城軌車輛電氣質(zhì)量控制研究

徐立超

[摘 要]城軌車輛是城市軌道交通發(fā)展過程中的重要組成部分，當我們看見城軌車輛在軌道上運行時，它是在完善的電氣系統(tǒng)的控制下來完成運行任務的。而在車輛運行電氣系統(tǒng)中，車輛自身攜帶與安裝的電氣設備線路對于城軌車輛的安全運行發(fā)揮著重要的作用?；诖耍疚闹饕獙Τ擒壾囕v電氣質(zhì)量控制進行分析探討。

[關(guān)鍵詞]城軌車輛；電氣；質(zhì)量控制

中圖分類號：TU85；TU712.3 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2018）22-0278-01

1、前言

城市軌道交通車輛電氣系統(tǒng)的質(zhì)量決定著車輛運行的安全，而城市軌道交通客車的電氣系統(tǒng)是一個復雜、綜合的系統(tǒng)，其設計工藝的先進與否、安全與否是工作人員必須重視的問題。本文基于此背景，展開對城市軌道交通客車電氣設計工藝相關(guān)問題的探討，以模塊化設計工藝為例，展開探討，希望可以為我國城市軌道交通客車的安全、穩(wěn)定運行帶來幫助（圖1）。

2、城軌車輛電氣質(zhì)量控制研究

在車輛運行電氣系統(tǒng)中，車輛自身攜帶與安裝的電氣設備線路對于城軌車輛的安全運行發(fā)揮著重要的作用。據(jù)調(diào)查研究顯示，高技術(shù)水平、高質(zhì)量的車輛電氣設備效率可以有效地降低城軌交通運行中發(fā)生的故障率，可以說是軌道交通運行安全的重要保證。所以，在我國城市軌道交通快速發(fā)展的背景下，不斷深化研究城市軌道交通車輛電氣設備線路的校對工藝意義重大。通過以下幾個方面來詳細探討。

2.1 城軌車輛電氣設備線路校對工藝原理及工藝分析

我們來探討城市軌道交通車輛電氣設備的校對原理。首先，要求工作人員準備一臺訊響器，并且將要測試的城市軌道交通車輛電氣設備線路的一端與訊響器的連接線鏈接到一起，同時將訊響器的另一個連接線與軌道交通車輛的車體相鏈接。其次，將被測試軌道交通車輛的配線的另一端用一根結(jié)實導線與整個車體相連，這就是我們經(jīng)常所說的串體連接，這樣車輛與訊響器就形成了一個回路。接著我們開始測試，在測試過程中如果我們使用的訊響器能夠發(fā)出清脆的聲音，那么我們所接的配線正確，如果接的配線不正確，訊響器發(fā)出的聲音會很低沉，就需要我們的工作人員重新接配線路。

我們再來通過以下幾個方面來詳細探討城軌車輛電氣設備線路校對工藝。在分析校對工藝中，我們以西安地鐵為例展開探討與研究。在城軌車輛電氣設備校對工作開始后，每三個工作人員為一組，同時在城軌車輛的兩端各分配一名工作人員，來將訊響器與車體之間連接，其中，主要測試的技術(shù)人員要在訊響器的一段，與其他工作人員一起來記錄相關(guān)的測試數(shù)據(jù)。在對城軌車輛測試以后才能展開一系列的校對工作，這樣，我們才能逐一排查出城軌車輛在運行中會出現(xiàn)的問題。如果遇到一些固定的電氣連接器，無法觀察和摸索電氣系統(tǒng)內(nèi)部的金屬針時，我們要將裝好的測試器拆卸，等線路校對完畢后再進行安裝，但是采用這種方法會降低工作效率，同時工作質(zhì)量也不高。

2.2 城市軌道交通車輛電氣設備線路校對工藝的改進策略

筆者結(jié)合當今時代城市軌道交通發(fā)展的方向以及自身多年從事軌道交通車輛線路校對工作經(jīng)驗，提出了以下幾點工藝改進策略，希望可以給軌道交通車輛電氣設備線路校對工作效率的提高帶來幫助。我們來探討和研究軌道交通電氣設備接口端工藝的改進與提升。我們知道，對軌道交通車輛的插頭、db89接口、水晶插頭等校對是必做工作之一，因此在校對工作中采用訊響器對各插頭、接口進行校對中，不僅工作有難度，而且還很容易對插頭、接口造成不必要的磨損，影響了工作效率和設備的安全質(zhì)量。所以，我們可以在展開校對工作時根據(jù)實際需求來制定多功能插頭、接口，（如圖1所示）進行對電氣設備線路的測試校對，這樣不僅對現(xiàn)有的電氣設備進行保護，而且還提高了校對工作的效率。

3、城軌車輛電氣火災監(jiān)控檢驗

3.1 系統(tǒng)分析

地鐵電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)應是一個預測系統(tǒng)，未雨綢繆，防患于未然，安全是設計出來的。地鐵系統(tǒng)應是一個完善、實用性系統(tǒng)，它能探測線型電氣設備和臺式電氣設備由于過熱、漏電、電弧等原因引起的火災。當?shù)罔F發(fā)生火災后能夠通過視頻監(jiān)視現(xiàn)場災情。這是一個高度集成的系統(tǒng)（電氣火災、感溫光纖、圖像監(jiān)控等小系統(tǒng)深度集成）。產(chǎn)品深度集成的結(jié)果，要比在現(xiàn)場積木式連接的可靠性、安全性、性價比、可維護性要強的多、好的多。這是一個多功能的系統(tǒng)。有差、定溫預警和現(xiàn)場報警值靈活設置功能；有點式和空間連續(xù)性探測功能；有測試數(shù)據(jù)與圖像監(jiān)視功能；有火情分析功能；多種通信接口和協(xié)議。

3.2 系統(tǒng)監(jiān)測

剩余電流式電氣火災監(jiān)控探測器：是對低壓電氣回路（含總回路和支回路）的剩余電流進行監(jiān)測。測溫式電氣火災監(jiān)控探測器。是重要的地鐵電氣設備（變壓器、高低壓開關(guān)柜中的斷路器、電容器、電抗器、高低壓電纜）的接頭、引流線接頭、開關(guān)觸點等發(fā)熱部位的溫度進行監(jiān)測。按照電壓等級可分為低壓（400V以下）測溫式電氣火災監(jiān)控探測器和高壓（1000V以上）測溫式電氣火災監(jiān)控探測器。通過實時溫度監(jiān)測和剩余電流檢測，實現(xiàn)以下功能：第一，可以實現(xiàn)對地鐵電氣設備實時在線監(jiān)測、剩余電流實時在線監(jiān)測和火災報警；消除地鐵的電氣設備故障、事故及火災隱患，防患于未然。第二，可以實現(xiàn)電氣設備長期運行溫度狀態(tài)數(shù)據(jù)的存儲、統(tǒng)計、分析等，為地鐵運行部門今后的設備狀態(tài)檢修提供科學的數(shù)據(jù)。第三，通過長期的實時在線檢測數(shù)據(jù)，為分析環(huán)境溫度對電氣設備的影響奠定基礎(chǔ)，為向環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)提供科學的數(shù)據(jù)。

電氣火災預警系統(tǒng)負責對臺式電氣設備接頭過熱所引起的火災和漏電所引起的火災進行實時監(jiān)測。通過對其實時在線檢測和實時數(shù)據(jù)分析，故障點的定位，達到將各種電氣火災事故隱患消除在萌芽狀態(tài)，打破傳統(tǒng)依賴人工巡檢的模式，這樣就可以發(fā)現(xiàn)設備異常的模式，實現(xiàn)溫度（/剩余電流）異常的發(fā)現(xiàn)→信息的傳送→人工確認執(zhí)行。該系統(tǒng)就可以把“預防”放在首位，這樣就具備了可以將故障早期探測報警和溫度趨勢（剩余電流趨勢）預報功能；也可以反映電氣設備重要連接處的連接情況和溫升情況（絕緣情況），就可以為鐵路檢修人員提供準確的維修依據(jù)；反映環(huán)境對運行設備壽命的影響，以及今后電氣設備的狀態(tài)檢修提供科學依據(jù)；確保電氣設備運行的可靠性。確保地鐵正常有序地運營，避免或降低電氣火災災害情況下造成的人員和財產(chǎn)損失。

4、結(jié)語

我國城市軌道交通飛速發(fā)展，雖然已經(jīng)取得了跨越式的發(fā)展，但是在具體的細節(jié)上還存在許多不足，比如，城軌客車電氣模塊化設計工作中有許多地方有待提高。作為電氣模塊化設計相關(guān)工作人員，要不斷提升技術(shù)水平、豐富理論知識、創(chuàng)新模塊化設計方法與理論，為我國城市軌道交通的快速發(fā)展保駕護航。

參考文獻

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