安全守護者

如今，DEKRA德凱集團業(yè)務遍布世界5大洲50多個國家，擁有逾44，000名員工，其中與機動車相關(guān)的業(yè)務是DEKRA最重要的組成部分之一。經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，DEKRA已成為全球最大的機動車檢測機構(gòu)，每年進行2600萬輛次機動車技術(shù)檢驗，為機動車產(chǎn)業(yè)提供全產(chǎn)業(yè)鏈的服務，包括測試與認證、行業(yè)相關(guān)管理體系認證（VDA系列、IATF 16949、ISO系列等）、過程安全與組織安全服務、網(wǎng)絡安全與功能安全等。

DEKRA擁有覆蓋全球的實驗室網(wǎng)絡，并提供全球市場準入服務。步入新時代，DEKRA不斷創(chuàng)新，投資建立了歐洲最大的互聯(lián)互通及自動駕駛獨立測試中心，已成為電動汽車、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等未來交通領域全球領先的安全伙伴。

而處于蓬勃發(fā)展狀態(tài)的中國，更是DEKRA德凱集團最為重視的市場之一。DEKRA非常希望在中國尋求更多合作伙伴，將自身的先進經(jīng)驗與技術(shù)引入中國，為廣大中國消費者帶來更安全的有車生活。

而由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，ams馭動汽車協(xié)辦的第一屆“中德汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇”則是一個很好的平臺，為DEKRA提供了與國內(nèi)企業(yè)交流溝通的絕佳機會。DEKRA東亞區(qū)總裁曾牧（Stan Zurkiewicz）先生應邀參加了此次論壇，并發(fā)表了題為“汽車安全與保障—助推電動汽車的未來”的演講。

并且在論壇進行的同時，ams馭動汽車有幸對曾牧先生進行了專訪，在專訪的過程中，曾牧先生為我們帶來了關(guān)于未來汽車安全的全新理念。

Q1、DEKRA德凱集團成立之初的初衷是什么？目前又是秉承了怎樣的使命？

曾牧先生：DEKRA德凱集團成立于1925年，成立的初衷是為當時剛剛興起的德國汽車產(chǎn)業(yè)提供安全保障。在90余年的發(fā)展歷程中，DEKRA德凱集團一直秉承了保障安全的理念。經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，現(xiàn)在DEKRA德凱集團不僅為機動車行業(yè)提供安全服務，更可以為整個交通運輸行業(yè)，包括鐵路及航空提供一站式的服務。DEKRA德凱集團不僅保障路途中的安全，同時為工作中以及家居中的安全提供獨立的專家服務。幾乎在日常生活中的所有場景，都有DEKRA德凱集團專家在背后為全球的人們提供堅實的安全保障。

Q2、作為德國的汽車安全鑒定檢測權(quán)威機構(gòu)，DEKRA德凱集團在提高汽車安全性能方面做出了哪些努力呢？

曾牧先生：經(jīng)過幾十年的發(fā)展，目前DEKAR德凱集團每年的機動車檢測業(yè)務可達到2600萬輛次，是全球最大的機動車檢測檢驗機構(gòu)。

DEKRA遍布全球的測試網(wǎng)絡滿足客戶的不同需求，除了常規(guī)的測試與咨詢服務外，每天DEKRA全球零部件與整車測試技術(shù)中心、DEKRA碰撞測試與研發(fā)中心以及DEKRA事故調(diào)查研究中心都積累了大量數(shù)據(jù)，例如以 DEKRA 事故數(shù)據(jù)庫舉例，包含了從1997年至今發(fā)生的幾千起事故的信息，并且不斷更新。每個事故都包含400多個獨立參數(shù)，這也使 DEKRA 專家能夠詳細評估數(shù)據(jù)并用它來分析各種不同的問題。通過對這些相關(guān)數(shù)據(jù)的研究，我們還會發(fā)布DEKRA道路交通安全報告，每份報告都分析了道路安全領域相關(guān)的車輛技術(shù)、基礎設施和人為因素，并為交通專家、制造商、科學機構(gòu)和協(xié)會提供具體建議，以大數(shù)據(jù)助力汽車安全性能的提升。

Q3、在中德汽車產(chǎn)業(yè)合作方面，DEKRA德凱集團有哪些建議？

曾牧先生：目前中國已成為全球最大的汽車市場，在2017年，中國汽車產(chǎn)銷量已超過2800萬輛，這是一個十分驚人的數(shù)字。而德國在汽車尖端技術(shù)方面處于全球領先地位，因此我認為，中德兩國的合作可以充分整合雙方的資源，將德國的先進技術(shù)與中國的龐大市場有機結(jié)合，就可以催生出很多創(chuàng)新性的技術(shù)以及服務。這也是此次中德論壇的重要價值所在，它為中德兩國企業(yè)提供了溝通與交流的平臺，在這個過程中，一定會碰撞出火花。

Q4、在電動汽車、互聯(lián)互通和智能駕駛等新技術(shù)新趨勢下，DEKRA德凱集團作為機動車檢測認證的領軍企業(yè)面臨哪些機遇與挑戰(zhàn)？DEKRA如何保障電動汽車以及新技術(shù)的安全性？

曾牧先生：雖然我們現(xiàn)在的主流還是傳統(tǒng)燃油車，但眾所周知，新能源汽車的開發(fā)和應用是大勢所趨，新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的必然趨勢已是國際共識。在歐洲，各國陸續(xù)出臺禁售燃油車時間表。例如，挪威和荷蘭率先宣布到2025年禁售傳統(tǒng)燃油車;德國宣布到2030年、法國和英國宣布到2040年禁止銷售傳統(tǒng)柴油車和汽油車。在中國，汽車行業(yè)“雙積分政策”塵埃落定。年生產(chǎn)或者進口量大于5萬輛的汽車制造商企業(yè)，在2018年度至2020年度的新能源汽車積分比例分別將達到8%、10%、12%。新能源汽車積分制度非常明確表示了中國市場對于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展要求。

2017年，得益于美國、歐洲尤其是中國市場的優(yōu)異表現(xiàn)，全球的電動汽車銷量超過115萬輛，同比2016年增長超過50%，中國市場電動汽車銷量更是同比增長達到92.3%，電動汽車市場迎來新的“春天”。當然，近幾年電動汽車取得了長足進步，但仍然存在一些不可避免的問題，例如，電動汽車電池安全問題，電動汽車系統(tǒng)安全問題等等。

除了電動化以外，車聯(lián)網(wǎng)也是一個未來的發(fā)展趨勢，已經(jīng)有越來越多的車型采用了車載互聯(lián)系統(tǒng)。但是在互聯(lián)互通車輛的生態(tài)系統(tǒng)當中隱含超過50個被攻擊的點，所以這就要求我們要完全保證車輛信息的無線連接。現(xiàn)在我們經(jīng)常會問自己的問題就是，當我們無線通信技術(shù)安裝到車輛的時候，是不是具有安全性和可靠性，否則就是對我們的安全要求的一種妥協(xié)，我們要保證整個生態(tài)系統(tǒng)的安全，還要保障用戶隱私，所有這些挑戰(zhàn)還沒有完整的答案，那只有通過不斷的檢測、認證才能夠解決。

自動駕駛也是未來機動車發(fā)展的趨勢，但是業(yè)界關(guān)于自動駕駛的安全性、可靠性的討論從未中斷。

這些都是我們需要面對的汽車安全方面的全新課題，對于提升安全性，我們責無旁貸。我們擁有超過90年的機動車技術(shù)服務的經(jīng)驗，面對未來汽車發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)，DEKRA 意識到需要擁有更多的技術(shù)能力滿足未來機動車的需要，因此，通過專門發(fā)展電子電氣、EMC、無線、通信和網(wǎng)絡安全的測試與技術(shù)服務，將我們在傳統(tǒng)機動車領域的技術(shù)和經(jīng)驗與新時代需求的電子、無線和網(wǎng)絡安全測試技術(shù)相融合，同時與企業(yè)、政府機構(gòu)以及一些高校聯(lián)手合作，共同研究出最佳的解決方案，為未來機動車行業(yè)提供全產(chǎn)業(yè)鏈服務。

Q5、在新事物及新技術(shù)不斷推陳出新的時代，DEKRA德凱集團如何保持自身的與時俱進？在電動汽車領域，DEKRA德凱集團長期規(guī)劃及戰(zhàn)略部署是怎樣的？是否有在東亞區(qū)的拓展計劃？

曾牧先生：DEKRA德凱集團作為機動車檢測行業(yè)領導者，始終與時俱進，緊跟時代發(fā)展。我們擁有預見未來發(fā)展趨勢的前瞻性眼光，預測到了未來的測試需求。我們從不吝嗇在研發(fā)方面的投入，在全球的范圍內(nèi)建立了研發(fā)中心和能力中心，并通過與汽車制造商的合作，將這些全新技術(shù)加以應用。我們各區(qū)域的技術(shù)中心能夠在不同區(qū)域滿足更廣泛范圍客戶的需求。同時，我們會建立更廣泛的連接，并建立關(guān)鍵樞紐間的協(xié)同性，我們在德國、荷蘭、中國建立了很多的測試中心，能夠?qū)⑽覀兊姆仗峁┙o更多的人，技術(shù)知識的傳播實現(xiàn)無國界的提供。我們還提供網(wǎng)絡安全的技術(shù)支持和培訓服務，同時能夠滿足二級市場的需求。

中國現(xiàn)在不僅是全球最大的汽車市場，它的發(fā)展速度、包容性、創(chuàng)新能力也是全球領先的。因此對于DEKRA德凱集團來說，要實現(xiàn)全球戰(zhàn)略布局，中國是必不可少的一環(huán)。因此我們會在中國尋求廣泛合作，包括領先的企業(yè)、研究機構(gòu)以及一些協(xié)會等等，這樣既可以降低本地化成本，同時也可以把在全球范圍內(nèi)的成功經(jīng)驗迅速推廣到中國市場。