上海首條無(wú)人駕駛軌道交通線(xiàn)試運(yùn)營(yíng)

3月31日，上海首條膠輪路軌全自動(dòng)無(wú)人駕駛APM線(xiàn)（旅客自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)）——浦江線(xiàn)通車(chē)試運(yùn)營(yíng)，全車(chē)不配備司機(jī)和跟車(chē)人員。

據(jù)悉，APM浦江線(xiàn)采用目前國(guó)際領(lǐng)先的全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)運(yùn)行，由列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)和監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行車(chē)輛并保證安全，全車(chē)不配備司機(jī)和跟車(chē)人員；采用輕量化車(chē)體、再生制動(dòng)及智能電力管理系統(tǒng)，最大限度地降低了能量消耗。

在安全性方面，浦江線(xiàn)列車(chē)安全性設(shè)計(jì)遵循“安全導(dǎo)向”原則，配備了高可靠性的“防爆鋼圈輪胎”。在人性化設(shè)計(jì)方面，相較于目前的地鐵A型車(chē)車(chē)門(mén)1400mm的寬度，浦江線(xiàn)列車(chē)車(chē)門(mén)寬度達(dá)到了1980mm，更有利于加快乘客上下車(chē)速度。

APM浦江線(xiàn)工程始于8號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)站沈杜公路站，止于匯臻路站，全長(zhǎng)約6.7公里，全線(xiàn)設(shè)沈杜公路站、三魯公路站、閔瑞路站、浦航路站、東城一路站、匯臻路站6座車(chē)站，均為高架站。