低碳經(jīng)濟(jì)下的跨境電商物流研究

劉嘉琪

摘 要 隨著低碳經(jīng)濟(jì)概念的提出，跨境電商物流也受到了很大的影響，為了促進(jìn)物流業(yè)的低碳化發(fā)展，首先從跨境電商物流的環(huán)節(jié)出發(fā)，指出跨境電商物流存在的問(wèn)題，對(duì)我國(guó)的跨境電商低碳物流發(fā)展提出對(duì)策。希望借此對(duì)我國(guó)跨境電商低碳物流的發(fā)展提供有價(jià)值的建議。

關(guān)鍵詞 低碳經(jīng)濟(jì)；跨境電商物流；低碳物流

一、研究背景與意義

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的快速發(fā)展，跨境電子商務(wù)對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)外貿(mào)產(chǎn)生了劇烈的影響。物流作為跨境電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)，對(duì)跨境電子商務(wù)的發(fā)展起了巨大的推動(dòng)作用。但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響越來(lái)越大，環(huán)境資源惡化程度日益加深。隨著低碳經(jīng)濟(jì)的提出，低碳物流隨之興起。低碳經(jīng)濟(jì)情況下跨境電商低碳物流的有效發(fā)展是當(dāng)今社會(huì)所面臨的重要問(wèn)題，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)我國(guó)跨境電商物流的發(fā)展也起著至關(guān)重要的作用。

由于跨境電子商務(wù)與物流、環(huán)境之間的相互聯(lián)系對(duì)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益及居民健康都存在很大的影響。低碳經(jīng)濟(jì)是低碳物流的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，低碳物流則是低碳經(jīng)濟(jì)的平臺(tái)基礎(chǔ)，銜接著社會(huì)生產(chǎn)、分配、交換等各環(huán)節(jié)。低碳物流是物流行業(yè)發(fā)展的方向，也是跨境電商發(fā)展的條件，低碳物流通過(guò)環(huán)境友好、節(jié)約能源，有效提高能源利用率，減少碳排放量。讓物流與環(huán)境兩者達(dá)到雙贏，這不僅可以推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展，更保護(hù)了全球的生態(tài)環(huán)境，符合了未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

二、跨境電商低碳物流環(huán)節(jié)分析

1.運(yùn)輸

運(yùn)輸是物流活動(dòng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，同時(shí)也是碳排放的主要發(fā)生源。要完成人和物的空間位置轉(zhuǎn)移需要借助各種運(yùn)輸工具，這個(gè)過(guò)程會(huì)消耗能源。其中公路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)車碳排放量最為突出。不合理運(yùn)輸路線的選擇，增加了車輛燃油消耗，加劇了尾氣排放。鐵路運(yùn)輸滿負(fù)荷的運(yùn)作和水路受地理位置的局限性，使得人們不得不選擇高耗能高排放的公路和航空運(yùn)輸。交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)會(huì)對(duì)區(qū)域的水土、植被、動(dòng)物生存環(huán)境及人們的居住、生活環(huán)境與人文景觀帶來(lái)影響。交通運(yùn)輸車輛的增加造成交通擁擠，從而使車輛運(yùn)行效率低下，加重了環(huán)境污染。

2.倉(cāng)儲(chǔ)與配送

儲(chǔ)配的碳排放主要在3個(gè)方面：①儲(chǔ)配中心選址布局，倉(cāng)儲(chǔ)中心布局過(guò)密或過(guò)密都會(huì)造成會(huì)運(yùn)輸效率降低，增加不合理運(yùn)輸會(huì)；②儲(chǔ)配中心設(shè)施設(shè)備耗能控制，如叉車、自動(dòng)化控制設(shè)備、輸送機(jī)、冷凍冷藏庫(kù)房等；③不合理分揀、配載、配送路線和配送中心選址，也會(huì)導(dǎo)致碳的高排放。另外，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)“無(wú)標(biāo)準(zhǔn)”形成高耗能建筑，據(jù)國(guó)家建設(shè)部發(fā)布的信息，中國(guó)建筑90%以上不節(jié)能。目前，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)在保溫及照明方而尚無(wú)節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。

3.包裝和裝卸搬運(yùn)

物流包裝和裝卸搬運(yùn)運(yùn)作不合理，也會(huì)為社會(huì)帶來(lái)額外的碳排放。表現(xiàn)在：①選擇高排放低效能材料作為物流包裝，以及過(guò)度包裝；②暴力的裝卸搬運(yùn)帶來(lái)商品和包裝材料的損耗增加；③托盤和集裝箱空返多、社會(huì)化租賃程度低。

4.流通加工

不合理的流通加工方式造成碳排放，體現(xiàn)在資源利用率低。如：在流通加工環(huán)節(jié)，由消費(fèi)者分散進(jìn)行的流通加工，資源利用率低下；分散流通加工產(chǎn)生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染；加工活動(dòng)產(chǎn)生的三廢都對(duì)環(huán)境和人體構(gòu)成危害。

5.信息處理

信息物流對(duì)環(huán)境幾乎無(wú)損害或無(wú)直接的損害，但錯(cuò)誤的信息也會(huì)給環(huán)境帶來(lái)不利的影響，如錯(cuò)誤的訂貨信息會(huì)使工作無(wú)效，造成資源和人力的極大浪費(fèi)。我國(guó)現(xiàn)有的物流信息管理水平和技術(shù)手段還相對(duì)落后，且缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)；不同物流部門之間還存在技術(shù)、設(shè)備、信息標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，使得物流運(yùn)作中的服務(wù)不夠規(guī)范，大大增加了運(yùn)行成本和交易成本。

從以上分析可知，物流過(guò)程中的眾多基本活動(dòng)產(chǎn)生的物資泄漏、廢氣污染、資源浪費(fèi)、交通堵塞、廢棄物增加等問(wèn)題，在一定程度上背離了我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的原則。因此，尋求一種促使經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的新物流系統(tǒng)就成為我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略下的必然要求。

三、跨境電商低碳物流發(fā)展存在的問(wèn)題

1.缺少針對(duì)物流業(yè)的低碳發(fā)展政策

縱觀國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家低碳物流的發(fā)展，無(wú)一不是低碳政策的推動(dòng)。美國(guó)、日本和歐洲各國(guó)建立了直接針對(duì)物流領(lǐng)域的碳排放機(jī)制，而我國(guó)在這方而還很欠缺，缺少政策的扶持和碳排放標(biāo)準(zhǔn)的制定，而且沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)劃。

2.物流業(yè)碳排放統(tǒng)計(jì)指標(biāo)不規(guī)范

在我國(guó)關(guān)于物流行業(yè)的碳排放統(tǒng)計(jì)指標(biāo)極少，很多都是專家的主觀估計(jì)，缺乏客觀數(shù)據(jù)及真實(shí)性。物流業(yè)的相關(guān)環(huán)節(jié)被分散在各類別中，沒(méi)有“物流業(yè)”這個(gè)表述，整個(gè)物流業(yè)的能耗沒(méi)有統(tǒng)計(jì)出來(lái)，造成人們對(duì)物流業(yè)碳排放具體數(shù)量無(wú)從知曉，碳排放量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)不規(guī)范，嚴(yán)重影響政府及有關(guān)部門的目標(biāo)設(shè)計(jì)，阻礙了低碳物流的發(fā)展。

3.交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)能耗過(guò)高

運(yùn)輸是物流活動(dòng)的主要功能要素，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的能源利用效率與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比明顯偏低。有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每輛汽車年消耗燃油2.3噸，而美國(guó)為1.8噸、歐盟為1.5噸、日本為1.1噸。在運(yùn)輸業(yè)中，空載、重復(fù)運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸、無(wú)效運(yùn)輸?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸現(xiàn)象業(yè)同樣也造成了能耗的增加和能源的浪費(fèi)。

4.低碳物流技術(shù)落后

我國(guó)的低碳物流技術(shù)雖然取得了一定的進(jìn)步，但是離發(fā)達(dá)國(guó)家的水平還相差很遠(yuǎn)。在運(yùn)輸領(lǐng)域停留在簡(jiǎn)單的“油改氣”或“油改電”階段，在包裝環(huán)節(jié)停留在變塑料材質(zhì)為紙質(zhì)，其實(shí)變?yōu)榧堎|(zhì)材料會(huì)導(dǎo)致木材的需求，森林的減少，包裝的回收再利用還沒(méi)有更為有效的方法和途徑。低碳物流技術(shù)的推廣應(yīng)用是個(gè)系統(tǒng)，所以我們要從整體的角度出發(fā)，物流的各個(gè)方而都要考慮，從物流設(shè)施的建設(shè)運(yùn)營(yíng)、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、包裝等全方位要進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

四、發(fā)展跨境電商低碳物流對(duì)策

1.完善低碳物流政策

政府的支持和引導(dǎo)是實(shí)現(xiàn)低碳物流的的重要保證，政府要發(fā)展低碳物流的政策法規(guī)，從制度上約束物流企業(yè)的的污染活動(dòng)。通過(guò)對(duì)運(yùn)輸車輛征收污染費(fèi)來(lái)減少大排量車輛的使用，對(duì)物流企業(yè)運(yùn)用低碳的運(yùn)輸車輛進(jìn)行補(bǔ)貼或獎(jiǎng)勵(lì)；鼓勵(lì)支持物流企業(yè)或物流企業(yè)間合作投資建造低碳物流設(shè)施，對(duì)物流設(shè)施進(jìn)行低碳改造。

2.轉(zhuǎn)變物流運(yùn)輸方式

按照每行駛噸公里碳排放計(jì)算，不同運(yùn)輸方式的碳排放量不同。應(yīng)降低公路運(yùn)輸在物流中的分擔(dān)比例，在能夠滿足客戶服務(wù)需求的前提下，零擔(dān)公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)殍F路運(yùn)輸或短途海運(yùn)和陸海聯(lián)運(yùn)的方式可以降低物流企業(yè)的碳排放量。

3.改善物流企業(yè)低碳供應(yīng)鏈

第三方物流企業(yè)應(yīng)與上游貨主企業(yè)及客戶合作，改善裝卸貨流程，優(yōu)化運(yùn)輸計(jì)劃，制定靈活的最佳交貨時(shí)間，減少空載現(xiàn)象，避免無(wú)效和重復(fù)運(yùn)輸；采用先進(jìn)綠色運(yùn)輸技術(shù)和清潔能源車輛，定期對(duì)運(yùn)輸車輛維修保養(yǎng)，提高車輛運(yùn)行效率，從而達(dá)到碳減排目的。打造政府、企業(yè)、認(rèn)證機(jī)構(gòu)和貨主企業(yè)等主體參與的供應(yīng)鏈碳減排合作平臺(tái)，依托合作平臺(tái)，向物流企業(yè)及客戶提供低碳物流解決方案、教育培訓(xùn)、低碳信息咨詢等一體化物流服務(wù)。

4.建設(shè)低碳物流設(shè)施

為發(fā)展低碳物流鼓勵(lì)高能效、低排放技術(shù)的研發(fā)和推廣，積極開(kāi)發(fā)清潔能源、可再生能源和新能源，為低碳轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。大力推廣使用節(jié)能汽車、新能源汽車，大力推動(dòng)貨物江海聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高鐵與港口的聯(lián)運(yùn)模式，同時(shí)，利用物聯(lián)網(wǎng)對(duì)交通綜合信息進(jìn)行采集和分析，建立智能交通系統(tǒng)，根據(jù)道路擁堵?tīng)顩r進(jìn)行交通調(diào)控，使路網(wǎng)上的交通流運(yùn)行處于最佳狀態(tài)，從而改善交通擁堵，降低機(jī)動(dòng)車污染，采用先進(jìn)的測(cè)量系統(tǒng)對(duì)能源使用情況進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)能源效率進(jìn)行評(píng)估。升級(jí)改造現(xiàn)有物流設(shè)施，采用低碳照明和供熱系統(tǒng)，加強(qiáng)物流設(shè)施內(nèi)能源的監(jiān)控管理。

5.發(fā)展低碳型逆向物流系統(tǒng)

建立科學(xué)合理的廢舊物資回收體系，加大物流廢舊設(shè)備的再循環(huán)、再利用力度，加強(qiáng)物流企業(yè)的回收物流管理。改進(jìn)物流包裝設(shè)計(jì)，堅(jiān)持包裝減量化、再利用、再循環(huán)的原則。推行可回收容器用于物流再包裝制度。與供應(yīng)鏈上成員合作，共同改善回收物流管理效率。

五、結(jié)論

低碳物流是物流行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。但因跨境電商物流業(yè)起步較晚，目前仍處于低碳物流發(fā)展的早期，物流的低碳化轉(zhuǎn)型還有一段路要走。通過(guò)對(duì)跨境電商物流環(huán)節(jié)碳排放方面的問(wèn)題進(jìn)行研究，對(duì)我國(guó)的跨境電商低碳物流發(fā)展提出對(duì)策，我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到低碳管理的迫切性，從自身實(shí)際出發(fā)，大力采用先進(jìn)的碳減排技術(shù)，不斷吸收國(guó)外先進(jìn)的低碳管理經(jīng)驗(yàn)。注重整合資源，與國(guó)外物流企業(yè)的低碳技術(shù)合作與交流，才能實(shí)現(xiàn)跨境電商企業(yè)、物流企業(yè)和環(huán)境三者協(xié)同發(fā)展。

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