汽車(chē)接近角及離去角定義及檢測(cè)方法概述

劉爽 唐興貴 應(yīng)宇汀 康燕妮

卡達(dá)克機(jī)動(dòng)車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)中心（寧波）有限公司 浙江省寧波市 315336

1 引言

隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量和實(shí)際使用量的迅猛發(fā)展，我國(guó)人民也在逐漸關(guān)注機(jī)動(dòng)車(chē)的性能及使用舒適性，而不是單純的將機(jī)動(dòng)車(chē)作為代步工具。與此同時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)使用的路況也在日益增加，從城市道路到高速公路到山區(qū)公路等都能看到機(jī)動(dòng)車(chē)的身影。

由此給機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)人員帶來(lái)的壓力也逐漸增強(qiáng)，而汽車(chē)的縱向通過(guò)性就是人們考驗(yàn)汽車(chē)整車(chē)性能的重要指標(biāo)之一，它能夠衡量汽車(chē)無(wú)碰撞地通過(guò)小丘、拱橋及凸起路面等障礙物的能力，已引起很多設(shè)計(jì)人員的重視。

世界各國(guó)對(duì)汽車(chē)通過(guò)性的考核指標(biāo)基本一致，可以歸結(jié)為接近角、離去角和縱向通過(guò)角三個(gè)角度的設(shè)計(jì)和測(cè)量，但是這三個(gè)角度的定義、測(cè)量和計(jì)算方法各國(guó)卻不同。

本文從車(chē)輛開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)角度出發(fā)，主要講述國(guó)內(nèi)外對(duì)這三個(gè)角度的不同定義和計(jì)算方法并總結(jié)出適合我國(guó)使用的檢測(cè)方法，以供大家進(jìn)行參考。

2 整車(chē)企業(yè)設(shè)計(jì)要求

作為整車(chē)企業(yè)，汽車(chē)的通過(guò)性能是其在前期車(chē)型開(kāi)發(fā)階段必須考慮的重要性能之一。需要根據(jù)車(chē)型綜合考慮其適用的路況及情景，然后設(shè)計(jì)合理的接近角、離去角、縱向通過(guò)角，并且在開(kāi)發(fā)的全過(guò)程中維持這個(gè)角度不變。

我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的上述三角均由兩個(gè)平面的最小夾角形成，然而`在開(kāi)發(fā)階段汽車(chē)下部底盤(pán)的外形并不固定和規(guī)則，因此在設(shè)計(jì)過(guò)程中很難維持這個(gè)角度，這就需要在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中不斷的檢測(cè)和校核這三個(gè)角度以滿足開(kāi)發(fā)初衷。

3 國(guó)內(nèi)外關(guān)于接近角、離去角和縱向通過(guò)角的定義

我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)參照采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 612-1978《汽車(chē)和掛車(chē)的術(shù)語(yǔ)及其定義 車(chē)輛尺寸》所以下面就不對(duì)此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重復(fù)說(shuō)明。

3.1 美國(guó)

美國(guó)發(fā)布實(shí)施了機(jī)動(dòng)車(chē)輛尺寸法規(guī)SAE J1100，此工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為汽車(chē)尺寸定義了一系列的測(cè)量方法和標(biāo)準(zhǔn)程序。此標(biāo)準(zhǔn)定義如下：

表1

示意圖如圖1：

3.2 日本

日本汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)（JASO）則發(fā)布實(shí)施了JASO Z112（汽車(chē)離港方法和斜坡轉(zhuǎn)折角度的測(cè)量方法），此標(biāo)準(zhǔn)定義了接近角、離去角和縱向通過(guò)角的測(cè)量和計(jì)算方法，見(jiàn)圖2：

3.3 中國(guó)

我國(guó)則采用GB 3730.3（汽車(chē)和掛車(chē)的術(shù)語(yǔ)及其定義—車(chē)輛尺寸）中的定義，但并未指出具體的測(cè)量和計(jì)算方法，定義及示意圖見(jiàn)表2：

4 國(guó)內(nèi)適用檢測(cè)方法推薦

由上條定義可以看出，三個(gè)角的數(shù)值大小與測(cè)量點(diǎn)到輪胎外緣的切線有關(guān)。由于在車(chē)輛載荷不同時(shí)輪胎的變形量不同，對(duì)應(yīng)的輪胎外形也就不同，因此輪胎外表面是一個(gè)不規(guī)則的曲面。導(dǎo)致在實(shí)際測(cè)量中，精確的確定切點(diǎn)的位置很難，尤其當(dāng)角度很小時(shí)，可能根本找不到切點(diǎn)的存在。

綜合考慮上述各種問(wèn)題、各國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容及我國(guó)實(shí)情本文推薦兩種較為適宜的測(cè)量方法，見(jiàn)表3：

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)對(duì)各標(biāo)準(zhǔn)定義及測(cè)量方法的對(duì)比，我們能夠發(fā)現(xiàn)，目前較為適用于我國(guó)的方法有兩種：如果通過(guò)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的定義能測(cè)出三個(gè)角度則使用我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，如無(wú)法測(cè)出則可近似采用日本的測(cè)量方法。

圖1

圖2 角度示意圖

表2

表3

希望本文能給整車(chē)企業(yè)及檢測(cè)機(jī)構(gòu)在測(cè)量接近角、離去角和縱向通過(guò)角的方法選擇上提供參考。并逐漸形成合適統(tǒng)一的測(cè)量方法。