劉德會(huì)
(四川川交路橋有限責(zé)任公司, 四川 德陽(yáng) 618300)
近幾年以來(lái),中國(guó)的道路、橋梁等相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模以及其速度正在不斷的加快,而快速建設(shè)北后所反映出來(lái)的就是其質(zhì)量以及其使用壽命等問(wèn)題。在此當(dāng)中,公路基礎(chǔ)土石方填筑作業(yè)是整個(gè)施工環(huán)節(jié)當(dāng)中最為基本的構(gòu)成部分,其項(xiàng)目最終能否達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),將會(huì)直接作用到之后工程或項(xiàng)目的順利開(kāi)展以及建設(shè)。所以,研究道路基礎(chǔ)土石方填筑技術(shù)工藝的質(zhì)量管理有著較為深遠(yuǎn)的意義與價(jià)值。
成德南高速該項(xiàng)目主要是以土石方與道橋項(xiàng)目為主,在 K87+730.251處配置有3個(gè)彼此之間暢通的立交,借助A型單喇叭同205號(hào)國(guó)道相連接。道路基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目:道路基礎(chǔ)挖方312.6萬(wàn)m3,填方261.4萬(wàn)m3,廢棄釋放達(dá)到45.6萬(wàn)m3;塑料排水管道為225375m。其余的配套裝置的工程總量也達(dá)到了53156.5m3。
在建設(shè)工作開(kāi)展前需劃分出施工紅線,借助“界溝”等形式來(lái)做好對(duì)應(yīng)的標(biāo)記工作。就項(xiàng)目監(jiān)理或項(xiàng)目經(jīng)理提出的保護(hù)植被的要求,要求在施工的環(huán)節(jié)當(dāng)中妥善地處理好。
在施工作業(yè)開(kāi)展前需進(jìn)行對(duì)應(yīng)的測(cè)量工作,其中測(cè)量工作包括導(dǎo)線的點(diǎn)、中線的高程、核對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)等相關(guān)工作。在項(xiàng)目建設(shè)的環(huán)節(jié)當(dāng)中,對(duì)于那些新增加的點(diǎn)而言,要求做好反復(fù)核查其準(zhǔn)確性與可靠性,在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中將數(shù)據(jù)交到監(jiān)理處進(jìn)行對(duì)應(yīng)的核查工作,并在其審批通過(guò)后才可進(jìn)行下一步的施工作業(yè),以此來(lái)確保測(cè)量的準(zhǔn)確程度符合相關(guān)的規(guī)定。
(1)路堤填筑企業(yè)都需做好相對(duì)應(yīng)的清表工作,不得在填挖區(qū)域當(dāng)中出現(xiàn)有廢棄物、垃圾、植被的根系等雜物,在填筑工作開(kāi)展前需將雜物清理干凈,并統(tǒng)一堆放到指定區(qū)域。在現(xiàn)場(chǎng)清理工作完成后,全方位地開(kāi)展填筑前的夯實(shí)工作,道路基礎(chǔ)的密實(shí)度在 90%以上時(shí)才具備開(kāi)展填筑工作的條件。對(duì)于那些因?yàn)橥诰蛑脖换蛘系K物所留下的坑洞,需根據(jù)相關(guān)的規(guī)定以及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的回填、夯實(shí)處理。
(2)全部被清除的樹木根系、植被、草叢等,都要求堆放到路基建設(shè)范圍之外的制定廢棄點(diǎn)與廢棄場(chǎng)。
(3)全部的清除作業(yè),要求在經(jīng)過(guò)監(jiān)理嚴(yán)格的核實(shí)后才可以開(kāi)展下一步的作業(yè)。
在開(kāi)展建設(shè)工作前,要求保障作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的防水、排水工作開(kāi)展到位。臨時(shí)的排水裝置可以與永久性的排水裝置結(jié)合起來(lái)使用。
路塹挖掘工作開(kāi)始前要求先制作完塹頂?shù)慕厮疁?、天溝,并將這些構(gòu)造與排水體系連接起來(lái),精準(zhǔn)地確立出邊樁的連接線,在作業(yè)的環(huán)節(jié)當(dāng)中,需實(shí)時(shí)地檢查并控制邊坡的坡度,一旦出現(xiàn)有偏差立即更正[1]。
道路基礎(chǔ)填筑依照對(duì)應(yīng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與相關(guān)技術(shù)規(guī)格,依照“三階段、四區(qū)間、八流程” 的整體次序來(lái)開(kāi)展相關(guān)的作業(yè)。在道路基礎(chǔ)填筑前,要求開(kāi)展距離>100m的試驗(yàn)路段,具體的施工流程詳見(jiàn)圖1。
對(duì)于在施工作業(yè)場(chǎng)地開(kāi)展的試驗(yàn),要求可以有效地將施工過(guò)程當(dāng)中所下的料夯實(shí)密實(shí),并達(dá)到對(duì)應(yīng)的密度要求。在試驗(yàn)的環(huán)節(jié)當(dāng)中,要求對(duì)以下的信息進(jìn)行搜集:夯實(shí)裝置的種類、震動(dòng)碾壓機(jī)的碾壓次數(shù)以及單次碾壓時(shí)間等、建材當(dāng)中的含水量等,最終的數(shù)據(jù)結(jié)果交由項(xiàng)目監(jiān)理或項(xiàng)目經(jīng)理審核后,才可以根據(jù)實(shí)驗(yàn)的結(jié)論來(lái)開(kāi)展對(duì)應(yīng)的作業(yè),并將實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)作為后期工作的指標(biāo)。
圖1 道路基礎(chǔ)填筑技術(shù)具體流程示意圖
填方路堤依照其地貌、土壤特性、地下水條件以及邊坡高度的區(qū)別開(kāi)展對(duì)應(yīng)的基地處理:
(1)通常情況下該地段的原始表面清除土層的厚度控制在20cm左右,密度≥90%。
(2)水平方向挖掘的交匯處的坡度比例為1:4.5時(shí),在基巖的上層的挖掘?qū)挾葢?yīng)>2m,并且向其內(nèi)側(cè)偏移3%的反向階梯。并在其交匯的區(qū)域配置數(shù)值方向的排水溝。在地表坡度為1:2時(shí),除了開(kāi)展上述的工作之外,還要求在其路基的范圍當(dāng)中配置≥3層的土工格柵,間距0.5m,深入挖掘的區(qū)域≥5m。
(3)豎直方向填埋挖掘的交匯點(diǎn)在其表面坡度達(dá)到1:4.5時(shí),在基巖上挖掘的寬度要求>2m,并且向內(nèi)傾斜3%左右的反向階梯,并在其交匯處配置有水平方向的排水溝渠。對(duì)于那些填埋挖掘較深的區(qū)域,要求選用透水性較強(qiáng)的材質(zhì)。在其坡度為1:2時(shí),不僅需采取上述的形式來(lái)開(kāi)展施工,還要求在其路基的范圍當(dāng)中鋪設(shè)≥3層土工格柵,將其間距控制在0.5m左右間距0.4m,深入挖掘的區(qū)域≥5m。
(1)土方填筑。路堤借助橫斷面全寬數(shù)值方向的水平分層填筑。夯實(shí)的形式、填筑松鋪的高度依照試驗(yàn)段確立的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行管理。在自卸車卸重的環(huán)節(jié)當(dāng)中,要求依照車輛的容積來(lái)推算出土堆之間的距離,這樣一來(lái),還可以方便管理其層厚。為了確保其邊坡的質(zhì)量水平,在填筑的環(huán)節(jié)當(dāng)中,需將路基的兩邊各放寬50cm左右。路面基礎(chǔ)回填方的厚度依照試驗(yàn)路段所確立的松鋪層厚將其推平并鋪設(shè)好,各層的實(shí)際厚度依照試驗(yàn)的數(shù)據(jù)來(lái)確立[2]。在施工中途,停工并對(duì)道路基礎(chǔ)表面以及其坡度開(kāi)展對(duì)應(yīng)的梳理,不得出現(xiàn)有淤積的情況。
(2)土石混填。①土石路堤的基礎(chǔ)底層與填土路堤的施工。②土石混用建材當(dāng)中的砂石輕度>20MPa時(shí),要求石塊的尺寸需≤其夯實(shí)后厚度的65%,超出的部位應(yīng)當(dāng)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的切除工作,并要求在工作的環(huán)節(jié)當(dāng)中做到將石塊分布均勻,以便項(xiàng)目的開(kāi)展達(dá)到其要求的密度。但是當(dāng)石材的強(qiáng)度≤15MPa時(shí),同樣也要求其最大的長(zhǎng)度≤壓實(shí)后的層厚,假若不符合標(biāo)準(zhǔn),則要開(kāi)展對(duì)應(yīng)的切割或打碎工作。③在土石混用材質(zhì)當(dāng)中禁止選用傾填的形式來(lái)進(jìn)行建設(shè),要求選用分層填筑的形式,松鋪的厚度在經(jīng)過(guò)試驗(yàn)后要求將其控制在35cm左右。
填料鋪設(shè)平滑的工作可以先借助推土機(jī)來(lái)開(kāi)展首次的平整工作,并結(jié)合對(duì)應(yīng)的人工找平的手段,做到夯實(shí)過(guò)后的路基沒(méi)有明顯的凸起或凹陷,并把其平整面建造成向兩面橫向傾斜的排水坡。
當(dāng)出現(xiàn)填料蘊(yùn)含水分過(guò)低時(shí),需積極地運(yùn)用相關(guān)的灑水設(shè)備,噴灑的水量可以參考相關(guān)的計(jì)算公式,灑水工作的開(kāi)展能夠選用取土坑內(nèi)提前噴水密封以及路堤中灑水拌和兩種形式。
選用重量級(jí)在18t以上輪胎式壓路機(jī)運(yùn)作幾遍過(guò)后,借助推土機(jī)以及平地機(jī)開(kāi)展對(duì)應(yīng)的精平工作,將邊緣區(qū)域填筑平整。借助18t以上震動(dòng)碾壓機(jī)循環(huán)往復(fù)的開(kāi)展碾壓工作。
(1)震動(dòng)碾壓工作開(kāi)展前,要求與作業(yè)人員開(kāi)展對(duì)應(yīng)的技術(shù)交底工作,技術(shù)交底的具體事項(xiàng)主要包括:碾壓起訖的區(qū)間、碾壓技術(shù)、以及單次作業(yè)的時(shí)間等。
(2)依照下料的材質(zhì)上的差異以及其部位上的差異,借助噸位較大的振動(dòng)碾壓機(jī)開(kāi)展對(duì)應(yīng)的碾壓工作,碾壓的次序是先兩邊后中間,由快到慢的操作流程來(lái)開(kāi)展對(duì)應(yīng)的夯實(shí)工作。各個(gè)區(qū)間段的交匯處要求互相重疊并碾壓密實(shí),數(shù)值方向重疊的長(zhǎng)度控制在2m左右,順著線路的數(shù)值方向,每行之間的夯實(shí)較差間距要求控制在半個(gè)輪胎寬左右。
(3)非綠化區(qū)邊坡的夯實(shí)作業(yè)借助由挖掘機(jī)改裝而來(lái)的夯實(shí)裝置來(lái)開(kāi)展,對(duì)于那些在規(guī)劃好綠化設(shè)施的項(xiàng)目,需選擇人工夯實(shí)以及種植植被這兩種形式結(jié)合起來(lái)實(shí)施并開(kāi)展。
綜上所述,高速公路的建設(shè)是一項(xiàng)及其繁瑣且復(fù)雜的系統(tǒng)工程,尤其是在開(kāi)展道路基礎(chǔ)上的建設(shè)更為復(fù)雜,因此保障這個(gè)過(guò)程的順利開(kāi)展以及控制其建設(shè)與技術(shù)的質(zhì)量具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義與價(jià)值。所以對(duì)于承建單位而言,要求對(duì)建設(shè)的區(qū)域開(kāi)展細(xì)致的調(diào)查,并依照勘測(cè)的數(shù)據(jù)結(jié)論,編制出高效、科學(xué)的施工策略,在此之后開(kāi)展好路基的處理工作以及相關(guān)的試驗(yàn)工作,盡最大的可能來(lái)確保項(xiàng)目安全、有序地開(kāi)展。
[1]陳維.特殊路基施工關(guān)鍵技術(shù)研究[D].西安:長(zhǎng)安大學(xué),2004.
[2]陳昌偉.高速公路路基土石方填筑施工分析[J].四川水泥,2017(03):241+151