淺析瀝青混凝土路面接縫施工技術(shù)的應用

封彥強 李繼武

摘 要：隨著路面施工技術(shù)水平的不斷提升，瀝青混凝土路面已成為公路工程路面的首選。路面接縫處理是瀝青路面施工的重要工序，其施工質(zhì)量的好壞直接影響著路面的外觀及工作性能。為此，本文在充分了解瀝青混凝土路面接縫概況的基礎上，瀝青混凝土路面接縫處理技術(shù)要點、施工工藝進行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面；接縫施工；概況

一、瀝青混凝土路面接縫的概況

瀝青路面接縫施工是瀝青路面施工中重要的一環(huán)，其質(zhì)量好壞直接影響道路的外觀、內(nèi)在質(zhì)量和使用功能。瀝青路面接縫位置跳車是瀝青路面時常遇到的現(xiàn)象，其原因是由于接縫處壓實不夠和結(jié)合強度不足而產(chǎn)生下洼或凸起、裂紋、甚至松散等質(zhì)量事故，影響路面的平整度和耐久性。因此瀝青路面接縫的施工時瀝青路面施工中比較重要的一環(huán)，接縫質(zhì)量的好壞，不僅影響道路的外觀，也會影響道路的內(nèi)在質(zhì)量和使用功能。

瀝青路面接縫是影響平整度一個重要因素，也是瀝青路面的薄弱環(huán)節(jié)，極易造成結(jié)構(gòu)上的缺陷，因此應盡量減少接縫。施工中應保持攤鋪機勻速、不間斷連續(xù)攤鋪，以減少橫向接縫；盡量采用全幅施工，這樣就不會產(chǎn)生縱鋒。但在施工實踐中，尤其是城市道路施工，由于城市道路的特點、不斷交施工、車輛行人干擾等因素，縱、橫向接縫仍是不可避免。瀝青路面接縫包括縱向接縫、橫向接縫。橫向接縫通常指工作縫，但也包括同一天那攤鋪中斷較長時間，攤鋪機后面尚未碾壓的瀝青混合料，其溫度已降到不能再碾壓到要求的壓實度而必須設置的接縫。縱縫是按照半幅攤鋪的施工方法設置的縱向接縫。瀝青路面的接縫施工必須要做到緊密粘結(jié)、充分壓實、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。接縫處應清掃干凈，壓實后在縫口涂粘層瀝青，撒石粉封口，以防滲水。

二、瀝青混凝土路面接縫處理技術(shù)要點

1、熱接縫技術(shù)

熱接縫技術(shù)，主要應用于路面寬度大，需要兩臺或多臺攤鋪機聯(lián)合鋪料，碾壓機梯隊施工的情況，由于碾壓時相鄰攤鋪帶的混合料溫度較高，壓實后粘結(jié)力強，具有接縫效果好、搭接寬度小等優(yōu)點，是瀝青混凝土路面施工接縫最常用、效果最理想的施工方法。鋪料時，新的攤鋪帶邊緣要搭接在相鄰的已壓實的車道（冷料道）上，重疊部分寬度152mm，同時在新舊兩個車道接縫處多鋪設一些混合料，以保障碾壓后該處路面更加密實牢固。碾壓時，壓路機采用跨帶碾壓的方式前進后退振動碾壓兩次，過程中碾輪的大部分壓在熱料車道上，僅余152mm寬度在冷料車道上。采用全幅攤鋪路面施工的方式，可以避免縱向接縫的產(chǎn)生，但供料難度大，且瀝青混合料分布不均，易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，所以在現(xiàn)場和施工條件滿足的情況下，使用熱接縫是最有效率的方法。

2、冷接縫技術(shù)

如果受客觀條件限制，不能使用熱接縫工藝，則使用冷接縫工藝進行處理。該法常見于日常工作縫的連接。在攤鋪新攤鋪帶前，要把已有攤鋪帶邊緣切平刨毛。碾壓前，也要把新鋪的攤鋪帶靠近接縫的那側(cè)邊緣鏟齊削直。碾壓時，碾壓機先用靜壓模式碾壓一遍，再用振壓模式碾壓一遍。

三、瀝青混凝土路面接縫施工工藝

1、縱向接縫

路面寬闊或路面寬度發(fā)生變化的路段，為保證路面施工質(zhì)量，需要使用2臺以上攤鋪機進行聯(lián)合攤鋪作業(yè)，從而產(chǎn)生了路面縱向接縫的問題。這種情況下，鋪料時，相鄰的兩條攤鋪帶必須始終保持部分搭接，搭接部分寬度要保持不變，從而保障壓實后接縫處與其他部分厚度相同，路面平整。熱接縫工藝和冷接縫工藝均可用于縱向接縫處理，具體采用何種方式，需要根據(jù)現(xiàn)場具體情況確定。由于熱切縫工藝具有施工時混料溫度高、相容性好，壓實后粘結(jié)強度大，路面質(zhì)地密實牢固、工藝容錯率大的特點，一般情況下，除少數(shù)特殊情況，比如道路養(yǎng)護工程因要保證通行而實行半封閉施工的場合外，多數(shù)道路施工縱向接縫都使用熱接縫工藝。在使用冷接縫工藝的場合，在攤鋪路面前，要在攤鋪帶邊緣側(cè)豎直固定擋板，擋板上表面與瀝青混凝土層表面齊平，從而使得碾壓過后混料邊緣部分得以壓緊密實且形成一個垂直地表的平面。如果因條件限制未能固定擋板，碾壓時混料會因為壓力而擠出形成斜面，那么在進行相鄰攤鋪帶的攤鋪前，應把斜面部分切除并涂上粘層瀝青。新攤鋪帶要與相鄰已有攤鋪帶形成搭接，搭接重疊部分寬度達5至10cm，以保障新老攤鋪帶搭接良好。

2、橫向接縫

瀝青路面施工日常工作中形成的工作縫是橫向接縫的最主要表現(xiàn)形式。除此之外，因意外導致攤鋪中斷，再啟動時也會形成橫向接縫。橫向接縫處理不好很容易產(chǎn)生路面質(zhì)量缺陷，從而引發(fā)交通事故。情況嚴重時導致錯臺跳車，甚至坑槽開裂等損害，從而對交通運輸產(chǎn)生威脅。橫向接縫與縱向接縫的最大區(qū)別就是混合料溫度的不同。如果溫度過高，物料流動性強發(fā)生變形位移；溫度過低，物料剛性過大導致無法壓實，影響路面質(zhì)量。經(jīng)過實踐測試，橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5℃到10℃。在進行橫向接縫處理時要從接縫位置、接縫方式和施工方法三方面著手，做好施工技術(shù)質(zhì)量管理。

（1）接縫位置

碾壓操作接近結(jié)束時，最后碾壓的那部分混料會因為受壓而不斷沿碾壓方向移動，從而導致這段道路路面形成一個斜面，路面標高低于設計標高。為避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，在施工結(jié)束時，攤鋪機應在距離尾端約1m的地方抬起熨平板并離開施工現(xiàn)場。由施工人員手工將末端物料鏟齊碾壓。然后用3m直尺在鋪好的路面沿路中心方向2～3 個位置處進行找平。正常情況下路面表面應與直尺底面緊密貼實。如果二者間存在空隙，則說明路面不平。應在混料徹底冷卻前對路面進行切割，將不符合厚度平整度的那部分瀝青混合料全部清除，并在切口處涂刷適量的瀝青或乳化瀝青，待下次攤鋪時連接。

（2）接縫方式

根據(jù)接縫方式，橫向接縫分為斜接縫和平接縫兩種。二者主要區(qū)別在于接縫處理后的路面質(zhì)量。相對于斜接縫，平接縫更有利于接縫的壓實、平整和路面美觀。一般而言高速公路、一級公路的上面層的橫向接縫用平接縫，其中、下面層和其他等級公路的各層均可采用斜接縫。對于斜接縫而言，搭接部分寬度受層厚影響，一般為0.4～0.8m。搭接前要對搭接部分予以清理并灑少量瀝青。用于搭接的混料中粗集料粒徑要求小于壓實層厚，否則予以清除，并填補適當細料。施工時要保證接縫搭接平整并壓實。平接縫應做到緊密粘結(jié)、充分壓實、連接平順。

（3）施工方法

由于混合料和地表基層粘結(jié)密實，切割鏟除操作難度大。為降低工作難度，可在預計需要鏟除的位置事先鋪設厚紙、廢布等物，或者撒上適量的水，從而破壞后續(xù)施工的攤鋪料和地面基層的粘結(jié)，方便鏟除。采取這種措施后，繼續(xù)進行攤鋪、碾壓操作。當混合料稍冷卻后，立即按照實際需要進行切割并鏟除末端混合料，清洗切割面并晾干。在下端攤鋪開始前，用粘層瀝青涂刷之前的切割面，或者在已壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。涂刷瀝青時要保證切割面完全干燥。

四、結(jié)束語

綜上所述，隨著我國公路建設的迅猛發(fā)展.對公路路面使用性能的要求也越來越高。大量路面建筑新材料、新工藝、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的應運而生，可滿足公路日趨增長交通流量需求。公路能否充分發(fā)揮其應有作用，很大程度取決于路面面層的質(zhì)量。優(yōu)質(zhì)的瀝青混凝土路面不但要求有足夠的強度、穩(wěn)定度、平整度。還要求兼顧高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、抗滑性和耐久性等特性。 瀝青混凝土路面接縫施工質(zhì)量對路面總體施工質(zhì)量及行車舒適性影響較大，接縫施工必須緊密、連接平順，才能保證工程質(zhì)量，延長工程使用壽命。

參考文獻

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