電動(dòng)自行車降速騎得穩(wěn)才能行得遠(yuǎn)

文 / 時(shí) 曉

電動(dòng)自行車已成為很多居民的重要交通工具，但各類事故發(fā)生率也居高不下。電動(dòng)自行車速度越來(lái)越快，有的時(shí)速達(dá)到了50～60 km/h，加之一些騎行者違規(guī)在機(jī)動(dòng)車道行駛或是亂闖紅燈，都極易引發(fā)事故。圍繞車速、質(zhì)量等關(guān)鍵指標(biāo)，電動(dòng)自行車國(guó)標(biāo)也是反復(fù)修改。《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》于2018年1月16日開(kāi)始公示，提出要確保消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全，確保所有道路交通參與方的共同利益最大化，確保廣大消費(fèi)者基本的出行需求。新標(biāo)準(zhǔn)中，電動(dòng)自行車最高時(shí)速由20 km/h調(diào)整為25 km/h，整車質(zhì)量（含電池）由40 kg調(diào)整為55 kg。

為了確保安全，源頭上首先要生產(chǎn)出符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車。生產(chǎn)企業(yè)不要為了一企、一時(shí)的利益，不要再抱著僥幸、打擦邊球的心態(tài)生產(chǎn)超標(biāo)車。為了企業(yè)發(fā)展得更穩(wěn)健長(zhǎng)遠(yuǎn)，要不怕?tīng)奚稽c(diǎn)短期利益。況且新標(biāo)準(zhǔn)充分考慮到了廣大企業(yè)的利益訴求，從發(fā)布到正式實(shí)施擬設(shè)置半年到1年過(guò)渡期，給企業(yè)一定時(shí)間進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)線調(diào)整和庫(kù)存產(chǎn)品消化。無(wú)錫是全國(guó)電動(dòng)自行車重要生產(chǎn)基地，產(chǎn)量大、企業(yè)多，新標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)必對(duì)企業(yè)帶來(lái)影響，廣大企業(yè)要早轉(zhuǎn)型、早研發(fā)新產(chǎn)品，早占領(lǐng)新市場(chǎng)。

作為消費(fèi)者，要端正思想認(rèn)識(shí)。生命只有一次，沒(méi)有什么比生命更寶貴。為了自身和他人的安全，騎行的速度慢一點(diǎn)又何妨。作為相關(guān)政府部門(mén)，監(jiān)管更加不能放松。質(zhì)監(jiān)部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的監(jiān)督檢查，確保出廠的電動(dòng)自行車符合要求。交管部門(mén)在常規(guī)監(jiān)管手段上，要積極采用視頻檢測(cè)技術(shù)等新手段。比如無(wú)錫市2017年下半年開(kāi)始在部分路口實(shí)行的闖紅燈“人臉識(shí)別”抓拍系統(tǒng)，對(duì)電動(dòng)自行車騎行者和行人就起到了很大的震懾作用。

當(dāng)然，在道路建設(shè)中，為適應(yīng)電動(dòng)自行車騎行需求，一些客流量大的道路要適當(dāng)拓寬非機(jī)動(dòng)車道，路況不好的非機(jī)動(dòng)車道也要加強(qiáng)改造、管護(hù)。