涂料單船單品種定額管理的研究

楊囡囡，劉 濤，陳園園

(上海江南長興造船有限責(zé)任公司，上海 201913)

0 引言

涂料單船單品種定額管理是通過控制單個涂料品種的定額輸出，達(dá)到全船涂料總量與成本的雙重控制，從而節(jié)約成本。涂料單船單品種定額管理是降低涂料消耗的一種管理方式。

船舶涂料定額管理方式一般有兩種：一是從用量的角度，通過全船油漆工藝總定額來限制申請領(lǐng)用；二是從成本的角度，以全船涂料合同總金額(目標(biāo)成本)來限制采購入庫。在實際施工過程中，因為影響涂料消耗量的因素較多，很多項目難以按照既定的設(shè)計工藝定額完成，因此不可避免地會出現(xiàn)超定額申請的現(xiàn)象。由于部分涂料產(chǎn)品的單價比較高或是用量較大，前一種方式容易導(dǎo)致船舶尚未完工就超出預(yù)期合同總金額的情況；而后一種方式在涂料消耗量達(dá)到合同總金額時，可能設(shè)計訂貨量(POR)反而有剩余，但是該船涂料卻不能及時采購入庫，從而導(dǎo)致跨船甚至跨項目采購入庫的情況。

涂料單船單品種定額管理不同于上述兩種管理方式，它直接以設(shè)計訂貨來限制物資采購和現(xiàn)場物量申請，并結(jié)合每種涂料產(chǎn)品的單價計算材料費用，從而達(dá)到控制全船涂料物資實耗和總金額的目的。這樣就需要在施工過程中清晰地掌握各涂料產(chǎn)品的設(shè)計訂貨量、已發(fā)放物量和庫存量，以便于現(xiàn)場及時進(jìn)行申請和增補(bǔ)。

本文旨在通過研究單船單品種定額管理模式，厘清設(shè)計工藝定額與生產(chǎn)實際需求之間的供需關(guān)系，優(yōu)化定額管理流程，改善設(shè)計預(yù)估、工藝定額與生產(chǎn)實耗之間的物量平衡，以達(dá)到降低船舶涂料實際消耗量，節(jié)約建造成本的目的。

1 典型船油漆定額管理實例

1.1 油漆工藝定額的組成

油漆工藝定額是船舶建造過程中以涂裝中間產(chǎn)品為對象建立的涂料物量信息。涂裝中間產(chǎn)品的形式有：部位、分段、總段、區(qū)域、舾裝件、大型設(shè)備、任務(wù)包、派工單等。通過計算中間產(chǎn)品的涂裝部位面積，并根據(jù)部位所對應(yīng)的油漆配套工藝，得出所需的涂料理論用量，然后根據(jù)施工過程中實際影響涂料消耗量的因素，對理論用量進(jìn)行一定的修正，得出中間產(chǎn)品的油漆工藝定額。

通常，為了更好地執(zhí)行定額管理，油漆工藝定額需根據(jù)船舶建造施工流程按作業(yè)階段和項目分工原則進(jìn)行細(xì)分，其組成部分如圖1所示。

圖1 設(shè)計工藝總定額組成部分

1.2 油漆工藝定額與實耗對比

油漆工藝定額細(xì)分后，可以較為方便地統(tǒng)計出各中間產(chǎn)品的涂料實際消耗情況，進(jìn)而繪制出全船油漆實耗變化曲線圖。某集裝箱船油漆工藝定額量、實耗量與材料成本的曲線圖如圖2 所示。該船采用的是按涂料合同總金額限制入庫的定額管理方式。從圖中可以分析得出：

(1)各階段油漆實耗量要大于工藝定額量。

(2)全船油漆工藝定額量約46萬L，實耗量約54萬L。

(3)實耗量在30萬L和50萬L時(橢圓標(biāo)記處)，分別進(jìn)行了一次定額增補(bǔ)，正好對應(yīng)時間節(jié)點為內(nèi)場分段完工和船舶出塢。

經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，對油漆定額管理過程進(jìn)一步研究分析后，發(fā)現(xiàn)存在以下幾個問題：

(1)針對各中間產(chǎn)品超工藝定額的申請，缺乏定額申請限制，不便于現(xiàn)場定額管理。

(2)設(shè)計訂貨量(POR)不能限制全船涂料采購入庫。當(dāng)全船涂料材料成本達(dá)到合同總金額上限后，油漆實耗量可能尚未超出設(shè)計訂貨量。

(3)設(shè)計工藝總定額不能限制現(xiàn)場涂料申請總量。在油漆申請過程中，現(xiàn)場無法及時掌握是否已達(dá)到設(shè)計工藝總定額上限，導(dǎo)致定額增補(bǔ)不及時，容易引起物資部門跨船或跨項目采購入庫。

(4)全船油漆定額僅僅依靠涂料合同總金額(目標(biāo)成本)限制采購的管理方式，相當(dāng)于只對涂料的“進(jìn)口”進(jìn)行限制，忽視了涂料的“出口”，即忽視對涂料的施工過程控制，這樣并不能有效降低材料成本，反而容易引起涂料供應(yīng)的斷層。

2 涂料單船單品種定額管理模式

涂料單船單品種定額管理遵循以滿足生產(chǎn)現(xiàn)場物量的需求為先，再從成本的角度進(jìn)行考核或限制。物量主要包括工藝定額量、采購量(入庫量)、發(fā)放物量(出庫量)、限額領(lǐng)料量、訂貨量、庫存量以及增補(bǔ)量，成本主要包括考核成本和目標(biāo)成本。物量與成本的對應(yīng)關(guān)系，通過設(shè)計訂貨來平衡。

2.1 物量與成本的平衡

無論是生產(chǎn)所需的物量還是用于采購的物量都是根據(jù)設(shè)計要求確定的，并隨著涂裝生產(chǎn)設(shè)計的變化，因此，需要找到各物量之間的平衡，以及控制物量與成本的平衡關(guān)系，以確保物量在特定的時間節(jié)點具有可靠的準(zhǔn)確性和可延續(xù)性。根據(jù)涂裝設(shè)計流程，繪制的物量與成本曲線圖如圖3所示，具體說明如下：

(1)設(shè)計工藝定額量a：根據(jù)涂裝中間產(chǎn)品的面積計算的涂料物量，匯總后得出工藝總定額量。

(2)設(shè)計預(yù)估量b：第一次預(yù)估，在涂裝初步設(shè)計階段，以各船型基本油漆配套為基準(zhǔn)估算出的涂料用量，作為營銷部門船舶報價的依據(jù)。第二次預(yù)估，在涂裝詳細(xì)設(shè)計階段，以最終簽訂的規(guī)格書中油漆配套為基準(zhǔn)估算出的涂料用量，作為物資部門審價的依據(jù)。第二次預(yù)估量也是設(shè)計下達(dá)訂貨和企劃納入考核的依據(jù)。

(3)增補(bǔ)后訂貨量c：按照第二次預(yù)估量下達(dá)訂貨明細(xì)，以后的訂貨都為增補(bǔ)訂貨。增補(bǔ)訂貨分兩類：一是設(shè)計增補(bǔ)訂貨，需主管或主管以上人員審核；二是現(xiàn)場增補(bǔ)訂貨，需按規(guī)定的增補(bǔ)流程審核。

(4)增補(bǔ)量d：當(dāng)涂料實耗量超過工藝定額時，對超出部分進(jìn)行增補(bǔ)。增補(bǔ)后如超出原訂貨量，還需增補(bǔ)訂貨。

(5)限額領(lǐng)料量e：當(dāng)中間產(chǎn)品涂料申請量超過工藝定額時，在訂貨量范圍內(nèi)允許繼續(xù)申請，但后續(xù)需提交申請增補(bǔ)，相當(dāng)于定額增補(bǔ)緩沖區(qū)。

(6)考核成本f：參照設(shè)計第二次預(yù)估量所計算的成本以及全船涂敷系數(shù)，可以衡量生產(chǎn)部門的施工水平。

(7)目標(biāo)成本g：參照設(shè)計第二次預(yù)估量所計算的成本以及全船涂敷系數(shù)，超出目標(biāo)成本的增補(bǔ)需按公司規(guī)定的增補(bǔ)流程審核。如果g=f，則表示所有增補(bǔ)訂貨也需按公司規(guī)定增補(bǔ)流程審核。

圖3 物量與成本曲線圖

2.2 涂料單船與單品種的管理思路

涂料單船的管理是指從涂料的訂貨、采購入庫到申請和發(fā)放，需嚴(yán)格做到專船專用。這樣做的好處是不僅可以防止船舶涂料成本轉(zhuǎn)移，還能有效控制油漆實耗，方便進(jìn)行定額管理。例如針對系列船中的某船涂料入庫金額已達(dá)到該船目標(biāo)成本上限，如果要繼續(xù)申請油漆，需按規(guī)定的增補(bǔ)流程進(jìn)行定額增補(bǔ)；如果來不及，只能采取跨船入庫，涂料采購成本被轉(zhuǎn)移。而當(dāng)申請的部分涂料因為某些原因被其他項目利用，實際成本也將被轉(zhuǎn)移。

涂料單品種的管理是指按照涂料的型號規(guī)格進(jìn)行管理，一般一系列船有30～50種涂料。通過跟蹤各中間產(chǎn)品的涂料供應(yīng)進(jìn)展，可以實時統(tǒng)計出全船各涂料產(chǎn)品的工藝定額量、申請物量、發(fā)放物量和訂貨量，從而計算出涂料產(chǎn)品的庫存量和所需的增補(bǔ)量，這樣就可以及時進(jìn)行申請和增補(bǔ)。全船涂料產(chǎn)品供應(yīng)進(jìn)展見表1。

表1全船涂料產(chǎn)品供應(yīng)進(jìn)展L

涂料型號規(guī)格工藝定額量申請物量發(fā)放物量訂貨量庫存量增補(bǔ)量JOTACOTE B10 OAY-ART50 00065 00065 00060 000010 000JOTACOTE B10 0AY-GRE70 00075 00075 00070 00005 000JOTAPRIME 500 0AZ-ALU10 00011 00011 00012 0001 0002 000JOTAPRIME 500 0AZ-ART25 00030 00030 00030 00005 000JOTAPRIME 500 0AZ-GRE120 000122 000122 000125 0003 0005 000JOTAPRIME 500 0AZ-RED60 00070 00070 00065 00005 000PILOT II 0FN-N9.5 WHITE12 00014 00014 00017 0003 0005 000

2.3 定額管理流程的優(yōu)化

傳統(tǒng)油漆定額管理只限定在生產(chǎn)這一環(huán)節(jié)，主要目的是使涂料合理利用、杜絕浪費。在現(xiàn)代化造船模式下，油漆定額管理更多體現(xiàn)于涂料的物量信息管理上，也就是開展設(shè)計、生產(chǎn)、管理一體化數(shù)字設(shè)計，使得各物量數(shù)據(jù)信息的獲取更加直觀，流程更加簡潔。

某集裝箱船原定額申請和發(fā)放過程繪制的定額管理流程如圖4所示。從圖中的虛線框可以看出，對于超工藝定額的申請，物資部門判斷未超出系列船工藝定額的情況下，會繼續(xù)發(fā)放物量，也就是挪用后續(xù)船的工藝定額量，以后再對超出部分作增補(bǔ)。造成這種現(xiàn)象的主要原因是現(xiàn)場無法實時掌握訂貨量、已發(fā)放物量和庫存量。

優(yōu)化后的單船單品種定額管理流程如圖5所示。設(shè)計登記定額是工藝定額與限額之和，相當(dāng)于設(shè)計預(yù)估量，設(shè)置的目的是用于控制全船涂料的發(fā)放總量。限額的作用是超工藝定額后限制申請，當(dāng)限額量達(dá)到警戒值時，提醒現(xiàn)場及時進(jìn)行定額增補(bǔ)。

3 結(jié)語

油漆定額管理是船舶在建造過程中以涂料的物理信息為基礎(chǔ)，開展設(shè)計、生產(chǎn)、管理一體化數(shù)字設(shè)計，使得各物量數(shù)據(jù)信息的獲取更加直觀，流程更加簡潔。涂料單船單品種定額管理是一種行之有效的精細(xì)化管理方式，它實現(xiàn)了設(shè)計、生產(chǎn)與管理數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確對接，改善了物資采購與生產(chǎn)的供需關(guān)系，同時對精簡物流路線、優(yōu)化管理流程、合理調(diào)配資源等也起到積極的推動作用。

圖4 原定額管理流程

圖5 單船單品種定額管理流程

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