礎打造的通用EVT電控智能無級變速器和豐田E-CVT變速器形成了先進混合動力變速器三足鼎立之勢。

作為世界五百強企業(yè)、全球第三大汽車零部件供應商麥格納，其旗下的格特拉克（GETRAG）有著80多年的歷史，是世界最大的乘用車和輕型商用車傳動系統(tǒng)獨立供應商，更是DCT技術的市場領先者，從其展示的產(chǎn)品及體驗車型上已經(jīng)看到它具有競爭對手無可比擬的優(yōu)勢。依托全球的技術支撐，格特拉克在中國市場大力投資科研和生產(chǎn)，分別建立了武漢東風格特拉克汽車變速箱有限公司和格特拉克（江西）傳動系統(tǒng)有限公司，以領先行業(yè)的產(chǎn)品和技術服務客戶，與福特、東風、廣汽、江鈴、長城、吉利汽車等數(shù)十家國內(nèi)外汽車企業(yè)建立了長期合作伙伴關系。

業(yè)界認為，DCT是當今內(nèi)燃機車獲得最大燃油經(jīng)濟性的最佳動力傳輸技術，其高效的傳動效能、突出的燃油經(jīng)濟性、不間斷動力輸出及換擋平順等優(yōu)點使DCT成為變速器領域的霸主。正像格特拉克亞太傳動系統(tǒng)技術（上海）有限公司麥格納動力總成系統(tǒng)工程經(jīng)理徐斌所說：“雙離合變速器具有傳動比靈活、速比范圍較大（降速）和機械效率優(yōu)異等特點，將繼續(xù)保持B級車/C級車燃油效率領導地位?！?/p>

顯然，世界五百強企業(yè)、全球第三大汽車零部件供應商麥格納旗下的格特拉克（GETRAG）變速器正在國內(nèi)全面發(fā)力，迎接國內(nèi)汽車新時代的挑戰(zhàn)。作為當今惟一有能力支持整車全價值鏈的交通出行企業(yè)，麥格納以世界級的制造水準和工藝創(chuàng)新，推動著汽車行業(yè)的發(fā)展，為客戶傳遞卓越價值。麥格納動力總成的發(fā)展，也必將引領動力總成革新的未來。