一路向北

馬爽

北方的金秋有著不同的韻味，湛藍天空的云朵讓人神清氣爽，五彩斑斕的世界值得你去用心細細品嘗。雖然已臨近初冬，但我并不甘心，仍舊貪戀著那最后一抹秋色，極力地想去抓住秋天的尾巴。如果你問我北京周邊哪里的秋意更濃，我會把手指向北方，告訴你，去山巒疊起的塞罕壩傾聽白樺林的呼吸、去水草豐美的圍場感受大自然的生生不息，去廣袤的烏蘭布統(tǒng)草原擁抱金色的海洋。在那里，時間的腳步也會隨之悄悄變慢。

圍場距離北京僅400km，秋天來得要比北京早半個季節(jié)，但卻比北京的秋天走得稍晚。吐力根河將內(nèi)蒙古和河北分割成南北兩部分，過了河就是木蘭圍場“塞罕壩”?！澳咎m”二字，在滿語中是“哨鹿”的意思?！叭薄痹诿烧Z里代表“美麗”。康熙曾寫下：“鹿鳴秋草盛，人喜菊花香”的詩句，來贊譽塞罕壩的如畫景致。這里也是大清王朝幾代帝王的皇家獵苑。歷代大清皇帝每年都會親率王公大臣、八旗精兵來這里舉行以圍狩獵的方式演練軍旅。

在中國古代，九五之尊意指帝王位。因為古代把數(shù)字分為陽數(shù)和陰數(shù)，奇數(shù)為陽，偶數(shù)為陰。陽數(shù)中九為最大，五居中位，因而以“九”和“五”象征帝王的權(quán)威，稱之為“九五至尊”。我這次的塞北之行同樣有“九五智尊”相伴，它就是長安的旗艦SUV車型CS95。接下來我們將會共同開啟一場奇妙的“木蘭秋狝”。

試想一下400多年前，愛新覺羅氏從紫禁城出發(fā)去長途跋涉到圍場最少也要1周的時間，而現(xiàn)在我只需要4個小時且90%的道路為高速公路。悠閑地行駛在G45高速上，CS95的A柱營造出了更好的視野，也給了我站在巨人肩膀般看世界的視角。近5m長、2m寬、1.8m高的“三圍”尺寸，使其進入了大型SUV行列。我喜歡駕駛這種高大威猛的SUV車型，因為它能帶給你一種高高在上的感覺。高速行車時，CS95擁有著更加沉穩(wěn)的表現(xiàn)，底盤懸架的調(diào)校偏向舒適，能夠完美地過濾掉來自路面的振動。即使遇到起伏路面，韌性的懸架也不會給人一種松散的感覺，要知道它可是一臺自重超過2t的大塊頭。

加速，并線，超車，一套動作一氣呵成，毫不拖泥帶水。你很難想象這是一臺2.0L渦輪增壓4缸發(fā)動機帶來的動力表現(xiàn)。這臺發(fā)動機動力輸出很迅猛，渦輪的遲滯也并不明顯。與其匹配的是來自愛信的6擋自動變速器。只不過這臺變速器的調(diào)校更加偏向平順，好在運動模式下這臺變速器的精神會變得緊繃起來，響應更加積極。提速、超車易如反掌，讓你的信心十足。

其實對于這臺發(fā)動機，我再熟悉不過。因為它剛剛將2017年度“中國心”十佳發(fā)動機大獎攬入懷中。這臺發(fā)動機是長安汽車自主研發(fā)的第一款2.0T發(fā)動機，它最早誕生在長安位于英國的研發(fā)中心。從立項到量產(chǎn)經(jīng)過6年時間，而且長安還給它起了一個充滿力量的名字——藍鯨。這臺名為D20TGDI的發(fā)動機擁有171kW最大功率和360Nm峰值扭矩，賬面數(shù)據(jù)甚至比某些主流合資品牌的2.0T還高。這臺2.0T發(fā)動機之所以能夠擁有如此之高的動力性，在于其采用了眾多新科技。例如，日本IHI為其提供了小慣量渦輪增壓器，可有效降低渦輪遲滯。德國博世為其提供了缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，霧化效果更好，提高燃油效率。雙可變氣門正時系統(tǒng)可在提高發(fā)動機功效同時降低排放和油耗。為了降低發(fā)動機震動，長安還為其配備了只有三缸發(fā)動機才使用的平衡軸，這臺發(fā)動機也采用了正時皮帶進一步效降低發(fā)動機噪音。所以，即使發(fā)動機處于較高的轉(zhuǎn)速NVH仍舊令人滿意。另外，高滾流比、可變機油泵以及電子節(jié)溫器也都可以在這臺發(fā)動機上找到它們的身影。作為長安最新一代發(fā)動機的代表，這臺發(fā)動機可謂是武裝到了牙齒。

正當我百無聊賴地盤算著如何度過這無味的4個小時車程，我忽然想起長安還為CS95配備了一套功能強大的ACC自適應巡航系統(tǒng)。左手啟動位于方向盤下方的巡航按鍵，右手設定好車速，并且調(diào)節(jié)好前方跟車距離。剩下的事情就是在路上尋找一輛合適的“火車頭”進行尾隨。只不過長安只為其配備了車道偏離預警，如果要是能再加上車道保持就更加完美無瑕了。

“小安你好，打開地圖導航”、“小安你好，現(xiàn)在外面多少度”、“小安你好，打開空調(diào)”、“小安你好，講個笑話”、“小安你好，開啟天窗”、“小安你好……”，我已經(jīng)記不起一路上呼喚這個名字的次數(shù)，但我可以肯定的是，“小安”給了我貼身女友般的享受。這就是CS95搭載的全新in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。通過語音指令“小安”幾乎可以幫你完成除了開車以外的所有事。更重要的是，“她”不會發(fā)脾氣、不會讓你陪著看無趣的電影，更不會讓你陪她逛街買衣服。正當我還沉浸在與“小安”的甜蜜約會中，我和CS95已經(jīng)駛?cè)肴眽螄疑止珗@。

終于，逃離了城市喧囂的我們顯得輕松悠閑，心情也豁然開朗。塞外濃烈深情的秋陽撥開云層，將無限的秋意潑灑在草原，一抹秋輝沐浴荒野。徐風親吻著每一株早已泛黃的小草，白樺枝頭的葉，踏著秋的節(jié)奏翩翩起舞，伴著自然的天籟，輕輕叩響著你的窗欞。長安CS95追隨著秋的腳步，隨心漫步著、品賞著這個季節(jié)最動人的顏色，而我追隨著它的腳步，在它駐足過的地方記錄著這個秋天屬于我們的撩人風景。

我深知最美的風景需要依靠腳步去丈量，我毅然決然地奔向草原深處，投向大自然的懷抱。駛?cè)敕卿佈b路面的大草原，我轉(zhuǎn)動模式選擇按鈕，將模式從兩驅(qū)變換至四驅(qū)AUTO。CS95搭載了一套博格華納最新一代NexTrac四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為電控多片離合器式限滑差速器，前后橋同為開放式差速器。雖然這套系統(tǒng)能夠提升車輛在復雜道路上的通過性，但我也明白極限越野它并不擅長。好在沒有下雪的茫茫草原難度并不算太大，20°接近角、23°離去角以及190mm最小離地間隙讓CS95擁有著更高的通過性。偏舒適的懸架在非鋪裝路面得到了更好的展現(xiàn)。你能夠明顯感覺到CS95的懸架行程很長，但并不拖沓，對于非鋪裝路面的不規(guī)則振動過濾得很干脆。

我們向著丘陵的頂部繼續(xù)進發(fā)，坡度也在不斷增加，四驅(qū)系統(tǒng)的工作逐漸頻繁起來，但CS95仍舊顯得游刃有余。即使沒有低速四驅(qū)模式憑借著360Nm最大扭矩的動力輸出，動力性的優(yōu)勢再一次顯現(xiàn)出來。在一處溝壑較深的上坡路段，我們遇到了比較考驗四驅(qū)系統(tǒng)的“天然交叉軸”。此時，我再次轉(zhuǎn)動旋鈕開啟AWD LOCK模式，當車輛出現(xiàn)抓地路不足甚至沒有附著力的情況，四驅(qū)系統(tǒng)將會把動力迅速分配給有附著力一側(cè)的車輪。此時你還可以開啟360°全車影響查看周圍地形，尤其是前后的盲點位置。最終，我們成功通過，雖然抑制輪胎空轉(zhuǎn)并不如那些純粹的機械式差速鎖，但可見CS95的這套四驅(qū)系統(tǒng)絕不是擺設。通過交叉軸后，緊握著手中方向盤的我變得更有信心，沖擊山頂?shù)哪铑^油然而生。

最終，我們迎風站在山巒上，將一望無垠青黃相接的草原盡收眼底。隨著瑟瑟襲來的秋風，日漸金黃的秋草海濤般一波波地畫著曲線向遠處翻滾而去，與天相連，續(xù)而不絕。藍天白云，天空高遠而清澈，恬淡又縹緲，廣袤的草原上散養(yǎng)著四處亂跑的馬群，風中時而響起淺唱低吟般的嘶鳴。遠處是如畫的山林和草原，幾縷炊煙，一聲雁鳴，令人心曠神怡。

然而，我和CS95并沒有停下腳步，我們繼續(xù)一路向北，去追尋塞北醇厚豐益的秋韻。陽光藏著春的蓬勃、夏的火熱，帶著秋的羞澀、冬的期待，深情地擁抱著無盡的塞北大地。在美麗的草原，在絢麗的白樺林里，在幽靜的灌木叢中，我和CS95將秋的色彩盡情揮灑……