秀外慧中

其實(shí)對(duì)于10多萬元的自主緊湊級(jí)SUV，我一直對(duì)它們充滿好奇，這些車究竟有什么魔力，可以得到廣大人民群眾的青睞？我自己的車是一款十年前推出的自主品牌轎車，價(jià)格也是10幾萬，說實(shí)話，使用感受很一般。那么10年后的今天，自主品牌能有多少長進(jìn)？在今年，我也有幸先后試駕了同價(jià)位的吉利博越和長安CS75，它們徹底改變了國產(chǎn)車在我心目中的印象。

外表顏值提升明顯

新款采用了多輻鍍鉻橫條式進(jìn)氣格柵，并且加大尺寸，精致又大氣。前保險(xiǎn)杠整體呈“X”形，線條硬朗。全系標(biāo)配全LED大燈，相當(dāng)厚道。

側(cè)面輪廓與老款車型保持一致，突起的前后輪拱充滿力量感。上揚(yáng)的腰線帶來蓄勢(shì)待發(fā)的感覺。新車采用了全新的19英寸輪轂，刀鋒般的造型，加上雙色設(shè)計(jì)，擁有不錯(cuò)的視覺效果。

尾部變化也很明顯。尤其貫穿式尾燈是如今汽車界的設(shè)計(jì)潮流，熏黑效果猶如畫上了眼線，非常迷人。

雙邊共兩出的大尺寸排氣管不是擺設(shè)，而是真正能出氣的，比那些裝飾看著舒服多了。

總的來說，新款CS75的外觀改變非常成功，不修邊幅的“理工男”一下變成了“帥小伙”，高顏值也將打動(dòng)更多人的心。

內(nèi)飾精致細(xì)膩

如果說外觀還能看出老款的影子，那么進(jìn)到車內(nèi)，就完全是煥然一新了。新車內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)與睿騁CC等全新一代車型保持一致，都是長安最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。大面積金屬飾板、皮質(zhì)材料、軟質(zhì)搪塑材質(zhì)、鋼琴漆面板等不同材料搭配在一起，營造出豐富的層次感以及精致的視覺效果。同時(shí)還有一款木紋飾板風(fēng)格的內(nèi)飾可供選擇。

方向盤采用平底設(shè)計(jì)，握位有打孔和突起，手感超贊。后面是10.25英寸的液晶儀表盤，右邊的鄰居是同樣為10.25英寸的中控液晶屏，這“哥兒倆”不僅尺寸相同，還能進(jìn)行互動(dòng)。長安獨(dú)創(chuàng)的“三指飛屏”，可以讓中控屏幕上顯示的內(nèi)容，直接飛到儀表盤上，特別像變魔術(shù)。

而隨著接觸的深入，CS75一些頗具巧思的設(shè)計(jì)也能讓我刮目相看。中控臺(tái)、門板、座椅等多處均采用了真正的縫線，還是雙色縫線，相當(dāng)考究。座椅靠背上刺繡工藝的CS字母，在突顯身份的同時(shí)，也讓車內(nèi)氛圍更加豪華。

車內(nèi)大量的軟包也會(huì)讓觸感更細(xì)膩，柔軟的車門內(nèi)板可以讓我放心地將手肘托付給它。而我最喜歡的地方，則是中控下方兩側(cè)均有軟質(zhì)材料包覆，前排人員的腿靠在上邊，一點(diǎn)都不硌。我想夏天穿短褲的男性或是穿裙子的女性，會(huì)對(duì)這一設(shè)計(jì)喜愛有加。

不過車無完車，CS75的內(nèi)飾也有需要改進(jìn)的地方。就是那看起來很高檔的鋼琴漆面板，可用起來真的很不方便。輕輕一點(diǎn)，便會(huì)留下清晰的指紋，時(shí)間長了，就到處都是，非常影響美觀。此外，這種面板的抗磨性也有待提高，試駕車可是新車，我已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了不少的劃痕，難以想象開幾年以后會(huì)是什么樣子，要不找人給貼個(gè)膜？

配置豐富 空間充裕

此次我們?cè)囻{的車型是1.5T頂配車型，可以說想得到的，想不到的都給配上了。像無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、后視鏡加熱、全景天窗、自動(dòng)空調(diào)這些常規(guī)的配置我就不提了。說說幾個(gè)比較罕見的配置吧。一個(gè)是它的“APA4.0代客泊車系統(tǒng)”，駕駛員可以下車，通過鑰匙在車外遙控泊車，像玩?zhèn)€大玩具一樣。

自適應(yīng)巡航也可以通過語音進(jìn)行控制，只需說一聲“小安，你好”并報(bào)上車速，即可完成限速設(shè)置。另外，原車行車記錄系統(tǒng)擁有主動(dòng)觸發(fā)記錄和自動(dòng)緊急記錄兩種模式，在收到防盜或碰撞信號(hào)時(shí)觸發(fā)緊急記錄功能，可記錄前后15s的視頻，為事故留存證據(jù)。

而最讓我感到驚喜的配置就是迎賓座椅，在車輛熄火后，座椅會(huì)自動(dòng)后移，讓駕駛員更方便地上下車。而再次點(diǎn)火后，座椅又會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到上次的位置，相當(dāng)有儀式感。在我的印象中，這是50萬及以上級(jí)別的車才會(huì)配備的。

乘坐空間屬于同級(jí)別上乘表現(xiàn)，后排相當(dāng)充裕，我（身高175cm，體重90kg）坐在里面都能“北京癱”。

至于儲(chǔ)物空間，擋桿前方有一個(gè)容積不小的儲(chǔ)物格，放錢包之類的沒問題。中央扶手箱和手套箱是常規(guī)容積。前后車門板儲(chǔ)物格容量不小，能放不少東西。行李廂常規(guī)容積為520升，最大可擴(kuò)展至1490升，是同級(jí)別中的大肚量。

駕乘品質(zhì)高

其實(shí)駕乘感受是此次新款CS75強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，廠家對(duì)此有著十足的信心。首先是它優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)，試駕過程中，即使全力加速，或者高速行駛，車廂內(nèi)也不會(huì)有明顯的噪音出現(xiàn)，點(diǎn)贊。

駕駛時(shí)間不長，CS75平易近人的特性就讓我愛不釋手。轉(zhuǎn)向力度適中，操作很容易。油門調(diào)校靈敏，但并不賊，帶來輕快的駕駛感受。剎車踏板力度均勻，讓剎車姿態(tài)比較穩(wěn)健，不會(huì)產(chǎn)生太大的前后俯仰。

底盤調(diào)校偏舒適，但并不是一味的軟，對(duì)于小顛簸過濾得很到位，基本不會(huì)傳入車內(nèi)。在過減速坎等短波大震動(dòng)時(shí)，也不會(huì)顯得太過生硬，處理得比較柔和。

動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)并沒有太大的參考價(jià)值，因?yàn)榇舜卧囻{活動(dòng)的舉辦地是香格里拉，雖然風(fēng)景極美，但3300米左右的海拔，給人和車都帶來了輕度的高反。

新車搭載長安自主研發(fā)的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率178馬力，最大扭矩265?！っ?，并且從1450rpm開始便可輸出最大扭矩，匹配愛信第三代6AT變速箱。

這套動(dòng)力組合在高原上的表現(xiàn)算是比較不錯(cuò)了，雖然起步時(shí)會(huì)有些力不從心，但轉(zhuǎn)速上來后，動(dòng)力很快就會(huì)爆發(fā)出來，在100km/h的速度之內(nèi)，動(dòng)力響應(yīng)敏捷，基本是踩多少有多少。不過油門到底需要約1秒鐘的反應(yīng)時(shí)間，因此超車一定打出提前量。

當(dāng)然，這是一輛家用SUV，就應(yīng)該不慌不忙的駕駛，這種情況下，CS75的表現(xiàn)就比較稱職了。變速箱換擋邏輯清晰，平順性也相當(dāng)好，與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的配合也很默契，明顯是經(jīng)過了細(xì)心的調(diào)校。

如果您對(duì)這款車感興趣，不妨去4S店親自試駕一番，到時(shí)候您會(huì)驚訝：原來國產(chǎn)車也能這么好看，這么好開！

撰文：馬寧 攝影：俞昆