共享單車在高校發(fā)展的利弊分析

摘 要：近年來(lái)，共享單車作為“互聯(lián)網(wǎng)+”最具代表性的創(chuàng)新成果之一，肩負(fù)著解決“最后一公里”難題的使命進(jìn)入了公眾的視野。共享單車方便靈活、無(wú)樁停放，不僅極大地滿足了公眾“最后一公里”的出行需求，而且符合政府提倡的低碳環(huán)保理念，一時(shí)間受到了上班族、學(xué)生等群體的青睞。在此基礎(chǔ)上，本文主要分析共享單車在高校內(nèi)發(fā)展的利與弊與前景。

關(guān)鍵詞：共享單車；高校；發(fā)展

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.09.184

以ofo為代表的共享單車最初是由北大的幾名畢業(yè)生創(chuàng)立的項(xiàng)目，致力于解決大學(xué)校園出行問(wèn)題。隨著越來(lái)越多的品牌的出現(xiàn)，共享單車在城市的大街小巷出現(xiàn)，各色的單車一度成為城市一道亮麗的風(fēng)景線。隨著我國(guó)高校招生規(guī)模不斷擴(kuò)大，校區(qū)面積不斷增加，為了更好地滿足師生出行需求，一些大學(xué)引入了共享單車。因此，高校大學(xué)生成為了共享單車主要的用戶群體之一，但是一些問(wèn)題也逐漸顯露。本文主要對(duì)共享單車在高校發(fā)展的利弊條件進(jìn)行探究，分析共享單車在高校發(fā)展的前景。

1 共享單車在校園發(fā)展遇到的阻礙

（1）隨意停放、私自占用、惡意破壞單車。隨著投放數(shù)量的增加，共享單車占用了校園內(nèi)較大的空地面積。為了便利自己，部分同學(xué)會(huì)直接將車子隨意停在取用方便的地方。因此，在校園里我們經(jīng)?？梢钥吹綎|倒西歪的自行車出現(xiàn)在道路和廣場(chǎng)中央或者草地上。亂停亂放、隨用隨停的使用模式給校園交通帶來(lái)了巨大壓力。原本比較集中停放的共享單車被騎到各個(gè)角落，顯得十分零散，這不僅影響了校園美觀，而且存在一定的安全隱患。同時(shí)，部分同學(xué)為了滿足私心將單車藏匿在隱蔽的地方，這不僅降低了單車的流動(dòng)性且增加了損單車的修理、維護(hù)的難度，無(wú)法及時(shí)獲得單車資源將大大降低用戶體驗(yàn)。有一些同學(xué)在使用過(guò)程中不愛(ài)惜車輛，導(dǎo)致部分車輛損壞嚴(yán)重，可安全使用的單車數(shù)量大幅減少。

（2）投機(jī)取巧，無(wú)償使用單車。盡管共享單車的使用價(jià)格并不算貴，但是仍然有很多貪圖小利的人在單車的使用上動(dòng)手腳，方式層出不窮，讓人防不勝防。常可以見(jiàn)到二維碼被抹黑，甚至于將原有的鎖卸掉等一系列不文明行為。無(wú)論是加私鎖還是損壞單車的編號(hào)，這類將單車私有化的行為都是對(duì)共享市場(chǎng)的一種嚴(yán)重破壞，也是有損個(gè)人公共道德的一種體現(xiàn)。其實(shí)大多數(shù)人都會(huì)自覺(jué)遵守使用規(guī)則，但是當(dāng)有些人在投機(jī)取巧的行為中獲利，在破窗效應(yīng)的影響下周圍的人就慢慢產(chǎn)生了不做白不做的想法。雖然單車的防盜方式在不斷地改進(jìn)，從按鍵式到轉(zhuǎn)動(dòng)式再到電動(dòng)鎖，但是不當(dāng)?shù)氖褂梅绞絽s未減少，這也是共享單車要一直面對(duì)的問(wèn)題。

（3）數(shù)量分布不均，時(shí)間特征明顯。由于校園是一個(gè)時(shí)間階段性非常強(qiáng)，人員也非常固定的地方，所以當(dāng)高峰出現(xiàn)的時(shí)候，車子會(huì)集中停放在教學(xué)點(diǎn)附近，而宿舍樓附近的車極少，想要騎車的人在高峰期就很難找到一輛，即出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。此外，最初校園內(nèi)會(huì)針對(duì)單車數(shù)量進(jìn)行一些管控，例如單雙號(hào)限行或者禁止某類車型的單車外出校門等。共享單車的創(chuàng)意，原本起源于高校，但在高校門前卻遭遇 “閉門羹”。海淀、朝陽(yáng)等區(qū) ，有的學(xué)校拒絕共享單車，有的高校則“選擇性禁入”。但現(xiàn)在為了出入方便校園內(nèi)取消了這類規(guī)定，對(duì)單車不進(jìn)行限行規(guī)定，這雖然方便了出行但是也導(dǎo)致校園內(nèi)車輛數(shù)量銳減，單車的流出量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于流入量，而且有些留在校園里的單車都是一些“老弱病殘”，并不能帶來(lái)很好的騎行體驗(yàn)。

（4）地理的特殊原因帶來(lái)的推行困難。由于地形的原因，地處山地的高校對(duì)自行車的使用不如平原地區(qū)的頻繁。甚至在山地地區(qū)的人群未必會(huì)騎自行車，所以即使有投放，使用率也不會(huì)很高。此外氣候也是一個(gè)主要原因，冬季北方城市寒冷風(fēng)力強(qiáng)勁，夏季太陽(yáng)曝曬，南方城市多雨都對(duì)共享單車進(jìn)一步拓展帶來(lái)阻礙。

2 共享單車在校園發(fā)展的有利條件

（1）有穩(wěn)定的用戶群體，集中使用的頻次高。與校園外相比，共享單車在校園內(nèi)有相對(duì)固定的使用者和使用時(shí)間。一般來(lái)說(shuō)，師生使用共享單車的高峰期為上課前和下課后這兩個(gè)時(shí)間段，使用區(qū)域則主要在教學(xué)樓、公寓樓、圖書(shū)館之間。顯著的時(shí)空分布特征使得共享單車的使用頻率相對(duì)較高。同時(shí)，共享單車的出現(xiàn)符合各大高校提倡的增強(qiáng)體育鍛煉的理念，極大滿足了廣大師生的出行需求。

（2）大學(xué)生群體的素質(zhì)相對(duì)較高，便于進(jìn)行集中的宣傳教育。ofo作為共享單車行業(yè)的代表品牌之一本身就是大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的成果，因此大學(xué)校園中會(huì)有保護(hù)這類新生行業(yè)的氛圍。除此之外，高校都有較為成熟的志愿組織，學(xué)?？梢猿浞掷眠@一資源，發(fā)揮志愿行動(dòng)的力量，規(guī)范單車的停放，協(xié)助完成單車在不同區(qū)域間的潮汐調(diào)度。學(xué)校也可以從共享單車入手，對(duì)學(xué)生進(jìn)行有針對(duì)性的思想品德教育，及時(shí)制止不文明、不規(guī)范的使用行為。

（3）便于建立校園信用體系，規(guī)范用戶行為。對(duì)于違規(guī)使用共享單車，惡意破壞共享單車等行為，很多學(xué)者提出了要建立健全的社會(huì)信用體系，將用戶的信用納入個(gè)人信用評(píng)級(jí)，但具體的措施仍然不太明朗，實(shí)施難度大。而高校的環(huán)境相對(duì)閉合且完整，可以將師生用戶的教工號(hào)和學(xué)號(hào)與APP賬號(hào)綁定，將用信用積分與校內(nèi)考核掛鉤，建立小范圍的信用體系。學(xué)?？筛鶕?jù)本校考核規(guī)則定期統(tǒng)計(jì)積分，將信用等級(jí)與個(gè)人誠(chéng)信考核、榮譽(yù)評(píng)比等掛鉤。對(duì)信用較差的用戶，在系統(tǒng)上限制其使用。

（4）校園的環(huán)境和路況簡(jiǎn)單。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)單車都是分布在教學(xué)區(qū)和宿舍區(qū)。這種空間分布特點(diǎn)一方面便于根據(jù)使用情況合理配置單車數(shù)量，提高單車資源的利用率；另一方面也可以在這兩個(gè)區(qū)域設(shè)置一定的停放區(qū)域，方便師生取用。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋婉璐，盛玉剛.校園共享單車運(yùn)行現(xiàn)狀分析——以南京林業(yè)大學(xué)為例[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（18）：33-34.

[2]王思懿，杜俊霖.探析高校共享單車的可持續(xù)發(fā)展——以南充市X大學(xué)為例[J].現(xiàn)代商業(yè)，2017（29）.

[3]高天，劉琴，羅歡等.高校共享單車運(yùn)營(yíng)問(wèn)題及對(duì)策——以ofo共享單車為例[J].北方經(jīng)貿(mào)，2017（07）：45-46.

[4]翟元琦，王雅慧.基于校園抽樣調(diào)查共享單車的SWOT分析[J]. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2017（12）：38-39.

[5]任敏.共享單車遭高?！斑x擇性禁入”[J].

作者簡(jiǎn)介：牛棟銳（1996-），女，河南南陽(yáng)人，本科，研究方向：行政管理。